公路工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)與施工現(xiàn)場(chǎng)管理

付海彥

摘 要：文中主要針對(duì)公路工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)與施工現(xiàn)場(chǎng)管理進(jìn)行了探討。希望能夠以此構(gòu)建起公路施工安全生產(chǎn)的長(zhǎng)效機(jī)制，做好預(yù)防工作，減少事故的發(fā)生。

關(guān)鍵詞：公路工程 安全風(fēng)險(xiǎn) 現(xiàn)場(chǎng)管理

引言

當(dāng)前，我國(guó)的公路工程施工中存在多種形式的安全風(fēng)險(xiǎn)，包括物體打擊、施工坍塌、機(jī)具傷害等形式，另外，還存在一定的火災(zāi)和觸電等事故，造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

1、公路工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)的影響因素

1.1施工環(huán)境帶來(lái)的安全隱患

首先，公路建設(shè)是一項(xiàng)工期較長(zhǎng)的項(xiàng)目，時(shí)間跨度較長(zhǎng)，可能面臨的天氣狀況更加復(fù)雜，比如夏季施工會(huì)出現(xiàn)暴雨、雷電和大風(fēng)等天氣，冬季施工容易出現(xiàn)冰雪、冰雹、氣溫驟降等天氣，這些惡劣極端天氣極容易給施工帶來(lái)安全隱患，發(fā)生事故；另一方面，由于我國(guó)地勢(shì)復(fù)雜多樣，很多公路建設(shè)項(xiàng)目是在地質(zhì)環(huán)境較為惡劣的地方進(jìn)行的，再加上天氣因素的影響，容易發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害，比如持續(xù)降雨引發(fā)的滑坡、泥石流等，給施工人員的人身安全帶來(lái)極大威脅。

1.2施工技術(shù)與流程不完善

在公路施工中，施工流程與施工技術(shù)是否合理規(guī)范是確保安全施工的前提，施工流程不完善則會(huì)難以保證公路施工的安全控制，施工技術(shù)的水平低則會(huì)降低施工的質(zhì)量。而目前高速公路施工中施工技術(shù)流程尚存在一些問(wèn)題，在規(guī)范性等多個(gè)方面都有所欠缺。比如施工前缺乏施工規(guī)劃，沒(méi)有做好施工環(huán)境監(jiān)察工作，對(duì)于設(shè)備等沒(méi)有很好地管理維護(hù)，材料選擇不當(dāng)，施工時(shí)沒(méi)有規(guī)范化施工，施工后沒(méi)有進(jìn)行安全隱患排查工作。同時(shí)施工技術(shù)方面也存在很大的問(wèn)題，施工技術(shù)較為落后，沒(méi)有將最新的科研成果應(yīng)用到施工當(dāng)中。在電子化發(fā)達(dá)的今天，仍有很多部門(mén)使用半機(jī)械化或者全人力化的施工手段。在大型設(shè)備施工的過(guò)程中，如果缺乏相關(guān)的操作經(jīng)驗(yàn)，就會(huì)容易導(dǎo)致各種問(wèn)題的出現(xiàn)。比如在碾壓機(jī)的使用過(guò)程中，沒(méi)有調(diào)整好傳送帶的松緊程度，就容易導(dǎo)致傳送過(guò)程中出現(xiàn)故障。因此，為了提高高速公路施工的安全控制水平，應(yīng)當(dāng)盡可能地避免以上幾個(gè)易疏忽的施工工序，努力完善施工技術(shù)流程，以最大限度地保證公路施工的安全、高效進(jìn)行。

1.3設(shè)備問(wèn)題形成的安全失誤

公路施工是一項(xiàng)大型的基礎(chǔ)建設(shè)，對(duì)于機(jī)械設(shè)備的依賴性較高，而且在施工過(guò)程中會(huì)使用多種不同類(lèi)型和規(guī)格的設(shè)備，施工人員和設(shè)備的接觸程度較高，所以設(shè)備問(wèn)題也是公路施工安全事故發(fā)生的主要原因，首先是施工人員和機(jī)械設(shè)備的契合程度不夠，比如操作人員的技術(shù)水平跟不上設(shè)備的更新速度等，使得在使用過(guò)程中容易出現(xiàn)意外；其次是對(duì)于機(jī)械設(shè)備的檢查和維護(hù)不夠重視，使得設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中出現(xiàn)故障，從而引發(fā)事故。

2、公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理多冊(cè)

2.1建立健全的施工技術(shù)安全性控制規(guī)定

產(chǎn)生施工安全事故的一個(gè)最主要的原因便是施工環(huán)境的不安全性。一般包括：自然環(huán)境惡劣，如巖石、地質(zhì)、氣候環(huán)境等；生產(chǎn)環(huán)境惡劣，包括照明、溫度、采光、空氣質(zhì)量、顏色標(biāo)志等。有害環(huán)境因素管理工作的主要內(nèi)容有環(huán)境因素識(shí)別、環(huán)境因素評(píng)價(jià)、環(huán)境影響對(duì)策確定、落實(shí)對(duì)策、提高水平五個(gè)步驟。此外，進(jìn)行工程項(xiàng)目的施工建設(shè)時(shí)，還要將相關(guān)法律規(guī)范、施工方案、相關(guān)要求等作為有效依據(jù)，這樣才能保證控制措施的科學(xué)性。還要檢查施工現(xiàn)場(chǎng)是否存在有害環(huán)境因素遺漏的問(wèn)題，若出現(xiàn)了新的有害環(huán)境因素，則必須第一時(shí)間予以識(shí)別，然后展開(kāi)新一輪的有害環(huán)境因素管理工作。并且要經(jīng)常性地對(duì)環(huán)境影響控制措施計(jì)劃開(kāi)展評(píng)審，不斷創(chuàng)新、改進(jìn)和提高。也就是說(shuō)，施工需要的環(huán)境因素控制工作是一個(gè)動(dòng)態(tài)的、不斷變化的過(guò)程。

2.2加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全控制

土石方開(kāi)挖前，先了解地下土質(zhì)情況，查清地下管道埋設(shè)，電纜和有有害氣體等危險(xiǎn)物的位置、深度走向，標(biāo)上標(biāo)記、做好安全防護(hù)設(shè)置。在靠近構(gòu)筑物，供電設(shè)施、腳手架附近挖土?xí)r，必須采取相應(yīng)的安全防護(hù)措施，確保人員的安全和設(shè)施的穩(wěn)定。開(kāi)挖基坑時(shí)，根據(jù)土質(zhì)情況進(jìn)行放坡或設(shè)置支撐防護(hù)。在基坑邊緣1m以內(nèi)不許堆土或堆放物料；距基坑邊緣1～3m堆土高度不得超過(guò)1.5m；距溝槽坑邊沿3～5m堆土高度不得超過(guò)2.5m；在基坑邊緣停置車(chē)輛，起重機(jī)械、振動(dòng)機(jī)械時(shí)距離不少于4m。挖掘機(jī)開(kāi)挖基坑深度超過(guò)2m時(shí)，應(yīng)設(shè)置警示、警告標(biāo)志和高度不低于1.2m的雙道防護(hù)欄，夜間要設(shè)紅色警示閃爍燈。在挖掘土方過(guò)程中，施工人員之間必須保持足夠的安全距離機(jī)械或車(chē)輛作業(yè)時(shí)，作業(yè)區(qū)域附近必須設(shè)置明顯的安全警告標(biāo)志標(biāo)牌，車(chē)輛裝車(chē)和掉頭處應(yīng)該設(shè)專(zhuān)人指揮；施工便道間隔一定距離應(yīng)設(shè)會(huì)車(chē)點(diǎn)，運(yùn)輸車(chē)輛在會(huì)車(chē)時(shí)，應(yīng)輕車(chē)讓重車(chē)；重車(chē)運(yùn)行，前后車(chē)輛之間應(yīng)確保安全距離，運(yùn)輸車(chē)輛上方嚴(yán)禁乘人。遇到危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程時(shí)，常見(jiàn)的深基坑開(kāi)挖工程、起重吊裝工程，腳手架工程，模板安裝工程等等，需要由施工單位項(xiàng)目經(jīng)理部的總工程師負(fù)責(zé)編制安全專(zhuān)項(xiàng)方案，經(jīng)企業(yè)的技術(shù)負(fù)責(zé)人審批后，報(bào)送專(zhuān)家組論證，合格后上報(bào)監(jiān)理組，由總監(jiān)理工程師和建設(shè)單位批復(fù)后方可施工。

2.3施工安全設(shè)備管理

安全設(shè)備是保證公路施工安全工作的重要途徑，我們應(yīng)該高度重視。首先，加大對(duì)于公路施工安全設(shè)備的財(cái)務(wù)投入，結(jié)合建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際情況，采購(gòu)質(zhì)量好，規(guī)格全，性能佳的公路施工安全設(shè)備，不斷健全公路施工安全管理體系，強(qiáng)化公路施工安全設(shè)備的管理和控制；其次，健全公路安全設(shè)備的保養(yǎng)制度，形成定期和不定期的設(shè)備安全檢查體系，保證各種安全設(shè)備處于正常的維護(hù)和保養(yǎng)環(huán)境下；最后，及時(shí)淘汰陳舊的安全設(shè)備，做好安全設(shè)備的檢查工作，嚴(yán)格依照相關(guān)安全管理流程去開(kāi)展保養(yǎng)和維護(hù)，在此基礎(chǔ)上形成有序的安全設(shè)備檢查機(jī)制。

2.4 提高施工人員的專(zhuān)業(yè)能力和綜合素質(zhì)

在公路的施工建設(shè)中，提高施工安全管理工作，對(duì)于施工人員的安全意識(shí)的能力有著非常高的要求。因此，在公路施工建設(shè)前，對(duì)于施工人員應(yīng)進(jìn)行集體培訓(xùn)和教育，讓施工人員從心底對(duì)于施工安全意識(shí)提高重視。在施工的開(kāi)始階段，需要將安全技能和安全知識(shí)在施工人員中進(jìn)行普及，使工人對(duì)于事故的發(fā)生有一定的自救能力，在公路施工的建設(shè)過(guò)程中，每天定時(shí)進(jìn)行一次施工安全教育，并召開(kāi)安全會(huì)議，將施工中需要注意的事項(xiàng)交代清楚，讓施工人員樹(shù)立安全意識(shí)。每一天施工人員下班后，由指定人員對(duì)這一天中出現(xiàn)的安全情況總結(jié)，并下達(dá)給施工人員，保證施工人員安全意識(shí)。當(dāng)公路的施工建設(shè)完成時(shí)，需要將這個(gè)工程中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)和分析，找到事情的原因所在，及時(shí)地制止此類(lèi)事件的再次發(fā)生，完善安全管理體系，給施工人員一個(gè)安全的工作環(huán)境，保證人民的根本利益。所以，在公路安全施工的管理工作中，需要反復(fù)對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)和管理，提高施工人員在安全方面的意識(shí)和自救能力，使得施工管理體系更加的規(guī)范化和精細(xì)化，既能保證生產(chǎn)，又能保護(hù)人民的根本利益。

結(jié)語(yǔ)

公路施工項(xiàng)目在施工的時(shí)候，客觀存在著很多不確定性的風(fēng)險(xiǎn)因素，因此，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理在工程施工安全管理中具有必不可少的作用。在高速公路的施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步的重視風(fēng)險(xiǎn)管理的作用，提高風(fēng)險(xiǎn)管理的水平，這樣不僅有利于投資效益的提高，實(shí)現(xiàn)資源利用的最大化，而且對(duì)降低工程風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的影響和損失，提高高速公路工程的施工質(zhì)量也有著重要的意義。

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