鄔賀銓：互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)跟實(shí)體經(jīng)濟(jì)并不對立

互聯(lián)網(wǎng)在實(shí)體經(jīng)濟(jì)里的每一個(gè)環(huán)節(jié)都是可以有作用的，

關(guān)鍵是怎么把它用好

互聯(lián)網(wǎng)本身的開放性、包容性、創(chuàng)新性、滲透性、全球性等特點(diǎn)使其成為公共創(chuàng)新平臺。

互聯(lián)網(wǎng)可作用于實(shí)體經(jīng)濟(jì)的每一個(gè)環(huán)節(jié)

實(shí)際上互聯(lián)網(wǎng)本身會有產(chǎn)業(yè)，但是我更看重互聯(lián)網(wǎng)作為一種通用工具的作用。消費(fèi)應(yīng)用領(lǐng)域，開始時(shí)企業(yè)進(jìn)入的門檻比較低，所以互聯(lián)網(wǎng)首先會在消費(fèi)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，但是肯定會進(jìn)入到實(shí)體產(chǎn)業(yè)里，所以說傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)滲透肯定會發(fā)生。

產(chǎn)業(yè)一般有很多環(huán)節(jié)，比如市場營銷環(huán)節(jié)，互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)可以滲入。大眾汽車委托中國聯(lián)通，從用戶通信數(shù)據(jù)里分析一下什么年齡段、什么收入層次的人喜歡買什么樣的車型、喜歡什么品牌、對車內(nèi)的裝修有什么要求？一般市場調(diào)研不見得能做到，但中國聯(lián)通有這些用戶數(shù)據(jù)，雖然不能把原始數(shù)據(jù)拿出來，但通過分析，可以給大眾汽車提供了一個(gè)咨詢報(bào)告。

在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，互聯(lián)網(wǎng)也可以助力產(chǎn)品設(shè)計(jì)。比如浙江大學(xué)和杭州汽輪機(jī)廠合作，先在網(wǎng)上做，再仿真，這樣可以加快設(shè)計(jì)過程。據(jù)豐田菲亞特、尼桑等國際汽車品牌估計(jì)，網(wǎng)上設(shè)計(jì)和仿真大概能加快產(chǎn)品開發(fā)速度的30%-50%。大多數(shù)中小企業(yè)是沒有設(shè)計(jì)力量的，重慶有一個(gè)豬八戒網(wǎng)，架構(gòu)了一個(gè)500萬的中小企業(yè)和設(shè)計(jì)者之間聯(lián)系的平臺，北京、上海、廣州、深圳有設(shè)計(jì)師響應(yīng)企業(yè)的設(shè)計(jì)需求。這實(shí)際上把設(shè)計(jì)資源進(jìn)行了跨地域地分配。

在生產(chǎn)制造過程，互聯(lián)網(wǎng)也可以發(fā)揮作用。如印地毯，比較厚，印出來地毯的花紋容易變形，通過傳感器和后臺軟件分析自動(dòng)校正這個(gè)花紋，再往上印，這樣印出來的產(chǎn)品質(zhì)量就很好。

常州有一個(gè)手機(jī)殼加工廠，別看手機(jī)殼很簡單、很光滑，刀具做不了幾十個(gè)手機(jī)殼就會磨損，不換的話質(zhì)量就得不到保證，如果提前換，刀具利用率就低。通過實(shí)時(shí)傳感器大數(shù)據(jù)分析，可以很好把握刀具什么時(shí)候壞，這大大節(jié)省了成本。

在運(yùn)維管理方面也需要信息化的應(yīng)用。三一重工出廠了很多施工機(jī)械，施工機(jī)械究竟每天開工怎么樣，決定明年市場好壞。如果賣出去給用戶用的施工機(jī)械今年開工不足，明年想再賣可能性就少了。而信息技術(shù)一方面可以檢測開工量、判斷市場，另一方面可以及時(shí)地發(fā)現(xiàn)是不是有機(jī)械要提前維修，避免客戶的損失。所以互聯(lián)網(wǎng)在運(yùn)維上也有很好的用處。

在生產(chǎn)組織上，青島紅領(lǐng)通過大數(shù)據(jù)積累了很多西服樣式庫，用戶可以在里面選擇修改設(shè)計(jì)、選擇面料；企業(yè)收到你的訂單后，自動(dòng)排版、剪裁、個(gè)性化生產(chǎn)。雖然個(gè)性化組織生產(chǎn)成本比批量化要高10%，但是這樣一件西服賣出來價(jià)格可以比一般貴一倍。過去需要按用戶規(guī)定量出尺寸，現(xiàn)在手機(jī)正面、側(cè)面拍一下，再把身高標(biāo)上去，合身的衣服就出來了。

物流管理上，一家貴陽的企業(yè)，把幾百萬貨車司機(jī)和50萬貨車車主在平臺上關(guān)聯(lián)起來。過去貨物從貴陽運(yùn)到北京，來時(shí)有貨，回程是空車?，F(xiàn)在通過智能配貨，一年能給司機(jī)節(jié)省500億的燃油費(fèi)用。

再過幾個(gè)月就是“雙11”了，阿里能不能在“雙11”之后馬上將商品送到用戶手里，也要依靠互聯(lián)網(wǎng)。我曾經(jīng)跟馬云談過，他說“雙11”之前很多人會在網(wǎng)上把想要購置的商品放到購物車?yán)?，分析放到購物車?yán)锏纳唐肥鞘裁矗滥憧赡芤I什么，就把貨預(yù)先配到你附近，最后剩下的物流就很短了，就能保證物流速度比較快。

產(chǎn)能配置上，現(xiàn)在都說產(chǎn)能過剩，阿里搞了淘工廠，把很多服裝生產(chǎn)企業(yè)和服裝設(shè)計(jì)師結(jié)合起來。有很多服裝設(shè)計(jì)師有創(chuàng)意，但本身沒有生產(chǎn)能力；很多服裝廠有生產(chǎn)能力，但是沒有訂單。淘工廠把它們配起來，讓資源得到很好地應(yīng)用。

售后服務(wù)上，沈陽機(jī)床廠的I5智能機(jī)床，現(xiàn)在不賣，誰需要試用，可以把這個(gè)機(jī)床拿去，按使用小時(shí)收費(fèi)，把客戶的初始投資成本省了，完全以服務(wù)支撐。

互聯(lián)網(wǎng)在實(shí)體經(jīng)濟(jì)里的每一個(gè)環(huán)節(jié)都是可以有作用的，關(guān)鍵是怎么把它用好。

需要五個(gè)方面的改進(jìn)

我去企業(yè)做一些調(diào)研，發(fā)現(xiàn)信息領(lǐng)域比較熱，百度、阿里、騰訊、華為等都希望在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造上發(fā)揮力量，但是好像有勁使不上。而傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中，一些有實(shí)力、有技術(shù)力量、有資金的企業(yè)，自己也做了一些信息化改造的探索，但大多數(shù)的中小企業(yè)還在觀望，因?yàn)閿?shù)字化轉(zhuǎn)型不是簡單有錢就能買來的，關(guān)鍵是沒有通用的軟件和設(shè)備能用到所有行業(yè)中，信息技術(shù)需要改造。基本上同一個(gè)行業(yè)，德國汽車產(chǎn)業(yè)跟中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)營組織方式也不完全一樣，所以購買的技術(shù)也要改造。而我們很多企業(yè)雖然在傳統(tǒng)行業(yè)中是領(lǐng)頭羊，但是在信息技術(shù)方面是有差距的，本身的力量不足以支撐其把買來的技術(shù)消化掉。

對此，建議從五方面改進(jìn)：

第一，人才。既懂新的技術(shù)，又懂傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的兩棲人才。國外怎么樣？傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型是想去買一些技術(shù)來，自己轉(zhuǎn)型。波音公司在設(shè)計(jì)生產(chǎn)飛機(jī)用了8000多種軟件，市場上只買了1000種，7000種是自己開發(fā)的。通用電氣公司是生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的，可是做軟件信息服務(wù)的收入遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過賣發(fā)動(dòng)機(jī)，人家是大企業(yè)轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)型完了，具有兩方面的人才可以推動(dòng)“兩化”（工業(yè)化和信息化）融合，而中國在這方面現(xiàn)在是有缺陷的。

第二，技術(shù)服務(wù)。除了缺技術(shù)，更重要的是缺少一種第三方的服務(wù)，幫助企業(yè)改進(jìn)技術(shù)。未來的產(chǎn)業(yè)，生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)可能比本身生產(chǎn)產(chǎn)品來得更重要、影響更大，這方面我們與國際相比也有差距。

第三，安全。我們現(xiàn)在整個(gè)企業(yè)不連網(wǎng)還好，一連網(wǎng)，如果信息安全沒跟上，最后帶來的危害就更大。而這方面不能僅靠企業(yè)本身，還得有國家強(qiáng)有力的安全支撐。

第四，改革。凡是轉(zhuǎn)型都會產(chǎn)生新業(yè)態(tài)，如果我們用老規(guī)矩去管，肯定是要把它扼殺掉的。一些新的業(yè)態(tài)用老的規(guī)矩去管，可能是有問題的。我們要推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型，首先政府要轉(zhuǎn)型，有沒有政府創(chuàng)新，是我們“兩化”融合的關(guān)鍵。

第五，法律。如果沒有相應(yīng)法律保障，很難推動(dòng)“兩化”融合。這里有很多新的法律法規(guī)問題，包括數(shù)字交易誠信環(huán)境如何建立等，否則數(shù)字化以后，整個(gè)過程很多時(shí)候是智能化的，誠信保障很重要。

我有一個(gè)例子，一個(gè)波士頓咨詢公司評價(jià)我們數(shù)字互聯(lián)網(wǎng)的貢獻(xiàn)，認(rèn)為2016年在G20國家里，中國互聯(lián)網(wǎng)貢獻(xiàn)率為6.9%，僅次于英國和韓國，排在美國5.4%之前；麥肯錫評價(jià)2013年中國互聯(lián)網(wǎng)對經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率4.4%，美國是4.3%。他們都是從支出的角度來看在互聯(lián)網(wǎng)方面投了多少錢，但埃森哲的評價(jià)是從人力資本出發(fā)的，評價(jià)美國的貢獻(xiàn)率是30%多，經(jīng)合組織成員國是20%多，中國只有10%左右。在這個(gè)軟環(huán)境上，我們差距不少，這值得我們反思。

（本文為鄔賀銓院士在“2017中國互聯(lián)網(wǎng)大會”上發(fā)表的觀點(diǎn)）endprint