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    從加加林首飛到“國際空間站”和深空探索—載人航天發(fā)展歷程和未來主要發(fā)展方向

    2017-09-03 06:40:16王永生趙東明中國航天員科研訓(xùn)練中心
    國際太空 2017年8期
    關(guān)鍵詞:航天員載人空間站

    王永生 趙東明 (中國航天員科研訓(xùn)練中心)

    從加加林首飛到“國際空間站”和深空探索—載人航天發(fā)展歷程和未來主要發(fā)展方向

    From the First Flight of Gagarin to ISS and Deep Space Exploration—History and Future Trends of Human Space Flight

    王永生 趙東明 (中國航天員科研訓(xùn)練中心)

    1 載人航天主要發(fā)展歷程

    時(shí)至今日,世界首次載人航天飛行已過去了50多年。1961年4月12日是載人航天新時(shí)代的里程碑,從加加林首次108min的航天飛行,到“國際空間站”十幾年不間斷的載人飛行,世界載人航天走過了50多年不平凡的飛速發(fā)展之路。

    為了實(shí)現(xiàn)首次載人航天飛行,廣大科技人員和航天企業(yè)機(jī)構(gòu)付出了長期的努力和艱辛的汗水。1957-1961年進(jìn)行了自動飛行器的發(fā)射,目的是對地球及近地空間、月球和深空進(jìn)行研究和探索。20世紀(jì)60年代初期,在蘇聯(lián)試驗(yàn)設(shè)計(jì)局總設(shè)計(jì)師科羅廖夫的主持下,蘇聯(lián)專家們刻苦攻關(guān),解決了一系列難題,研發(fā)出了世界第一艘載人飛船“東方”。

    在“東方”飛船飛行期間,主要研究了超重、失重,以及長期在狹小密閉空間駐留對航天員身體所產(chǎn)生的影響。1961年4月,加加林駕駛第一艘“東方”飛船完成了繞地球1周的飛行,同年,格爾曼·季托夫(1935-2000)成為世界上第二位進(jìn)入太空的航天員,當(dāng)時(shí)他還不滿26歲,因此也是世界上最年輕的航天員。1961年8月6日-7日,東方-2飛船繞地球飛行25h11min,繞地球11圈,格爾曼·季托夫成為第一個(gè)在太空“睡覺”的人,同時(shí)他還是第一位拍攝地球的航天員,是第一位太空攝影師。如今,航天員配備了現(xiàn)代化的攝影器材,在太空攝影已成為航天員太空生活的組成部分。

    蘇聯(lián)航天員貝科夫斯基乘東方-5飛船在太空連續(xù)飛行已達(dá)到5天。1963年6月16日,世界首位女航天員捷列什科娃乘東方-6飛船實(shí)現(xiàn)了太空飛行。

    “上升”飛船是世界第一艘多座位載人飛船。1965年3月18日,航天員列昂諾夫從上升-2飛船上實(shí)現(xiàn)了世界首次出艙活動,現(xiàn)在艙外活動已成為幾乎所有載人航天飛行計(jì)劃必不可少的組成部分。

    得益于應(yīng)用了世界最先進(jìn)的科學(xué)和技術(shù)成果,50多年間載人航天飛速發(fā)展。在蘇聯(lián)時(shí)期,新一代載人飛船“聯(lián)盟”取代了“上升”飛船;在美國,“阿波羅”飛船則代替了“水星”和“雙子星”航天飛船。在20世紀(jì)60年代末和70年代初,發(fā)生了許多值得紀(jì)念的航天事件。

    1969年1月,首次實(shí)現(xiàn)了2艘飛船在軌交會對接(手控方式)。航天員阿列克謝·葉利謝耶夫和葉夫根尼·赫魯諾夫完成了從聯(lián)盟-5飛船向聯(lián)盟-4飛船的過渡。

    1969年7月,阿波羅-11飛船飛向月球,美國航天員阿姆斯特朗和奧爾德林首次踏上月球。可以預(yù)見,在不久的將來,人類一定會重返月球,屆時(shí)將帶去新的任務(wù)、新的技術(shù)和新的研究計(jì)劃。

    1971-2011年空間站在軌飛行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

    1971年6月,聯(lián)盟-11飛船的飛行,航天員多布羅沃利斯基、沃爾科夫、帕察耶夫?qū)Φ谝粋€(gè)長期空間站禮炮號的考察,開辟了軌道飛行的新階段。航天員在軌飛行22天,首次開展了周期性飛行計(jì)劃,這些計(jì)劃成為了以后空間站長期考察的典型工作任務(wù)。

    1)飛船與空間站交會對接;

    2)艙載設(shè)備開封并在空間站完成科學(xué)計(jì)劃;

    3)對服務(wù)和科研系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)維護(hù)和維修;

    4)排除異常情況和設(shè)備故障;

    5)對空間站設(shè)備進(jìn)行封存;

    6)與空間站分離并返回地面。

    在載人航天發(fā)展史上,具有特殊意義的事件是1975年實(shí)施的“阿波羅-聯(lián)盟”飛行試驗(yàn)計(jì)劃,這是蘇聯(lián)和美國2個(gè)不同體制國家共同開展航天活動的首次嘗試,是國際太空合作的開端。此后相繼開展了“國際太空”、“和平-NASA”、“和平-航天飛機(jī)”、“國際空間站”等項(xiàng)目的國際合作。今天,國際合作走過了40年的發(fā)展之路,在未來的深空探索中,國際合作還將具有極為重要的意義。

    20世紀(jì)70年代初,2個(gè)航天強(qiáng)國蘇聯(lián)和美國針對多次使用的運(yùn)輸系統(tǒng)開展了研制工作,實(shí)施了“航天飛機(jī)”、“能源-暴風(fēng)雪”計(jì)劃。

    多次重復(fù)使用的運(yùn)輸系統(tǒng)相比一次性載人航天器具有以下能力和優(yōu)勢:

    1)能夠?qū)⒋蟪叽缈腕w送至軌道站(使用貨艙);

    2)能夠?qū)⒌厍蛉嗽煨l(wèi)星帶入軌道和脫離軌道;

    3)能夠在軌對航天器進(jìn)行檢查;

    4)能夠在軌對衛(wèi)星進(jìn)行維護(hù)和維修;

    5)航天運(yùn)輸系統(tǒng)的元器件能夠再次利用。

    在30年間,美國的5架航天飛機(jī)完成了133次飛行。蘇聯(lián)的“暴風(fēng)雪”航天飛機(jī)在1988年11月成功實(shí)現(xiàn)了首次自動軌道飛行,但后來命運(yùn)發(fā)生了變化,“能源-暴風(fēng)雪”計(jì)劃終止。

    1971-1997年,蘇聯(lián)/俄羅斯一共將8個(gè)載人空間站艙段送入了軌道。在禮炮號計(jì)劃中,首批空間站的使用為研制復(fù)雜的載人軌道組合體積累了經(jīng)驗(yàn),為保障航天員長期在軌生活和工作奠定了基礎(chǔ),當(dāng)時(shí)共有34名航天員在禮炮號空間站工作。

    美國航空航天局(NASA)在“天空實(shí)驗(yàn)室”完成了有趣的計(jì)劃,在此共進(jìn)行了3次考察,3批考察組均由“阿波羅”飛船運(yùn)送。

    和平號空間站是多用途軌道組合體,在站上開展了廣泛的科學(xué)研究,對未來載人空間組合體的應(yīng)用進(jìn)行了驗(yàn)證。在和平號空間站共駐留過28批主要考察組和數(shù)批訪問乘組,共完成78次艙外活動,進(jìn)行了23000多次科學(xué)研究和試驗(yàn)。共有來自12個(gè)國家的71人在和平號空間站工作過,完成了27項(xiàng)國際科學(xué)計(jì)劃。其中,航天員波利亞科夫連續(xù)飛行了438天,相當(dāng)于火星往返飛行的時(shí)間長度,創(chuàng)造了單次飛行時(shí)間的世界紀(jì)錄。在和平號空間站運(yùn)行的15年間,獲取了應(yīng)對和消除各類異常情況和偏差的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

    空間站的應(yīng)用始于禮炮-1,有數(shù)據(jù)表明,空間站載人狀態(tài)的飛行時(shí)間在不斷地增長。截至2011年10月1日,“國際空間站”載人的飛行時(shí)間已達(dá)到了85.6%,已經(jīng)超過了和平號相應(yīng)的指標(biāo)。

    截至2016年4月12日,在世界首次載人飛行55周年之時(shí),總計(jì)有來自37個(gè)國家的544人進(jìn)行了太空飛行,俄羅斯、美國和中國3個(gè)國家具有獨(dú)立進(jìn)行載人發(fā)射的能力。

    2 “國際空間站”運(yùn)營概況

    “國際空間站”是由16個(gè)國家參與的國際項(xiàng)目,集以往所有載人航天計(jì)劃的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)于一身。俄羅斯對于“國際空間站”建設(shè)和運(yùn)行保障做出了巨大的貢獻(xiàn)。在1993年“國際空間站”組建之初,俄羅斯已具有了25年的空間站使用經(jīng)驗(yàn),并具備了完善的地面基礎(chǔ)設(shè)施。

    “國際空間站”乘組完成的作業(yè)總量和復(fù)雜度超過了和平號空間站相應(yīng)的指標(biāo),這對一體化國際乘組訓(xùn)練水平的提高產(chǎn)生了極大的影響。

    2000年11月2日,第一批長期考察組進(jìn)駐“國際空間站”,截至2016年,已連續(xù)16年保持有人駐留的狀態(tài)。空間站從1998年11開始建造,共有代表15個(gè)國家的5個(gè)空間機(jī)構(gòu)為此付出了財(cái)力和物力。2009年伊始,“國際空間站”乘組人數(shù)增至6人,這使空間站資源得到了更加有效地利用。

    截至2016年6月,已有49批主要考察組進(jìn)駐了“國際空間站”,先后迎接了來自83個(gè)國家的222名考察乘員,共進(jìn)行了1922項(xiàng)科學(xué)實(shí)驗(yàn),取得了1200多項(xiàng)科研成果,其中包括微重力植物生長、微重力環(huán)境對人體的影響等?!皣H空間站”的長期運(yùn)行證明了人類已具備了在軌生存所需的技術(shù)和進(jìn)一步探索太空的潛力。

    空間站各類任務(wù)的復(fù)雜性對“國際空間站”乘員選拔、訓(xùn)練和康復(fù)過程提出了更高的要求,這些過程是系統(tǒng)性的,是一脈相承的。

    航天員選拔和訓(xùn)練過程的階段性和延續(xù)性是系統(tǒng)性最重要的原則,這是載人航天器乘組提高職業(yè)技能的保證。

    航天員職業(yè)訓(xùn)練的一個(gè)主要特點(diǎn)是,必須在地面條件下獲取首次“航天”飛行經(jīng)驗(yàn),在地面訓(xùn)練器上模擬出飛船和空間站的工作環(huán)境,在此體驗(yàn)飛行感覺,獲取飛行經(jīng)驗(yàn)。航天飛行的效率和安全在很大程度上取決于地面訓(xùn)練的效果。

    目前,在航天員訓(xùn)練中心供航天員訓(xùn)練的主要技術(shù)設(shè)備是綜合性專用訓(xùn)練器,包括“聯(lián)盟”飛船和“國際空間站”俄羅斯艙段軌道艙全尺寸模擬器。

    在航天員訓(xùn)練中還使用了一些專用訓(xùn)練器和技術(shù)設(shè)備,模擬各種航天飛行因素,以及正常和異常著陸情況。虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)和計(jì)算機(jī)模擬器應(yīng)用越來越廣泛。

    “國際空間站”乘員訓(xùn)練是一體化的訓(xùn)練過程,是以多艙段訓(xùn)練為原則,每個(gè)伙伴國(航天機(jī)構(gòu))針對自己的艙段(艙)訓(xùn)練乘員,訓(xùn)練在本國的基地進(jìn)行。基于“國際空間站”乘組訓(xùn)練的經(jīng)驗(yàn),確定出在各伙伴國基地訓(xùn)練的時(shí)間和任務(wù)。在俄羅斯“聯(lián)盟”飛船上進(jìn)行飛行訓(xùn)練最為普遍,因?yàn)椤奥?lián)盟”飛船是目前往返天地間運(yùn)送航天員唯一的航天器。

    在“國際空間站”俄羅斯艙段進(jìn)行了諸多的科學(xué)研究和試驗(yàn),許多研究和試驗(yàn)是與美國及歐洲航天局(ESA)共同完成的。

    “國際空間站”科學(xué)研究的主要方向

    航天研究擴(kuò)大和加深了人們對地球和宇宙的認(rèn)識,為解決基礎(chǔ)科學(xué)和社會經(jīng)濟(jì)問題奠定了基礎(chǔ)。在“國際空間站”俄羅斯艙段開展的科學(xué)研究數(shù)量不斷增長,原因是科研設(shè)備的數(shù)量增加了,“國際空間站”俄羅斯航天員的人數(shù)也增至3人。

    原計(jì)劃2013年向空間站發(fā)送“多功能試驗(yàn)艙”,屆時(shí)將向“國際空間站”運(yùn)送整套新的科學(xué)儀器。得益于此,俄羅斯的科研計(jì)劃將會極大地增加(“多功能試驗(yàn)艙”已推遲至2018年發(fā)射,譯者注)。此外,ESA還將運(yùn)送“歐洲機(jī)械臂”,以保障“國際空間站”乘組進(jìn)行艙外活動。未來還將向“國際空間站”俄羅斯艙段運(yùn)送節(jié)點(diǎn)艙和科學(xué)能源艙。

    3 人在載人航天發(fā)展中的作用

    在加強(qiáng)俄羅斯艙段建設(shè)的同時(shí),正在研究使用自由飛行的無人飛行器的問題(“自由飛行航天器計(jì)劃”),未來將與空間站對接并由航天員負(fù)責(zé)維護(hù)。在策劃和組織航天活動過程中,一直困擾決策者的一個(gè)問題是:無人飛行和載人飛行哪個(gè)更好?

    可以說,有一些活動和任務(wù)沒有人的參與是不行的,如,裝配大型結(jié)構(gòu);人造地球衛(wèi)星的技術(shù)維護(hù)和維修;完成一些科學(xué)實(shí)驗(yàn);控制軌道飛機(jī);自動航天器設(shè)備的試驗(yàn)性訓(xùn)練。

    載人航天在以下研究方向取得了豐碩的成果:生物醫(yī)學(xué)研究、材料學(xué)、生物技術(shù)、維生素溫室(受控生態(tài))研究等。諸如“庫侖晶體”、“等離子晶體”這樣的物理實(shí)驗(yàn)極大地推動了對基礎(chǔ)科學(xué)的認(rèn)識?!暗入x子晶體”實(shí)驗(yàn)由俄羅斯和德國共同完成,10年間該實(shí)驗(yàn)取得了舉世矚目的成果,再次證明了軌道組合體能夠有效地用于基礎(chǔ)科學(xué)研究。

    關(guān)于無人探測或載人航天的作用,О.Г.加津科有過這樣的論述:“兩者各有優(yōu)勢和局限,一切取決于需要?!?/p>

    航天員的優(yōu)勢在于,人具備高智商和高能力,能夠完成很多操作;而機(jī)器人探測器只能完成某些工作,機(jī)器人的智慧遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于人類。

    無人航天器、機(jī)器人不善于完成精確性的操作,如電子、光學(xué)及電子機(jī)械設(shè)備的調(diào)整、調(diào)節(jié)和維修,更談不上異常情況的排除等。此類工作要有選擇地完成,而人就能做得很好,人的聰明才智能夠提高航天器的可靠性。

    和平號空間站、“國際空間站”、“哈勃空間望遠(yuǎn)鏡”在空間的運(yùn)行和使用經(jīng)驗(yàn)表明,只有人才能完成大結(jié)構(gòu)的裝配任務(wù),維護(hù)復(fù)雜科技綜合體在軌的工作狀態(tài),在長期的考察中完成對綜合體的改進(jìn)。

    1982年,著名德國科學(xué)家、航天事業(yè)的奠基人格爾曼·奧別爾特造訪俄羅斯航天員訓(xùn)練中心,在觀察航天員水槽訓(xùn)練后指出,未來人將直接參與深空探索,而在地球軌道,諸如大型望遠(yuǎn)鏡的裝配及鏡片的調(diào)整、技術(shù)維護(hù)和維修等這些工作將成為常態(tài)。他當(dāng)時(shí)的預(yù)見現(xiàn)在正在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

    4 商業(yè)載人航天的發(fā)展前景

    這里不得不提到一個(gè)具有發(fā)展前景的載人航天發(fā)展方向—太空旅游。一些國家已經(jīng)開始發(fā)展太空旅游產(chǎn)業(yè),保障不具備職業(yè)航天員資格的普通人進(jìn)行太空飛行。私人企業(yè)參與航天事業(yè)的發(fā)展不僅可以為企業(yè)帶來相應(yīng)的利潤,而且還能引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新,提高企業(yè)的創(chuàng)新能力。太空旅行不僅僅局限于亞軌道和地球軌道的飛行。2020-2035年有可能出現(xiàn)軌道旅館,初期會安置幾個(gè)人,以后會達(dá)到幾十人,再往后將會出現(xiàn)出租性的太空多座飛機(jī),就像現(xiàn)在租賃飛機(jī)將人們運(yùn)往馬略卡或加納利群島一樣。這樣的旅館項(xiàng)目在美國和俄羅斯都有。

    多數(shù)航天機(jī)構(gòu)和私營公司在深空探索的道路上已經(jīng)邁出了實(shí)質(zhì)性的一步,正在進(jìn)行各類研究和試驗(yàn),開發(fā)新的運(yùn)輸系統(tǒng)。俄羅斯正在進(jìn)行多功能載人飛船的研制,NASA也在進(jìn)行相同的工作,私營公司也參與其中。在這方面發(fā)展較快的是美國太空探索技術(shù)公司,洛馬公司也有很好的發(fā)展前景,該公司正在研制“獵戶座”載人飛船。

    太空游客訓(xùn)練及在俄羅斯航天器上完成飛行的統(tǒng)計(jì)

    5 載人航天發(fā)展的主要成就和未來主要發(fā)展方向

    在50年的發(fā)展歷程中,世界載人航天取得了巨大的成就,主要包括以下幾個(gè)方面:

    1)掌握了空間大結(jié)構(gòu)組合體的裝配和應(yīng)用技術(shù),使人在軌駐留成為常態(tài)(乘組輪換);

    2)實(shí)現(xiàn)了載人登月;

    3)驗(yàn)證了可重復(fù)使用載人航天系統(tǒng)的研制和使用技術(shù);

    4)完成了大規(guī)模的空間科研和試驗(yàn)計(jì)劃;

    5)驗(yàn)證了人造地球衛(wèi)星的維護(hù)和維修技術(shù);

    6)創(chuàng)建了國際一體化航天飛行地面保障設(shè)施;

    7)開展了空間國際合作;

    8)保障了非職業(yè)航天員的太空之行。

    盡管載人航天取得了巨大成就,但在宇宙探索的征途中我們卻剛剛起步,正如著名學(xué)者和作家阿瑟·克拉克說的那樣,“航天紀(jì)元才剛剛開始”。

    現(xiàn)階段明確了未來載人航天幾個(gè)主要的發(fā)展方向,其中包括:

    1)保障人進(jìn)入近地空間,進(jìn)一步開發(fā)近地空間的潛力;

    2)開發(fā)月球,開發(fā)近月空間(建立月球基地);

    3)向小行星和拉格朗日點(diǎn)飛行(走向深空的第一步);

    4)飛向火星(人登陸火星并建立火星基地).

    在未來100年,職業(yè)航天員的訓(xùn)練和飛行主要針對的是進(jìn)行新的軌道飛行、完成深空探索任務(wù),包括月球、小行星、拉格朗日點(diǎn)、火星,同時(shí)也要為太空旅游提供保障。

    中國順利進(jìn)行了軌道飛行,接下來將進(jìn)行空間站建設(shè),并進(jìn)行登月計(jì)劃的制定和論證。

    據(jù)預(yù)測,在22世紀(jì)到來之前,職業(yè)航天員的飛行數(shù)量將達(dá)到數(shù)千次,而太空游客的數(shù)量將達(dá)到數(shù)十萬人。

    在未來的100年,職業(yè)航天員將執(zhí)行以下考察任務(wù):

    1)進(jìn)行軌道飛行(人造地球衛(wèi)星軌道);

    2)向月球飛行并登月;

    3)在月球基地進(jìn)行考察;

    4)向小行星飛行;

    5)向拉格朗日點(diǎn)飛行(科學(xué)研究,空間望遠(yuǎn)鏡的技術(shù)維護(hù)和維修);

    6)向火星飛行;

    7)登陸火星。

    太空游客將進(jìn)行以下活動:

    1)亞軌道飛行;

    2)長期軌道飛行(太空旅館);

    3)向月球飛行并登陸月球。

    基于當(dāng)前的科技發(fā)展水平,月球計(jì)劃(包括建立首個(gè)月球基地)可能會在2030-2035年實(shí)施。未來月球還可能成為進(jìn)行更廣泛的科學(xué)研究及驗(yàn)證火星探索技術(shù)的平臺。

    火星計(jì)劃還需要更廣泛的科學(xué)技術(shù)論證,既要論證其技術(shù)上的可行性,也要論證航天員的安全保障。鑒于火星項(xiàng)目具有超常的復(fù)雜性和危險(xiǎn)性,以及需要高額的經(jīng)費(fèi),因此該計(jì)劃應(yīng)該成為國際化項(xiàng)目。

    近年來,關(guān)于月球的最有趣數(shù)據(jù)是來自印度的航天器月船-1和美國的“月球坑觀測與感知衛(wèi)星”,發(fā)現(xiàn)了冰態(tài)水,以及以前未發(fā)現(xiàn)的化學(xué)元素。特別值得一提的是,日本航天器“月女神”在月球表面找到了直徑為65m、深達(dá)100m的洞。如果在月球曾經(jīng)發(fā)生過火山變化過程,那么不難推測,所發(fā)現(xiàn)的洞就是火山熔巖洞的入口。在這種巖洞里可以安置生物和工作隔艙,可以起到有效防護(hù)輻射的作用,這樣就能解決月球上最為重要的生命保障問題。如果洞的拱頂厚度達(dá)到1~2m,則洞內(nèi)的溫度應(yīng)當(dāng)是恒定的(-30~40℃),這對于生命保障也是非常重要的。

    在巖洞中建立月球基地可能有幾種方法,我們認(rèn)為,建立充氣式結(jié)構(gòu)的月球基地基本生活和工作艙是最實(shí)用和最安全的。開發(fā)此類巖洞最佳的方案是,利用機(jī)器人完成艙室安放和充氣,航天員盡量少參與或根本不參與。航天員主要負(fù)責(zé)進(jìn)行啟封,安裝,將服務(wù)、科研和生活設(shè)備調(diào)制到工作狀態(tài)。

    向小行星飛行也許是深空探索的重要步驟,美國專家多次表現(xiàn)出對該項(xiàng)目的興趣,NASA甚至在水下開展了航天員在小行星表面的模擬活動。

    為了順利開展未來人向深空的飛行任務(wù),必須解決以下航天員飛行安全和飛行訓(xùn)練的問題:

    1)為了執(zhí)行深空探索任務(wù),必須樹立新的航天員選拔理念,開發(fā)新的方法;

    2)建立新的航天員訓(xùn)練器材和綜合的訓(xùn)練方法(實(shí)物的、虛擬的飛行訓(xùn)練器、月球和火星模擬器);

    3)訓(xùn)練在月球上進(jìn)行安全的生產(chǎn)活動;

    4)開發(fā)可靠和輕便的生命保障系統(tǒng);

    5)開發(fā)和實(shí)施航天員深空飛行醫(yī)學(xué)心理學(xué)保障的原則和方法;

    6)開發(fā)和實(shí)施航天員深空飛行結(jié)束后的康復(fù)方法,制定航天員長期職業(yè)活動的保障原則;

    7)對職業(yè)航天員進(jìn)行訓(xùn)練,以保障航天旅游業(yè)的需要。

    所謂深空探索,就是通過人在深空開展活動掌握其行星上的資源,了解其特性和環(huán)境,以解決科學(xué)、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和其他問題。在開發(fā)月球和深空探索中,人主要充當(dāng)開拓者、研究者和試驗(yàn)者的角色。

    在開發(fā)月球和深空探索征途中不能沒有人的參與,人作為修理工的作用并不是主要的,但在一些情況下只有人才能保證自動化綜合體、自動化系統(tǒng)和自動化裝置發(fā)揮可靠和長久的作用。

    人應(yīng)當(dāng)是為開發(fā)月球或深空探索而建立的永久性基地中的一個(gè)有機(jī)組成部分,在這種條件下,人的生活和工作應(yīng)當(dāng)是安全、高效和舒適的。

    探月和深空探索任務(wù)啟動后,必須制定新的航天員選拔和訓(xùn)練方法,建立有效的航天員飛行安全和飛后康復(fù)的保障機(jī)制。

    目前,科學(xué)技術(shù)的發(fā)展水平、現(xiàn)行的技術(shù)工藝,以及在航天員職業(yè)活動保障領(lǐng)域的技術(shù)儲備,可以保障在近年內(nèi)啟動探月和深空探索任務(wù)。

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