魏國旗：入一行,精一行，愛一行，干一生

文/賈亞莉·FM記者

魏國旗：入一行,精一行，愛一行，干一生

文/賈亞莉·FM記者

從 1970年進入東風(fēng)商用車車身廠工作以來，魏國旗就找到了一個可以工作一輩子的行業(yè)。1975年至1979年他去湖北汽車工業(yè)學(xué)院學(xué)習(xí)，學(xué)成歸來后參與東風(fēng)商用車車身廠EQ1141G車型、EQ1118車型、D310車型、D530車型車身的開發(fā)調(diào)試工作。2014年退休之后，被東風(fēng)沖壓件有限公司技術(shù)部聘為高級專家，繼續(xù)發(fā)揮余熱。為了深刻了解魏國旗在沖壓和焊接工藝方面取得的成績，我刊記者采訪了魏國旗。

Q：您從東風(fēng)商用車車身廠退休后，被東風(fēng)沖壓件有限公司返聘,請您向我們的讀者介紹一下您目前的主要工作?

A：2014年，我退休后被東風(fēng)沖壓件有限公司技術(shù)部聘為高級專家。該公司在合資期間技術(shù)力量薄弱，技術(shù)部沖壓工藝員、焊接工藝員出現(xiàn)空缺，新到的大學(xué)生亟需有經(jīng)驗的人帶。

在帶大學(xué)生的過程中，我發(fā)現(xiàn)沖壓工藝中的許多技術(shù)問題，比如車身零部件模具技術(shù)協(xié)議制定、模具方案設(shè)計評審、模具結(jié)構(gòu)設(shè)計評審、模具靜態(tài)、動態(tài)驗收等工作，學(xué)校是不會教的，這些需要在實踐中，讓有經(jīng)驗的師傅和資歷比較深的工程師來帶，沒有這個環(huán)節(jié)，靠大學(xué)生慢慢自學(xué)，就很難在較短時間內(nèi)獨當(dāng)一面。

魏國旗（中）參與車間操作技能比賽指導(dǎo)工作

我培養(yǎng)剛?cè)肼毜拇髮W(xué)生主要按照以下兩點，一是對他們進行沖壓工藝培訓(xùn)，二是讓他們實踐，建立師徒關(guān)系，從理論到實際，再從實際到理論，反復(fù)進行的過程中，讓他們對沖壓工藝有一個深刻的印象，從而為他們今后能獨立工作創(chuàng)造條件。

Q：您在東風(fēng)沖壓件有限公司主要參與解決了哪些工作難題?

A:東風(fēng)沖壓件有限公司可生產(chǎn)一千三百多個零部件產(chǎn)品，主要是給東風(fēng)商用車做配套。我在工作中主要解決的技術(shù)難題有：D760商用車車身工具箱門外板弧面形狀問題。原工藝為了解決外板弧面形狀問題，對外板進行了二次拉延，（拉延一次把周邊修掉，再進行二次拉延），結(jié)果弧面問題仍沒有得到解決，這種做法增加了工序多花了錢，又沒有從根本上在第一次拉延模中解決問題。后來在我的建議下，對第一次拉延模進行改進，基本實現(xiàn)了工具箱門弧面形狀。

Q：您在沖壓行業(yè)工作了幾十年,這幾十年有哪些工作經(jīng)歷讓您記憶猶新？請您著重在您參與的車身研發(fā)這方面談?wù)撘幌隆?/p>

A：在幾十年的車身產(chǎn)品開發(fā)工作中，沖壓產(chǎn)品的開發(fā)工作十分重要，尤其是模具的方案設(shè)計評審工作，一個復(fù)雜產(chǎn)品件需要哪幾道工序完成，如何通過沖壓工藝的設(shè)計評審進行確定，這不僅涉及到投入成本問題，更重要的是沖壓出來的產(chǎn)品能否滿足工藝裝車要求，關(guān)鍵在精度保證，模具結(jié)構(gòu)設(shè)計合理性、模具的強度保證、模具的安全保證等等?，F(xiàn)在好多汽車制造企業(yè)，在模具設(shè)計方案、模具結(jié)構(gòu)設(shè)計、模具驗收方面因為缺少技術(shù)人才，大都是靠模具供應(yīng)商來保證，這是一件十分可怕的事情。因為模具的潛在問題，很多在產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中，會給沖壓產(chǎn)品帶來不可挽回的經(jīng)濟損失。

我們曾經(jīng)在一個車型開發(fā)過程中，車身的左右縱梁沖壓件的模具分兩家制造，左邊一家，右邊一家，由于對沖壓件模具的設(shè)計理念不同，結(jié)果造成一邊在調(diào)試生產(chǎn)中合格，一邊不合格。沖壓件不合格，焊接夾具放不進去，要靠工人用木榔頭100%敲打方可和縱梁加強板進行裝配，直到該車型淘汰這一問題才結(jié)束。尤其是沖壓對稱件，絕對不允許把模具讓供應(yīng)商分開制作，這是一個教訓(xùn)。

按照當(dāng)今的產(chǎn)品開發(fā)理念，所有的產(chǎn)品開發(fā)必須遵循試制、準備、產(chǎn)品合格結(jié)論三個階段，用數(shù)據(jù)支撐沖壓件的PT1～PT2的產(chǎn)品試制階段，尤其是在S-LOT（試制準備階段）階段，嚴格控制產(chǎn)品的點合格率，否則是生產(chǎn)不出合格產(chǎn)品的，也很難順利實現(xiàn)SOP（批量轉(zhuǎn)產(chǎn)）階段工作。

Q：在這幾十年中，沖壓廠有哪些改變讓您記憶猶新？

A：在幾十年的車身沖壓工作中，我們國家在汽車沖壓件生產(chǎn)中，對車身沖壓件工藝品質(zhì)管控方面有不少進步和改變。

⑴隨著汽車產(chǎn)品的精度提升，2006年中國汽車工程學(xué)會在成都召開車身工藝技術(shù)論文發(fā)表時講到白車身精度2mm工程，到一汽卡車公司J6車型的“螺釘車”誕生，我國的汽車制造業(yè)對沖壓件的精度要求越來越高。

⑵沖壓件生產(chǎn)自動化的速度提升，尤其是“鋼板?！钡恼Q生，在模具上也有所改變，不少沖壓件通過“級進模”實現(xiàn)高速、高質(zhì)量加工。

⑶東風(fēng)商用車車身廠在2016年實現(xiàn)沖壓機器人自動線，原來需要一個班十幾個的人力，現(xiàn)在只需要2～3個人進行操作就可以了，減少了體力勞動。

在車身廠指導(dǎo)工藝人員對白車身工藝精度進行控制

東風(fēng)商用車車身廠沖壓自動線（全景）

Q:國家政策和市場變化對沖壓件廠的發(fā)展有什么影響？近幾年沖壓件廠要作出怎樣的改進緊跟國家新出臺的《中國制造2025》？

A: 我們國家這幾十年的發(fā)展速度，是前所未有的，但是人口的發(fā)展和國家對勞動力的需求遠遠跟不上，尤其是高素質(zhì)專業(yè)人才，更是無法滿足企業(yè)的需求。所以勞動力市場對人才的需求無法滿足。這就使一些大型企業(yè)在傳統(tǒng)模式無法滿足生產(chǎn)需要的同時，下決心開發(fā)自動線，在自動線運作中創(chuàng)造規(guī)模經(jīng)濟。

國家政策和市場變化也體現(xiàn)在汽車行業(yè)實現(xiàn)自動化，這不僅僅是勞動力的轉(zhuǎn)換，更主要的是規(guī)模經(jīng)濟對國家的發(fā)展的重要性，現(xiàn)在33秒鐘就能誕生一臺轎車，這是一個什么概念，我們的老百姓用幾萬元就可以買一臺轎車作為代步工具。

沖壓自動線 ABB機器人工作狀態(tài)

沖壓自動化是汽車產(chǎn)業(yè)今后必須要走的一條創(chuàng)新之路，目前，沖壓自動化分為兩個系統(tǒng)，一個是機器人全自動化封閉系統(tǒng)，也就是說，從原材料剪切開始，一直到?jīng)_壓件成品誕生，全自動、全封閉，電氣控制系統(tǒng)和機械操作系統(tǒng)巧妙融合。另一個是機械手自動化系統(tǒng)，機械手在一個工作島上工作，在外不可以看到機械手的每一個動作，由于智能化水平比較低，價格也相對便宜不少，很適合一些零部件制造行業(yè)。智能自動化是汽車沖壓件未來發(fā)展的必然趨勢，它不僅僅是人力上減少，更重要的是沖壓件產(chǎn)品精度的大幅度提升。沖壓件精度的提升，必然會給焊接白車身精度點合格率帶來一次革命，只有這樣，方可跟上國家《中國制造2025》發(fā)展的步伐，否則企業(yè)的生存將是困難重重，舉步維艱。

Q:2016年歲末霧霾籠罩了全國七十多個城市，環(huán)境問題已經(jīng)成為企業(yè)和政府首先要解決的問題。作為沖壓行業(yè)的專家，您覺得沖壓件制造企業(yè)要怎么承擔(dān)起這個責(zé)任？

A：今年的霧霾天氣籠罩了我們國家的七十多個城市，在籠罩的同時還會給人們的健康帶來一定的影響。開發(fā)新能源汽車，環(huán)保型車輛對環(huán)境都是零污染，這是人類發(fā)展的必然趨勢。

作為東風(fēng)人，提倡和構(gòu)建實施快速發(fā)展新能源汽車，是我國汽車行業(yè)必經(jīng)之路。東風(fēng)汽車公司在新能源車輛開發(fā)方面，有客車、商用車等車型，只有這樣，我們的天才會更藍、空氣才會更新鮮、人們才會更健康！這是我們這一代東風(fēng)人應(yīng)盡的職責(zé)。