智能駕駛的“中”考？

許暉

距離《汽車(chē)之友》飛赴美國(guó)拉斯維加斯國(guó)際消費(fèi)電子展報(bào)道不到半年的時(shí)間，CES ASIA亞洲消費(fèi)電子展連續(xù)第三年登陸上海，在這短短數(shù)月時(shí)間之內(nèi)科技界天翻地覆，不乏諸如阿法狗入侵圍棋界、樂(lè)視汽車(chē)十面埋伏等著名事件，雖然本次展會(huì)上并沒(méi)有出現(xiàn)貝塔貓?zhí)魬?zhàn)無(wú)人駕駛，卻也有著別樣的精彩

大玩意識(shí)形態(tài)的整車(chē)廠家

2015年1/2館、2016年2/3館、2017年1個(gè)館，總體來(lái)說(shuō)汽車(chē)館是三年間迄今為止最大一次規(guī)模，奔馳、寶馬依舊全力支持，本田、現(xiàn)代全新加入，自主品牌如BYD等亦不錯(cuò)過(guò)。不過(guò)奧迪仍像去年一樣只參加了美國(guó)主展，樂(lè)視汽車(chē)的缺席貌似也是預(yù)料之中。

奔馳：Fit & Healthy智能健康概念車(chē)

奔馳的展品總會(huì)讓人意想不到，這次更是在展會(huì)前幾天便廣邀媒體自行發(fā)布了Fit & Healthy智能健康概念車(chē)，由于概念太超前以至于沒(méi)有到場(chǎng)的媒體“三人成虎”其為“奔馳要造大型智能手環(huán)”的笑話。事實(shí)上，該車(chē)以梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)轎車(chē)為基礎(chǔ)，注入創(chuàng)新科技與理念，并借助傳感器、可穿戴設(shè)備、Car-to-X智能云端交互系統(tǒng)等智能互聯(lián)科技。未來(lái)當(dāng)駕駛員手握轉(zhuǎn)向盤(pán)，汽車(chē)便能“望聞問(wèn)切”，通過(guò)“診脈”，實(shí)時(shí)判斷體征狀況，并據(jù)此推薦最適合的模式，調(diào)節(jié)身心狀態(tài)。這不僅能減緩壓力和疲勞，使人身心舒暢，更令人驚訝的是，汽車(chē)甚至還能指導(dǎo)駕乘者在車(chē)?yán)铩白鲞\(yùn)動(dòng)”。深諳中國(guó)傳統(tǒng)文化和生活哲學(xué)的奔馳更將紫砂壺藝與茶席禮遇引入Fit & Healthy智能健康概念車(chē)，所以看到車(chē)內(nèi)后排那典雅的紫砂茶具千萬(wàn)別認(rèn)為進(jìn)錯(cuò)了主題餐廳。

寶馬：未來(lái)城市智能出行

寶馬的展臺(tái)應(yīng)該算本次展會(huì)上主題最云集了，不但將美國(guó)展上那夢(mèng)幻般的BMW i未來(lái)概念座艙進(jìn)行了中國(guó)首發(fā)，還為觀展者詮釋了未來(lái)個(gè)人出行及生活方式的愿景將以“自動(dòng)化”、“互聯(lián)化”、“電動(dòng)化”、“服務(wù)化”為主題，同時(shí)寶馬集團(tuán)作為一眾車(chē)企之中較早明確提出自動(dòng)駕駛商用時(shí)間表的汽車(chē)廠商，攜手英特爾、Mobileye、德?tīng)柛５刃袠I(yè)先鋒，共同搭建自動(dòng)駕駛平臺(tái)。BMW iNext宣布于2021年量產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)第三級(jí)自動(dòng)駕駛，并在技術(shù)上兼容第四級(jí)。今年還將在包括中國(guó)在內(nèi)的全球市場(chǎng)，投放40輛BMW 7系原型車(chē)進(jìn)行第四級(jí)自動(dòng)駕駛的研發(fā)?？磥?lái)寶馬對(duì)于搶占自動(dòng)駕駛領(lǐng)域先機(jī)志在必得。

NEVS InMotion：貼地飛行指日可待

NEVS InMotion這個(gè)名字實(shí)在太新了，以至于如果不深挖一下歷史讀者可能都不知道這個(gè)品牌，NEVS就是在2012年完成對(duì)薩博汽車(chē)主要資產(chǎn)及核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)的收購(gòu)，并在2016年宣布的全新國(guó)能電動(dòng)汽車(chē)瑞典有限公司（NEVS）， 展臺(tái)上帶來(lái)了兩個(gè)亮點(diǎn)，一個(gè)是NEVS InMotion概念車(chē)，劍指LEVEL 5自動(dòng)駕駛技術(shù)，構(gòu)建了一個(gè)依托虛擬駕駛者、圍繞車(chē)內(nèi)乘客訂制的個(gè)性化移動(dòng)出行空間，追求未來(lái)車(chē)內(nèi)空間利用率的最大化。另外一個(gè)則是概念量產(chǎn)車(chē)9-3系列，看到型號(hào)不由懷念起當(dāng)年號(hào)稱(chēng)貼地飛行的薩博93，不過(guò)與其懷舊不如朝前看，車(chē)子所配備各類(lèi)前端智能裝置，不過(guò)作為一款純電動(dòng)汽車(chē)，智能懸掛系統(tǒng)可讓本就因電池組下移的重心更低，看來(lái)重現(xiàn)貼地飛行不是夢(mèng)。

本田：情感與平衡

本田以“Cooperative Mobility Ecosystem（擁有可思考、可互聯(lián)、快樂(lè)的移動(dòng)工具的世界）”為主題，現(xiàn)場(chǎng)展示了各種技術(shù)，其中具有代表性的是搭載AI技術(shù)“情感引擎”并具備自動(dòng)駕駛功能的電動(dòng)小型概念車(chē)“Honda NeuV”，這臺(tái)小車(chē)在美國(guó)展上奪盡眼球，世人皆知，同臺(tái)還展出了Honda通過(guò)機(jī)器人研究而掌握平衡控制技術(shù)后開(kāi)發(fā)的摩托車(chē)概念車(chē)“Honda Riding Assist”讓不少人眼前一亮。此外，新的概念車(chē)載系統(tǒng)Honda HMI Connect，除了更新對(duì)自動(dòng)駕駛的支持，還用上了觸控板的交互邏輯，避免駕駛員駕駛之中點(diǎn)按屏幕過(guò)度分心。

沃爾沃：全球首個(gè)最接地氣的微信小程序

繼5月18日公布與Google谷歌合作開(kāi)發(fā)下一代Android安卓車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)之后，本次沃爾沃汽車(chē)宣布與騰訊微信合作，標(biāo)志著沃爾沃汽車(chē)正著力將汽車(chē)打造成為全新智能移動(dòng)終端?！拔业奈譅栁帧笔且豢钗⑿判〕绦颍鋼碛腥?xiàng)功能：遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)、閃燈，以及分享車(chē)輛的控制權(quán)。與此同時(shí)，車(chē)輛還可以通過(guò)微信接收用戶通過(guò)手機(jī)分享的地點(diǎn)，并將其設(shè)定為導(dǎo)航目的地。今年年底，“我的沃爾沃”微信小程序?qū)⒄焦_(kāi)推向市場(chǎng)。另外，沃爾沃汽車(chē)在CES Asia 上發(fā)布了將應(yīng)用于2018款90系產(chǎn)品的升級(jí)版HMI人機(jī)交互界面，以及面向未來(lái)的一整套先進(jìn)的汽車(chē)智能“互聯(lián)網(wǎng)+”解決方案?；趯?duì)未來(lái)汽車(chē)智能互聯(lián)技術(shù)發(fā)展的判斷和對(duì)消費(fèi)者需求的深刻理解，沃爾沃汽車(chē)致力于構(gòu)建智能化汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)，建立安全、幸福的未來(lái)生活新秩序。

現(xiàn)代：FE氫燃料電池概念車(chē)

首次參加此次CES ASIA的現(xiàn)代汽車(chē)，提出了Connected Mobility、Freedom in Mobility和Clean Mobility三大未來(lái)Mobility戰(zhàn)略。以“INNOVATION FOR MOBILITY FREEDOM”為理念，現(xiàn)代汽車(chē)在此次展會(huì)上全面展示了車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)、氫燃料電池概念車(chē)、可穿戴機(jī)器人和微移動(dòng)設(shè)備等可以實(shí)際體現(xiàn)現(xiàn)代汽車(chē)未來(lái)移動(dòng)目標(biāo)的創(chuàng)新未來(lái)尖端技術(shù)。現(xiàn)代汽車(chē)計(jì)劃在2020年前推出至少14款新型環(huán)保車(chē)型，而此次展出的FE燃料電池概念車(chē)是計(jì)劃之一。該車(chē)搭載現(xiàn)代汽車(chē)第四代氫燃料電池技術(shù)，較上一代ix35氫燃料電池車(chē)相比，車(chē)身減重20%，動(dòng)力效率提高10%，燃料電池堆功率密度增加30%。該車(chē)設(shè)計(jì)最大續(xù)駛里程為800 km。

大放異彩的零部件與周邊企業(yè)

與前兩屆相比，零部件廠家對(duì)于參加CES Asia越來(lái)越有信心，畢竟在整車(chē)廠家高顏值的展品外殼之下，真正起到關(guān)鍵作用，對(duì)智能駕駛技術(shù)提供技術(shù)保障的還是零部件廠家的東西。

大陸集團(tuán)：十八般武藝樣樣精通

最近總是能在各種主要展會(huì)上見(jiàn)到大陸集團(tuán)各種各樣的技術(shù)產(chǎn)品和服務(wù)，比如基于云技術(shù)的vAnalytics、摩托車(chē)電子地平線技術(shù)、車(chē)載無(wú)線充電和近場(chǎng)通訊功能等，而本次大陸展品之中“智能玻璃控制技術(shù)”贏得汽車(chē)技術(shù)類(lèi)獲獎(jiǎng)產(chǎn)品，“3D顯示屏界面”則贏得移動(dòng)設(shè)備類(lèi)獲獎(jiǎng)產(chǎn)品。大陸作為世界上主要的零部件廠家，通過(guò)系統(tǒng)集成方面扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)及人機(jī)交互領(lǐng)域多年積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，可根據(jù)最新市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)不斷調(diào)整產(chǎn)品，在重塑汽車(chē)業(yè)的過(guò)程中必然發(fā)揮積極的作用。

獲獎(jiǎng)的3D顯示器界面便是一個(gè)有力佐證，其特點(diǎn)是采用了局部光學(xué)貼合元件，可重現(xiàn)傳統(tǒng)顯示器的質(zhì)感，設(shè)計(jì)個(gè)性化程度較高?？纱_保未來(lái)駕駛員既可享受到數(shù)字化內(nèi)容，又無(wú)需盯著傳統(tǒng)的平面媒體顯示器。

法雷奧：肯動(dòng)腦筋的好學(xué)生

連續(xù)四年美國(guó)主展，連續(xù)兩年亞洲展，在CES的參展之路上法雷奧屬于肯動(dòng)腦筋的好學(xué)生，年初主展一口氣放了五個(gè)高技術(shù)大招，這次展臺(tái)上都有，支持其著名的“CRUISE4U自動(dòng)駕駛汽車(chē)”在一年之內(nèi)完成環(huán)法、環(huán)美、環(huán)歐路試，并完成24小時(shí)巴黎繞城高速之旅測(cè)試四大挑戰(zhàn)的是法雷奧旗下SCALA激光掃描儀組合、車(chē)載雷達(dá)組合 、車(chē)載攝像頭組合 、與法雷奧自己的運(yùn)算軟件。其中，法雷奧SCALA激光掃描儀（四線）通過(guò)掃描車(chē)輛前部區(qū)域，繪制并精準(zhǔn)分析行車(chē)環(huán)境數(shù)字地圖，令車(chē)輛在緊急情況下啟動(dòng)避讓措施并進(jìn)行緊急制動(dòng)，還能為高度自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和自動(dòng)泊車(chē)收集一切必要信息。作為首款在市場(chǎng)上量產(chǎn)的汽車(chē)激光掃描儀，將配備于2017年上市的德國(guó)高端汽車(chē)品牌上。

四維圖新：軟中帶硬，軟硬結(jié)合

四維圖新在去年一直沒(méi)閑著，5月收購(gòu)杰發(fā)科技 成高精度地圖+芯片+算法+系統(tǒng)平臺(tái)的自動(dòng)駕駛核心能力；8月與蔚來(lái)、威馬簽協(xié)議，跨界互聯(lián)網(wǎng)+；12月入股世界第一大圖商HERE，布局海外市場(chǎng)、放眼高精度地圖與自動(dòng)駕駛等未來(lái)科技；同月宣布與長(zhǎng)城汽車(chē)簽署合作協(xié)議，在包括車(chē)輛自動(dòng)控制、體系結(jié)構(gòu)、智能駕駛決策算法、環(huán)境感知算法在內(nèi)的自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域方面合作布局，推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的早日商用。所以本次展會(huì)信息量相當(dāng)大?，F(xiàn)場(chǎng)展示的車(chē)身控制微控制器，是國(guó)內(nèi)首個(gè)自主研發(fā)的車(chē)身控制MCU芯片，并且還有車(chē)身控制模塊（BCM）的整體解決方案。另外一個(gè)值得稱(chēng)道的是在其具備了高精度地圖+芯片+算法+系統(tǒng)平臺(tái)的自動(dòng)駕駛核心能力之后，四維圖新分別與長(zhǎng)城汽車(chē)、偉世通、北斗星通、博世等國(guó)內(nèi)外知名廠商達(dá)成戰(zhàn)略合作，推動(dòng)自動(dòng)駕駛的早日商用。

百度：Apollo Plan自動(dòng)駕駛的里程碑

百度一直在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有著自己的見(jiàn)解，去年展臺(tái)被詬病為“折紙教室”太虛幻了，不過(guò)今年展臺(tái)和科幻片差不多，直接將“阿波羅星球”搬到了現(xiàn)場(chǎng)，并設(shè)置了智能駕駛互動(dòng)體驗(yàn)區(qū)、硬件展示區(qū)、軟件展示區(qū)、云端數(shù)據(jù)展示區(qū)四個(gè)部分。全新自動(dòng)駕駛專(zhuān)用計(jì)算平臺(tái)BCU現(xiàn)場(chǎng)展出了兩款分別與德賽西威、聯(lián)合汽車(chē)電子開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品。前者基于德州儀器（TI）芯片，后者則是英偉達(dá)Parker芯片?，F(xiàn)階段， BCU已開(kāi)發(fā)出三個(gè)系列產(chǎn)品：BCU-MLOC（高精定位）、BCU-MLOP（高精定位+環(huán)境感知）、BCU-MLOP2（高精定位+環(huán)境感知+決策規(guī)劃）。同時(shí)，智能駕駛仿真技術(shù)和百度高精地圖也將登臺(tái)亮相。智能駕駛互動(dòng)體驗(yàn)區(qū)通過(guò)展示車(chē)輛實(shí)車(chē)演示、浸入式互動(dòng)投影等形式，全面展示百度CarLife、DuerOS、MapAuto等智能網(wǎng)聯(lián)解決方案。如果希望進(jìn)一步了解還能到館外親自體驗(yàn)與長(zhǎng)城汽車(chē)攜手的實(shí)車(chē)演示。

速騰聚創(chuàng)：打破高端壟斷的利刃

智能無(wú)人駕駛的遍地開(kāi)花注定了對(duì)于各類(lèi)傳感器的大量需求，特別是激光雷達(dá)這一領(lǐng)域，掃描線數(shù)越多的雷達(dá)精度越高，可是相應(yīng)成本也越貴，長(zhǎng)期以來(lái)激光雷達(dá)在硬件上（包括光學(xué)系統(tǒng)、高速數(shù)據(jù)的處理技術(shù)以及精確的測(cè)距算法） 有著很高的壁障，通常都被國(guó)外品牌所壟斷，比如Velodyne幾乎壟斷整個(gè)高端市場(chǎng)。本次展會(huì)上，國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)初創(chuàng)企業(yè)速騰聚宣布在原有量產(chǎn)16線激光雷達(dá)基礎(chǔ)上，發(fā)布多激光雷達(dá)耦合方案。該方案利用4個(gè)16線雷達(dá)進(jìn)行融合，以velodyne64線激光雷達(dá)1/4的價(jià)格做到相同點(diǎn)云效果，同時(shí)單個(gè)16線激光雷達(dá)測(cè)距距離提升至150m（超過(guò)velodyne的100m）。這家為自動(dòng)駕駛提供核心部件的廠商認(rèn)為64 線激光雷達(dá)價(jià)格昂貴且貨期太久，不利于商業(yè)化的落地。目前看來(lái)，多個(gè)小體積的 16 線激光雷達(dá)耦合是用戶更愿意選擇的方案。同時(shí)速騰聚創(chuàng)也會(huì)滿足用戶 32 線激光雷達(dá)的產(chǎn)品定制需求，并強(qiáng)調(diào)配套點(diǎn)云算法。

Garmin：低調(diào)的奢華

每年CES展會(huì)上面Garmin的展臺(tái)總有一個(gè)神秘的小黑屋，只有特許記者才能進(jìn)入，因?yàn)檫@里面藏著供給整車(chē)主機(jī)廠前裝的機(jī)密款式車(chē)內(nèi)娛樂(lè)信息系統(tǒng)。與其他同類(lèi)產(chǎn)品所不一樣的是，系統(tǒng)軟硬件均由Garmin團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)制造。作為全球最大的導(dǎo)航供應(yīng)商之一，Garmin新一代雙子星導(dǎo)航軟件，實(shí)現(xiàn)三維導(dǎo)航與地圖差分更新，同時(shí)將航空、航海的高規(guī)格屏幕技術(shù)延伸到汽車(chē)領(lǐng)域，搭配高質(zhì)感的用戶界面設(shè)計(jì)。此外，Garmin還是全球穿戴設(shè)備領(lǐng)導(dǎo)品牌，致力于穿戴設(shè)備與汽車(chē)結(jié)合，通過(guò)偵測(cè)駕駛員的心率等生理狀態(tài)，適時(shí)提供必要的駕駛輔助，打造人車(chē)一體更安全的駕駛環(huán)境。

愛(ài)迪德：走向前臺(tái)的技術(shù)大牛

知道愛(ài)迪德（Irdeto）這個(gè)公司的人要么是業(yè)內(nèi)的要么就是暴露年齡的一群極客。這家1969年創(chuàng)立于荷蘭的軟件安全與媒體技術(shù)公司僅比CES歷史短了2年，一直以來(lái)都在默默地耕耘著數(shù)字化安全防護(hù)領(lǐng)域。從讓世界第一套數(shù)字衛(wèi)星付費(fèi)電視網(wǎng)成為現(xiàn)實(shí)，到首次向企業(yè)和消費(fèi)者日常使用的幾乎所有終端和媒體提供移動(dòng)廣播電視服務(wù)，都有愛(ài)迪德的貢獻(xiàn)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)的異軍突起讓行車(chē)電腦安全問(wèn)題日益重要，愛(ài)迪德在收購(gòu)了link motion（凌動(dòng)）的硬件技術(shù)之后，迅速在展會(huì)上推出展示了基于link motion硬件支持的安全互聯(lián)車(chē)載電腦，揭示了汽車(chē)黑客的攻擊方式，并推出了抵御汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)攻擊的解決方案，同時(shí)，這個(gè)被命名為cloakware的安全系統(tǒng)也可以用在別的操作系統(tǒng)上，看來(lái)當(dāng)技術(shù)大牛走向前臺(tái)，就是打響保衛(wèi)聯(lián)網(wǎng)車(chē)載電腦戰(zhàn)役的時(shí)候。

上海廣升：攜手360汽車(chē)安全實(shí)驗(yàn)室共推安全汽車(chē)OTA升級(jí)

汽車(chē)在未來(lái)面臨著諸多挑戰(zhàn)，安全就排在第一位，F(xiàn)OTA系統(tǒng)升級(jí)服務(wù)提供商上海廣升（ADUPS）攜手360智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信息安全實(shí)驗(yàn)室，首次推出汽車(chē)OTA全網(wǎng)防護(hù)方案，可以遠(yuǎn)程檢測(cè)攻擊、遠(yuǎn)程打補(bǔ)丁修復(fù)漏洞，實(shí)現(xiàn)安全攻擊動(dòng)態(tài)防護(hù)。雙方聯(lián)合模擬展示了當(dāng)黑客對(duì)汽車(chē)儀表盤(pán)欺騙攻擊時(shí)，通過(guò)啟動(dòng)汽車(chē)內(nèi)置FOTA遠(yuǎn)程升級(jí)，解決策略發(fā)送到所有可能遭受攻擊的汽車(chē)，達(dá)到全網(wǎng)防護(hù)目標(biāo)，真正實(shí)現(xiàn)汽車(chē)信息安全的動(dòng)態(tài)防護(hù)的全過(guò)程，吸引了大量現(xiàn)場(chǎng)觀眾的關(guān)注。

總結(jié)：如果說(shuō)每年的美國(guó)CES主展是給所有廠家一個(gè)考場(chǎng)，那么CES ASIA無(wú)疑是讓它們?yōu)榘肽昶诘闹锌继峤灰环莞蟹至康拇鹁?。不難看出智能駕駛與無(wú)人駕駛技術(shù)展示，已經(jīng)慢慢從整車(chē)廠轉(zhuǎn)移到了技術(shù)擁有方。對(duì)于它們所提交的中考答卷大家是否還算滿意？