汽車線束系統(tǒng)設計及其可靠性研究

周復鋒

(奇瑞商用車（安徽）有限公司 241006)

汽車線束系統(tǒng)設計及其可靠性研究

周復鋒

(奇瑞商用車（安徽）有限公司 241006)

為了提升汽車線束系統(tǒng)設計水平及其可靠性，本文論述了汽車線束系統(tǒng)設計的相關原則、流程、熔斷器與車用導線選擇以及提升其可靠性的具體措施。

汽車；線束系統(tǒng)；可靠性

0 引言

隨著我國科學技術的發(fā)展以及人們生活水平的不斷提升，汽車已經(jīng)成為了一種大眾化的交通工具，其普及程度越來越高。但在汽車制造行業(yè)中，汽車線束系統(tǒng)設計以及可靠性成為了人們越來越關注的問題，因此，本文便以此為論點，對汽車線束系統(tǒng)設計以及可靠性進行了較為全面的研究。

1 汽車線束系統(tǒng)設計

眾所周知，汽車束線設計本身就是一項較為復雜的工程，其具體是以設計的汽車塑件結構布局為基礎，從而進行整車布線。其具體可以分為導線的選擇、顏色的選擇、端子的選擇、護套的選擇等等，合理的選擇最終決定了合理的線束，經(jīng)過汽車線束系統(tǒng)的設計，最終實現(xiàn)節(jié)省材料、拆裝維修方便、布局美觀大方的目的。

1.1 汽車線束設計原則

汽車電路設計過程中，其設計人員必須遵循相關的原則，例如在導線的選擇過程中，應該選擇顏色符合的導線，選擇顏色符合的導線能夠在一定程度避免識別出現(xiàn)錯誤。再者橫截面積的選擇一定要適宜，進行導線連接時必須選擇最短的距離進行連接，最終將導線安裝在接插件兩邊。從而展開對汽車整體線束的設計，以上便是汽車線束設計需要遵循的原則。

1.2 汽車線束設計的流程

汽車線束的整體流程是：首先對汽車整體的電氣性能進行確定，相關的設計人員在掌握汽車的電氣性能之后，繪制出電氣原理圖，之后便以此為基礎，在原理圖中進行汽車線束的主要設計。

在汽車束線設計的過程中必須重視對導線的選取、端子的選取、連接件的選取這三個方面，汽車束線設計基本完成之后，對汽車的可靠性進行全方位的試驗和檢查。

若檢查能夠達到相關的標準，便開始完善汽車線束設計方案，若檢查結果達不到相關標準，必須重新開始設計汽車線束，再一次開始進行可靠性的試驗和檢查。汽車線束設計流程如圖1所示。

1.3 熔斷器與車用導線選擇

在汽車設計中，熔斷器和車用導線的選擇是線束設計工作中的主要部分，因此對于原材料的選擇也極為重要。熔斷器在一定意義上可以將其看作為一種電流保護裝置，其工作原理類似于保險絲，因此若通過熔斷器的電流過大，超過了之前設定的最大電流值，熔斷器便會融化，從而起到保護電器的目的。

圖1 汽車束線設計流程

就目前而言，熔斷器，具體分為大電流熔斷器、版形熔斷器?，F(xiàn)階段很多車用導線大多采用車用乙烯樹脂絕緣低壓電線或者車用薄壁低壓電線。就目前而言，隨著汽車車載功能的不斷增多，采用交聯(lián)聚乙烯耐熱低壓電線以及交鏈乙烯樹脂低壓電線使用比較廣泛。

2 汽車線束系統(tǒng)可靠性分析

汽車線束系統(tǒng)設計在完工之后，便可以對汽車線束系統(tǒng)進行可靠性的校核和實驗，但值得注意的是，為了進一步的保證汽車線束系統(tǒng)的可靠性和安全性，相關的設計人員必須對線束系統(tǒng)中的選取、應用的各種原材料進行可靠性的分析。

可靠性其實是一門新興的學科，無論在哪一個行業(yè)，其都貫穿于所有技術領域。線束系統(tǒng)誕生于二十世紀40年代左右，首先出現(xiàn)在軍事工程領域。而汽車線束系統(tǒng)可靠性其主要體現(xiàn)在在汽車線束設計過程中，從端子和連接器可靠性、線束保護可靠性、回路設計可靠性這三個方面對汽車線束的可靠性進行提升。

2.1 端子和連接器可靠性

汽車線束系統(tǒng)的主要組成部分便是端子和連接器，端子和連接器能夠直接決定線束系統(tǒng)的可靠性，由此可以看出，端子和連接器在汽車線束系統(tǒng)中的重要作用。就實際情況來說，汽車線束系統(tǒng)發(fā)生故障的眾多案例之中，因為端子和連接器的問題而導致線束系統(tǒng)發(fā)生故障的比例常年居高不下，其具體問題有端子老化、連接器中間脫節(jié)、損壞、松動等等。此類問題雖然是細節(jié)問題，但端子和連接器出現(xiàn)了這類問題最終能夠直接導致限速系統(tǒng)可靠性直線降低[1]。

因此，相關的設計人員在進行汽車線束系統(tǒng)的設計工作時，必須重視并采取相應的措施對端子和連接器的可靠性進行提升。可以選擇質(zhì)量過關且合適的插件或者接頭，同時重視連接器和端子的工作溫度，確定其在某一階段內(nèi)允許通過最大電流值。重視兩者工作的環(huán)境和溫度，最大限度的避免腐蝕性氣體或者液體對端子和連接器的腐蝕。

2.2 線束保護可靠性

對線束保護可靠性的分析需要從線束設計的整體性到角度出發(fā)來進行分析，需要對線束設計的可靠性設計內(nèi)容進行綜合性的分析考慮。因此，必須從整體性的角度出發(fā)，研究出一系列可靠性的對策，其具體包括設計選型、線束設計檢查等等。在設計選型階段，必須對包裝材料進行詳細的實驗和綜合測試，最終選擇綜合性能最高的材料。在線束系統(tǒng)設計的過程中，相關的設計人員必須對每個工作環(huán)節(jié)進行監(jiān)督，對每一個工具的環(huán)節(jié)的具體內(nèi)容進行抽樣的測試和檢查，對不合格的產(chǎn)品一律剔除，嚴禁進入市場。

2.3 回路設計可靠性

上文也提到，汽車線束系統(tǒng)的設計是一項較為復雜的工程，尤其是汽車回路設計，從一定意義上來說，回路設計是電氣系統(tǒng)的核心。就一般情況下來說，汽車電氣系統(tǒng)不同用電設備之間的回路一般是以并聯(lián)的方式進行連接，而若要進行線路可靠性的檢查，必須將回路并聯(lián)的連接方式改為串聯(lián)的連接方式。汽車線束系統(tǒng)在串聯(lián)的情況下，如若汽車整個電氣系統(tǒng)能夠正常運行，便能夠表明汽車電氣系統(tǒng)達到了相關標準[2]。

3 結束語

汽車線束系統(tǒng)可靠性的提升是一項較為繁瑣的工程，其必須對汽車線束系統(tǒng)設計的各個環(huán)節(jié)進行全方位的可靠性把控。例如在線束設計、裝配、制作、運輸、最終測試、使用等各個環(huán)節(jié)中，對可靠性進行嚴格的把控，而汽車線束系統(tǒng)設計是汽車線束可靠性需要把控的第一個環(huán)節(jié)，因此必須得到重視，同時重視后續(xù)的制作以及生產(chǎn)等環(huán)節(jié)，才能真正的提升汽車線束的可靠性。

[1]王關海,韓彬,徐靖斌,楊繼山. 汽車電氣線束布置要點淺析[J]. 汽車電器.2015(08) .

[2]駱小芳. 關于汽車線束系統(tǒng)設計及其可靠性的研究[J]. 大眾科技. 2015(01) .

U472.41

A

周復鋒（1983—）,男，助工，本科，研究方向為汽車電器線束。