公路路基加寬工程施工技術(shù)的應(yīng)用及分析

張淼+宋曉亞

摘 要： 隨著當(dāng)前交通量的迅速增長(zhǎng)，公路工程面臨著擴(kuò)建加寬的問(wèn)題?，F(xiàn)有高速公路加寬沒(méi)有成熟的經(jīng)驗(yàn)可循，并且從設(shè)計(jì)到施工存在很多約束條件；另外，已完成的加寬工程中存在著一些技術(shù)問(wèn)題，工程效果不能得到保證。因而對(duì)公路加寬進(jìn)行系統(tǒng)研究十分迫切。為此，本文主要對(duì)公路工程路基加寬施工工藝與質(zhì)量控制進(jìn)行分析與探究，以此全面提升公路工程施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞： 公路工程；路基加寬；工程概況；施工工藝

在快速修建高速公路的過(guò)程中，往往需要加寬路基。作為公路結(jié)構(gòu)的主要構(gòu)成部分，路基應(yīng)遵循路線(xiàn)位置設(shè)計(jì)橫斷面的技術(shù)要求進(jìn)行設(shè)置，一般選用土或石料作為路基修筑材料。遵循材料的不同，路基可以分為土路基、石方路基及土石方路基三種類(lèi)型。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前10%已建高速公路需要進(jìn)行大中修，路基加寬工程的大量產(chǎn)生，將降低行車(chē)的安全性。為此，必須重視路基加寬改造工程質(zhì)量控制及監(jiān)督，加大質(zhì)量控制力度，為實(shí)現(xiàn)公路工程社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益提供可靠的保障。

一、工程概況

某高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)連霍主干線(xiàn)的主要連接線(xiàn)，由原有12米路基進(jìn)行28米拓寬，礫類(lèi)土為沿線(xiàn)路基填料。路基加寬選取的填筑材料需等同于舊路土質(zhì)，要求填料具有良好的透水能力，如礫類(lèi)土等。在施工準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，需試驗(yàn)各類(lèi)填筑材料，并根據(jù)施工規(guī)定，對(duì)加寬路基的強(qiáng)度、穩(wěn)定性進(jìn)行檢測(cè)。

二、公路工程路基加寬施工工藝

1、施工準(zhǔn)備

在高速公路改擴(kuò)建設(shè)計(jì)前，應(yīng)做好全面調(diào)查研究，充分收集舊路沿線(xiàn)地形、地質(zhì)、水文、土壤、氣候、地震等設(shè)計(jì)資料，歷年路況資料以及當(dāng)?shù)芈坊访娴姆瓭{、坍塌、水毀、裂縫等病害情況及處治對(duì)策；同時(shí)還需做好地基勘探工作，尤其是軟弱地基的勘探，以便在施工前詳細(xì)了解軟基分布和軟土的厚度，制定相應(yīng)的處治措施以避免施工后路基失穩(wěn)。在進(jìn)行路基拼接加寬方案設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮地形地貌、新舊路基的土質(zhì)條件、地下水、施工材料、車(chē)輛荷載等的影響，并進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算，以便選擇和制定完善的路基拼接加寬處治設(shè)計(jì)方案。路基拼接加寬處治技術(shù)主要包括提高加寬路基的穩(wěn)定性、減小新舊路基不協(xié)調(diào)變形、提高路面結(jié)構(gòu)抗變形能力和采取綜合處治措施四種，其根本目標(biāo)是在保證加寬路基的穩(wěn)定性的前提下，盡量減小新舊路基的不協(xié)調(diào)變形。

2、原地面清理

在路基加寬工程施工中，需通過(guò)人工與機(jī)械合理配置的方式，將表土雜物清理干凈，如樹(shù)根、有機(jī)質(zhì)等，以原地面下方10到30厘米為清理深度范圍。廢棄物拆除后需向指定位置運(yùn)輸，避免對(duì)環(huán)境造成污染。

3、基底處理

排水溝、碎落臺(tái)等需設(shè)置在舊路2邊，在雨水長(zhǎng)期侵蝕下，邊溝下部往往呈現(xiàn)出軟弱現(xiàn)象。同時(shí)因綠化原因，平臺(tái)底端土質(zhì)以腐殖土為主。針對(duì)以上情況，需做好清理工作。在豐富地下水情況下，需進(jìn)行透水性材料的合理鋪設(shè)。與施工規(guī)定相比，路基加寬工程的基底壓實(shí)度必須多出1%到2%。根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定，施工過(guò)程應(yīng)確保基底具有良好的承載能力，避免新舊路基出現(xiàn)大量剪切變形問(wèn)題。

4、開(kāi)挖臺(tái)階

路基加寬施工中，通常以1：1.5作為舊路基邊坡坡率，要求把舊邊坡進(jìn)行臺(tái)階開(kāi)挖，以此保證新老路基結(jié)合的緊密性。臺(tái)階開(kāi)挖寬度必須和壓實(shí)、攤鋪施工規(guī)定相符，為機(jī)械操作提供有利條件，通常控制在2米以上。因環(huán)境因素影響，可對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，但必須控制在1米以上。傾斜坡度需控制在2%到4%之間。

5、新舊路基拼接

舊路路基填土高度在3米以下時(shí)，可分層填筑、壓實(shí)拼接施工。如原有路基填土高度在3米以上的情況下，原有路基頂面可通過(guò)沖擊式壓路機(jī)進(jìn)行補(bǔ)壓作業(yè)，且將土工格柵設(shè)置在新老路基拼接位置，選取的材料為雙向鋼塑土工格柵，30厘米為最小格柵搭接寬度。

6、路基加寬壓實(shí)

路基填土壓實(shí)施工中，為確保路基全斷面具有良好壓實(shí)度，路基2邊需進(jìn)行30厘米超寬碾壓增設(shè)。臺(tái)階下部填土應(yīng)平行與臺(tái)階頂面，且同時(shí)施工碾壓臺(tái)階和新填筑位置。與壓實(shí)寬度相比，路基加寬寬度不足時(shí)，需選取超寬填筑、舊路路基翻挖等方式進(jìn)行施工。完成填筑、壓實(shí)路基工作后，需做好削坡施工，以此呈現(xiàn)出符合施工規(guī)定的路基斷面，避免貼坡問(wèn)題出現(xiàn)。因該工程為路基加寬施工，要求最大限度降低沉降量，提升工程建設(shè)穩(wěn)定性。

7、沖擊碾壓

為對(duì)原有路基壓實(shí)度進(jìn)行有效提升，確保其與新填筑路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)相符，需做好路基沖擊碾壓施工作業(yè)。如原有路基填筑高度在3米以上，需沖擊碾壓原有路基頂部；如新填筑路基在8米以上，需做好沖擊碾壓施工。根據(jù)工程建設(shè)需求，需選取YCT25S三邊形沖擊壓路機(jī)進(jìn)行施工，25KJ為沖擊勢(shì)能。粗粒土為路基填料，含水量在沖擊碾壓施工中需進(jìn)行有效控制，一般控制在最佳含水量—2%到+2%范圍內(nèi)。沖擊壓路機(jī)行走速度為每小時(shí)12千米，12米為轉(zhuǎn)彎半徑。在檢測(cè)粗粒土壓實(shí)度時(shí)，因其檢測(cè)結(jié)果具有較大離散性，對(duì)比性不具備，以此主要以沉降觀測(cè)為主。在與施工數(shù)據(jù)結(jié)合后，以此獲取沖擊遍數(shù)沉降量。在施工過(guò)程中，需對(duì)填料含水量進(jìn)行有效控制。在臺(tái)階位置需做好排水工作，防止積水浸泡。以此優(yōu)化碾壓工藝，為穩(wěn)定路基成型提供便利。

8、土工格柵鋪設(shè)

高抗拉強(qiáng)度、低伸長(zhǎng)率與不易變形等為土工格柵的特點(diǎn)，其能夠與土體全面接觸，以此增加土體摩擦力，并對(duì)土體側(cè)向位移進(jìn)行有效約束，土工格柵網(wǎng)格通過(guò)結(jié)合粗顆粒填料，可增加其鑲嵌能力，以此對(duì)路基加寬工程的承載力與穩(wěn)定性進(jìn)行有效提升。在鋪設(shè)加寬路段時(shí)，需對(duì)新老路基結(jié)合位置的緊密性、抗剪能力等進(jìn)行有效增強(qiáng)，避免新路基沉降破壞原有路基，以此達(dá)到新老路基提升穩(wěn)定性的作用。

按照填土高度安設(shè)土工格柵，如路基填筑高度在1.5米以下，需將3層安設(shè)在其底部位置；如1.5到8米為填土高度，需將3層分別安設(shè)到路基底部、頂部位置。8米為填土最低高度，需將3層分別設(shè)置于路基底部、頂部位置，3層需安設(shè)在中部平臺(tái)位置。按照加寬寬度進(jìn)行土工格柵鋪設(shè)寬度確定，要求1.5米為新老路基鋪設(shè)最小寬度。

9、質(zhì)量監(jiān)督

（1）加強(qiáng)參建單位人員的培訓(xùn)教育，端正對(duì)質(zhì)量通病治理工作的正確認(rèn)識(shí)，營(yíng)造加強(qiáng)質(zhì)量控制管理的良好氛圍。建立、健全質(zhì)量保證體系，要求施工、監(jiān)理根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)制定質(zhì)量通病防治預(yù)案。監(jiān)督部門(mén)應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目實(shí)施各階段的特點(diǎn)，制定監(jiān)督及質(zhì)量抽檢計(jì)劃。

（2）監(jiān)督部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目業(yè)主的監(jiān)督指導(dǎo)，正確處理好“質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用”三者之間的關(guān)系。加大前期工作投入，提高設(shè)計(jì)工作深度。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，伴隨交通量的迅速增多，作為衡量公路通行能力與服務(wù)水平的主要指標(biāo)，交通擁擠度對(duì)公路是否進(jìn)行改擴(kuò)建極為重要。在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，大量原有公路已無(wú)法適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，通過(guò)具體工程案例，可確定公路路基加寬施工方案，從而確定公路改擴(kuò)建技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模，以達(dá)到規(guī)范施工工藝，提高質(zhì)量控制水平的作用，且滿(mǎn)足交通需求及路網(wǎng)規(guī)劃要求?！?/p>

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