關(guān)于公路工程路基壓實施工技術(shù)要點探析

吳傳華

摘 要：近年來，我國的城市化進程有了很大進展，公路工程建設(shè)越來越多。公路工程項目成為城市的主要發(fā)展策略之一，為了確保公路工程項目的順利實施，需要對公路工程路基壓實施工技術(shù)進行深度研究。論文研究的目的是明確路基壓實施工技術(shù)在公路工程項目中的重要地位，進而促進路基壓實施工技術(shù)的發(fā)展和有效實施，以此推動公路工程建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基壓實施工；壓實技術(shù)

引言

公路工程路基壓實是公路工程對于路基施工過程中的完結(jié)環(huán)節(jié)，對于公路工程路基施工質(zhì)量起著關(guān)鍵性的作用。由于行駛車輛數(shù)量急劇增加，公路工程的穩(wěn)定性和公路的平整性直接關(guān)系到行人和車輛的安全。鑒于此，必須要高度重視公路工程的路基壓實施工技術(shù)，科學(xué)分析壓實施工技術(shù)的影響因素，針對公路工程的具體條件制定有效的壓實施工技術(shù)措施，從而在整體上提升公路工程的施工質(zhì)量，保證的強度、穩(wěn)定性和平整性，延長公路使用壽命，切實保障人民人身財產(chǎn)安全。

1路基壓實施工的重要性

路基壓實工作在公路工程建設(shè)中具有十分重要的作用。路基壓實質(zhì)量合格，可以很好地滿足公路的強度需求，因此施工人員需要處理好強度與路基壓實度二者之間的關(guān)系。一般情況下，路基的壓實施工效果與公路的強度呈正相關(guān)關(guān)系，路基壓實工作質(zhì)量越高，則公路的強度越高；路基壓實工作質(zhì)量不高，則會導(dǎo)致公路的強度較低。做好公路的壓實工作還可以為公路投入使用后的穩(wěn)定性提供保障。如果路基壓實施工質(zhì)量不理想，則會加大材料之間的空隙，增加土壤的滲透性，從而導(dǎo)致在降水量較大的情況下公路強度降低。公路的負(fù)荷會導(dǎo)致公路出現(xiàn)變形，從而使得質(zhì)量越來越差，而做好公路路基壓實工作還可以提升的耐久性。

2影響路基壓實施工質(zhì)量的因素

公路工程建設(shè)所在地土壤的含水量與公路路基壓實施工質(zhì)量關(guān)系密切。公路路基壓實施工是應(yīng)用碾壓的方式來減小土壤顆粒之間的摩擦力以及黏結(jié)力，以達到分離土壤顆粒的目的。而土壤顆粒所具備的摩擦力以及黏結(jié)力是由土壤的含水情況決定的，并且隨著土壤密度的增大而增大。因此，土壤顆粒的含水量對整個路基工程的施工質(zhì)量有很大的影響。碾壓技術(shù)的運用情況直接關(guān)系到公路路基的整體質(zhì)量，其主要內(nèi)容為對碾壓次數(shù)、碾壓厚度以及碾壓速度的控制。

3路基壓實施工的技術(shù)要點

3.1碾壓施工

公路工程路基壓實施工技術(shù)運用的過程中，通常運用的是小型壓實機械和大型壓實機械，兩者相互調(diào)整，分層次、分階段進行碾壓施工。在具體應(yīng)用碾壓技術(shù)的過程中，碾壓厚度、碾壓次數(shù)以及碾壓的速度等都需要根據(jù)實際情況進行靈活的、合理的調(diào)整。（1）針對碾壓厚度來講，碾壓工具的合理選擇對于碾壓厚度起著直接的影響作用，而且碾壓過程中公路路基的土質(zhì)條件也會影響到碾壓厚度的合理控制以及整個路基平面的碾壓厚度是否保持一致。（2）碾壓工作進行中，嚴(yán)格遵循邊緣部分碾壓在先，而中間部分碾壓在后的碾壓工作順序。（3）碾壓速度的控制，如果碾壓的速度過大，將會導(dǎo)致出現(xiàn)不平整的現(xiàn)象，而速度如果過小，那么將會導(dǎo)致某一部分無法承受載荷，給帶來損害。

3.2含水量

無論是在路基土壤中還是在路基填充材料中都存在一定的含水量，含水量的大小直接關(guān)系到公路工程路基的壓實程度。如果土壤和填充材料中含水量越小的話，土壤顆粒之間的摩擦力和黏合力相對越小，填充材料之間的摩擦作用越小，通過碾壓工具進行壓實的話，能夠?qū)⑼寥李w粒和填充材料之間空隙的空氣壓縮排出，路基結(jié)合更為緊密。如果土壤和填充材料中含水量越大的話，盡管碾壓能夠排出其中的空氣，但水分的存在無疑使壓縮的空間減小幅度受限，無法保證路基的質(zhì)量。在公路工程路基施工過程中，對于填充材料的使用包括砂礫、塊石、水泥及石灰等，要保證科學(xué)的水分比例，從而更好地進行融合填充，提高路基的壓實施工質(zhì)量。

3.3 土壤分層厚度

公路工程路基路面壓實施工都是建立在土壤基礎(chǔ)之上，而在土壤結(jié)構(gòu)中，其壓實部分的土壤分層會有一定的界限。如果土壤分層厚度過大的話，會導(dǎo)致土壤壓實部分無法達到相應(yīng)的壓實施工標(biāo)準(zhǔn)，影響公路工程的整體質(zhì)量。同時，由于路基路面壓實采取的壓實工具型號、規(guī)格及運行方式等都存在差別，因而在壓實施工過程中壓實土壤的分層厚度也存在一定的差異性。因而在公路工程路基路面施工準(zhǔn)備階段要對施工土壤、地質(zhì)結(jié)構(gòu)等做好充分調(diào)研工作，針對調(diào)研報告選擇壓實施工工具。

4公路工程路基壓實施工技術(shù)的管理措施

4.1嚴(yán)格控制路基的壓實工作

公路工程路基壓實施工技術(shù)運用的過程中，實際的壓實工作是由壓實速度和碾壓次數(shù)、碾壓機械的控制等方面綜合實現(xiàn)的。而在實際壓實工作進行的過程中：（1）需要協(xié)調(diào)路基碾壓長度與工程環(huán)境溫度之間的關(guān)系，大量的實際工作表示，如果溫度呈現(xiàn)出升高的趨勢，那么碾壓的長度將會同樣呈現(xiàn)上升的趨勢，兩者之間是正相關(guān)的關(guān)系；（2）碾壓過程中，混凝土材料和瀝青混合料容易黏結(jié)在輪胎上，影響輪胎的正常運轉(zhuǎn)，可以通過在碾壓輪上灑水來解決此問題；（3）在碾壓的過程中，為了避免碾壓對路段產(chǎn)生損害，則需要工作人員通過使用振動夯板作為輔助工具進行壓實工作，而且工作人員也要考慮碾壓的材料，對于材質(zhì)的承載力進行分析，避免過度的碾壓導(dǎo)致材料本身的損害，那么用于路基中，更沒有質(zhì)量保障效果。

4.2 完善公路工程路基壓實質(zhì)量的檢測方法

1）采用灌砂檢測法。灌砂檢測法是傳統(tǒng)路基壓實質(zhì)量的檢測方法，但其具有一定的局限性，特別是對于采用填石路堤的路基并不適用。灌砂檢測法是通過均勻砂行自由落體運動到達檢測洞口，依據(jù)單位重量不變的原理和材料含水量對路基的壓實質(zhì)量進行檢測，具有操作簡單、結(jié)果較為準(zhǔn)確的特點。2）采用核子密度儀檢測方法。核子密度儀檢測方法是在路基壓實質(zhì)量檢測中的新興科技成果，主要適用于瀝青混合料路基的壓實質(zhì)量檢測，其檢測必須要保證路基檢測層的厚度在 20cm 范圍之內(nèi)。瀝青表面層的壓實密度可以通過散射進行檢測，而對于路基基層可以通過直接透射檢測壓實密度。核子密度儀檢測方法包括以下幾個步驟：（1）對檢測位置進行確定和對檢測裝置進行預(yù)熱。比如，隨機選取路基的某一點作為檢測位置并予以確定，預(yù)熱檢測裝置，將核子密度儀平穩(wěn)放置于檢測位置上；（2）通過檢測裝置對壓實數(shù)據(jù)進行讀取，開啟核子密度儀對檢測位置行駛檢測作業(yè)，將檢測到的數(shù)據(jù)予以記錄和保存；（3）在讀取完成后注意安全放置。由于核子密度儀具有輻射性，在檢測完成之后要將儀器放置在專用的防輻射裝置中，保證儀器和人員的安全。

結(jié)語

公路路基的施工質(zhì)量與公路工程整體質(zhì)量的關(guān)系十分密切。路基施工質(zhì)量可以直接決定整個公路工程的質(zhì)量，而公路路基的壓實以及排水設(shè)施的施工質(zhì)量是公路能夠發(fā)揮功能的前提條件，也關(guān)系著公路的使用壽命長短。因此，施工單位要對路基壓實工作以及排水施工給予足夠的重視，施工人員要靈活掌握路基施工中的各類影響因素，把握好公路路基施工技術(shù)要點，這樣才能提升公路工程的整體質(zhì)量，降低公路的維護成本，為實現(xiàn)預(yù)期的使用性能和使用壽命目標(biāo)提供保障。

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（作者單位：江蘇安越建設(shè)工程有限公司）