電商與物流 “相愛相殺”何時(shí)了

日前，美國(guó)密歇根州戰(zhàn)略基金會(huì)宣布，已批準(zhǔn)為亞馬遜物流中心項(xiàng)目提供500萬美元的補(bǔ)助，這也是密歇根州為亞馬遜提供的第二筆資助，用于支持亞馬遜將在該州羅繆勒斯市投資1.4億美元興建的大型物流中心。

在電商界，國(guó)外有亞馬遜，國(guó)內(nèi)有京東、阿里。如今，國(guó)內(nèi)外各大電商龍頭企業(yè)都在依靠快速且優(yōu)質(zhì)的配送服務(wù)提高自身競(jìng)爭(zhēng)力。但電商對(duì)物流的格外重視，并不代表二者之間就只有“相愛”而沒有“相殺”。比如，近日，電商巨頭阿里巴巴旗下的菜鳥網(wǎng)絡(luò)和速遞行業(yè)龍頭老大順豐的沖突就震驚了業(yè)界。這次沖突，暴露了長(zhǎng)久以來深埋在電商平臺(tái)和物流企業(yè)之間的積怨。

這回吃瓜群眾就不明白了，實(shí)力不在一個(gè)體量上也敢“叫板”？難道“你賣我送”不屬于一個(gè)鏈條上的合作伙伴嗎？原埃森哲通信媒體高科技部咨詢總監(jiān)、科技與互聯(lián)網(wǎng)資深分析師周超臣認(rèn)為：“一個(gè)成熟且有發(fā)展前景的物流服務(wù)企業(yè)，是不會(huì)把自己的命運(yùn)完全寄托于純粹的電商物流配送業(yè)務(wù)?！?/p>

一場(chǎng)業(yè)務(wù)版圖爭(zhēng)奪戰(zhàn)

“豐鳥之爭(zhēng)”始于6月初。順豐宣布關(guān)閉對(duì)菜鳥網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)接口，停止給所有淘寶平臺(tái)上的包裹回傳物流信息。菜鳥網(wǎng)絡(luò)也在阿里系電商平臺(tái)中將順豐從物流選項(xiàng)中剔除。為此有人說，“豐鳥之爭(zhēng)”實(shí)際上是一場(chǎng)數(shù)據(jù)之爭(zhēng)。

通常情況，物流數(shù)據(jù)包括路由信息和面單信息。路由信息通常來源于快遞公司把槍記錄的收件、中轉(zhuǎn)、派件、簽收等節(jié)點(diǎn)信息。通過與商家、快遞公司對(duì)接，菜鳥掌握了所有淘寶訂單的路由信息，實(shí)現(xiàn)了對(duì)時(shí)效的控制。而面單信息則是快遞公司重要的客戶信息。

據(jù)一位順豐前員工透露，2003年起，順豐開始采集錄入客戶信息（面單信息）。也就是說，快遞員收件后要將面單數(shù)據(jù)交給倉(cāng)管員，每天早上九點(diǎn)上班后，幾千名倉(cāng)管員開始錄單，十幾年來已經(jīng)積累了龐大的用戶數(shù)據(jù)。

盡管順豐也是菜鳥股東之一，但與“四通一達(dá)”不同的是，更受白領(lǐng)青睞的順豐手中掌握了大量高端客戶的數(shù)據(jù)。由于郵費(fèi)偏高，所以刷單現(xiàn)象很少，再加上實(shí)名制的要求，順豐掌握的用戶信息真實(shí)度要遠(yuǎn)高過“四通一達(dá)”物流公司，更有優(yōu)勢(shì)針對(duì)中高端客戶做精準(zhǔn)營(yíng)銷，而這些用戶也是天貓想要深入挖掘的資源。但順豐目前只共享路由信息。“從整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)看，阿里和順豐處于鏈條的不同位置，一個(gè)接近前端銷售，熟悉用戶購(gòu)買行為；另一個(gè)處于后端倉(cāng)儲(chǔ)配送環(huán)節(jié)，擁有用戶真實(shí)收件信息，雙方加起來才是一個(gè)完整的數(shù)據(jù)鏈?！被ヂ?lián)網(wǎng)分析師郭濤告訴科技日?qǐng)?bào)記者。

不過，如今的順豐早已成長(zhǎng)為集倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈為一體的綜合供應(yīng)鏈物流服務(wù)商。根據(jù)順豐2016年財(cái)報(bào)，快遞業(yè)務(wù)營(yíng)收只占到80%，其他快遞公司都在90%以上。據(jù)順豐前員工透露，菜鳥想利用順豐的客戶信息，建設(shè)線上零售終端平臺(tái)；而順豐也想擁有購(gòu)買端的數(shù)據(jù)，所以先后孵化出了嘿客、順豐優(yōu)選、順豐大當(dāng)家等物流增值服務(wù)（電商平臺(tái)）作為流量入口。

“說白了，順豐早已不滿足做好自身，而是向平臺(tái)型和生態(tài)化企業(yè)挺進(jìn)?！惫鶟硎荆虼恕柏S鳥之爭(zhēng)”表面看是一場(chǎng)數(shù)據(jù)之爭(zhēng)，更深層看則是一場(chǎng)客戶資源爭(zhēng)奪戰(zhàn)，一場(chǎng)業(yè)務(wù)版圖爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

雙方較勁由來已久

曾經(jīng)，物流一直是阿里的“軟肋”。但多年來，通過菜鳥網(wǎng)絡(luò)的努力，淘寶平臺(tái)上已可以提供“當(dāng)日達(dá)”與“次日達(dá)”的產(chǎn)品。所有合作伙伴以菜鳥的名義輸出服務(wù)，菜鳥通過物流云將線下的物流服務(wù)商集合在一起，在這種倉(cāng)配一體化的服務(wù)中，菜鳥有了分配權(quán)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)時(shí)效的管控?！安锁B實(shí)際上就是快遞公司的‘大腦，擁有絕對(duì)的話語權(quán)?！惫鶟f。

5月22日，在2017全球智慧物流峰會(huì)上，菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)布全新的品牌標(biāo)識(shí)及新戰(zhàn)略。菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁萬霖透露，菜鳥下一步策略是從局部?jī)?yōu)化到全局優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)線上線下融合，為一萬個(gè)中小品牌提供智能供應(yīng)鏈解決方案，把傳統(tǒng)倉(cāng)庫變成智能倉(cāng)庫。未來，菜鳥物流不僅能在中東部提供24小時(shí)送貨，包括新疆、西藏等邊遠(yuǎn)地區(qū)也將實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。如此一來，沒有一個(gè)快遞員的菜鳥也能對(duì)包裹的軌跡了如指掌。

但另一方面，當(dāng)阿里依靠菜鳥網(wǎng)絡(luò)開始輸出服務(wù)時(shí)，便與最初的合作伙伴有了正面競(jìng)爭(zhēng)?！鞍⒗飸{借強(qiáng)勢(shì)的電商平臺(tái)掌握了大量商家資源和談判優(yōu)勢(shì)，所以菜鳥也開始試圖切走一部分曾經(jīng)順豐獨(dú)攬的中高端客戶。”郭濤說。

據(jù)報(bào)道，6月1日，菜鳥在廣東茂名開設(shè)了全國(guó)首個(gè)生鮮原產(chǎn)地發(fā)貨基地，從當(dāng)?shù)卣腥?，直接從上游將茂?0%以上的荔枝配送納入自己的供應(yīng)鏈，而這之前都是順豐的訂單。

盡管阿里和順豐在物流領(lǐng)域有一定合作，但從順豐謹(jǐn)慎的態(tài)度不難看出其對(duì)菜鳥供應(yīng)鏈有意保持距離。根據(jù)天風(fēng)證券的數(shù)據(jù)，淘寶電商訂單量只占順豐訂單的20%，其他快遞公司都在80%以上。事實(shí)上，由于順豐的高成本模式不能適應(yīng)淘寶訂單的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，早在2014年5月，順豐主動(dòng)中止了部分與淘寶商戶的合作。

不愿只是電商的“搬運(yùn)工”

一個(gè)是國(guó)內(nèi)電商界的王牌，一個(gè)是物流界的排頭兵，兩家一旦發(fā)生沖突，給業(yè)界帶來的地震可謂不小。到底是什么讓順豐甘愿冒風(fēng)險(xiǎn)也要公開叫板體量是自己10倍的“電商之王”呢？周超臣認(rèn)為，一方面由于電商巨頭對(duì)物流服務(wù)的擴(kuò)展與滲透，另一方面則是因?yàn)殡娚涛锪髋c快遞業(yè)務(wù)本就是兩個(gè)“相愛相殺”并存的行業(yè)。

對(duì)于電商平臺(tái)來說，物流成本壓力一直制約著整體銷售業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)。比如，“2016年，亞馬遜電商收入增長(zhǎng)24.9%，但物流成本攀升43.3%。從2013年起，物流成本增長(zhǎng)率高于電商收入增長(zhǎng)率的情況就一直在亞馬遜存在，這讓亞馬遜管理層的壓力越來越大?！敝艹颊f。

這種情況下，為壓縮物流成本同時(shí)優(yōu)化提升物流效率，電商界便分化出兩條典型的發(fā)展道路，即一是自建高效物流平臺(tái)，在高利潤(rùn)率的物流環(huán)節(jié)替代原有的第三方服務(wù)，從而降低物流成本；二是與物流合作伙伴的信息系統(tǒng)高度整合，以達(dá)到提升物流合作伙伴運(yùn)營(yíng)效率、降低運(yùn)營(yíng)成本的目的?！皝嗰R遜選擇了第一條路。在中國(guó)，京東也選擇了第一條路，阿里則選擇了第二條路。”周超臣說。

由于存在這樣的利益牽制關(guān)系，電商企業(yè)和物流企業(yè)的合作就很難形成一個(gè)穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，尤其是行業(yè)巨頭之間?！绊権S與其他物流公司不同，有自身的議價(jià)能力，不會(huì)愿意成為一個(gè)電商平臺(tái)的‘搬運(yùn)工?！惫鶟硎?。

周超臣也認(rèn)為，像順豐這樣的物流服務(wù)巨頭，一定希望把自己的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化并打造端到端的物流服務(wù)，通過構(gòu)建開放的電商物流服務(wù)平臺(tái)，提供類似美國(guó)聯(lián)邦快運(yùn)的一站式物流網(wǎng)絡(luò)來爭(zhēng)得電商領(lǐng)域的話語權(quán)。