時髦速度

迷彩人

作為一輛網(wǎng)紅改裝車，斯巴魯BRZ接過了日系性能車的接力棒，讓全世界的JDM粉絲可以延續(xù)自己的熱情?？梢哉f，這輛車在出廠時就留給車主大量的后期升級空間，業(yè)內(nèi)有人也曾戲稱：“這是輛半成品，只有改裝后才能上路開！”

超脫

眼前這輛灰色寬體BRZ，屬于筆者的一位朋友，但他并不是這輛車的第一任車主。在把它收入囊中后，他認為必須在外觀上再改造一番，成為一輛屬于自己的BRZ，于是決定趕一下時髦，而首選自然是日本潮牌——Rocket Bunny。

有人說三浦慶（Pandem Rocket Bunny設(shè)計師）成就了斯巴魯BRZ（豐田86），對于這個觀點，我表示同意。從最初的V1到V2，又到我眼前這輛裝有最新款V3寬體套件的BRZ，Rocket Bunny似乎已經(jīng)超越了“外觀套件”這個概念，它更像是HELLAFLUSH改裝潮中的一個標桿。

其實，這輛BRZ在上一任車主手中的樣子和現(xiàn)在是大相徑庭的，那時這車只是加裝了Zele Performance的小包圍，并搭配Varis前杠。而現(xiàn)在Rocket Bunny V3寬體套件上身，帶來的視覺沖擊感毋庸置疑，這一代包圍的設(shè)計也絕非“樣子貨”，相比前兩代，它的競技味兒更濃厚。前杠的中部和兩側(cè)采用了常見的大鏤空和導(dǎo)風口設(shè)計，為后期升級動力系統(tǒng)（加裝大中冷、油冷）預(yù)留了空間，可見三浦慶在諸多小細節(jié)上的處理相當精湛。

最值得稱道的還是那些空氣動力學設(shè)計，我們可以發(fā)現(xiàn)在四個車輪的前后位置都設(shè)計有風刀、風口，后備廂蓋上也有多點支撐的大尺寸尾翼。先不去深究這些設(shè)計對于整體的空氣動力學效應(yīng)的增益效果到底有多少，單就視覺效果來說，它已經(jīng)贏了。所謂外觀套件，不就是以博眼球為主，好看當然是第一位的。

本能

既然是一輛性能車，動力改裝就像是其本能一樣，必須要被激發(fā)。掀開發(fā)動機蓋的那一刻，我就知道它不是一個善茬，眼花繚亂的管路，其實是拜Fuel Force RR400渦輪套件所賜。不過在這套渦輪套件上身之前，這臺FA20發(fā)動機其實已經(jīng)做過一系列的鍛造強化，常見的CP活塞、APR缸體和缸頭螺絲都在其中。除此之外，還有Fuel Force提供的配套硬件，如連桿、大小瓦、油軌等一應(yīng)俱全。在完成了發(fā)動機本體的強化之后，高階的動力改造自然就進入增壓套件植入這個環(huán)節(jié)了。

說到FA20發(fā)動機配套的增壓套件，首先想到的可能是GReddy的渦輪增壓，或是HKS的機械增壓，前者使用代號為T518Z的渦輪本體為核心，最大輸出可接近300Ps；后者則采用HKS自產(chǎn)GT7040L增壓器本體，最大出力可接近380Ps。而這輛車卻使用了較為小眾的Fuel Force RR400套件，其核心是比T518Z尺寸更大的GTX2871渦輪，從標號就可以知道，它可以對應(yīng)最大400Ps左右的動力輸出。對于BRZ這輛車來說，在日常使用環(huán)境下，動力輸出已經(jīng)接近飽和。整套渦輪套件的周邊硬件搭配得十分完善，除了中冷、頭段和排氣之外，就連皮帶輪罩、油底殼及剎車頂?shù)榷家粦?yīng)俱全，可見研發(fā)團隊對于這套渦輪套件的重視程度。后期配合ECUTEK電腦調(diào)校，整輛車的動力系統(tǒng)升級才宣告完成。

武裝

在拍攝采訪中我得知，這輛幾乎武裝到牙齒的BRZ，并不是車主平時的代步車，它主要被用于各種民間賽道日活動，車主本人也喜歡在專業(yè)的場地上撒野，安全又盡興。筆者從其內(nèi)飾和底盤上的改裝程度來看，就是一副下賽道的模樣。

綠色定制全車防滾架最為顯眼，后座部分還專門仿照了保時捷GT3 RS的X造型，整個駕駛室被打造得極具戰(zhàn)斗性。當然在強化件方面，你能想到的那些大牌副廠一一出現(xiàn)，這也就是為何之前我會說它已經(jīng)被武裝到了牙齒。Hardrace前后李子串、底盤強化三件套、Whiteline前后防傾桿、Super Corner強化襯套、Buddy Club加強前下擺臂、Summit C柱拉桿等等，這些硬件協(xié)同作用，最終的目的只有一個——讓車主更放心的在賽道上撒歡。

不過懸掛部分倒是和我想的不太一樣，起初我以為車主會選擇KW 、Aragosta、Ohlins，或者是更高端小眾的JRZ，但他卻偏偏使用了相對少見的KYB Real Sport DAMPER減震套件。它自帶金屬魚眼塔頂，其實這套減震看命名就知道是定位于賽道使用，彈簧的設(shè)定自然是偏硬，不過這對于嚴苛的賽道使用環(huán)境來說，顯然是極好的。

拍攝采訪結(jié)束之后，我有幸試乘了一小段路?？傮w感覺和我預(yù)想的相差無幾，由于是賽道設(shè)定，在低速走街的時候舒適度下降了不少，但在高速過彎時的那種穩(wěn)定感卻讓我信服。另外，渦輪的作用不可小覷，爆發(fā)力驚人，相信在賽道上它絕對是個速度機器。