航空機(jī)械設(shè)備檢修存在的問題與分析

張艷

摘 要：隨著現(xiàn)代社會的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸也越來越向著高效化、快捷化的趨勢所發(fā)展，由此也就使得飛機(jī)這一交通工具越來越被人們所關(guān)注。然而飛機(jī)在空中飛行的過程中必然會脫離地面，由此也就導(dǎo)致其在安全性方面受到了極大的挑戰(zhàn)。要想保障飛機(jī)的飛行安全，科學(xué)、合理的檢修工作必不可少。本文將重點(diǎn)就飛機(jī)檢修過程中所存在的主要問題來展開具體分析，并據(jù)此提出了一些針對性的應(yīng)對策略。

關(guān)鍵詞：航空機(jī)械；設(shè)備檢修；問題；對策

由于飛機(jī)在飛行過程當(dāng)中是脫離于地面的，這也就埋下了嚴(yán)重的安全隱患。而針對飛行安全隱患采取必要的預(yù)防措施也便成為了在飛機(jī)執(zhí)行飛行任務(wù)前所必須要完成的一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作內(nèi)容，只有確保飛機(jī)本身的機(jī)械設(shè)備沒有任何問題故障，方可實(shí)現(xiàn)對飛行安全的有效保障。對此，就開展好對飛機(jī)的日常檢修工作將至關(guān)重要，并且，目前絕大部分的飛機(jī)的機(jī)械裝置都是通過電器電路來進(jìn)行控制的，更易發(fā)生各類問題故障，因而也就更應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對飛機(jī)的日常檢修工作。

1 幾種常用的機(jī)械設(shè)備故障檢修方法

（1）直接查詢法

在進(jìn)行飛機(jī)機(jī)械設(shè)備故障檢修時，需要對故障問題直接予以檢查，同時就所取得的結(jié)果來制定出所對應(yīng)的處理方案。同時針對故障檢修人員而言應(yīng)當(dāng)選出一些對機(jī)械設(shè)備本身所較為了解的人員。在進(jìn)行故障問題處理之時，有關(guān)的檢修人員需對出現(xiàn)的故障情況進(jìn)行全面了解，就故障問題所出現(xiàn)的原因作出具體的判斷，并給予之后的檢修工作提供以巨大的便捷性。

（2）直觀目測法

目測方法大多是通過檢修人員的直接觀測來進(jìn)行故障問題的判斷，這一方法必須要建立在檢修人員對于機(jī)械設(shè)備充分了解的基礎(chǔ)之上，進(jìn)而來就針對設(shè)備的外部連接狀況及內(nèi)部設(shè)施予以觀察，進(jìn)而就故障原因進(jìn)行分析。首先可就設(shè)備的各個指示燈進(jìn)行觀察是否正常點(diǎn)亮，保險絲有無出現(xiàn)熔斷、螺旋熔斷器有無跳出，線路元器件是否出現(xiàn)松動等等；其次，對主傳動速度的改變情況予以觀察，就主傳動齒輪飛輪有無跳動，傳動軸運(yùn)轉(zhuǎn)之時有無出現(xiàn)晃動等；最后，就針對設(shè)備的密封性進(jìn)行觀察，查看設(shè)備內(nèi)部是否存在滲水、污物等。

（3）觸摸判斷法

針對目前所普遍采取電器電路控制的航空機(jī)械，還可利用觸摸的方法來進(jìn)行故障判斷。此方法即采取人體本身的觸覺來感應(yīng)機(jī)械設(shè)備的溫度是否正常。判斷各機(jī)械設(shè)備元器件的溫度是否處于正常狀態(tài)，進(jìn)而對出現(xiàn)故障的部位作出較為準(zhǔn)確的判斷。

2 機(jī)械設(shè)備檢修存在的主要問題

（1）重視程度不足

對于經(jīng)濟(jì)利益的過度重視，使得對機(jī)械設(shè)備檢修方面重視不足。在這種現(xiàn)狀情況下，便會出現(xiàn)許多飛機(jī)設(shè)備已經(jīng)出現(xiàn)受損后仍堅(jiān)持工作。此外，應(yīng)對飛機(jī)設(shè)備的檢修重視程度不足，并未將飛機(jī)所能夠允許的負(fù)荷值予以充分的考量，極易造成飛機(jī)當(dāng)中的部分設(shè)備長期處于超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，并加之各項(xiàng)飛機(jī)故障問題的累積，飛機(jī)的飛行壽命將大大縮短。

（2）資金投入不足

機(jī)械設(shè)備的檢修必須要投入一定的資金，但就當(dāng)前的實(shí)際情況來看，機(jī)械檢修資金缺乏問題普遍存在，再加之配件的購置不夠規(guī)范，供應(yīng)缺乏穩(wěn)定性，從而導(dǎo)致設(shè)備檢修效率十分低下，造成了設(shè)備停臺時間過長。同時檢修人員的薪資待遇差，導(dǎo)致了優(yōu)秀技術(shù)人才的流失也對設(shè)備檢修質(zhì)量產(chǎn)生了一定的影響。

（3）檢修流程不規(guī)范

部分檢修人員在檢修設(shè)備時，僅是憑借個人經(jīng)驗(yàn)來判斷，而并未對實(shí)際的故障情況進(jìn)行充分的分析，致使檢修工作的規(guī)范性嚴(yán)重缺失，對故障的了解程度也嚴(yán)重不足，使得故障處理不夠及時、有效。

3 加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備檢修的應(yīng)對策略

（1）增強(qiáng)采購配件的規(guī)范性

要保障所購置的機(jī)械配件符合飛機(jī)原有配件的尺寸大小及質(zhì)量水平等規(guī)范性，并使設(shè)備采購能夠與航空機(jī)械設(shè)備的日常應(yīng)用、維修、養(yǎng)護(hù)等工作內(nèi)容有機(jī)的結(jié)合起來，促使配件采購可以和其他工作之間互為補(bǔ)充并達(dá)到協(xié)調(diào)，由具體的需求來予以考量，確保各部門能夠協(xié)調(diào)一致、積極配合，將各方面因素綜合考慮進(jìn)來，切實(shí)提升檢修工作的整體水平。

（2）加強(qiáng)日常維護(hù)保養(yǎng)

航空機(jī)械設(shè)備之所以經(jīng)常出現(xiàn)故障問題，其中一個最重要的原因便是日常維護(hù)保養(yǎng)工作未能夠落實(shí)到位，還有很大的改進(jìn)空間。并且，日常的維護(hù)工作也是檢修過程之中的一項(xiàng)關(guān)鍵構(gòu)成要素，是確保各項(xiàng)航空機(jī)械設(shè)備能夠得以順利運(yùn)轉(zhuǎn)的前提與基礎(chǔ)，對飛機(jī)的正常運(yùn)行有著至關(guān)重要的作用與價值。只要能夠切實(shí)有效的開展好對飛機(jī)的日常維護(hù)保養(yǎng)工作，便能夠在很大程度上避免飛機(jī)發(fā)生機(jī)械故障問題。因而，為保障飛機(jī)能夠正常執(zhí)行飛行任務(wù)，保持隨時待命狀態(tài)，檢修人員便應(yīng)對飛機(jī)中的各項(xiàng)機(jī)械設(shè)備采取合理化的防護(hù)工作，針對絕大多數(shù)的故障問題要能夠在第一時間便予以解決，從根本上降低由于人為因素所導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備發(fā)生嚴(yán)重的故障問題。

（3）提升人員素質(zhì)水平

在對航空機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢修之時主要依靠的是檢修人員，通常一般性的故障問題均是由本單位技術(shù)人員進(jìn)行處理，這樣能夠顯著降低對飛機(jī)故障的處理費(fèi)用，減小檢修工作的成本支出。對此，便應(yīng)提升單位內(nèi)部檢修人員的專業(yè)技能與職業(yè)素養(yǎng)，建立起一支素質(zhì)水平較高、專業(yè)技術(shù)過硬的檢修人才隊(duì)伍，由技術(shù)水平較高的人員組成重點(diǎn)檢修小組，就針對一些大型的機(jī)械設(shè)備與關(guān)鍵設(shè)備開展定期檢修與維護(hù)工作，以促使對機(jī)械設(shè)備所出現(xiàn)的問題狀況能夠做到第一時間發(fā)現(xiàn)并解決，從而避免不得不由于返廠而導(dǎo)致的巨額維修費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用支出。此外，還應(yīng)就機(jī)械設(shè)備維修人員的思想觀念與技能予以及時更新，摒棄傳統(tǒng)的低效率故障處理理念，積極引進(jìn)以計(jì)算機(jī)技術(shù)為代表的先進(jìn)檢修手段，提升對故障問題的檢出率，切實(shí)保障航空機(jī)械設(shè)備檢修工作的順利開展。

4 結(jié)束語

總而言之，科學(xué)的機(jī)械設(shè)備檢修措施對于保障航空事業(yè)的健康發(fā)展至關(guān)重要，然而就目前我國飛機(jī)機(jī)械設(shè)備檢修工作的實(shí)際現(xiàn)狀來看，依然存在著一些問題情況，若這些問題得不到有效的解決，最終必將會對檢修工作產(chǎn)生嚴(yán)重的不利影響。對此，便需要針對這些機(jī)械設(shè)備檢修問題及時予以解決，方可促進(jìn)機(jī)械設(shè)備檢修工作取得進(jìn)一步的發(fā)展，最大程度的保障航空飛行安全。

參考文獻(xiàn)

[1] 尚琳.淺析民用航空機(jī)械設(shè)備檢修存在的問題[J].山東工業(yè)技術(shù)，2016（16）.

[2] 康琦玉.大修航空發(fā)動機(jī)渦輪葉片的檢修技術(shù)[J].中國機(jī)械，2014（8）.

[3] 李玲，李超，高鵬等.某型飛機(jī)液壓油濾器常見故障及檢修時機(jī)研究[J].新技術(shù)新工藝，2014（4）.

[4] 周大偉.風(fēng)險管理在飛機(jī)定檢維修中的應(yīng)用[J].通訊世界，2015（1）.endprint