雷克薩斯RX350行駛中松加速踏板時(shí)車(chē)輛跑偏

江蘇/陳杰

雷克薩斯RX350行駛中松加速踏板時(shí)車(chē)輛跑偏

江蘇/陳杰

故障現(xiàn)象：一輛雷克薩斯RX350轎車(chē)，行駛里程為120000km，搭載2GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)。車(chē)輛因?yàn)樽笄笆鹿试谄渌蘩韽S進(jìn)行了維修，但是維修之后，車(chē)輛就出現(xiàn)了在行駛時(shí)松加速踏板就會(huì)出現(xiàn)明顯的跑偏現(xiàn)象。在修理廠進(jìn)行了檢查，但是最終無(wú)法判斷原因，于是客戶到店要求解決該問(wèn)題。

故障診斷：車(chē)輛到店后，首先進(jìn)行試車(chē)，發(fā)現(xiàn)確實(shí)如客戶所說(shuō)的一樣，車(chē)速行駛在60km/h左右的時(shí)候，如果將加速踏板全部松掉之后，車(chē)輛會(huì)明顯的往左跑偏，另外感覺(jué)在松加速踏板的時(shí)候有一股力控制著轉(zhuǎn)向盤(pán)，如果在正常行駛的時(shí)候，松開(kāi)轉(zhuǎn)向盤(pán)，再松開(kāi)加速踏板，還能看到轉(zhuǎn)向盤(pán)會(huì)自動(dòng)往左邊輕微轉(zhuǎn)動(dòng)的跡象，在正常加速行駛的時(shí)候，車(chē)輛還存在跑偏的現(xiàn)象，且轉(zhuǎn)向盤(pán)不正。

故障原因可能有：①輪胎；②懸架；③四輪定位；④轉(zhuǎn)向機(jī)；⑤車(chē)架變形；⑥元寶梁。

首先將車(chē)輛頂起來(lái)，觀察該車(chē)之前維修過(guò)哪里，更換過(guò)哪些部件，發(fā)現(xiàn)該車(chē)更換過(guò)三角臂，左前驅(qū)動(dòng)軸總成，另外檢查其4個(gè)輪胎的氣壓，無(wú)任何問(wèn)題，檢查前面2個(gè)輪胎的品牌和磨損程度，基本一致，首先可以排除輪胎導(dǎo)致的跑偏問(wèn)題。接著就準(zhǔn)備做四輪定位，如圖1所示。

在調(diào)節(jié)前輪前束的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)左前調(diào)節(jié)桿彎曲，不在軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，另外左邊的后傾角存在明顯的偏差，將車(chē)輛頂起來(lái)重新檢查左前三角臂的安裝情況，重新緊固三角臂的螺絲，無(wú)任何松動(dòng)的情況，而后傾角偏差，主要還是三角臂的原因。仔細(xì)觀察在安裝三角臂的螺絲孔處有明顯的異常情況，螺絲孔偏大（如圖2所示）。仔細(xì)觀察元寶梁，正好在安裝三角臂的螺絲處有明顯的變形，而車(chē)架本身無(wú)任何變形，說(shuō)明后傾角偏差過(guò)大應(yīng)該是元寶梁的問(wèn)題，于是更換變形的元寶梁和轉(zhuǎn)向機(jī)總成，更換之后重新做四輪定位，數(shù)據(jù)恢復(fù)正常（如圖3所示）。

圖1 四輪定位數(shù)據(jù)

圖2 螺絲孔位置

圖3 四輪定位數(shù)據(jù)（正常）

此時(shí)，再次進(jìn)行試車(chē)，以為故障現(xiàn)象會(huì)消失，但是試車(chē)下來(lái)，跑偏現(xiàn)象消失，松加速踏板依舊出現(xiàn)車(chē)輛跑偏的情況，且沒(méi)有任何變化，松加速踏板后依舊能感覺(jué)到有一股力強(qiáng)行帶車(chē)往一邊行駛。嘗試放開(kāi)轉(zhuǎn)向盤(pán)后松加速踏板，轉(zhuǎn)向盤(pán)在松加速踏板的時(shí)候會(huì)明顯的擺動(dòng)，說(shuō)明故障依舊存在。數(shù)據(jù)都是良好的，那為什么還是存在松加速踏板跑偏的現(xiàn)象呢？一時(shí)陷入僵局，再次將車(chē)輛頂起來(lái)，觀察其懸架，但是無(wú)任何異?，F(xiàn)象。難道還是部件存在變形導(dǎo)致該問(wèn)題的出現(xiàn)嗎？難道是減震器變形？羊角變形？還是左前轉(zhuǎn)向拉桿變形？但是用肉眼看基本都很難斷定，一時(shí)沒(méi)有了思路，盲目的換件也不是個(gè)辦法，考慮到懸架件如果存在變形的話，做四輪定位的數(shù)據(jù)肯定會(huì)存在偏差，另外也不會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛出現(xiàn)松加速踏板跑偏的情況。最多會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛跑偏，感覺(jué)最關(guān)鍵的還是要找到為什么在松加速踏板的時(shí)候，車(chē)輛會(huì)存在一股應(yīng)力脫著車(chē)輛往左跑偏，難道是驅(qū)動(dòng)力的問(wèn)題？但是觀察驅(qū)動(dòng)軸的安裝無(wú)任何明顯的異常，考慮到車(chē)輛是在松加速踏板的狀態(tài)下，而松加速踏板的時(shí)候車(chē)輛失去了前進(jìn)的抓地力，車(chē)輛屬于慣性行駛的狀態(tài)，那是不是左前拉桿存在彎曲而看不出來(lái)呢？于是重新訂購(gòu)左前轉(zhuǎn)向拉桿，安裝上去之后再次試車(chē)，故障依舊。故障維修再次陷入僵局，那還有什么原因會(huì)導(dǎo)致呢？考慮車(chē)輛在松加速踏板的時(shí)候是往左邊跑偏，說(shuō)明左邊懸架肯定存在問(wèn)題，決定再次檢查左邊懸架，最終發(fā)現(xiàn)左前下擺臂球頭的螺絲松動(dòng)（如圖4所示），將其螺絲緊固后，故障現(xiàn)象消失。

圖4 下擺臂球頭螺絲位置

故障總結(jié)：一開(kāi)始為什么沒(méi)有考慮到是下擺臂球頭的螺絲松動(dòng)呢？因?yàn)樵撉蝾^螺絲上是有保險(xiǎn)銷(xiāo)的，總以為有保險(xiǎn)銷(xiāo)就不會(huì)出現(xiàn)螺絲松動(dòng)的情況，但是事實(shí)上該螺絲已經(jīng)完全松動(dòng)，用手就能轉(zhuǎn)動(dòng)該螺絲。一般情況下，該螺絲是不會(huì)松動(dòng)的，主要是由于車(chē)輛事故原因，受到比較嚴(yán)重的撞擊后才導(dǎo)致該螺絲松動(dòng)，最終導(dǎo)致車(chē)輛松加速踏板后出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。包括驅(qū)動(dòng)軸的鎖止大螺絲，也同樣會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)的情況，導(dǎo)致車(chē)輛出現(xiàn)異響。所以，無(wú)論是有保險(xiǎn)銷(xiāo)的螺絲還是帶鎖止功能的螺絲，不一定其螺絲就不存在松動(dòng)的情況，在出現(xiàn)問(wèn)題后往往會(huì)出現(xiàn)意想不到的故障現(xiàn)象。