現(xiàn)代日本郵輪旅游研究與分析

呂晉

1989年被日本旅游業(yè)界命名為“郵輪旅游元年”，日本郵輪旅游在這一宣傳口號的帶動下，帶著船運公司以及旅游業(yè)者對于開拓這一旅游市場的熱情，經(jīng)歷了種種波折，近年來呈現(xiàn)出穩(wěn)中帶升的趨勢。日本國土交通省每年都會對本國郵輪旅游的各項數(shù)據(jù)進行分析比較，制定各種應(yīng)對策略，樹立目標并尋求未來可持續(xù)發(fā)展的可能性。隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，旅游市場的不斷擴大，郵輪旅游也逐漸進入旅游消費者的視線，對鄰邦日本郵輪旅游的研究與分析，將會對國內(nèi)剛剛起步的郵輪旅游起到極大的借鑒作用。

一、日本對郵輪旅游的定義

在日語中，郵輪旅游被稱為“クルーズ”，由于“クルーズ”音譯自英文中的“Cruise”一詞，所以使用片假名書寫。日本郵船郵輪股份有限公司顧問幡野保裕在《世界和日本郵輪旅游概述以及郵輪旅游之魅力》一文中提到，所謂“クルーズ”是指利用占地球表面積71%的海洋資源，拜訪全世界具有人氣的觀光地，同時在客船行駛中又能充分享受船內(nèi)設(shè)施和各項服務(wù)的一種安全旅行。如果說乘坐飛機的旅行是用點連接旅游目的地的一種旅游方式的話，那么郵輪旅游就是用線將旅游目的地連接起來，其作為移動手段的客船本身也是旅游目的地的一種具備安全性、社交性、享受性的旅游產(chǎn)品。

在郵輪旅游中，客船已不再是過去的“郵輪”，其主要服務(wù)的對象也不再是“旅客”，取而代之的是休閑設(shè)施齊備的“大型豪華郵輪”，服務(wù)對象也變成了“游客”，故而業(yè)者常常把郵輪冠以“移動的豪華飯店”（動くホテル）的稱呼。

由船上休閑娛樂和下船游覽港口城市這兩個主要部分組成的郵輪旅游具有其他旅游產(chǎn)品不具備的特殊性，只有讓游客在長時間的海上航行中不感到無聊，在有限的靠岸游覽過程中有所收獲，才能吸引更多的旅游者并獲取高滿意度的評價。

二、日本郵輪旅游元年

日本旅游業(yè)界一直把1989年命名為“日本郵輪旅游元年”，那么為什么在日本，年號更替的平成元年（即1989年）會和郵輪旅游聯(lián)系在一起、其背后又有著怎樣的社會、經(jīng)濟背景，這些問題值得探究。

（一）老齡化社會帶來的商機

上世紀80年代末，隨著日本老齡化社會的到來，敏感的旅游業(yè)者即刻將關(guān)注點放在了這些退休的老人身上。認為他們既有充裕的空余時間，大把的存款和退休金，又有年輕時由于工作繁忙而無法實現(xiàn)的旅游愿望。于是旅游業(yè)者看好商機，專門打造出了“年金客船”（日語的年金相當(dāng)于漢語的退休金、養(yǎng)老金）的郵輪旅游計劃，期許通過郵輪旅游的宣傳和推進來振興在“泡沫經(jīng)濟崩潰”中逐漸低迷的日本旅游業(yè)。

（二）新船不斷開始運營

商船三井、日本郵輪客船、郵船郵輪等日本大型船運公司，經(jīng)過多年的蟄伏，在1989年高調(diào)打出了進軍郵輪旅游的宣言，表明了開展郵輪旅游事業(yè)的意愿，并在接下來的幾年中打造了多艘高噸位的豪華客船投入運營，如表1。

（三）設(shè)立日本外航客船協(xié)會

1990年5月28日，經(jīng)過籌備，日本外航客船協(xié)會，簡稱JOPA（Japan Oceangoing Passenger Ship Association）在東京正式成立。協(xié)會致力于通過不斷完善外航客船的安全運營政策和消費者保護制度，實現(xiàn)更加安全舒適的海上旅游，讓更多的游客了解到郵輪旅游的魅力所在。日本外航客船協(xié)會由船運公司、旅行社、港灣管理者、造船公司等構(gòu)成，通過25年的不斷發(fā)展，到2017年7月1日為止，其中正式會員8家、預(yù)備會員1家、贊助會員50家，共計59家公司（團體）。

三、日本籍郵輪中最大的豪華客船——飛鳥二號

迄今為止，“飛鳥二號”（あすかツー）是日本籍郵輪中最大的一艘豪華客船，全長為241米，噸位達到50142t。通過表2中飛鳥二號和太平洋維納斯號、日本丸、富士丸三艘豪華郵輪多方面的數(shù)字對比，我們可以更加直觀地感受到這一點。

“飛鳥二號”的前身是由“日本三菱重工業(yè)長崎造船所”建造的大型客船“水晶和諧號”（クリスタル·ハーモニー/Crystal Harmony），此船于1988年開始建造，歷時兩年，于1990年6月竣工。2006年1月日本郵船郵輪公司收購此船后重新改裝，更名為“飛鳥二號”，并于同年3月17日正式開始運營，作為日本目前最大的豪華郵輪，“飛鳥二號”擁有其它郵輪無法比擬的硬件以及軟件條件。

（一）各類娛樂設(shè)施一應(yīng)俱全，超五星級的“水上度假村”

“飛鳥二號”船體一共有十二層之多。第五層處設(shè)有船內(nèi)接待處﹑鋼琴酒吧﹑餐廳等等；七層到十層為客房，對外銷售的客房共計436間，每間客房都能夠看到大海；除此以外的樓層配備了高級西餐廳、游戲間、游泳池、咖啡館等設(shè)施，可謂是各類娛樂設(shè)施一應(yīng)俱全，足以讓游客享受到一個超級豪華的夢幻世界。

（二）郵輪工作人員與游客之間1：2的夢幻比例

“飛鳥二號”的滿員定額為940名，但對外宣傳手冊上為720名，如果以平均每間客房住宿兩人計算的話，共可以收納872人。與此相對的是郵輪上的工作人員大約為470名左右。（包括船長在內(nèi)的相關(guān)船員共計27人，醫(yī)生一名，護士兩名，其他為廚師和各類服務(wù)類工作人員）470人的工作人員與最高定額乘客940之間的比例就可以達到1：2，即每兩個乘客就配備一名船上工作人員，在人工費極高的日本這樣的人員配比是其他服務(wù)機構(gòu)難以企及的。470名的船務(wù)人員中有大約三分之二為外國人，包括亞洲以及歐美各國，員工國籍總數(shù)量超過20個。

（三）“兩日游”到“環(huán)球一周之旅”旅游線路經(jīng)典紛呈

正如“飛鳥二號”網(wǎng)站宣傳語“不論是一夜、一周，還是周游世界，都會讓您置身于飛鳥的幸福之中”（一泊でも、一週間でも、世界一周でもどうぞごゆっくり飛鳥の幸せを）所提到的，在一年的線路安排中，既有“夏之橫濱”的one night郵輪游，更有歷時104天讓人心動不已的環(huán)球之旅。夏季海上夜空綻放的煙火、充滿日本地方特色的燈籠節(jié)（佞武多祭）、阿波舞，以及難得涉足的南極苦寒地帶等等，“飛鳥二號”為游客提供了經(jīng)典而又繽紛的多種選擇。

四、近年日本郵輪旅游動向

日本國土交通省在每年的五月份前后，會公布前一年所有與郵輪旅游相關(guān)的一些統(tǒng)計數(shù)據(jù)，現(xiàn)將近十年以內(nèi)日本郵輪旅游的一些代表性數(shù)據(jù)歸類列表，可以清楚地看清近年整個日本郵輪旅游的一個發(fā)展動向。

（一）日本郵輪旅游游客人數(shù)統(tǒng)計

1.日本郵輪旅游游客在波動中持續(xù)上升

從表3中我們可以看到，在日本不論是海外航線還是國內(nèi)航線，十年內(nèi)其游客的總數(shù)呈現(xiàn)出一個明顯的上升趨勢，利用海外航線的游客從05年的7.79萬人到13年最高人數(shù)的13.8萬人，國內(nèi)航線的游客從05年的7.83萬人到13年的10萬人，十年的增幅分別達到77%、28%，說明越來越多的日本人開始選擇郵輪旅游這一外出旅游方式。

2.日本郵輪旅游波動原因分析

雖然表3中可以看到日本郵輪旅游總體上升的一種趨勢，但在2009年和2011年這兩年的數(shù)據(jù)上呈現(xiàn)了大幅度的波動。2009年日本郵輪旅游人數(shù)總計下跌12.0%，其中海外郵輪旅游人數(shù)下跌達20.2%，09年席卷全球的“世界金融危機”和“甲型H1N1流感”是這次游客大幅下跌的主要原因。但是僅僅相隔一年，到2010年游客人數(shù)快速回流，基本恢復(fù)到了08年的水平。然而2011年3月11日，日本東北部海域發(fā)生了里氏9.0級地震并引發(fā)了海嘯，此次“東日本大地震”造成了重大的人員傷亡和財產(chǎn)損失。受地震的影響，日本郵輪旅游在11年沒能持續(xù)前一年迅猛上升的趨勢。綜上所述，可以看出郵輪旅游和其他旅游類產(chǎn)品一樣，極易受到自然因素、經(jīng)濟因素等的影響。

（二）郵輪?？咳毡靖劭诖螖?shù)統(tǒng)計

1.國內(nèi)外郵輪靠港次數(shù)總量連續(xù)三年突破千次

隨著郵輪旅游的發(fā)展，日本國內(nèi)外大型豪華郵輪?？扛劭诘拇螖?shù)不斷攀升，在2012年，郵輪?？靠偭渴状瓮黄魄Т未箨P(guān)。2014年達到1204次，比前一年增加203次，13-14年僅一年增加的靠港次數(shù)就比07-13年7年內(nèi)增加的198次還要多4次。通過日本郵輪靠港次數(shù)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)也可以從側(cè)面反映出全世界每年選擇郵輪旅游的游客數(shù)量在大幅度地攀升。

2.外籍郵輪靠港次數(shù)迅猛增加

從表4中可以看出日籍郵輪靠港次數(shù)近年中一直在516-631次的范圍中，變化波動并不大，然而外籍郵輪靠港次數(shù)在14年飆升到653次，幾乎達到前一年的兩倍。據(jù)日本國土交通省2013年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在1001次的靠港總數(shù)中，橫濱以152次、神戶以101次位居前兩位、除此以外，沖繩的石垣島、那霸，東京、長崎、博多等港口城市緊隨其后。由此可以看出日本正在成為更多外籍郵輪線路中的旅游目的國，外籍郵輪帶來了大量的國外游客，給日本的港口城市帶來了巨大的經(jīng)濟效益。

（三）郵輪旅游中人均住宿晚數(shù)統(tǒng)計

1.海外郵輪旅游住宿晚數(shù)平均8到9晚

在日本，海外郵輪旅游的游覽區(qū)域主要集中在亞洲、地中海、北歐波羅的海區(qū)域。（世界三大郵輪旅游聚集地為地中海、阿拉斯加、加勒比海區(qū)域）根據(jù)2011年日本國土交通省統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，日本海外郵輪旅游中，地中海（愛琴海、黑海）區(qū)域占18%，亞洲海域占26%，北歐、波羅的海區(qū)域占29%，僅這三個區(qū)域就占據(jù)了整個市場份額的73%。從日本海外郵輪旅游主要集中的區(qū)域可以看出，旅游線路平均住宿晚數(shù)在8到9晚與旅游目的區(qū)域的航行距離基本是一致的。

2.國內(nèi)郵輪旅游住宿晚數(shù)平均2到3晚

從介紹“飛鳥二號”豪華郵輪官方網(wǎng)站上公布的旅游線路安排時，就可以看出日本國內(nèi)旅游線路主要安排的是以3日-4日游為主的旅游行程，表6對09-14年的日本國內(nèi)郵輪住宿統(tǒng)計表中也反映出其平均住宿的晚數(shù)在2.6-2.9晚。

在日本有15天的法定節(jié)假日，執(zhí)行“Happy Monday”（快樂周一）計劃后，分別在2000年將成人日（1月第2個星期一）、體育日（10月第2個星期一），2002年將海之日（7月第3個星期一）、敬老日（9月第3個星期一）這四個假日的時間改為節(jié)日原來月份的第2或第3個星期一，這樣一來和節(jié)日前的周六周日自然形成三連休，“Happy Monday”計劃為日本國民選擇短期的國內(nèi)旅游提供了方便。

五、日本郵輪旅游的宣傳策略

（一）拍攝精品郵輪旅游記錄片，打造豪華旅游夢想

2008年4月6日，日本BS朝日電視臺開始播放“世界郵輪之旅”（『世界の船旅』）紀錄片，共計60集。第1集至11集每集30分鐘，12集以后每集54分鐘，其中除了3集是介紹日本的“飛鳥二號”、“日本丸”兩艘日籍豪華郵輪的航線以外，其他各集均介紹了海外各大郵輪公司多彩的旅游路線、旅游目的地的文化與景點以及途徑的各大海域情況等。

2011年11月29日，作為紀念BS朝 日電視臺建臺10周年，播放了歷時近2個小 時的“夢幻環(huán)游世界郵輪之旅”（『豪華2時間スペシャル「夢の世界一周クルーズリレー」』）除此之外，“世界豪華客船之旅”（『世界豪華客船の旅』）“世界郵輪紀行”（『世界のクルーズ紀行』）等姊妹篇也不定期地通過電視媒體平臺進行播放。

這些高品質(zhì)的紀錄片對郵輪旅游進行了最全方位的介紹，讓觀眾如同親身登上全世界最豪華的各艘郵輪，足跡遍布全世界的各大港口城市?？梢哉f制作精美的紀錄片的熱播迅速提升了郵輪旅游在日本的認知度，為所有觀眾打造了一個夢幻豪華郵輪之旅的夢想。

（二）變害為利，持續(xù)擴大郵輪旅游在國民中的認知度

2012年1月13日晚，載有4千多名游客的意大利“哥斯達協(xié)和號”（コスタ·コンコルデイア）在環(huán)繞地中海旅程的航行中不幸觸礁擱淺，造成30人死亡，2人失蹤的海難事故。隨著日本新聞媒體對此事故的跟蹤報道，令人意想不到的事情發(fā)生了，更多的日本主持人與藝人加入了對此次事故的討論中。東京電視臺在“日本的未來世紀”（未來世紀ジパング）一欄目中以當(dāng)?shù)匾獯罄藢κ鹿时旧順O其冷靜、客觀的反映為切入口，將海外郵輪旅游進行了綜合性地報道。節(jié)目內(nèi)容包括比想象便宜的旅游費用、高規(guī)格的服務(wù)內(nèi)容、對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟波及效果等等。經(jīng)過業(yè)界專家從點到面地分析，讓日本觀眾不僅沒有因為此次事故對郵輪旅游安全產(chǎn)生恐懼，反而了解到原來郵輪旅游在歐美各國的普及接受度已是如此之高，并對此種豪華休閑旅游有了更加深入的認知。

（三）消除游客選擇顧慮，大力宣傳郵輪旅游的魅力

1.消除游客選擇郵輪旅游時的顧慮

在日本，郵輪旅游相對其他旅游產(chǎn)品，具有滿意度高和回頭客多的良好消費反饋。因此日本旅游業(yè)者一直致力于推進本國游客選擇郵輪旅游作為出游方式的宣傳模式。因為只要人們一旦踏出這一步，他們就會愛上它，成為其忠實的消費群體。根據(jù)2009年日本JTB對游客的問卷調(diào)查顯示，90%的游客在參加體驗過郵輪旅游后希望能夠再次參加。

要想讓游客開始選擇郵輪旅游，最重要的是消除游客在選擇前的顧慮。同一問卷調(diào)查顯示國民之前沒有選擇郵輪旅游的主要原因在于以下三點：43%的人對郵輪旅游停留在費用極高的印象，27%的人因為無法擁有較長的假期，20%的人覺得沒有適當(dāng)?shù)臋C會。通過此次問卷再次證明日本國民對郵輪旅游的理解依然較為滯后，“郵輪旅游是一項高額的長期旅游”這一根深蒂固的老觀念阻礙著人們的選擇。

對于此種情況，日本各大船運公司和旅行社在多方面加大宣傳力度，大部分郵輪旅游網(wǎng)站首頁的第一欄就是“致初次體驗郵輪游的顧客”（初めてのお客様へ），同時設(shè)置游客信箱，開展征文活動，讓參加過的游客把旅途中的收獲與感動拿來分享。旅行社通過開展多種特價優(yōu)惠活動、縮短預(yù)約時間、減少解約費等等促銷策略，打通普通消費者與郵輪旅游之間的通道。

2.宣傳郵輪旅游的魅力

在“郵輪旅游”推廣宣傳中，日本業(yè)界的宣傳主要還放在了“安全、舒適、方便、感動、健康”這五大要素上。

游船上完備的診療設(shè)備、高端的安全警衛(wèi)系統(tǒng)、選擇天氣良好的日期出航等保證了郵輪旅游的安全性。簡單的出入港手續(xù)、不受團隊活動約束，擁有無限的行動自由度，并能享受各國美食、觀看大型娛樂表演等旅游的舒適度和便利度讓人們?nèi)缤凇皶r光搖籃”（時の揺り篭）里一般，從日常快速、刻板、充滿壓力的生活中抽離出來，盡情享受這種極致的“Slow Life”。除此之外，船上完備的有氧健身設(shè)備、游泳池、各種體育活動室，讓你置身于大海母親懷抱中，在體驗其治愈效果的同時又能渡過一段健康、有規(guī)律的生活。

當(dāng)然，郵輪旅游最有魅力的地方還在于讓你能夠親眼目睹海上日出等獨特的海上風(fēng)景、和海洋生物有了親密接觸、邂逅了來自世界各地的人們。從而你能收獲到一份可能一生只有一次的經(jīng)歷，留下終身難忘的瞬間，甚至發(fā)現(xiàn)一個全新的自己。這種感動將會在旅游結(jié)束后依然長時間地伴隨著你。

六、結(jié)語

在郵輪旅游這一領(lǐng)域，日本的起步與發(fā)展歷史遠遠落后于歐美國家，但是在亞洲，日本依然處于絕對性的領(lǐng)先地位。日本政府以及相關(guān)業(yè)者、各港口城市一直致力于郵輪旅游各項數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析、引導(dǎo)性的政策調(diào)整以及堅持不懈地推廣與宣傳。例如，東京港在2014年開始進行整備運營手段方面的調(diào)查，計劃通過客船終點站各項活動的開展、實施激勵輔助制度以及積極推進其他營銷活動，預(yù)計在2020年東京奧運會舉辦的前一年，即2019年完成對外提供新郵輪碼頭的相關(guān)建設(shè)。這一舉措主要是用來應(yīng)對因東京奧運會而即將帶來的國內(nèi)外郵輪游客大潮。同時，東京港還制定了在2028年實現(xiàn)年到港游客50萬人次，郵輪靠港次數(shù)280次的努力目標。

另外，為了應(yīng)對近幾年大批涌入的中國游客，日本更是不遺余力地在接待服務(wù)上做足功課，例如在博多港，各商業(yè)設(shè)施都導(dǎo)入了銀聯(lián)卡刷卡系統(tǒng)，募集會中文的志愿者組成“Welcome Supporter”組織。據(jù)2010年“福岡亞洲城市研究所”調(diào)查統(tǒng)計，中國郵輪游客人均消費額達到44，000日元，每艘郵輪靠港帶來的游客消費額達到約1億3千500萬日元。從以上的例子可以看出日本各部門在促進郵輪旅游領(lǐng)域發(fā)展上所持有的積極態(tài)度，這直接帶動了日本港口城市的經(jīng)濟效益。

目前中國郵輪旅游正處于起步階段，但是隨著中國游客對高端旅游產(chǎn)品需求的日益增加以及郵輪旅游帶來的巨大商機，促使越來越多的旅行社不斷包船開發(fā)海上旅游線路。然而國內(nèi)對日本郵輪旅游方面的研究論文數(shù)量極少，因此本文大量引用了日本國土交通省每年發(fā)布的郵輪旅游統(tǒng)計數(shù)據(jù)，基于這些一手的數(shù)據(jù)，筆者希望通過對鄰邦此領(lǐng)域的多方位介紹、研究和分析，能為促進我國郵輪旅游的可持續(xù)發(fā)展提供一定的學(xué)習(xí)方向和參考價值。

（作者單位：南京旅游職業(yè)學(xué)院）