驛傳與文明共生

“國破山河在，城春草木深。感時花濺淚，恨別鳥驚心。烽火連三月，家書抵萬金。白頭搔更短，渾欲不勝簪?！碧拼笤娙硕鸥υ诎彩分畞y中被叛軍俘至長安后，目睹淪陷后的京城，滿目蕭條零落，身處逆境，音訊不通，思家情切，寫下這首《春望》詩。詩中滿含家國情懷，今天讀來，從中還可感受到當年的通訊狀況。那么，古人是如何通訊，又有哪些信息傳播方式呢？今天就讓我們來一次穿越，去了解一下我國歷史悠久的驛傳文化。

據(jù)考，世界通訊活動最早大約出現(xiàn)在四千年前的古埃及第十二王朝，相當于我國夏代。在公元前10世紀的亞述帝國就以本部為中心建筑了石砌驛道，而波斯帝國在公元前6世紀居魯士統(tǒng)治時期也有了騎兵傳遞信息的郵驛。隨后大流士在亞述帝國驛道的基礎上已修筑了四通八達的驛道，并沿途設驛館，以調遣軍隊和傳達政令。羅馬自公元前2世紀征服地中海沿岸建立行省制度后，成為疆域廣大、經(jīng)濟繁榮、交通發(fā)達的西方帝國，郵驛已成為軍事和行政機構的一部分。在其滅亡后，新建立的國家仍采用羅馬的郵驛制度，也成為阿拉伯郵驛制度的基礎。這些記載表明在我國春秋戰(zhàn)國前后，東西方世界幾乎同步先后出現(xiàn)了通訊驛傳體系。據(jù)《后漢書-西域傳》記載：羅馬“地方數(shù)千里，有四百余城。小國役屬者數(shù)十。以石為城郭，列置郵亭，皆堊塈之（用白土粉飾屋頂）?！庇忠稘h書》說其“十里一亭，三十里一置”，說明當時漢王朝對羅馬郵驛已有所了解和借鑒。

到了我國唐宋時期，阿拉伯帝國阿拔斯王朝以巴格達為中心廣開驛道，在各省設置驛館達900多處，驛道干線與支線交織，通達四方，與我絲綢之路已可銜接。而日本也在這一時期，仿照中國唐朝的郵驛制度始建郵驛，一直延續(xù)到1871年近代郵政出現(xiàn)后才廢止。

中國是世界驛傳最早的國家之一。在世界郵政史上，不論在規(guī)模上，還是組織形式上，數(shù)中國最為龐大和嚴密。商代已有通報傳遞軍情的文字，到西周時就已經(jīng)出現(xiàn)驛傳設置了，為有效地統(tǒng)治邦國，捍衛(wèi)領土，及時掌握各地方國諸侯的動態(tài)，傳布天子的詔書命令，在以道路為網(wǎng)絡的國土上，“路室”“候館”遍布，即成為后來驛傳的雛形。

春秋戰(zhàn)國時期，群雄爭霸，各諸侯國無不興辦郵驛以遞送軍情，傳旨報信，加強京城與地方、邊塞的聯(lián)系。孔子曰：“德之流行，速于置郵而傳命”。秦始皇平定六國后，推行“書同文，車同軌”的統(tǒng)一政策，建立了以咸陽為中心的驛站網(wǎng)，并統(tǒng)一了驛令，促進了郵驛的發(fā)展。

漢承秦制，是中國郵驛史上繼往開來的階段，規(guī)模宏大，機構嚴密，尤其隨著張騫通西域，打開了通往中亞細亞、歐洲的絲綢之路以后，驛傳已成為大漢王朝與世界溝通的橋梁。兩漢時，以亭鄣、峰燧為形式的郵驛通訊，由東向西進展，“望烽走驛”“萬里相望”，已經(jīng)有了橫跨歐亞的大視野。其規(guī)模之大是政治、軍事行動所致，也是東西經(jīng)濟、文化交流的需要。

其實，絲綢之路作為一條溝通歐亞的國際大通道，在其形成之前的新石器時代，中國西部就已經(jīng)有了植根于我華夏先民原始崇拜的玉石之路、游牧民族騎馬馭車的草原之路、傳播青銅黃金冶煉技藝的青銅之路……這些道路表明，人類之間的交流從來就沒有停止過，而文明的腳步也正是沿著這些道路才得以延伸發(fā)展著，其所交流傳播的除了具體的物品外，更有增值空間的卻是技藝文化等精神層面的東西。因此山河阻隔的兩半球的人們才得以在幾千年的交往溝通中譜寫著你中有我、我中有你的現(xiàn)代文明史。這似乎也是絲綢之路在促進人類文明發(fā)展進程中不可估量的偉大意義。

值得自豪的是，在道路開辟的初始階段，我們的先祖就已經(jīng)將信息傳遞賦予了條條道路，讓道路從宣示聲威、軍事攻伐、管控疆域的征戰(zhàn)之路，逐步成為地區(qū)資貨交易和信息交流的文化通道，相當于承載了今日的信息流、物流和客流的社會功能。由此，在文治武功中使中華帝國不斷汲取著先進文明的成果，同時也反哺西方世界，聲名遠播于異域他鄉(xiāng)?；赝麑徱曃覈兄啥嗄隁v史的古代驛傳，如今已成為我國特有的世界級的物質與非物質雙重文化的遺產。