某輕卡平臺電氣模塊開發(fā)構想

樊振興

（安徽江淮汽車集團股份有限公司，安徽 合肥 230601）

某輕卡平臺電氣模塊開發(fā)構想

樊振興

（安徽江淮汽車集團股份有限公司，安徽 合肥 230601）

文章主要介紹了一種某輕型卡電氣模塊的開發(fā)構想，闡述了整車電氣模塊的設計步驟和依據。方案實現了在某輕型卡車上的應用，滿足了市場需求，并滿足了整車對電氣功能和可靠性要求。

電氣；線束；構想

CLC NO.:U 463.6 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)13-16-03

引言

電氣模塊設計開發(fā)在整車開發(fā)中占據重要席位，本次開發(fā)車型是一款基于上一代輕卡的新產品，為引領中端輕卡市場，寬、中、窄全部開發(fā)，面向國內市場，滿足法規(guī)項和豐富產品品種，同時解決上一代車型現在的市場質量問題，進一步提高產品的品牌形象和競爭力。

新平臺輕卡整車后期寬、中、窄和各類發(fā)動機都會搭載開發(fā)。因此本次開發(fā)核心是駕駛室開發(fā)。針對電氣，核心工作是：整車電氣原理平臺搭建、駕駛室線束通用化布置、空調通用化布置、CAN網絡及BCM在上一代車型上布置；底盤優(yōu)化和性能提升是其次。

電氣目標：跟項目組，實現集成、線束、空調、網絡平臺化設計，實現整車電氣需求，整車電氣性能高于上一代車型。

1 整車電氣原理平臺搭建

目標：原理明確、合理。

原則：基于上一代車型平臺，對上一代車型原理進行優(yōu)化。

1）駕駛室保險絲盒、繼電器盒、底盤電器盒都沿用上一代車型。

目前，內外CAS已定， 以上電器盒布置都能滿足寬、中、窄 車型通用。駕駛室保險絲盒布置在儀表臺左側（同上一代車型），方便維修。診斷接口在保險絲盒旁邊一起固定，方便維修。

圖1

駕駛室繼電器盒在儀表臺下方（同上一代車型），由于操縱檔開關前移70mm，維修性方便性比上一代車型差，但也能滿足維修要求。底盤電器盒布置一般固定于左右前輪擋泥板。

圖2

2）原理變動：

通過對上一代車型車型原理分析和參考標桿車原理，對上一代車型車型，原理中不同或有可能優(yōu)化的部位進行列舉，如下：

（1）ACC 、ON檔通過繼電器控制。

（2）倒車燈用繼電器控制（由于繼電器數量有限，取消繼電器控制）。

（3）大燈等保險放置到繼電器前，兩個燈一個保險。

（4）取消總保險，將總保險分配給預熱回路。

（5）鼓風機控制電由ACC修改為ON。

（6）電機類大負載適用緩熔保險（沒位置）。

（7）主副制動采用四線插件（同M209）。

以上原理變動只是初步識別，對于有明確理由需要優(yōu)化修改的將在方案說明書中進行詳細說明，對于沒有明確理由但不同原理的會在方案說明書前請專家評審，并在方案說明書中詳細說明。

3）CAN總線、BCM問題：

整車標配CAN總線、BCM：

12V車也有現成帶CAN BCM，可直接借用。

若有不帶CAN線車型（國二車型等），根據BCM配置，有以下兩方案：

帶BCM：有現成12V 不帶CAN BCM可以借用，但需要重新開發(fā) 24V 不帶CAN BCM。

不帶BCM：直接采用老上一代車型線束，進行原理優(yōu)化。

4）法規(guī)項問題：

目標：不存在電氣法規(guī)項問題。

由于整車后期可能出口，因此法規(guī)項問題有：

閃光器、鼓風機EMC（有強檢報告、滿足ECE R10 法規(guī)要求）；

醫(yī)院管理會計體系能落實醫(yī)院財務制度，積極運用以上成熟的管理工具，對醫(yī)院運營全過程進行準確的核算及數據加工運用，按時間截點編制醫(yī)院經濟運行報告，其本質是對原始的財務信息進行統(tǒng)計分析的再加工過程，而后為醫(yī)院決策者提供醫(yī)院收入預測、經濟運行決策等管理活動提供服務，使醫(yī)療衛(wèi)生資源有效配置，高效運營。

后霧燈控制（通過BCM進行邏輯控制、滿足ECE R48 法規(guī)要求）；

后示廓燈（出專用示廓燈線束，預留線束接口，滿足ECE R48 法規(guī) 要求）；

日間行車燈（通過BCM進行邏輯控制、滿足滿足ECE R48 法規(guī) 要求）。

以上均能滿足。

2 整車線束設計思路

主要是駕駛室線束的平臺化設計，底盤性能提升其次，其余線束滿足功能要求即可。

駕駛室線束總成的平臺化設計是本次電氣設計的核心工作：

目標：平臺化、無干涉，高性能。

1）對上一代車型駕駛室的線束干涉點和裝配問題點進行優(yōu)化。

（1）鼓風機右邊線束不容易卡在鼓風機孔位上

措施：將鼓風機上此孔位轉180°

圖3

（2）右門線束固定在右側圍，無法操作措施：在鼓風機上增加固定固定孔

圖4

（3）駕駛室62線插件尾部線束與空調干涉措施：將62線插件向X前移、Y后移

圖5

（4）窄體組合燈線束卡扣很難卡在制動鈑金上，中、寬體無問題

措施：重新找孔位或考慮其他固定方式

圖6

（5）保險絲盒線束與鈑金有干涉風險

措施：保險絲盒后面固定卡扣X方向后移

圖7

（6）儀表臺中部線束與鈑金有干涉風險

措施：減少此段出線，中間增加固定和線束導向卡扣

圖8

2）對駕駛室線束的插件進行整合，選用指定廠家，圖紙上也進行標明；

對儀表、警告燈開關、大燈等重要插接件選用進口件，如AMP、KET等；

對其余普通功能插接件從指定的插接件供應商國產優(yōu)選三家供應商；

圖紙上插件標注廠家代碼。

3）駕駛室線束扎帶固定在線束上（用扎帶），不可移動；

理由1：駕駛室線束的固定精度能達到扎帶固定的裝配要求。

理由2：上一代車型駕駛室線束制線誤差很大，扎帶固定能保證制線質量。

理由3：裝配現場不會再出現由于拉拽導致的線束長短問題。

4）底盤線束總成：

目標：同步駕駛室開發(fā)進度，達到上一代車型底盤標桿水平。

a.蓄電池靠近起動機，蓄電池搭鐵、發(fā)動機搭鐵（不會在三橫梁或后面）、ECU搭鐵盡量靠近；

b.參考標桿車，多用管夾、支架來解決干涉，但不能浪費。

c.底盤高溫部位耐高溫防護，通過三個等級（熱隔板、熱源增加隔熱材料、線束增加隔熱材料）

d.發(fā)動機艙耐高溫德標導線、波紋管應用。

e.插件整合：通過優(yōu)選供應商。

f.底盤相關對插件不甩線（向底盤分組提需求）。

g.線束上盡量多使用自帶扎帶，提高裝配效率。

h.底盤62線插件橡膠護套重新開發(fā)，解決氣密性問題。

5）中間線束：

目標：滿足整車功能需求，盡量與上一代車型通用。

6）貨箱線束：

貨箱線束盡量與上一代車型通用；

增加后示廓燈線束：在底盤線束上增加后示廓燈插件，避免從貨箱拉長線到車廂前。

方案一：一個插件，一根線，從左側上去，拉到右側。

方案二：兩個插件，兩根線，左右分別上去。

目前比較傾向方案二，節(jié)省一個插件。

7）繼電器裝置：

通過繼電器庫中選型，以滿足線束邏輯控制需求。

目前根據BCM需求，確定使用N721五角閃光器，不使用雨刮間歇控制器或三合一控制器。

3 空調模塊設計

空調通用化布置：

目標：與上一代車型通用，且通過小改動和優(yōu)化解決上一代車型存在的空調問題。

進展：外CAS與空調鼓風機干涉，最終將蒸發(fā)器縮短20mm，鼓風機殼體也進行重新設計。

整個寬、中、窄會通用，但不能與上一代車型通用。

4 CAN網絡及BCM模塊

目標：在上一代車型集成原理上增加CAN網絡，實現CAN線功能，BCM布置通用，滿足24V和12V車型需求。

進展：目前BCM布置于空調主機上方（原ABS處），通過管梁上面一個支架可以滿足24V、12V BCM布置。

維修方便性差點，不過不影響。

5 上一代車型風險規(guī)避

成本分析：

以基礎車型為基準對比

空調蒸發(fā)器縮短、鼓風機結構變化，成本變化不大。

空調旋鈕拉絲由硬拉絲修改為軟拉絲，成本增加45元。

網絡BCM增加270元。

駕駛室線束（不含BCM）、底盤線束增加國四插件、CAN線等預計。增加150元左右。

因此整車電氣成本預計比原型車高45+270+150=465元。

6 結論

從電氣模塊中，集成、線束、空調、網絡四部分出發(fā)進行構想規(guī)劃，對上一代車型各細分系統(tǒng)做進一步調整，以滿足整車電氣性能和法規(guī)要求。對比上一代車型電器配置更高端、功能更可靠，為后期方案說明書奠定方向和基礎。

[1] 韋雙.電子產品裝配技術[J].低壓電器.1986,(2)：2-5.

[2] 劉玉北. 轉向／刮水／后霧燈控制用組合繼電器的設計[J].汽車電器,2009,(10)：1-4.

An electric system design conceive of JAC light truck

Fan Zhenxing
( Anhui Jianghuai Automobile group Co. Ltd., Anhui Hefei 230601 )

This article introduces an electric system design conceive of JAC light truck, expound whole car electric system and principle design. Now this scheme has applicated on a light truck and it satisfied meet of car market,and also satisfied the meet of electric system function and reliability.

Electric system; Wiring harness; Conceive

U 463.6

A

1671-7988 (2017)13-16-03

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.13.005

樊振興，就職于安徽江淮汽車集團股份有限公司。