并非為攪局而來

齊勇

SUV的火爆并非僅僅發(fā)生在中國，如今全球都掀起了一股SUV熱潮，在歐洲每賣出四輛車中就有一臺(tái)SUV。為了能更好地迎合市場(chǎng)，標(biāo)致決定將當(dāng)年的7座MPV 5008來一次徹頭徹尾的進(jìn)化，于是，標(biāo)致旗下首款中型七座SUV就此誕生

每次聊起在國內(nèi)投產(chǎn)的歐洲車，我們都喜歡追根溯源，似乎搞不清楚它們的前世今生就沒資格說自己懂車。而面前這臺(tái)標(biāo)致5008的歷史就值得拿來作為入門級(jí)車迷的考題：你知道這臺(tái)SUV的上一代車型其實(shí)是MPV嗎？沒錯(cuò)，2009年上市的第一代標(biāo)致5008曾經(jīng)是如假包換的MPV，是雪鐵龍C4畢加索的姊妹車型。不過隨著近年來標(biāo)致順應(yīng)市場(chǎng)變化逐步將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)移至SUV，于是新一代5008也就變成了SUV。此外，另一處知識(shí)點(diǎn)是，來自PSA集團(tuán)EMP2平臺(tái)的5008幾乎是一刀未改從歐洲拿到中國的，可以說代表了標(biāo)致乃至PSA集團(tuán)目前SUV的最高級(jí)別。

7座空間帶來更多玩法

還沒有正式展開銷售，我不確定這么說是否合適，但7座所帶來的寬敞而多變的空間，的確是東風(fēng)標(biāo)致5008一大賣點(diǎn)。當(dāng)下國內(nèi)SUV如此受歡迎，很重要的一個(gè)原因就是其多功能性與實(shí)用性，5008看準(zhǔn)這一優(yōu)勢(shì)將其發(fā)揮到了極致。雖然它4670/1855/1655mm的三圍尺寸在同級(jí)別車型中不是特別出挑，但2840mm的超長(zhǎng)軸距真是相當(dāng)給力，要知道以空間見長(zhǎng)的漢蘭達(dá)軸距比這還要短50mm。正因?yàn)殚L(zhǎng)軸距、短前懸的設(shè)計(jì)，使得5008并不臃腫的身軀卻容的下2+3+2的7座布局。

我們來詳細(xì)說說5008車內(nèi)座椅的布局變化。第二排座椅無疑是車內(nèi)最舒服的位置，它不僅可以按4∶2∶4比例分開，還可實(shí)現(xiàn)160mm的大幅前后移動(dòng)，使二、三排的空間靈活度更高，而且第二排座椅的靠背角度還多段可調(diào)，使乘客很容易找到最舒服的坐姿。

與此同時(shí)，第三排座椅的靈活性為5008帶來了因多變而令人滿意的行李空間。在三排座椅都使用的情況下，行李空間確實(shí)有限，不過第三排座椅是可以平整收納到行李廂地板下的。放倒第三排座椅后，790升的行李空間已經(jīng)足夠?qū)挸?；而如果還不滿意，可以將二、三排座椅都翻折隱藏，這時(shí)會(huì)得到一個(gè)容積達(dá)到2040升的超大裝載空間，還有什么是一臺(tái)5008裝不下的呢？

此外，5008還額外友情贈(zèng)送一種新玩法，那就是將第三排座椅完全取下，拆卸過程非常輕松，女士也可獨(dú)立完成。取下來的單個(gè)座椅重量?jī)H為11kg，可以放在車外單獨(dú)使用。

不得不說，提供更多的空間變化，帶來更多的玩法與選擇，這恰恰就是選擇7座SUV最核心的訴求。

法系設(shè)計(jì)為顏值加分

市面上大多數(shù)7座SUV，由于強(qiáng)調(diào)實(shí)用性與功能性，往往身材寬大，生的一副肥碩臃腫的皮囊，與時(shí)尚、個(gè)性幾乎毫不沾邊，這也使得一部分外貌協(xié)會(huì)的消費(fèi)者遲疑不前。在4008身上，我們已經(jīng)領(lǐng)略了這一代標(biāo)致設(shè)計(jì)語言的犀利，5008則進(jìn)一步鞏固了這一不落俗套的優(yōu)勢(shì)，恰到好處的比例與線條勾勒出修長(zhǎng)的車身，整體視覺顯得棱角分明，動(dòng)感十足。這么大的一臺(tái)7座車能夠兼顧實(shí)用與美觀，不得不為標(biāo)致的設(shè)計(jì)師點(diǎn)贊。

由于采用了全新的家族設(shè)計(jì)語言，使得5008的前臉與4008非常相似。前臉造型有普通版和GT版之分：GT版車型前臉采用點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，其靈感來自賽車黑白方格旗，彰顯科技感的同時(shí)又極富沖擊力；而普通版前臉則采用橫幅鍍鉻條設(shè)計(jì)，更為突出大氣和穩(wěn)重。

大燈的造型，也是這一代標(biāo)致家族的特產(chǎn)：前大燈采用獅眼式設(shè)計(jì)，尾燈則像獅爪，前后看起來都顯得炯炯有神，極具辨識(shí)性。除了LED日間行車燈，大燈也會(huì)提供LED光源，而且?guī)в凶詣?dòng)遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)功能。

來到車內(nèi)，可以說內(nèi)飾是最能體現(xiàn)5008出色設(shè)計(jì)感的部分。對(duì)于這個(gè)座艙設(shè)計(jì)，標(biāo)致官方稱之為第二代“i-Cockpit”座艙，同樣的設(shè)計(jì)理念先前就運(yùn)用在4008上面。標(biāo)新立異的設(shè)計(jì)很多，包括兩幅方向盤、全液晶儀表盤、鋼琴鍵式控制區(qū)以及電子換擋桿等等。這種科幻風(fēng)格十足的設(shè)計(jì)，你不會(huì)在任何其他品牌車型上找到，既有精致感又不乏個(gè)性前衛(wèi)的風(fēng)格，讓人過目難忘。

配置方面在這里就不多做介紹了，這個(gè)級(jí)別SUV競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度使每個(gè)廠家都使盡渾身解數(shù)，能裝的配置都盡量往車上招呼，生怕因?yàn)橐粋€(gè)不小心錯(cuò)過客戶。不過5008有兩個(gè)配置值得說一說，一個(gè)是可以開啟的全景天窗，另一個(gè)則是帶按摩功能的前排座椅，都說法國人特別會(huì)享受生活，我們中國人又何嘗不是呢？

誰說7座SUV就毫無操控性可言？

在動(dòng)力方面，東風(fēng)標(biāo)致5008與4008保持高度一致，1.6T和1.8T兩臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是它的動(dòng)力來源，我們?cè)囻{的1.8THP車型有著150kW的最大功率和280Nm的峰值扭矩。6AT變速箱也是我們的老朋友了，不過這次它帶來了一個(gè)全新設(shè)計(jì)的電子換擋桿，倒是平添了不少新意，操作方式可以參見BMW的電子擋把。

起步階段，得益于從1500轉(zhuǎn)就迸發(fā)的最大扭矩，5008的低扭表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。不過隨著車速的上升，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備還是稍顯單薄，真心希望5008以后將提供更強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。

把駕駛模式調(diào)到Sport，這頭矯健的獅子仿佛被喚醒了。發(fā)動(dòng)機(jī)保持著高轉(zhuǎn)速輸出，油門的響應(yīng)更加靈敏，線性的推背感能夠維持一段時(shí)間。入彎時(shí)，車身姿態(tài)還真有那么一絲運(yùn)動(dòng)車型的味道，轉(zhuǎn)向有著良好的指向性，即便重心比轎車更高，但底盤出色的整體性和支撐力還是能給我足夠的信心。在那么一個(gè)瞬間，我甚至?xí)簳r(shí)忘了它7座SUV的身份。

總體來說，東風(fēng)標(biāo)致5008是一款底盤扎實(shí)、作風(fēng)穩(wěn)健、典型的歐系SUV，甚至有著這個(gè)級(jí)別難得的駕駛樂趣，雖然1.6T和1.8T的動(dòng)力并沒有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但操控性卻是標(biāo)致一貫的優(yōu)勢(shì)所在。

最后美中不足的一點(diǎn)，出自EMP2平臺(tái)的5008注定是無法提供四驅(qū)系統(tǒng)的，這對(duì)于一輛SUV車型不得不說是一種遺憾。

不甘心做攪局者

作為目前東風(fēng)標(biāo)致最高端的SUV車型，5008給我的綜合感受不錯(cuò)，產(chǎn)品力是值得肯定的，尤其是時(shí)尚新潮的內(nèi)外設(shè)計(jì)、靈活多變的7座空間以及在駕駛操控方面的表現(xiàn)。而對(duì)于在SUV市場(chǎng)逐漸發(fā)力的東風(fēng)標(biāo)致來說，5008是開拓疆土的一員大將，它的目標(biāo)是躋身進(jìn)中型SUV購車清單的前列，而并不僅僅是一個(gè)可有可無的攪局者。

在本文即將發(fā)刊時(shí)，東風(fēng)標(biāo)致5008公布了官方售價(jià)，18.77-27.97萬元的價(jià)格區(qū)間可謂誠意十足，一步到位。這樣的價(jià)格對(duì)漢蘭達(dá)、柯迪亞克等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們勢(shì)必造成不小的沖擊，且看它們?nèi)绾谓诱邪伞?p>