地鐵內(nèi)燃機(jī)車空氣制動(dòng)系統(tǒng)故障問題的維護(hù)建議分析

楊銳

摘 要：地鐵內(nèi)燃機(jī)車對車輛的運(yùn)行有著不可或缺的作用，而本文也對內(nèi)燃機(jī)車的空氣制動(dòng)系統(tǒng)的故障問題做了詳細(xì)的講解，并針對這些問題給出了準(zhǔn)確而有效的解決方法，使內(nèi)燃機(jī)車得以發(fā)揮出應(yīng)有的作用。

關(guān)鍵詞：地鐵內(nèi)燃機(jī)車；空氣制動(dòng)系統(tǒng)；維護(hù)建議

一、地鐵內(nèi)燃機(jī)的作用

依據(jù)我國地鐵的設(shè)計(jì)指標(biāo)，我國的地鐵均達(dá)到了表1的要求。就比如，長沙地鐵的二號(hào)線電客車，地鐵空車重為245t，最高超載重為382.4t，采用6節(jié)編組B型列車。同時(shí)，六節(jié)編組也是我國目前最為廣泛使用的編制，最高時(shí)速為80千米每小時(shí)。

地鐵內(nèi)燃機(jī)主要的作用體現(xiàn)為救援事故車輛和地鐵以及對于地鐵和大眾汽車的維修與牽引。同時(shí)，它也有用于在地鐵站附近車輛的調(diào)動(dòng)。到目前為止，內(nèi)燃機(jī)車的作用總共可分為三類。1、用于牽引和起吊平車，給其他一些已無動(dòng)力的車輛做牽引車輛。為修理巡檢的設(shè)備人員等作為保障。一輛地鐵工程車一般可以拖曳1-2臺(tái)平車，牽動(dòng)的最大重量大約為90噸左右。而最高時(shí)速可以達(dá)到74±5千米每小時(shí)。2、在地鐵站內(nèi)或是地鐵站附近用于調(diào)動(dòng)車輛。一輛空的電客車大約為235t重，在地鐵站內(nèi)或是地鐵站附近調(diào)動(dòng)車輛，拖曳的電客車時(shí)速必須要高于38千米每小時(shí)。3、內(nèi)燃機(jī)車還可以用于救援拖曳。將一輛發(fā)生了事故的車輛拖曳回到車輛范圍里面，時(shí)速大約在28千米每小時(shí)左右。

二、內(nèi)燃機(jī)車的空氣制動(dòng)系統(tǒng)的故障問題

內(nèi)燃機(jī)車的空氣制動(dòng)系統(tǒng)的故障問題主要有兩種。第一種表現(xiàn)為在實(shí)驗(yàn)的過程中，七步閘反復(fù)出現(xiàn)問題，進(jìn)行故障排查時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)是里面的零件出現(xiàn)了損壞。損壞的零件可能會(huì)是金屬零件的磨碎超過了限度、橡膠的模板出現(xiàn)了破損或是出現(xiàn)“o”型圓圈出現(xiàn)了損壞等等。在將損壞的零件進(jìn)行了更換了之后就能重新使用并正常運(yùn)轉(zhuǎn)了。第二種表現(xiàn)為在實(shí)驗(yàn)當(dāng)中七步閘能夠正常的使用，但當(dāng)將其拆卸檢查時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)里面有少量的雜物、油水等。出現(xiàn)這種情況時(shí)，不需要進(jìn)行維修或是更換零件等處理方法，只需要使用一些工具將其吹干或清理干凈就行了。解決第一種故障問題主要以做好預(yù)防措施為主，經(jīng)常性的進(jìn)行定期檢查，一旦發(fā)現(xiàn)有零件破損或是磨碎超過限度，就應(yīng)當(dāng)立即更換。在進(jìn)行大范圍的維修時(shí)，要將所有的三通閥、截止閥等進(jìn)行更新，這樣才能有效地避免第一種故障的發(fā)生。而第二種故障問題雖然不容易發(fā)生，但發(fā)生了也不易察覺。且如果未能及時(shí)將故障處理，將會(huì)引發(fā)很嚴(yán)重的事故。發(fā)生事故的主要原因是空氣管路系統(tǒng)里有其他雜質(zhì)的存在，在內(nèi)燃機(jī)車工作的過程之中，有金屬、沙子等等進(jìn)入到風(fēng)源管路里面，并且沒有及時(shí)的做好清理工作，對內(nèi)燃機(jī)車的運(yùn)轉(zhuǎn)造成了影響。

三、對故障問題的分析

在將內(nèi)燃機(jī)車的零件拆開后，發(fā)現(xiàn)里面有油水且空氣管路系統(tǒng)里也出現(xiàn)了金屬、砂礫等雜質(zhì)，對內(nèi)燃機(jī)車的正常工作造成了影響。造成問題的原因有三種：第一種是因?yàn)榭諝庵泻猩暗[和灰塵。因?yàn)橹苿?dòng)的風(fēng)源全部來自與外面的空氣，而過濾系統(tǒng)又無法將所有的砂礫、灰塵、金屬等阻攔在外面，以此導(dǎo)致了管路中的灰塵越來越多，而正因?yàn)槿绱?，?dǎo)致管道內(nèi)甚至形成了堆積。第二種是因?yàn)榫S修人員在維修的過程中，未做好管道隔離措施，將管路口暴露在了外面，從而使得灰塵、砂礫等雜質(zhì)進(jìn)入到了管路中來，使得地鐵運(yùn)行容易發(fā)生故障。第三種是因?yàn)楣艿纼?nèi)的自身原因，管道內(nèi)部被空氣氧化，從而形成了金屬氧化物。脫落之后將會(huì)對制動(dòng)機(jī)的安全性造成很大的威脅。

四、對地鐵內(nèi)燃機(jī)車空氣制動(dòng)系統(tǒng)故障修復(fù)的建議

1.降低管路里的油水、雜質(zhì)含量，而降低管路里的油水、雜質(zhì)含量的最好方法就是經(jīng)常性的打開排水閥。在有風(fēng)的時(shí)候?qū)⒖傦L(fēng)缸、油水分離器等的排水閥打開，將里面的的沉淀物排除。要經(jīng)常性的打開排水閥門，例如在內(nèi)燃機(jī)車的啟動(dòng)前和啟動(dòng)后都應(yīng)該要排水一次，排水過程中，要到?jīng)]有氣體噴出為止。

2.時(shí)時(shí)對空壓機(jī)和活塞環(huán)進(jìn)行監(jiān)控。因?yàn)榻?jīng)常性的會(huì)出現(xiàn)風(fēng)泵潤滑脂泵入總風(fēng)缸中，所以就必須要時(shí)刻對空壓機(jī)和活塞進(jìn)行監(jiān)控，防止其污染制動(dòng)空氣。如果風(fēng)泵出現(xiàn)故障，例如打風(fēng)時(shí)間顯著增加，應(yīng)當(dāng)立即維修。在維修人員排除故障之后，應(yīng)當(dāng)將不良的活塞環(huán)和空壓機(jī)給替換掉。

3.經(jīng)常性的清理空氣管路系統(tǒng)。為了保持清潔，維修人員必須定期吹掃空氣管路系統(tǒng)。除了吹掃外，還應(yīng)當(dāng)制定好吹掃計(jì)劃和范圍。例如列車管路、司機(jī)室和自閥和中繼閥相連小管等等，都應(yīng)當(dāng)吹掃。

4.加大保養(yǎng)維修的力度。由于空壓機(jī)所裝配的是油浴濕式濾清器，其原理是通過由吹風(fēng)口的風(fēng)力所制造出來的離心力將雜質(zhì)分離，再通過過濾網(wǎng)將灰塵過濾干凈。如果一旦油位過低，則不能很好的把沙子、灰塵等雜質(zhì)吸附住，而導(dǎo)致不能很好的達(dá)到濾清的效果。所以，為了達(dá)到油浴濕式濾清器的最佳濾清效果，壓縮器的油位應(yīng)當(dāng)控制在過濾網(wǎng)下座的上4-11厘米處。這樣才是加大了空氣管路系統(tǒng)的保養(yǎng)力度，更好的保護(hù)了地鐵內(nèi)燃機(jī)車空壓器。

總結(jié)

綜上所述，確定地鐵內(nèi)燃機(jī)車空氣制動(dòng)系統(tǒng)在運(yùn)行的過程中容易出現(xiàn)配件磨損情況、空氣管路系統(tǒng)“臟”的現(xiàn)象，導(dǎo)致空氣制動(dòng)系統(tǒng)故障，相應(yīng)的影響內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)行。所以對內(nèi)燃機(jī)車檢查和維修應(yīng)該注意空氣制動(dòng)系統(tǒng)配件的檢查工作，加大對空氣的維護(hù)和保養(yǎng)，為地鐵內(nèi)燃機(jī)車營造更好的運(yùn)行條件。

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（作者單位：南京地鐵運(yùn)營有限責(zé)任公司）