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國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃（2017-2022年）的批復(fù)

《深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃（2017-2022年）》近日正式獲得國(guó)家發(fā)展改革委、住建部批復(fù)，共有6號(hào)線支線等5條線路，各條線將于今年年底前開(kāi)工。軌道交通四期工程完成后，深圳將形成15條線路、總長(zhǎng)約570公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系。

根據(jù)批復(fù)，深圳軌道交通四期工程將建設(shè)6號(hào)線支線、12、13、14、16 號(hào)線共5 條（段）線路，總長(zhǎng)約148.9公里，總投資約1344.5億元。其中，6號(hào)線支線從荔林站至中山大學(xué)站，長(zhǎng)6.4公里；12號(hào)線從左炮臺(tái)站至海上田園東站，長(zhǎng)40公里；13號(hào)線從深圳灣口岸站至上屋北站，長(zhǎng)23公里；14號(hào)線從崗廈北站至沙田站，長(zhǎng)51.9公里；16號(hào)線從大運(yùn)站至田頭站，長(zhǎng)27.6公里。上述線路計(jì)劃2022年前建成通車(chē)。（國(guó)家發(fā)改委）

石家莊邁進(jìn)地鐵時(shí)代

石家莊地鐵6月26日正式載客試運(yùn)營(yíng)。1號(hào)線一期和3號(hào)線一期首開(kāi)段工程已完成建設(shè)施工、設(shè)備安裝調(diào)試、3個(gè)月空載試運(yùn)行、乘客試乘體驗(yàn)和試運(yùn)營(yíng)整體準(zhǔn)備等各項(xiàng)工作。試運(yùn)行8項(xiàng)指標(biāo)滿足國(guó)標(biāo)要求，并已順利通過(guò)了13個(gè)專(zhuān)項(xiàng)驗(yàn)收和試運(yùn)營(yíng)基本條件評(píng)審等工作。石家莊軌道交通1號(hào)線一期正線全長(zhǎng)23.9km，3號(hào)線一期首開(kāi)段正線全長(zhǎng)6.4km。運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)間為每天 6∶30-21∶30，全天運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)間15 個(gè)小時(shí)。地鐵開(kāi)通首日客流“爆棚”，從首班車(chē)9時(shí)10分開(kāi)出到下午6時(shí)，不到9小時(shí)進(jìn)站客流突破7萬(wàn)人次。此次通車(chē)線路全長(zhǎng)30.3公里，設(shè)車(chē)站25個(gè)，至此，省會(huì)軌道交通“T”字形線網(wǎng)形成，將主要解決市區(qū)中軸線東西向交通需求。（央廣網(wǎng)）

長(zhǎng)春地鐵1號(hào)線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng) 東北全面步入“地鐵時(shí)代”

6月30日7時(shí)18分，伴隨著首輛列車(chē)緩緩啟動(dòng)，長(zhǎng)春地鐵1號(hào)線一期工程正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。這是長(zhǎng)春市繼輕軌3、4號(hào)線之后投入運(yùn)營(yíng)的第三條軌道交通線路，也是吉林省首條地鐵線路。至此，東北三省全部步入“地鐵時(shí)代”。

長(zhǎng)春地鐵1號(hào)線一期工程于2011年9月開(kāi)工建設(shè)，總投資約161億元，沿長(zhǎng)春市中軸線人民大街敷設(shè)，北起北環(huán)城路站，南至紅咀子站，線路全長(zhǎng)18.14公里，全部為地下線路，設(shè)15座車(chē)站，1座車(chē)輛段，全線配備22列6輛編組的B型地鐵客車(chē)。長(zhǎng)春地鐵2號(hào)線一期工程計(jì)劃在2018年6月30日載客運(yùn)營(yíng)。

長(zhǎng)春地鐵1號(hào)線車(chē)輛采用紅白相間的車(chē)身設(shè)計(jì)，外觀飽滿流暢，內(nèi)部的安全、乘客指示、便利化設(shè)施等一應(yīng)俱全。由于長(zhǎng)春冬季較為寒冷，因此長(zhǎng)春地鐵1號(hào)線列車(chē)具備超強(qiáng)耐寒力，可以在零下35攝氏度的低溫條件下正常運(yùn)行，因此獲得“小雪豹”的美稱(chēng)。（新華社）

杭州地鐵2號(hào)線西北段開(kāi)通 22分鐘城西飛馳到城東

7月3日15時(shí)20分，一列橙色涂裝的地鐵列車(chē)駛?cè)牒贾莸罔F2號(hào)線慶春廣場(chǎng)站。在歷時(shí)4年建設(shè)后，杭州地鐵2號(hào)線西北段開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，比原計(jì)劃提前近半年通車(chē)。

2號(hào)線西北段的開(kāi)通，彌補(bǔ)了杭州城西的地鐵空白，也讓杭州地鐵線網(wǎng)通車(chē)?yán)锍虜?shù)達(dá)到了93.2公里。這條線路全長(zhǎng)11.84公里，共有11個(gè)站點(diǎn)，由東南到西北依次為：慶春廣場(chǎng)站、慶菱路站、建國(guó)北路站、中河北路站、鳳起路站、武林門(mén)站、沈塘橋站、下寧橋站、學(xué)院路站、古翠路站、豐潭路站。其中豐潭路站將在年底和2號(hào)線二期工程（豐潭路—良渚）一起開(kāi)通，下寧橋站則因出入口施工原因暫緩開(kāi)通。（浙江在線）

“T”接隧道技術(shù)立項(xiàng),寧波軌道交通又一技術(shù)創(chuàng)新啟動(dòng)

6月20日，寧波軌道交通集團(tuán)召開(kāi)“機(jī)械法聯(lián)絡(luò)通道裝備及設(shè)計(jì)施工關(guān)鍵技術(shù)”（簡(jiǎn)稱(chēng)“T”接隧道技術(shù)）立項(xiàng)論證會(huì)，專(zhuān)家組充分肯定項(xiàng)目組的技術(shù)路線和方案，同意立項(xiàng)。經(jīng)過(guò)前期大量的調(diào)研、可行性研究和精心籌劃，寧波軌道交通創(chuàng)新性的提出用盾構(gòu)法+頂管法技術(shù)，安全快速的完成“T”接盾構(gòu)隧道一次成型聯(lián)通，即盾構(gòu)隧道“T”接隧道技術(shù)。

立項(xiàng)論證會(huì)上，專(zhuān)家一致認(rèn)為機(jī)械法聯(lián)絡(luò)通道技術(shù)作為一種革命性技術(shù)，以安全、優(yōu)質(zhì)、高效、環(huán)保等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，有望成為城市軌道盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道新的技術(shù)選項(xiàng)。寧波作為“中國(guó)制造2025”試點(diǎn)城市和國(guó)家科技成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化示范區(qū)，寧波軌道交通“聯(lián)絡(luò)通道機(jī)械化修建成套技術(shù)”技術(shù)創(chuàng)新符合寧波戰(zhàn)略地位。（寧波軌道交通）

南寧軌道交通2號(hào)線成功完成“熱滑”試驗(yàn)

南寧地鐵2號(hào)線完成“熱滑”測(cè)試，這標(biāo)志著地鐵2號(hào)線從建設(shè)轉(zhuǎn)入全線調(diào)試狀態(tài)。此次“熱滑”測(cè)試主要按照低、中、高3種時(shí)速往返運(yùn)行，其中低速為每小時(shí)10～15公里，中速為每小時(shí)35～40公里，高速為每小時(shí)60～80公里，列車(chē)通過(guò)3種時(shí)速的變換運(yùn)行對(duì)各項(xiàng)設(shè)備的指標(biāo)進(jìn)行循環(huán)檢測(cè)。熱滑完成以后也就標(biāo)志著南寧軌道交通2號(hào)線以行車(chē)調(diào)度為主線的設(shè)備系統(tǒng)聯(lián)調(diào)正式開(kāi)始，為后續(xù)車(chē)輛調(diào)試提供了條件，為年底順利開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。（南寧地鐵）

廈門(mén)地鐵1號(hào)線全線“電通”

6月30日上午9∶08，隨著高崎停車(chē)場(chǎng)2131＃接觸網(wǎng)隔離開(kāi)關(guān)合閘，廈門(mén)地鐵1號(hào)線最后一個(gè)接觸網(wǎng)供電分區(qū)成功送電，地鐵1號(hào)線實(shí)現(xiàn)全線“電通”。目前，廈門(mén)地鐵1號(hào)線已實(shí)現(xiàn)了“洞通”、“軌通”、“電通”三項(xiàng)里程碑節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著地鐵1號(hào)線將由安裝階段全面轉(zhuǎn)入調(diào)試階段，全線綜合聯(lián)調(diào)、試運(yùn)行、運(yùn)營(yíng)演練已陸續(xù)展開(kāi)。

廈門(mén)地鐵1號(hào)線接觸網(wǎng)架設(shè)總長(zhǎng)度108條公里，2016年5月9日,集園區(qū)間海堤段接觸網(wǎng)安裝工程正式開(kāi)工，全線“電通”歷時(shí)近14個(gè)月。 針對(duì)廈門(mén)的氣候特點(diǎn)，地鐵1號(hào)線接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了“防風(fēng)”、“防腐”特殊設(shè)計(jì)。地鐵1號(hào)線車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)柔性接觸網(wǎng)采用鏈型懸掛，較傳統(tǒng)的簡(jiǎn)單懸掛，增強(qiáng)了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與耐候性。（廈門(mén)地鐵）

貴陽(yáng)軌道交通1號(hào)線觀山湖段正式空載試運(yùn)行

6月28日上午，貴陽(yáng)軌道交通1號(hào)線觀山湖段進(jìn)入空載試運(yùn)行階段，經(jīng)過(guò)3個(gè)月的試運(yùn)行，通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審后，1號(hào)線觀山湖段有望年內(nèi)進(jìn)入載客試運(yùn)營(yíng)階段。

1號(hào)線觀山湖段總長(zhǎng)12.9公里，共設(shè)10站。整個(gè)空載試運(yùn)行工作分為4個(gè)階段：第一階段為人、機(jī)、設(shè)備全面磨合的階段；第二階段為穩(wěn)健推進(jìn)階段；第三階段為設(shè)備提升和人員技能提升階段；第四階段為模擬載客試運(yùn)營(yíng)階段。經(jīng)過(guò)約3個(gè)月試運(yùn)行、整改檢查出的有關(guān)問(wèn)題后，才能開(kāi)展試運(yùn)營(yíng)基本條件評(píng)審并取得載客試運(yùn)營(yíng)資質(zhì)，進(jìn)入載客試運(yùn)營(yíng)階段。（貴陽(yáng)日?qǐng)?bào)）

紹興地鐵1號(hào)線一期工程全面開(kāi)工建設(shè)

7月10日，位于紹興市解放大道和鳳林路交叉口的地鐵站點(diǎn)——鳳林路站開(kāi)始土建施工，這標(biāo)志著紹興市軌道交通1號(hào)線一期工程全面開(kāi)工建設(shè)。紹興市軌道交通1號(hào)線工程總投資214.1億元，建設(shè)工期為2017年至2021年，線路預(yù)計(jì)全長(zhǎng)31.3公里，設(shè)車(chē)站24座，全為地下線。其中，主線全長(zhǎng)24.2公里，設(shè)車(chē)站18座，起自紹興市柯橋區(qū)笛揚(yáng)路站，終于紹興市越城區(qū)鑒湖鎮(zhèn)站。率先動(dòng)工建設(shè)的紹興市軌道交通1號(hào)線一期工程(試驗(yàn)段)線路全長(zhǎng)4.5公里，工程總概算約為40.2億元，建設(shè)工期約48個(gè)月，2017年計(jì)劃投資2億元。（浙江在線）