橋梁后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)要點(diǎn)分析

陳新平

摘 要： 橋梁建設(shè)工程作為城市和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紐帶，其規(guī)模不斷擴(kuò)大，人們對橋梁施工質(zhì)量越來越重視。后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)因其特有優(yōu)勢被廣泛應(yīng)用于橋梁施工，其具有相對復(fù)雜的施工工藝和較強(qiáng)的施工專業(yè)性，其技術(shù)水平的高低在橋梁建設(shè)工程中不僅影響著施工成本的投入，而且影響工程施工的整體質(zhì)量。因此，施工人員必須對預(yù)應(yīng)力施工流程和方法充分掌握，對相關(guān)規(guī)范要求嚴(yán)格遵循，從而使橋梁施工質(zhì)量得到有效保障。

關(guān)鍵詞： 橋梁工程；后張法預(yù)應(yīng)力；施工技術(shù)

一、工程概況

此次公路橋梁施工全長28.8米，橋梁采用的重力式橋臺，橋面兩側(cè)布置為人行道，中間為機(jī)動車道，人行道寬為4.5m，機(jī)動車道寬為15m的雙向兩車道，跨徑組成為1—20m，后張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板為該橋梁的主要施工結(jié)構(gòu)形式。橋面鋪裝的為12cm厚瀝青混凝土和10cm厚的整體化C50混凝土。

二、橋梁后張法預(yù)應(yīng)力施工準(zhǔn)備

1、技術(shù)準(zhǔn)備。施工單位需要根據(jù)相關(guān)資料對施工現(xiàn)場進(jìn)行復(fù)測，并向監(jiān)理工程師上報(bào)測量結(jié)果。施工以前，施工單位需要組織技術(shù)人員對設(shè)計(jì)文件進(jìn)行認(rèn)真閱讀，對設(shè)計(jì)意圖進(jìn)行深入了解，對設(shè)計(jì)要求全面掌握，對設(shè)計(jì)內(nèi)容了然于胸，將相關(guān)的工作計(jì)劃制訂出來，重點(diǎn)控制特殊過程和關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

2、設(shè)備物資準(zhǔn)備。實(shí)驗(yàn)室人員要對砂、石、水泥、鋼筋等施工原材料進(jìn)行試驗(yàn)，并根據(jù)實(shí)際情況確定最佳的配合比。所用設(shè)備要提前對其性能進(jìn)行全面檢測，并按照要求進(jìn)場就位。

3、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備。施工人員按照工程的劃分和進(jìn)度安排陸續(xù)進(jìn)場，施工單位要提前將便道布置在河道兩側(cè)，其結(jié)構(gòu)層為15cm的建筑碎石。

三、橋梁后張法預(yù)應(yīng)力施工工藝

1、測量放樣

施工人員可以通過控制網(wǎng)對每個墩、臺的中心和法線點(diǎn)通過坐標(biāo)法進(jìn)行測放。施工人員要復(fù)測每個部位的軸線。另外，要控制橋梁的高程，下部是橋梁高程的關(guān)鍵部位，在施工中需要對橋梁標(biāo)高進(jìn)行嚴(yán)格控制。使用水準(zhǔn)儀和水準(zhǔn)尺對橋梁進(jìn)行沉降觀測，按照規(guī)定的方法、日期以及路線使用固定的水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行觀測。施工人員可根據(jù)沉降量的大小及速度確定施工進(jìn)度和沉降量。

2、橋臺施工

（1）橋臺基礎(chǔ)開挖。開挖前，基礎(chǔ)中線及邊線由測量人員確定，基槽開挖槽底尺寸比基礎(chǔ)平面尺寸要大80cm左右，按1：0.75的比例進(jìn)行基坑邊坡開挖，邊坡支護(hù)采用木樁加擋土板完成。在開挖基槽以后，需要對基坑平面尺寸進(jìn)行重新復(fù)核，采用C20混凝土在基底做墊層，厚度控制在10cm左右。兩邊比基礎(chǔ)寬度大20cm，為鋼筋的綁扎提供便利。在基坑開挖后，坑內(nèi)的積水要及時使用水泵排出，防止基坑泡水。

（2）澆筑擴(kuò)大基礎(chǔ)。在完成橋臺基礎(chǔ)墊層施工以后，在確保砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%，方可進(jìn)行基礎(chǔ)澆筑的擴(kuò)大施工。首先需要將上下各兩條邊緣線在臺身進(jìn)行精確放樣，隨后進(jìn)行模板的支立。施工人員要使用C25鋼筋混凝土來綁扎鋼筋橋梁擴(kuò)大基礎(chǔ)，在對橋臺的形狀及模板支撐度進(jìn)行綜合考慮后，決定對橋臺進(jìn)行二次澆注。

（3）臺身、帽施工。在施工以前，需要鑿毛擴(kuò)大基礎(chǔ)頂面，并將鑿毛的區(qū)域清理干凈，對臺身中線進(jìn)行測定，水平標(biāo)高，將臺身底面位置畫出。針對U形的臺身，施工人員可采用2m×1m的竹絲板制作模板，根據(jù)臺身高程設(shè)計(jì)合理拼裝，從而使模板接縫大幅減少。在固定模板時可采用穿心螺栓完成，支撐模板可使用鋼管，避免模板因剛度不足出現(xiàn)變形。在拼裝好模板以后要檢查拼縫。在制作臺帽模板時也要使用竹絲板，按照設(shè)計(jì)要求對模板縱橫肋以及對拉螺栓位置進(jìn)行合理布置。

3、鋼筋下料、綁扎成型、預(yù)應(yīng)力管道安裝

第一，下料。在使用以前，需要清理干凈鋼筋表面的油漬銹蝕，并且調(diào)直成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋。施工人員要按照設(shè)計(jì)要求對其施工長度精確計(jì)算，確保切斷的鋼筋長度和型號符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，然后對鋼筋進(jìn)行編號分類堆放，隨后對低腹板鋼筋進(jìn)行綁扎。

第二，綁扎底板鋼筋。施工人員首先要對混凝土臺座進(jìn)行檢查，將梁端頭位置放樣定出，清掃干凈臺面，在臺面上均勻涂抹地板蠟。在鋼筋加工場地將底板鋼筋加工成型，在臺面上按要求正確擺放，將地板鋼筋及各種預(yù)埋連接鋼筋用綁絲綁扎。

第三，綁扎腹板和頂板鋼筋。腹板鋼筋縱向和豎向鋼筋順扣綁扎，其箍筋必須垂直主筋，施工人員要牢固綁扎箍筋的轉(zhuǎn)角與鋼筋的交接點(diǎn)。在完成鋼筋綁扎以后，將與鋼筋保護(hù)層厚度相同的砂漿墊塊綁扎在鋼筋骨架兩側(cè)。對管道定位鋼筋進(jìn)行加工制作，將定位鋼筋橫向位置在臺座上準(zhǔn)確標(biāo)記出來，縱向上彈出墨線，交叉點(diǎn)彈出墨線，在鋼筋骨架上準(zhǔn)確固定定位筋，并對其上下方向的間距尺寸進(jìn)行檢查。

4、制孔管道、外側(cè)模和端模的安裝

首先，制孔管道的安裝。在施工以前，需要對波紋管的密封性進(jìn)行全面檢查，在預(yù)應(yīng)力束設(shè)計(jì)位置上預(yù)先安放金屬波紋管，預(yù)應(yīng)力管道縱坐標(biāo)數(shù)值在圖紙上是從管道中心線到底模面的距離，但在工程中需要將管道半徑減去，從而得出管道下緣至底模面的尺寸。將波紋管卡固在定位筋上以后，再使用鉛絲進(jìn)行牢固綁扎。

其次，外側(cè)模和端模安裝。在綁扎完鋼筋以后，將模板使用吊車配合人工運(yùn)到臺座兩側(cè)，進(jìn)行脫模劑的涂抹。施工人員要按預(yù)制底座定位線將涂好脫模劑的模板進(jìn)行就位，用螺栓和螺母連接模板，另外要將壓縮海綿條或橡膠條塞在連接處，避免漏漿情況出現(xiàn)。隨后安裝端模。

5、澆筑砼

施工人員要分兩次進(jìn)行砼澆筑，首先進(jìn)行底板的澆筑，底板砼澆筑完以后安裝氣囊，要采用對稱方式進(jìn)行澆筑作業(yè)，用木抹子抹平砼頂面，晾曬30min—60min左右再對頂面進(jìn)行刷毛處理，確保表面石子露出。在澆筑過程中，預(yù)應(yīng)力鋼絞線波紋管及內(nèi)、外模板不得被振搗棒碰撞到。

6、穿束

當(dāng)梁體砼強(qiáng)度與設(shè)計(jì)張拉強(qiáng)度相符合時，可以進(jìn)行穿束張拉。穿束前將孔道內(nèi)的積水和污物使用空壓機(jī)清理干凈，保持通暢的孔道；在進(jìn)行鋼絞線束加工時，需要根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸和千斤頂工作長度作業(yè)；穿束時可采用人工直接穿束的方式，鋼絞線伸出孔道兩頭的長度要與千斤頂工作長度的要求相符合。

7、張拉作業(yè)

如果砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%時，可以進(jìn)行張拉作業(yè)。張拉作業(yè)時可以使用柳州1500KN穿心式千斤頂。進(jìn)行張拉作業(yè)前需要對梁板的類型進(jìn)行仔細(xì)核對，根據(jù)中板和邊板的分類對鋼絞線的根數(shù)進(jìn)行檢查，在醒目的位置放置準(zhǔn)備好的張拉數(shù)據(jù)。采用兩端張拉，實(shí)行雙控，即以張拉力為主，以伸長量進(jìn)行校核。如果張拉力達(dá)到了設(shè)計(jì)值，需要旋緊主拉桿螺母，確保鋼絞線束和錨具穩(wěn)定的情況下可對千斤頂進(jìn)行拆除。？

預(yù)應(yīng)力張拉施工質(zhì)量不僅影響著橋梁的整體質(zhì)量，而且關(guān)系著橋梁的使用安全，所以在施工過程中必須保證施工方案的科學(xué)性與合理性，嚴(yán)格控制各個環(huán)節(jié)，保障工程的整體施工質(zhì)量。

四、結(jié)束語

綜上所述，在橋梁建設(shè)過程中，橋梁上部結(jié)構(gòu)是主要受力構(gòu)件，而后張法預(yù)應(yīng)力箱梁又是公路橋梁經(jīng)常使用的上部結(jié)構(gòu)形式，因此施工人員要對后張法預(yù)應(yīng)力的施工工藝加強(qiáng)重視，對施工質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，從而提升公路工程的整體質(zhì)量，促進(jìn)公路事業(yè)健康、持續(xù)發(fā)展?！?/p>

參考文獻(xiàn)

[1] 陸新輝，尤雪春.高速公路橋梁大跨度后張法預(yù)應(yīng)力T梁施工技術(shù)[J].建筑施工，2012，（10）.

[2] 黃泉坤.騮崗涌特大橋50m預(yù)應(yīng)力T梁預(yù)制場地建設(shè)及預(yù)制吊裝施工控制[J].工業(yè)技術(shù)，2011，（3）.

[3] 羅國勇.橋梁工程中后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的探討[J].城市建設(shè)理論研究，2012，（13）.

[4] 郭亞，吳玖蘭，趙正陽，蘇利，趙壯壯.后張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)在孟河頭橋工程中的應(yīng)用[J].科技視界，2014（21）：99-101.endprint