2015年大眾夏朗電子風扇常轉(zhuǎn)

上海安吉/韓莉 王政

2015年大眾夏朗電子風扇常轉(zhuǎn)

上海安吉/韓莉 王政

車型：2015年夏朗。

VIN：WVWCJ57NXFV××××××。

行駛里程：75237km。

故障現(xiàn)象：客戶來店報修，反映電子風扇常轉(zhuǎn)不停，懷疑有故障。

故障診斷：接車后技師先進行初步診斷，驗證故障現(xiàn)象：此車熄火后等冷卻液溫度下降至小于80℃，在點火開關(guān)打開的情況下風扇一直運轉(zhuǎn)，客戶反映屬實。

連接VAS6150診斷儀讀取故障碼，顯示為：P0480 散熱器風扇促動1電氣故障，如圖1所示。

根據(jù)現(xiàn)象分析，電子風扇常轉(zhuǎn)的可能原因大致有：

（1）水溫過高；

（2）電子風扇控制器故障；

（3）線路故障；

（4）發(fā)動機控制單元故障；

（5）空調(diào)故障。

根據(jù)診斷思路分析電子風扇的工作過程：該車電子風扇是由水溫傳感器把發(fā)動機溫度傳給發(fā)動機控制單元J623,再由J623根據(jù)發(fā)動機所需溫度給J293輸出信號來控制電子風扇工作啟停的。

查閱維修手冊（Elsa），其中有說明：需要檢查冷卻液風扇控制的激活情況，發(fā)動機溫度必須低于80℃。在更高的溫度下，發(fā)動機控制單元ECM可能突然啟動電子風扇工作。

實際檢修時的溫度高于80℃，技師耐心等待冷卻液溫度降至57℃，如圖2所示。

圖1 故障碼

圖2 冷卻液溫度

圖4 風扇激活占空比

此時風扇應(yīng)處于休眠狀態(tài)，技師打開點火開關(guān)，在空調(diào)關(guān)閉狀態(tài)下風扇依然工作，故障顯然存在。查閱電路圖（如圖3所示）并做相關(guān)的診斷測試。

根據(jù)電路圖說明，用萬用表測量了J293/1號腳和J293/4號腳兩端,電壓為12.23V正常，接地正常。打開點火開關(guān)，測量J293/2號腳的電壓為12.21V正常。斷開電源，用萬用表電阻擋測量J623/T94/50號腳到J293/3號腳電阻，0.3Ω，正常，說明線路無斷路現(xiàn)象。又檢查了電子風扇的插頭接觸情況，良好。

接下來就要確定J623/50號腳的PWM信號是否正常，目前占空比為9.4%，如圖4所示。

通過風扇啟動的個數(shù)，圖5X軸2表示發(fā)動機控制單元（ECM）的PWM（脈沖寬度調(diào)制）輸入，Y軸1表示占空比，發(fā)動機控制單元在打開點火開關(guān)后一定要產(chǎn)生一個PWM信號。

在沒有故障時，它在10%（風扇停止）至90%（全速）之間；開關(guān)狀態(tài)為風扇關(guān)閉（區(qū)域A）時，將產(chǎn)生2%或-3%的公差。如要進行測試，開關(guān)狀態(tài)必須首先形成風扇停止，這意味著發(fā)動機冷卻液溫度傳感器沒有故障；空調(diào)系統(tǒng)關(guān)閉；冷卻液溫度小于80℃。

圖5 風扇啟動圖

圖6 波形圖

圖3 電路圖

那么要想知道此時發(fā)動機控制單元輸出的信號占空比是不是9.4%，就需要檢測它的波形，實測結(jié)果如圖6所示。

波形顯示，此時的發(fā)動機控制單元發(fā)出占空比后，風扇不應(yīng)該運行。實測結(jié)果說明發(fā)動機控制單元根據(jù)發(fā)動機水溫輸出的信號是正確的，但風扇仍舊運轉(zhuǎn)，所以故障還是出在電子風扇本身。

確認后更換電子風扇總成，故障排除。

故障總結(jié)：看似簡單的風扇故障，但在檢測過程中需要規(guī)范操作，符合維修邏輯。如果我們技師習慣依賴常用的替換法，那么不說是否有合適的備件，至少會養(yǎng)成不動腦子進行診斷的壞習慣，這是無法提升技能的重要原因。