關(guān)于鉆井柴油機(jī)故障原因與合理使用的研究

丁光旭

摘要：鉆井柴油機(jī)常見(jiàn)故障主要有燃油系統(tǒng)故障、潤(rùn)滑系統(tǒng)故障、工作機(jī)構(gòu)故障、冷卻系統(tǒng)故障，其原因主要為燃油、潤(rùn)滑等不合理使用。鉆井柴油機(jī)合理使用主要體現(xiàn)在合理控制加速、加載、停車方面，科學(xué)合理使用潤(rùn)滑油方面和科學(xué)應(yīng)用余熱利用裝置方面。

關(guān)鍵詞：故障原因；合理使用；鉆井柴油機(jī)

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展對(duì)石油的需求量不斷提升，為保證石油鉆井工作的質(zhì)量，需對(duì)鉆井柴油機(jī)故障原因與合理使用進(jìn)行深入研究。目前，鉆井柴油機(jī)作為石油鉆探工作的基礎(chǔ)機(jī)械設(shè)備，分析其出現(xiàn)故障的原因并探究其合理使用的方式成為相關(guān)領(lǐng)域研究的重點(diǎn)內(nèi)容[1]。本文主要針對(duì)濟(jì)柴12V190型柴油機(jī)在工作過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)的故障原因進(jìn)行分析，探求其合理使用的途徑，為促進(jìn)石油鉆井工作的順利進(jìn)行提供相關(guān)理論借鑒。

一、鉆井柴油機(jī)常見(jiàn)故障原因分析

濟(jì)柴12V190型柴油機(jī)常見(jiàn)故障主要有燃油系統(tǒng)故障、潤(rùn)滑系統(tǒng)故障、工作機(jī)構(gòu)故障、冷卻系統(tǒng)故障，現(xiàn)就這四種故障進(jìn)行原因分析。

（一）燃油系統(tǒng)故障

濟(jì)柴12V190型柴油機(jī)在燃油系統(tǒng)工作異常的情況下，機(jī)器本身熱效率和功率會(huì)下降，為維持機(jī)器的正常工作，必須要增加供油量以保障機(jī)器的正常功率，然而熱效率下降會(huì)大量增加廢熱。因燃油系統(tǒng)工作異常而產(chǎn)生的大量廢熱會(huì)使機(jī)器出現(xiàn)更多系列性的故障，形成燃油系統(tǒng)故障。因而，要對(duì)柴油機(jī)的燃油系統(tǒng)工作進(jìn)行實(shí)時(shí)檢查，以保證機(jī)器本身熱效率和功率。

（二）潤(rùn)滑系統(tǒng)故障

濟(jì)柴12V190型柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的主要功能是讓齒輪、各軸與軸承，活塞銷、銷座與連桿兩端襯套，活塞、活塞環(huán)與氣缸套等部位形成有效的油膜層，使相關(guān)零件的摩擦部位得到有效潤(rùn)滑，從而促進(jìn)柴油機(jī)的順利工作并養(yǎng)護(hù)柴油機(jī)本身。柴油機(jī)出現(xiàn)潤(rùn)滑系統(tǒng)故障的主要原因?yàn)槭褂脵C(jī)油的質(zhì)量、牌號(hào)達(dá)不到國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，不符合柴油機(jī)正常運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)；柴油機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)中的某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)機(jī)油泄露的情況，導(dǎo)致機(jī)油量滿足不了潤(rùn)滑機(jī)器的要求；柴油機(jī)的油底殼油量較少或機(jī)油稀釋，不能滿足潤(rùn)滑要求；柴油機(jī)的控制壓力不符合規(guī)范或調(diào)壓閥卡死；柴油機(jī)的機(jī)油泵出現(xiàn)損壞或磨損嚴(yán)重等狀況，機(jī)油供給不足，出現(xiàn)潤(rùn)滑系統(tǒng)障礙[2]。

（三）工作機(jī)構(gòu)故障

濟(jì)柴12V190型柴油機(jī)出現(xiàn)工作機(jī)構(gòu)故障的根本原因?yàn)闄C(jī)構(gòu)配合出現(xiàn)間隙，配合度不高。柴油機(jī)在正常運(yùn)作的過(guò)程中，機(jī)器零部件出現(xiàn)早期損壞的主要原因是超載運(yùn)轉(zhuǎn)。超載運(yùn)轉(zhuǎn)指的是柴油機(jī)的曲軸載荷超出自身的最大負(fù)荷限度，進(jìn)行出現(xiàn)磨損或形態(tài)變化，使原本相互吻合的工作機(jī)構(gòu)出現(xiàn)配合間隙，當(dāng)間隙擴(kuò)大到一定程度，柴油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)就出現(xiàn)問(wèn)題，難以正常工作。

（四）冷卻系統(tǒng)故障

濟(jì)柴12V190型柴油機(jī)出現(xiàn)冷卻系統(tǒng)故障的主要原因是冷卻系統(tǒng)異常。在長(zhǎng)期使用非標(biāo)準(zhǔn)冷卻液的情況下，柴油機(jī)的散熱器內(nèi)部和水套可能出現(xiàn)結(jié)垢現(xiàn)象，在散熱不充分的情況下會(huì)出現(xiàn)過(guò)熱情況。特別在粉塵嚴(yán)重的環(huán)境中，柴油機(jī)的散熱器外部極可能有大量污物積聚，在未及時(shí)處理的情況下，柴油機(jī)的氣缸活塞等零件會(huì)因溫度過(guò)高而出現(xiàn)部件磨損，缸蓋可能產(chǎn)生裂紋等情況。

二、鉆井柴油機(jī)合理使用分析

濟(jì)柴12V190型柴油機(jī)的在使用中應(yīng)積極排除相關(guān)故障，促進(jìn)應(yīng)用的合理化。鉆井柴油機(jī)合理使用主要體現(xiàn)在合理控制加速、加載、停車方面，科學(xué)合理使用潤(rùn)滑油方面和科學(xué)應(yīng)用余熱利用裝置方面。

（一）合理控制加速、加載、停車方面

濟(jì)柴12V190型柴油機(jī)在運(yùn)作的過(guò)程中要嚴(yán)格按照加速、加載、停車方面的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作。通常而言，鉆井柴油機(jī)在運(yùn)作過(guò)程中要禁止過(guò)快加速加載，否則可能會(huì)出現(xiàn)柴油機(jī)的熱負(fù)荷和負(fù)荷出現(xiàn)異常，促使機(jī)器振動(dòng)加劇，造成機(jī)器內(nèi)零件損壞，柴油機(jī)冒煙增加，使環(huán)境污染加劇。對(duì)此，必須要實(shí)時(shí)監(jiān)控柴油機(jī)運(yùn)作過(guò)程中的速度和負(fù)荷量，先進(jìn)行預(yù)熱再啟動(dòng)柴油機(jī)，確保潤(rùn)滑油溫度超過(guò)70℃才能進(jìn)行全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。先進(jìn)行柴油機(jī)卸載再停車，停車時(shí)要控制機(jī)器停止運(yùn)作的速度緩緩下降，保持適當(dāng)?shù)牡∷龠\(yùn)轉(zhuǎn)待水溫和油溫降至60℃以下后方可完全停車[3]。

（二）科學(xué)合理使用潤(rùn)滑油

濟(jì)柴12V190型柴油機(jī)在科學(xué)合理使用潤(rùn)滑油時(shí)才能正常、高效運(yùn)轉(zhuǎn)。潤(rùn)滑油具有潤(rùn)滑、清洗、冷卻、緩沖、防銹、密封等作用，必須要選擇符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的潤(rùn)滑油。可以運(yùn)用油泵飛濺、壓力、管道等途徑使?jié)櫥瓦M(jìn)行柴油機(jī)的全面潤(rùn)滑，尤其要保證摩擦部位的潤(rùn)滑油量充足。通過(guò)潤(rùn)滑油質(zhì)量及應(yīng)用的科學(xué)合理，柴油機(jī)內(nèi)相關(guān)部件的摩擦才得以有效減少，不僅促進(jìn)了柴油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，還能養(yǎng)護(hù)柴油機(jī)本身并節(jié)約燃油。

（三）科學(xué)應(yīng)用余熱利用裝置

在濟(jì)柴12V190型柴油機(jī)中科學(xué)應(yīng)用余熱利用裝置能夠有效節(jié)能降耗，解決冷卻系統(tǒng)故障等相應(yīng)故障。余熱利用裝置主要通過(guò)管路將相應(yīng)數(shù)量的發(fā)動(dòng)機(jī)水套進(jìn)出水口進(jìn)行分別相連，在管路上應(yīng)用管道泵進(jìn)行強(qiáng)制循環(huán)，從而能夠運(yùn)用柴油機(jī)的多余熱量進(jìn)行未運(yùn)作柴油機(jī)的預(yù)熱[4]。另外在整余熱利用裝置系統(tǒng)中增加電加熱裝置，進(jìn)行未運(yùn)作柴油機(jī)加熱。通過(guò)科學(xué)應(yīng)用余熱利用裝置，柴油機(jī)的啟動(dòng)時(shí)間得以有效縮短，能夠提高生產(chǎn)效率的同時(shí)達(dá)到了節(jié)能降耗的效果。

三、結(jié)語(yǔ)

在濟(jì)柴12V190型柴油機(jī)的運(yùn)作過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)出現(xiàn)的故障進(jìn)行深入的原因分析，根據(jù)具體情況積極采取相應(yīng)的措施進(jìn)行故障排除。應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行柴油機(jī)的科學(xué)合理使用，特別在加速、加載、停車方面進(jìn)行合理控制，注重潤(rùn)滑和余熱利用，促進(jìn)濟(jì)柴12V190型柴油機(jī)的高效、高質(zhì)量運(yùn)作。

參考文獻(xiàn)：

[1]張健，李克強(qiáng)，李成兵.鉆井柴油機(jī)輸出扭矩和轉(zhuǎn)速測(cè)量系統(tǒng)研究[J].電子測(cè)量技術(shù)，2016，39（02）：102-104.

[2]董呈彬，張紅軍.鉆井平臺(tái)柴油機(jī)排煙管下行設(shè)計(jì)及余熱再利用[J].企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)，2015，34（02）：241-242.

[3]楊子平.大型柴油機(jī)水箱方便拆卸屏風(fēng)式透風(fēng)過(guò)濾網(wǎng)[J].石化技術(shù)，2015，1（06）：135-136.

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