2Z1.6—1/350型空壓機(jī)的故障維修和安裝精度的控制

秦向宏

摘 要：本文通過(guò)對(duì)空壓機(jī)主體構(gòu)造及各部件功能的了解，在使用過(guò)程中，總結(jié)出常見故障和相應(yīng)的處理方法，以及如何控制在安裝、維修過(guò)程中的質(zhì)量和精度。

關(guān)鍵詞：主體構(gòu)造；常見故障；維修；精度

中圖分類號(hào)：TF3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一、2Z1.6-1/ 350型空壓機(jī)簡(jiǎn)介

1.背景介紹

本機(jī)是我公司為3150T自由鍛造水壓機(jī)配套安裝的專用設(shè)備，由其提供的壓縮空氣進(jìn)入儲(chǔ)氣罐儲(chǔ)存，能滿足水壓機(jī)工作時(shí)，對(duì)來(lái)自泵源的高壓水壓縮、蓄勢(shì)，快速充填工作缸，從而實(shí)現(xiàn)水壓機(jī)的連動(dòng)工作。

2.構(gòu)造

構(gòu)造由壓縮機(jī)主機(jī)、中間冷卻器、中間分離器、后冷卻器和電動(dòng)機(jī)及其控制設(shè)備等組成。屬于立式-兩列-水冷-級(jí)差活塞式壓縮機(jī)。兩列氣缸靠飛輪一端為Ⅰ-Ⅱ-Ⅳ級(jí)氣缸，另一側(cè)為Ⅰ-Ⅱ-Ⅲ級(jí)氣缸，Ⅰ級(jí)氣缸是本機(jī)中兩個(gè)最大直徑氣缸的上半部分，Ⅱ級(jí)氣缸是在它的下半部分。Ⅰ級(jí)氣缸的頂部分別是Ⅲ、Ⅳ級(jí)氣缸，Ⅲ、Ⅳ級(jí)的缸蓋采用鍛鋼，四級(jí)缸套采用合金鋼。結(jié)構(gòu)如圖1所示，實(shí)物如圖2所示。

3.主要部件的功能

按其作用可分為傳動(dòng)件、壓氣件、操作控制系統(tǒng)、潤(rùn)滑及冷卻系統(tǒng)等，分述如下：

3.1傳動(dòng)件

機(jī)身用地腳螺釘固定于地基上，作為壓縮機(jī)的骨架，由曲軸連桿和活塞（無(wú)滑塊）組成曲柄連桿機(jī)構(gòu)。借助于電機(jī)的帶動(dòng)，使其曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榛钊耐鶑?fù)直線運(yùn)動(dòng)，其中曲柄的連桿采用球墨鑄鐵制成，在曲軸的兩端采用滾動(dòng)軸承，在連桿的大頭采用薄壁瓦，其摩擦表面為巴氏合金，軸瓦與曲軸的軸頸相配，連桿小頭利用活塞銷與Ⅰ-Ⅱ級(jí)活塞中的樞軸相連，活塞銷用塞帽定位，防止銷的縱向串動(dòng)，為了減小摩擦，活塞銷與樞軸之間裝有銅襯套。

3.2壓氣件

由氣缸、活塞和吸、排氣閥等組成，由于活塞在氣缸中的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，因而空氣由吸氣閥進(jìn)入Ⅰ級(jí)缸內(nèi)，經(jīng)壓縮后由排氣閥排出，經(jīng)中間冷卻器冷卻和分離器分離，進(jìn)入Ⅱ級(jí)氣缸壓縮，再經(jīng)冷卻后依次進(jìn)入Ⅲ、Ⅳ氣缸內(nèi)壓縮，冷卻和分離后進(jìn)入儲(chǔ)氣罐中。Ⅱ級(jí)吸、排氣閥如圖3所示，Ⅲ級(jí)吸、排氣閥如圖4所示。

3.3操作控制系統(tǒng)

由壓力表及安全閥等部件組成，壓力表分一、二、三、四級(jí)排氣壓力表及潤(rùn)滑壓力表，用來(lái)目視各段壓力及潤(rùn)滑壓力變動(dòng)情況。安全閥和回油閥，在運(yùn)轉(zhuǎn)前調(diào)整好開啟壓力，當(dāng)氣體或油的壓力上升超過(guò)額定壓力時(shí)，則安全閥和回油閥開啟逸出氣和油。使其壓力下降，保證壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)；待壓力低于額定壓力時(shí)則安全閥和回油閥關(guān)閉，如氣體安全閥開啟后不能及時(shí)關(guān)閉時(shí)，應(yīng)停車降壓使其關(guān)閉，然后再開車運(yùn)轉(zhuǎn)。各級(jí)安全閥的調(diào)節(jié)范圍：Ⅰ級(jí)：6～6.5公斤力/厘米?。Ⅱ級(jí)：30～32公斤力/厘米?。Ⅲ：110～115公斤力/厘米?。Ⅳ級(jí)：355～360公斤力/厘米?。

3.4潤(rùn)滑系統(tǒng)

該系統(tǒng)分壓力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑。

壓力潤(rùn)滑：由齒輪油泵和注油器兩部分構(gòu)成，齒輪油泵位于機(jī)身一端由曲軸帶動(dòng)，當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，油泵即開始?jí)河凸ぷ?，?rùn)滑油先經(jīng)吸油管的過(guò)濾網(wǎng)過(guò)濾，油泵壓出，進(jìn)入曲軸油孔，潤(rùn)滑連桿大頭，再經(jīng)連桿上的油孔到達(dá)活塞銷潤(rùn)滑。注油器由曲軸通過(guò)蝸桿傳動(dòng)，用來(lái)潤(rùn)滑Ⅲ、Ⅳ氣缸。

飛濺潤(rùn)滑：曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)將曲軸箱內(nèi)的油擊濺，便可潤(rùn)滑曲軸軸承、連桿軸瓦和Ⅰ、Ⅱ級(jí)氣缸。

二、常見故障分析與檢修方案（表1）

結(jié)語(yǔ)

在使用及維護(hù)過(guò)程中，可能會(huì)出現(xiàn)諸多問(wèn)題，為此，就需要操作和維修人員嚴(yán)格按照規(guī)程進(jìn)行規(guī)范操作，保障人員和設(shè)備的安全。同時(shí)我個(gè)人認(rèn)為維修人員需要注意以下幾點(diǎn)：

1.嚴(yán)把備品備件質(zhì)量關(guān)

Ⅰ、Ⅱ活塞環(huán)的材料為HT28-48，要求耐磨、耐高溫，形變量小。Ⅳ級(jí)活塞材料為BAL13-3，熱處理為BB250-270。其他排氣閥組件材料為3Cr13，熱處理為HRO50-58。以上必須嚴(yán)格按照要求檢驗(yàn)，保證備件品質(zhì)合格。

2.安裝精度的要求及常用間隙范圍

（1）在拆氣缸時(shí)拆后必須重新找正，保證氣缸與曲軸連桿，活塞的同心度。

（2）聯(lián)軸器與壓縮機(jī)飛輪應(yīng)找正同心，同心度≤0.1mm。

（3）在安裝吸、排氣閥，活塞環(huán)時(shí)，要用清洗液洗干凈，并涂適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑油。

（4）曲拐頸與連桿大頭瓦徑向間隙范圍：0.06 mm～0.09mm

（5）活塞銷與連桿小頭襯套之間徑向間隙范圍：0.03mm～0.05mm。

（6）活塞銷與Ⅰ-Ⅱ級(jí)樞軸襯套之間的徑向間隙范圍：0.03 mm～0.05mm。

（7）連桿大頭與曲軸頸軸向間隙范圍：2mm～4mm。

（8）連桿小頭與Ⅰ-Ⅱ級(jí)樞軸的軸向間隙范圍：0.5mm～1mm。

以上為本文的大致內(nèi)容，希望對(duì)大家的工作有所幫助；由于自己水平有限，文中有待驗(yàn)證或不足之處還請(qǐng)給出誠(chéng)懇意見，我將積極學(xué)習(xí)，并與大家共同提高，共同進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)

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