道路橋梁樁基施工技術(shù)的運用與研究

許旭

摘 要 隨著道路交通工程規(guī)模的不斷擴大，我國橋梁工程施工技術(shù)水平也得到了極大的提升，特別是橋梁樁基施工技術(shù)已經(jīng)愈加成熟。作為道路橋梁工程施工的重要環(huán)節(jié)，樁基施工技術(shù)水平的高低對道路交通行業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。為此，本文在深入了解工程案例的基礎(chǔ)上，通過規(guī)范樁基施工工藝，提高樁基施工技術(shù)科技含量，才能推動施工技術(shù)的全面進步，才能提高道路工程施工的整體技術(shù)水平。

關(guān)鍵詞 道路橋梁工程；樁基施工；工程概況；施工工藝；鋼護筒；埋設(shè)；鉆機選型

中圖分類號 U4 文獻標識碼 A 文章編號 2095-6363（2016）01-0055-02

在交通需求快速增長的同時，橋梁跨度與基礎(chǔ)入水深度也不斷增加，特別是近幾年，伴隨海灣、海峽、跨江大橋建設(shè)規(guī)模的不斷擴大，使得深水基礎(chǔ)創(chuàng)新力度快速加大，由初期的深箱、沉井基礎(chǔ)向管柱及多種組合基礎(chǔ)形式發(fā)展，并逐漸發(fā)展為雙承臺管柱、地下連續(xù)墻等各種基礎(chǔ)形式，以此滿足各種復雜施工條件的需求。作為整個橋梁的基礎(chǔ)部分，樁是向土內(nèi)埋入的柱形桿件，其作用為向深部堅硬、壓縮性小的土層、巖層內(nèi)傳遞上部結(jié)構(gòu)荷載。樁基礎(chǔ)的構(gòu)成部分主要包含基樁、樁頂連接的承臺。如土內(nèi)埋設(shè)所有樁身，承臺底面可接觸土體，則被叫做低承臺樁基，如樁身上部位于地面上方而承臺底高于地面，就被叫做高承臺樁基。為更好地確保工程建設(shè)的質(zhì)量、延長其使用年限，要求道路橋梁樁基工程施工建設(shè)時，應(yīng)與其樁基特點相結(jié)合，科學規(guī)劃施工方案，才能確保樁基施工工藝的合理性，才能確保工程建設(shè)的安全性，才能推動整個道路交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

1 工程概況

該公路工程，海拔高度為1到5米之間，路段范圍內(nèi)具有復雜交錯的水網(wǎng)，地下水埋置極淺，為0.28到3.25米之間。受施工現(xiàn)場地形的制約，該橋位具有較為簡單的巖土性，第四系覆蓋層主要為人工填土層、沉積層。白堊系砂巖、泥質(zhì)粉砂巖為其基巖主要構(gòu)成部分。根據(jù)工程建設(shè)具體情況，鉆孔樁為該橋梁施工基礎(chǔ)，164根樁為全橋所需總量，其中16根為直徑120厘米，23根為140厘米，25根為160厘米。

2 道路橋梁樁基施工工藝

2.1 鋼護筒施工

由后場鋼結(jié)構(gòu)加工場進行鋼護筒加工，要求必須對橢圓度、焊縫等指標進行嚴格控制，并選取平板車向各施工點進行運輸。

1）樁基鋼護筒埋設(shè)。首先清理干凈施工樁位雜物，并做好平整場地工作，隨后對其樁位進行測量放樣及鋼護筒埋設(shè)。相比樁徑，護筒內(nèi)徑需多出20厘米左右，6毫米為其壁厚。50毫米為鋼護筒埋設(shè)平面誤差范圍，豎直線傾斜度需控制在1%以下。高度則需比地面多出0.3米，按照設(shè)計規(guī)定、樁徑與水文地質(zhì)狀況等對埋設(shè)護筒深度進行有效控制，2到4米為埋設(shè)深度，粘質(zhì)土則需填筑于護筒底部、周圍并進行分層夯實工作。

2）樁基護筒下放。通過導向架對水上鋼護筒下放垂直度進行有效控制，一般選取DZ90振動錘進行鋼護筒下放施工。相比施工樁徑鋼護筒直徑需多出20厘米，16毫米為其壁厚。為確保施工質(zhì)量，要求加工使用的鋼護筒鋼板必須具備較高平直度，如表面銹蝕或受傷則不能使用。鋼護筒端面平面需垂直于管線，焊縫需與施工要求相符，管節(jié)對口拼接管徑誤差需控制在3毫米以下。完成加工作業(yè)后，需進行內(nèi)撐焊接，避免變形情況出現(xiàn)于堆放、轉(zhuǎn)運過程中，在下放施工中內(nèi)撐需進行切除作業(yè)。

下放鋼護筒前，可通過全站儀進行護筒導向架安裝情況的確定，測量位置符合施工要求，平臺鋼護上需固定限位架，并通過履帶吊與振動錘配合將其打入。下沉施工中，利用導向架制約作業(yè)，將鋼護筒平面位置偏差控制在5厘米以下，傾斜度則控制于1%以，該施工過程中應(yīng)防止任何階段出現(xiàn)鋼護筒變形情況。

2.2 鉆機選型與配置

按照該工程地層狀況與鉆孔深度，該橋梁可選取沖擊鉆機進行樁基施工，一般選取質(zhì)量良好的水泥漿護壁，其沖擊鉆機機械性能狀況如表1所示。遵循工期規(guī)定，基礎(chǔ)施工中，為確保樁基施工進度、質(zhì)量，可合理配置起重機具，該工程需進行25T汽車吊2臺配置。

表1 沖擊鉆機機械性能

2.3 泥漿配置

一般在外圍、鉆機前進方向放置泥漿處理器、泥漿池。選取正循環(huán)方法作為循環(huán)系統(tǒng)，泥漿池內(nèi)泥漿利用水泥泵、泥漿管向孔底噴射，以此將有相應(yīng)沖擊力的產(chǎn)生，并達到上浮鉆渣的作用。橋梁樁基鉆孔施工的主要方式來源于泥漿靜壓力、泥皮護壁，要求泥漿質(zhì)量符合施工規(guī)定，原材料包含膨潤土、陶土等，CMC＼FCL＼NaCO3＼PHP等為樁基施工選取的主要處理劑。該工程選取泥漿護壁方式進行鉆孔，按照鉆進地層現(xiàn)狀，為確保鉆孔質(zhì)量，需選取低固相聚丙烯酰胺泥漿進行施工，要求其泥漿性能與以下指標相符。

每立方厘米1.2—1.4克為泥漿比重范圍；

22—30S為粘度范圍；

4%以下為含砂率；

95%為最小膠體率；

30分鐘20毫升為最大失水率；

30分鐘3毫米為最大泥皮厚度；

3到5pa為靜切力范圍；

8到11為PH值。

2.4 鉆進成孔

開孔施工中，可選取0.6到1米之間的低沖程沖擊，向地層內(nèi)將整個鉆頭全部均衡鉆入，隨后選取1.3米大沖程、高頻次沖孔。沖孔用于覆蓋層時，可選取0.6到1，米沖程。向基巖位置沖孔時，應(yīng)選取小沖程再選取大沖程施工。該過程應(yīng)確保護筒內(nèi)泥漿在地下水位以上，穩(wěn)定孔壁。

鉆進松散地層時，需將泥漿濃度適當加大，防止塌孔現(xiàn)象的出現(xiàn)。通過泥漿性能調(diào)整可對鉆進需求進行最大限度滿足，封堵時可進行粘土、水泥拋填。鉆進一定時間后，應(yīng)通過提升鉆機對鉆頭、鋼絲繩進行檢查，并修補鉆頭，確保鉆頭直徑在設(shè)計樁徑以上，修補鉆頭后需進行下鉆鉆進施工，并將鉆頭緩慢下放，如不能順利下放鉆頭，可選取小沖程進行沖擊掃孔，隨時對卡鉆現(xiàn)象加以重視。在孔底放置鉆頭后，可選取小沖程—大沖程施工，要求沖孔樁成孔必須符合表2相關(guān)規(guī)定。

2.5 終孔與第一次清孔

鉆孔深度符合設(shè)計規(guī)定后，需詳細檢查孔深、孔徑與孔形，確保其符合施工規(guī)定后才能進行清孔施工。一般選取測繩吊錘的方式進行孔深探底，長度則需選取長鋼尺進行測量。選取外徑鉆孔樁鋼筋籠作為孔徑、孔形，檢測時選取的機器為鋼筋探孔器，焊接時選取螺紋鋼筋（22直徑）。

按照成孔施工規(guī)定與樁基具體情況，選取正循環(huán)換漿法進行清孔施工?？椎壮猎穸?、泥漿比重與泥漿性能在清孔施工中應(yīng)不斷測量，確保其各項指標符合施工規(guī)定后，才能停止清孔，以此避免孔壁坍塌情況的

出現(xiàn)。

2.6 下放鋼筋籠

下放鋼筋籠需進行鋼鉗準備，并在樁位上固定板凳。通過測量人員進行板凳定位放點，拉線時可利用測量放樣點，完成固定板凳工作后，可通過龍門將第一節(jié)鋼筋籠起吊下放，該過程要求2個吊點先將其起吊距離地面1米位置，低端不動，頂端起吊到鋼筋籠位置，并確保其垂直度。

完成第一節(jié)鋼筋籠下放工作后，可通過板凳固定鋼筋籠，隨后進行第二節(jié)鋼筋籠起吊。該過程需將鋼筋保護圈套在接觸地面的一端。垂直吊至鋼筋籠后，2節(jié)鋼筋籠應(yīng)對齊。頂節(jié)下放到平臺面80厘米后，可進行鋼筋焊接（4條），以此作為鋼筋籠吊筋，根據(jù)設(shè)計計算吊筋長度，并做好下料工作。

2.7 下放導管與二次清孔

選取無縫鋼管（直徑273毫米）制作導管，選取粗螺紋連接導管接頭，水密承壓、接頭抗拉試驗需在導管使用前進行。導管配置需按照孔深確定，8米為該工程導管底節(jié)長度，導管下放時，需要對各個導管節(jié)長與安裝程序進行確定，連接導管時，必須清理干凈接頭位置，確保密封圈無受損情況，并進行黃油涂抹工作。

30到50厘米為導管與孔底間的距離，導管向孔底下放時，必須嚴格遵循施工地面標高對導管整體長度進行確定。完成下放導管工作后，需對孔深、孔底沉渣厚度進行再次測量，如不符合施工規(guī)定，需通過導管再次進行清孔作業(yè)，也就是二次清孔，只有確保其符合施工規(guī)定，才能停止清孔作業(yè)。

2.8 水下混凝土灌注

根據(jù)樁基類型不同，其選取的灌注時間也不盡相同。水下混凝土灌注前，應(yīng)在18到22厘米之間控制其坍落度，12小時為其最短初凝時間。選取隔水剪球法作為樁基混凝土施工方式，并確保埋管深度超過2米。完成樁基成孔作業(yè)后，可通過泥漿泵向泥漿池內(nèi)灌入翻起的泥漿，并通過密封泥漿車將多余泥漿運出。

3 結(jié)束語

綜上所述，隨著國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展，在道路橋梁工程施工中存在越來越多的質(zhì)量問題，這些問題的大量存在給人們的居住及工作增添了安全隱患。為提高道路橋梁工程的整體質(zhì)量，施工企業(yè)必須找出原因，從根本上規(guī)范道路橋梁工程施工流程。這樣才能確保工程施工的整體質(zhì)量，延長工程的使用周期，促進企業(yè)的高速發(fā)展。

參考文獻

[1]黃順兵.高性能混凝土在路橋工程施工中的應(yīng)用[J].交通世界（建養(yǎng).機械），2012（06）.

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