復(fù)興號(hào)，出發(fā)！

屈一平

從“和諧號(hào)”到“復(fù)興號(hào)”，提升的不僅僅只是速度。中國(guó)鐵路將迎來(lái)一個(gè)新時(shí)代：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組時(shí)代。

6月26日11時(shí)05分，具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的兩列中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組“復(fù)興號(hào)”，在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向發(fā)車(chē)成功！

從“和諧號(hào)”到“復(fù)興號(hào)”，提升的不僅僅只是速度。中國(guó)鐵路將迎來(lái)一個(gè)新時(shí)代：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組時(shí)代。

“復(fù)興”不只體現(xiàn)在中國(guó)高鐵的完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、自主化設(shè)計(jì)，最重要的是中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組的誕生，將助推中國(guó)鐵路服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，助推中國(guó)復(fù)興進(jìn)入新的階段。

“科技興則民族興，科技強(qiáng)則國(guó)家強(qiáng)”。清華大學(xué)國(guó)情研究院院長(zhǎng)、公共管理學(xué)院教授胡鞍鋼接受《人民周刊》記者采訪時(shí)表示，當(dāng)前，中國(guó)正在實(shí)現(xiàn)從世界科技革命的落伍者、學(xué)習(xí)者、追趕者向創(chuàng)新者、貢獻(xiàn)者、引領(lǐng)者的重大轉(zhuǎn)變。未來(lái)，中國(guó)必將在21世紀(jì)上半葉建成世界科技強(qiáng)國(guó)，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)提供強(qiáng)有力的科技支撐。

純中國(guó)制造

6月25日，中國(guó)鐵路總公司黨組書(shū)記、總經(jīng)理陸東福宣布，由中國(guó)鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組被命名為“復(fù)興號(hào)”。

“我們?nèi)嬲莆樟藦?fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組關(guān)鍵核心技術(shù)，軟件、硬件全部實(shí)現(xiàn)自主設(shè)計(jì)、制造或選型，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)”，中國(guó)鐵路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“復(fù)興號(hào)”是中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組，在研制過(guò)程中，大量采用中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及專(zhuān)門(mén)為新型標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車(chē)組制定的一批技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在涉及的254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占84%。

自2012年以來(lái)，在鐵總主導(dǎo)下，中國(guó)鐵道科學(xué)研究院技術(shù)牽頭，集合中車(chē)集團(tuán)及相關(guān)企業(yè)的力量，開(kāi)展“復(fù)興號(hào)”設(shè)計(jì)研制工作。5年間，高速動(dòng)車(chē)組實(shí)現(xiàn)了由中國(guó)制造到中國(guó)創(chuàng)造的跨越。

記者從北京南站了解到，“復(fù)興號(hào)”試驗(yàn)速度可達(dá)400公里，但目前運(yùn)行速度與“和諧號(hào)”相同。復(fù)興號(hào)首發(fā)列車(chē)票價(jià)與原來(lái)沒(méi)有變化。6月26日至6月30日之間北京南站共有兩對(duì)高鐵列車(chē)，使用復(fù)興號(hào)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組。自7月1日開(kāi)始，將有四對(duì)高鐵列車(chē)使用復(fù)興號(hào)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組。

北京南站新聞發(fā)言人梁兆鈺告訴本刊記者：高鐵每天發(fā)送旅客應(yīng)該是超過(guò)400萬(wàn)人。而京滬高鐵達(dá)到50萬(wàn)人，也就是八分之一是在京滬高鐵上，北京南站一天發(fā)送旅客達(dá)到12.2萬(wàn)人，復(fù)興號(hào)對(duì)我們中國(guó)高鐵的國(guó)際品牌是有很大示范和引領(lǐng)作用的。

從“和諧號(hào)”到“復(fù)興號(hào)”，跨越的不只是速度，而更大的不同是“復(fù)興號(hào)”標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組的“標(biāo)準(zhǔn)”。

記者了解到，不同的“標(biāo)準(zhǔn)體系”對(duì)中國(guó)高鐵的后勤維護(hù)造成了巨大的麻煩——目前中國(guó)共有4個(gè)技術(shù)平臺(tái)的17種型號(hào)的動(dòng)車(chē)組，型號(hào)多、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，各車(chē)型在旅客界面、操作界面、控制方式、維護(hù)方式等方面均有差異，不能實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，甚至不能互相救援，動(dòng)車(chē)備用率高，給運(yùn)營(yíng)組織管理帶來(lái)很多不便。

“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組繼承了“和諧號(hào)”原有的優(yōu)勢(shì)，將持續(xù)運(yùn)行速度提升至350km/h，其采用統(tǒng)一的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)不同型號(hào)的動(dòng)車(chē)組建立統(tǒng)一的體系，實(shí)現(xiàn)動(dòng)車(chē)組在服務(wù)功能、運(yùn)用維護(hù)上的統(tǒng)一，提高了效率，降低了成本；在結(jié)合中國(guó)國(guó)情的情況下，“復(fù)興號(hào)”能適應(yīng)不同地質(zhì)條件和運(yùn)用環(huán)境的需要，這也是中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組獨(dú)有的特色，具備世界核心的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

誰(shuí)最受益

記者了解到，首趟“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組G123次搭載首批乘客從北京南站出發(fā)，開(kāi)往上海虹橋。從北京南站至上海虹橋歷時(shí)5小時(shí)45分，經(jīng)停天津南站、德州東站、濟(jì)南西站等10個(gè)車(chē)站，首趟列車(chē)車(chē)票全部售罄。

北京市民楊先生有幸成為首趟“復(fù)興號(hào)”乘客，他告訴記者，沒(méi)想到提速不提價(jià)，平民票價(jià)，豪華享受，十分欣慰。

“提速不提價(jià)，是鐵路參與客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，適應(yīng)大眾出行需求的必然選擇?！眹?guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)王微對(duì)《人民周刊》記者說(shuō)，復(fù)興號(hào)上線，受益的不僅僅是乘客，還會(huì)帶動(dòng)沿線城市、就業(yè)市場(chǎng)，乃至世界各國(guó)均會(huì)成為受益者。

從乘客來(lái)看，受益無(wú)疑是最大的：此次更新?lián)Q代的“復(fù)興號(hào)”較之前的動(dòng)車(chē)組高度增加了350mm，車(chē)座椅間距一等座增加了100mm，二等座增加了30mm。座椅填充物飽滿，一等座靠枕厚、軟、體積大，有足夠的頸部支撐感；商務(wù)座平躺效果非常好。插座也由原來(lái)的每排兩個(gè)電源接口增加到6個(gè)，全程WIFI全覆蓋，閱讀氣氛燈可調(diào)節(jié)，未來(lái)還將會(huì)提供網(wǎng)上平面示意圖進(jìn)行預(yù)約選座。

時(shí)速420公里的兩車(chē)交會(huì)意味著不久的將來(lái)，從上海到北京，僅僅只需要4個(gè)小時(shí)，整整提升了近一個(gè)小時(shí)。

在王微看來(lái)，高鐵發(fā)展，將促進(jìn)城市之間，不同地區(qū)之間的聯(lián)通、交流和合作，促進(jìn)城市一體化發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。最直接的感受是，必將引發(fā)新一輪旅游熱潮，給沿線城市經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展帶來(lái)更加快捷的人流、物流、信息流的快速傳遞。

記者從中國(guó)鐵路總公司獲悉，此次設(shè)計(jì)壽命高達(dá)三十年的“復(fù)興號(hào)”，有多家公司參與制造過(guò)程。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組從4月中旬已開(kāi)始招標(biāo)，幾十家不同的廠家、各種零配件供應(yīng)商參與，整條供應(yīng)鏈內(nèi)的生產(chǎn)力需求增漲，對(duì)吸納新就業(yè)起到良性作用?！氨憩F(xiàn)在高鐵自身產(chǎn)業(yè)鏈上，形成巨大生產(chǎn)體系?！?/p>

“當(dāng)前，中國(guó)正在積極倡導(dǎo)‘一帶一路的經(jīng)濟(jì)發(fā)展之路，高鐵是實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的一個(gè)方面，讓沿線國(guó)家分享經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的好處?！蓖跷⒈硎?，中國(guó)高鐵走出了國(guó)門(mén)，與世界合作，形成了互利共贏的美好局面，為世界帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展。

十年創(chuàng)新發(fā)展

美國(guó)前總統(tǒng)奧巴馬在國(guó)會(huì)演講時(shí)曾感嘆地問(wèn)道：美國(guó)科技的發(fā)展如何才能趕超中國(guó)高鐵的發(fā)展速度？

中國(guó)高鐵從2006年起步，從引進(jìn)技術(shù)、消化吸收再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新掌握自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，用10年多一點(diǎn)的時(shí)間走完了國(guó)外高鐵技術(shù)數(shù)十年的發(fā)展道路，體現(xiàn)了自主創(chuàng)新的中國(guó)速度。

胡鞍鋼接受本刊記者采訪時(shí)表示，中國(guó)之前一直是技術(shù)引進(jìn)國(guó)、模仿國(guó)，直到2000年中國(guó)還是世界科技創(chuàng)新小國(guó)，發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)量?jī)H占世界的3.77%，與美國(guó)的相對(duì)差距為5.7倍，與日本的相對(duì)差距為8.1倍。僅花了十幾年，從模仿到創(chuàng)新，從跟隨到引領(lǐng)，從制造到智造，先是快速超過(guò)日本，接著超過(guò)美國(guó)，2016年是美國(guó)的2倍以上，成為世界技術(shù)創(chuàng)新之國(guó)，也成為世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)（包括商標(biāo)、品牌等）資產(chǎn)上升的動(dòng)力之國(guó)。

回首10年來(lái)，中國(guó)高鐵從無(wú)到有，實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。目前，我國(guó)高鐵線路營(yíng)運(yùn)里程超過(guò)2.2萬(wàn)公里，擁有了世界上最現(xiàn)代化、最發(fā)達(dá)的高速鐵路網(wǎng)，50%以上的鐵路旅客發(fā)送量已經(jīng)由動(dòng)車(chē)組列車(chē)承擔(dān)，每天有400多萬(wàn)旅客享受高鐵旅行生活，科技創(chuàng)新改變著中國(guó)人的生活。

“科技創(chuàng)新強(qiáng)國(guó)是動(dòng)力，即創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)要成為引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。”胡鞍鋼分析，從根本上推動(dòng)發(fā)展方式向依靠持續(xù)的知識(shí)積累、技術(shù)進(jìn)步和勞動(dòng)力素質(zhì)提升轉(zhuǎn)變，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)向形態(tài)更高級(jí)、分工更精細(xì)、結(jié)構(gòu)更合理的階段演進(jìn)。只有科技強(qiáng)，才能從供給側(cè)推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)與制造業(yè)強(qiáng)國(guó)建設(shè)。