高速公路路堤和路面軟基病害檢測及加固處理

胡良杰

摘要：我國的地理構(gòu)造較為復(fù)雜，在建設(shè)高速公路的時候，由于其路線較長且建設(shè)環(huán)境較差，因此出現(xiàn)的問題也隨之增加，尤其在對高速公路在建設(shè)當(dāng)中遇到的軟基面的處理，如果因為前期的處理不當(dāng)，將直接影響到高速公路再投入使用以后的壽命及安全性，因此需要定期的對路面進行檢測，以此確保人們的出行安全，推動國家建設(shè)行業(yè)的更好發(fā)展。

關(guān)鍵詞：高速公路；路堤；路面；軟基病害；檢測處理

引言

在高速公路建設(shè)完成或者投入使用以后，對其路堤和路面的軟基病害進行檢測是保證高速公路安全可靠使用的必要措施，因為高速公路作為首要的交通系統(tǒng)，對國家的道路建設(shè)和發(fā)展具有積極的推進作用，而一旦高速公路的路面因為前期建設(shè)出現(xiàn)路面沉降等問題，將直接威脅到人們到出行安全。因此必須要對路面及路堤進行檢測，遇到問題，第一時間進行處理。

1、對高速公路路堤路面軟基病害檢測所采取的技術(shù)方法

1.1調(diào)取相應(yīng)的工程概況對路面進行檢測

通過調(diào)取相應(yīng)的工程概況，能夠?qū)Ξ?dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件進行較為全面的掌握，再通過已掌握的相關(guān)信息調(diào)取相關(guān)土質(zhì)松軟地段的地質(zhì)資料，把其作為對高速公路路堤進行穩(wěn)定性分析的參考資料，保證分析相對的準(zhǔn)確性[1]。而對于高速公路的地質(zhì)進行勘察時，應(yīng)該逐層的進行勘察，包括從對路面的結(jié)構(gòu)開始，由淺至深依次對淤泥層、鋼渣層、第一海相層、第一陸相層和第二陸相層進行勘察?；旧隙际菍τ谄渥陨淼奈锢硇再|(zhì)進行勘察。再把勘察的結(jié)果與已有的參考標(biāo)準(zhǔn)進行比對，例如在勘察淤泥層時，就需要參考淤泥層自身所具有的特點，對比其自身的土層厚度、狀態(tài)、顏色、味道等物理性質(zhì)。而對于勘察第二陸相層，僅需要對其土層的顏色和土質(zhì)進行比對參考來判斷是否出現(xiàn)了軟土地基，保證檢測的有效性。

1.2以路面裂縫為參考進行軟土地基的分析

分析高速公路路面的裂縫對于檢測軟基病害是相對簡單的方法。由于高速公路路面的構(gòu)成物質(zhì)均采用瀝青混凝土，因此可根據(jù)路面裂縫及受損的相似程度對其進行較為客觀的評價。對其進行分段時可以將裂縫的類型數(shù)量作為分段標(biāo)準(zhǔn)，再將其對應(yīng)到相應(yīng)的部位。例如同樣是路肩部位，但出現(xiàn)的裂縫深度和寬度卻存在較大的差異，同樣是行車道和超車道，出現(xiàn)裂縫的深度和寬度也不盡相同，因此把同一個部位的裂縫寬度和深度進行對比，由于構(gòu)成的物質(zhì)同為瀝青混凝土，便可以根據(jù)不同路段受損的嚴(yán)重程度來對軟基地段進行有效的檢測[2]。

1.3利用現(xiàn)代技術(shù)對路基內(nèi)部進行檢測

采用現(xiàn)代高科技手段對高速公路路基的內(nèi)部鋼渣層進行檢測，可以準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)鋼渣層在高速公路使用過程中出現(xiàn)的問題?？辈烊藛T可以通過利用高科技的掃描技術(shù)對軟土地基的內(nèi)部進行觀測，是一種即簡便而又能夠提升檢測效率的方式。

2、對高速公路的路堤路面軟基進行加固處理采取的主要措施

2.1利用振動夯實的方式提升路基承載力

通過振動夯實的方法對軟土地基進行處理，主要是使軟土地基收到擠壓而變得緊密，另外在振搗的同時可產(chǎn)生砂質(zhì)土層，也可以有效地提升軟土地基的密度，使其承載力得到有效的提升。

2.2軟基換填對路面進行的加固處理

利用換填的方式對高速公路的軟基路面進行加固處理，主要是通過前面運用的方法檢測到出現(xiàn)軟土地基的部位，然后采用機械設(shè)備挖掉高速路面上的軟基，隨后填入優(yōu)質(zhì)的材料對開挖的地基進行換填，填入材料后，再采用分層碾壓的方法對軟基面進行夯實碾壓[3]。但對于換填的方法，現(xiàn)場施工人員考慮到幾個影響換填質(zhì)量的因素。首先就是在開挖結(jié)束以后，應(yīng)該保證及時的進行回填，以免受到突發(fā)的雷雨天氣等情況的影響而使開挖出的部位被雨水浸泡，對換填工作的進行產(chǎn)生較大的影響，也大大的增加了下一步施工的難度。另外對于小范圍的換填基本采用的材料是碎石，因此在進行碎石換填時，首先應(yīng)該在地基底部鋪設(shè)一層均質(zhì)材料例如砂墊層，以防止碎石滲入到土里?，F(xiàn)場人員在進行換填施工時，一定要明白設(shè)計要求的密實度，在進行換填工作時對其進行嚴(yán)格的把控，在進行分層碾壓時，一定要對密實度進行檢測，符合標(biāo)準(zhǔn)后才能繼續(xù)進行下一層碾壓。最后就是要注意在換填碎石時，一定要保證碎石分布均勻，使得換填后地基面的各個受力點都能滿足承載力的要求。

2.3采取灌漿技術(shù)對軟土地基進行有效的加固處理

應(yīng)用灌漿技術(shù)對軟基面進行處理時，主要是根據(jù)已有的資料先對軟基路面進行鉆孔，找尋到能保證最大化發(fā)揮灌漿作用的位置，利用機械對其進行噴漿，另外需要注意的是要保證攪拌振搗與噴漿同時進行，使得水泥進入到軟土地基后的密度能保持相對的均勻，此種方法對于提升地基承載力有著很好的作用，因此當(dāng)水泥凝固以后，可以使各個受力點的強度基本均勻，滿足承載力的要求。所有程序結(jié)束以后，還要利用空壓機對處理過程中產(chǎn)生的殘留物進行清除，以此來保證對軟土地基進行有效的加固處理[4]。

2.4通過預(yù)埋垂直排水注對軟基路面進行處理

在高速公路建設(shè)期間對垂直排水注進行埋設(shè)，在檢測出軟土地基以后，可以有效地提升對軟土地基進行加固的工作效率，所采用的方法主要是將軟土地基以下的地下水采用壓力擠出，可使水流的速度大大的加快，使道路沉降發(fā)生的概率降到最低。但是因為垂直排水施工的方法自身也存在缺陷，即對密度相對較小的砂土層由于其自身的壓密速度較快，因此對其進行重復(fù)壓實的時候，達不到明顯的效果。故為了有效的解決此問題，所采取的主要措施是將其與超負(fù)荷施工的方法進行綜合運用，達到對砂土地基進行加固處理的有效性。

3、結(jié)束語

對高速公路路面路堤的軟土地基檢測在一定程度上減少了高速路上存在的安全隱患，而對軟基面進行加固處理的質(zhì)量也直接關(guān)系到了人們的行車安全。技術(shù)是在應(yīng)用中才能得到發(fā)展的，在對高速公路進行檢測和加固處理時，也應(yīng)該不斷的探索更加有效的方法，不斷地提升質(zhì)量和效率，來使國家得到更好的發(fā)展。

參考文獻：

[1]黃寧.高速公路工程施工中軟基處理關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用研究[J].交通世界，2015（5）：88-89.

[2]葉龍輝.軟基處理技術(shù)在高速公路的應(yīng)用探討[J].低碳世界，2016（22）：243-244.

[3]呂鵬華.粉噴樁技術(shù)在高速公路軟基處理中的應(yīng)用分析[J].西部交通科技，2016（3）：41-43.

[4]范玉烈，李佳.試論粉噴樁技術(shù)在高速公路軟基處理中的應(yīng)用[J].科學(xué)與財富，2015（25）：96-96.