瀝青混凝土路面的施工工藝探討

薛江文

【摘 要】本文對(duì)瀝青砼路面施工前的準(zhǔn)備工作作了總結(jié)，重點(diǎn)對(duì)混合料拌和、攤鋪施工、碾壓施工、接縫施工等內(nèi)容作了介紹，通過加強(qiáng)瀝青砼路面施工工藝的運(yùn)用，可提升瀝青砼路面施工水平，保證工程質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】瀝青砼；路面施工；混合料；攤鋪

近年來，隨著我國(guó)交通經(jīng)濟(jì)水平的提升，公路建設(shè)事業(yè)也得到了較大發(fā)展，尤其是瀝青砼路面的使用，其足夠的力學(xué)性能，能承受車輛載荷施加到路面上的各種作用力，提高路面運(yùn)行性能。因此加強(qiáng)瀝青砼路面的施工探討，對(duì)于保證行車安全與提升施工質(zhì)量尤為重要。

1 瀝青砼路面施工前的作業(yè)

1.1 制度制定及材料檢測(cè)

在瀝青砼路面施工前，為確保路面施工質(zhì)量，必須制定一套規(guī)章制度及紀(jì)律，建立責(zé)任制，同時(shí)若出現(xiàn)施工問題，需實(shí)施責(zé)任追究制，對(duì)玩忽職守的人員必須嚴(yán)懲不怠。其次施工材料關(guān)乎著工程施工質(zhì)量，因此在采購施工材料時(shí)必須謹(jǐn)慎，并且組織相關(guān)專業(yè)人員對(duì)材料進(jìn)行檢測(cè)，如檢測(cè)出不合格的施工材料，堅(jiān)決不予使用，避免質(zhì)量與安全隱患的發(fā)生。

1.2 短距離試鋪

在進(jìn)行正式施工前，為避免施工中出現(xiàn)大規(guī)模的施工問題，首先需進(jìn)行短距離試鋪，鋪設(shè)流程必須和正式鋪設(shè)一致，試鋪距離大多是200m～500m范圍內(nèi)，同時(shí)短距離試鋪應(yīng)按要求確定施工材料混合比，并可根據(jù)實(shí)際效果調(diào)整配比，以確定瀝青砼的加熱溫度和出廠溫度等參數(shù)，同時(shí)在正式鋪設(shè)前，可通過短距離試鋪來確定攤鋪機(jī)的各項(xiàng)施工參數(shù)及性能，并且其也可確定壓實(shí)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)，預(yù)估正式鋪設(shè)的速度，以計(jì)劃工程進(jìn)度。

1.3 瀝青混合料的拌制

首先拌和時(shí)，瀝青的溫度應(yīng)在165℃～170℃之間，且不大于175℃，集料加熱溫度在190～220℃，瀝青混合料的出廠溫度應(yīng)在170～185℃，并且瀝青混合料的攤鋪溫度應(yīng)不低于160℃。其次拌合料盡量不使用回收粉塵，并且用于生產(chǎn)瀝青砼的拌合料應(yīng)均勻一致，無花白、結(jié)團(tuán)與成塊現(xiàn)象，同時(shí)混合料的拌和要使用間歇式拌和機(jī)，控制好混合料的出料方式，上料時(shí)不要將料堆地面的雜質(zhì)鏟起，且溫度不宜過高，以免影響瀝青和礦料之間的粘結(jié)力，拌和時(shí)間在50S左右，干拌時(shí)間需≥50S，并在確保拌和均勻的基礎(chǔ)上，所有礦料需被瀝青所覆蓋。

1.4 瀝青混合料的運(yùn)輸

首先需在運(yùn)輸車翻斗內(nèi)涂抹水和柴油混合物，防止瀝青混合料粘料，同時(shí)混合料在運(yùn)輸過程中，最好用保溫布覆蓋，保證混合料溫度不低于130℃，以預(yù)防因溫度下降太快，而產(chǎn)生溫度離析和骨料離析的現(xiàn)象。其次裝料車最好使用15t以上的自卸車，在開到攤鋪機(jī)前進(jìn)行鋪設(shè)時(shí)，最好采取邊鋪邊倒料的方式。

2 瀝青砼路面的施工

2.1 透層、下封層及粘層施工

（1）透層施工；首先澆筑的透層瀝青應(yīng)為乳化瀝青，并需通過試灑進(jìn)行瀝青用量的確定， 通常瀝青用量為0.7～1.5L/m2，同時(shí)其在基層應(yīng)滲入不小于5mm的深度，表面不得流淌。其次透層澆灑前，需清掃路面，保證人工耕種物、路緣石不受污染，澆灑完成后，還需灑布粗砂或石屑。（2）下封層施工；下封層采用的瀝青，應(yīng)為PC-2乳化瀝青，并且需完全密水，厚度大于6mm，瀝青的用量一般為1.0～1.2kg/m2，在封層瀝青噴灑完成后，還需灑布S14的礦料。（3）粘層施工；當(dāng)氣溫小于10℃，且當(dāng)路面潮濕時(shí)，不宜進(jìn)行噴灑作業(yè)，并且粘油層的噴灑應(yīng)為霧狀，不可出現(xiàn)漏空、灑花及條狀現(xiàn)象，當(dāng)存在不足噴灑時(shí)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行補(bǔ)灑，同時(shí)粘層油灑布，應(yīng)當(dāng)在當(dāng)天進(jìn)行，并待乳化瀝青完成破乳后，為防止保粘層受到污染，需立即進(jìn)行瀝青層的鋪筑。

2.2 攤鋪施工

首先在進(jìn)行瀝青砼路面施工時(shí)，運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)10m～30m處停住，并沿?cái)備仚C(jī)進(jìn)行緩慢的推動(dòng)，同時(shí)使用專業(yè)人員卸貨，保證攤鋪機(jī)供料的連續(xù)性，如果攤鋪的時(shí)間不夠，材料會(huì)變得冷硬，而此時(shí)施工人員需重新加料。其次在攤鋪之前，應(yīng)清理熨平板，并在熨平板的高度和橫坡調(diào)整好后，還應(yīng)對(duì)其進(jìn)行預(yù)熱，同時(shí)采用履帶式攤鋪機(jī)克服瀝青混合料高粘度、高攤鋪溫度、高攤鋪?zhàn)枇Φ葐栴}，并且其相鄰兩幅的寬度應(yīng)重疊5cm～10cm，攤鋪的速度一般在2～4km/h，輪胎壓路機(jī)可適當(dāng)提高，但不超過5km/h，因?yàn)樗俣冗^低，會(huì)使攤鋪工序間斷，影響攤鋪質(zhì)量，而速度過快，會(huì)產(chǎn)生推移、橫向裂紋等路面缺陷。另外在攤鋪過程中，盡量不要停機(jī)，如在中間出現(xiàn)停，且在氣溫為9℃時(shí)，間歇時(shí)間不要超過9min。

2.3 碾壓施工

首先為保證各階段的碾壓作業(yè)始終在混合料的穩(wěn)定狀態(tài)下進(jìn)行，碾壓應(yīng)按以下原則進(jìn)行：由下而上、先靜壓后振動(dòng)碾壓；初壓和終壓使用雙輪壓路機(jī)，初壓可使用鋼輪-輪胎壓路機(jī)，復(fù)壓使用振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)；壓碾時(shí)驅(qū)動(dòng)輪在前，從動(dòng)輪在后；后退時(shí)，應(yīng)順著前進(jìn)的壓碾軌跡前進(jìn)；壓實(shí)后的瀝青面層冷卻后，才允許交通開放。其次對(duì)于復(fù)壓，其是核心壓實(shí)的階段，其溫度一般會(huì)高于90℃～100℃，采取振動(dòng)壓路機(jī)或靜力壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，并且鋼輪胎壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)，需同時(shí)進(jìn)行碾壓。另外終壓可確保表面的平整度，一般采取靜力壓路機(jī)在復(fù)壓之后進(jìn)行，并且終壓后的溫度應(yīng)高于瀝青面層施工規(guī)范中所規(guī)定的溫度，且應(yīng)盡量在高溫度下完成終壓。此外在接縫橫向碾壓時(shí)，先用雙輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，新鋪的材料寬度不低于20cm，每次碾壓時(shí)，需與新鋪的混合材料移動(dòng)大約20cm，一直將壓路機(jī)完全在新的鋪面層上碾壓為止，之后緊接著進(jìn)行縱向壓碾，需采取鋼輪壓路機(jī)沿縱向碾壓一次，在新鋪的面層上，碾壓的寬度大約為15～20cm。

2.4 接縫施工

（1）縱向接縫；作業(yè)方式采用梯隊(duì)與熱接縫的方式進(jìn)行，對(duì)完成鋪設(shè)的部分，應(yīng)當(dāng)預(yù)留約100～200mm的寬度不進(jìn)行碾壓，使其成為之后部分鋪設(shè)的基準(zhǔn)面，并且為使縫跡消除，應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行跨縫碾壓。（2）橫向接縫；橫向冷縫一般是由于工作發(fā)生中斷，而導(dǎo)致末端混合料冷卻所形成。首先混合料在鋪設(shè)當(dāng)天已完成冷卻，但沒有結(jié)硬的情況下，需垂直于上、下層面，并通過切縫機(jī)將其切成平接縫，避免下層路面發(fā)生損傷，同時(shí)在接頭鋪筑時(shí)，需將熱混合料鋪設(shè)于壓實(shí)段之上，進(jìn)而預(yù)熱與軟化接縫處，而橫縫在上、下層面之間的預(yù)留，至少應(yīng)錯(cuò)開200mm，并且為避免反射裂縫的出現(xiàn)，下面層的施工縫需錯(cuò)開基層施工縫。

2.5 路面養(yǎng)護(hù)

在切縫工作完成后，需采取相應(yīng)的中期養(yǎng)護(hù)措施。一般情況下，進(jìn)行草袋覆蓋操作和定期灑水養(yǎng)護(hù)操作，同時(shí)在施工作業(yè)完成15-30天之間，要從根本上落實(shí)好后期養(yǎng)護(hù)工作，每天需要灑水三次，以從根本上優(yōu)化養(yǎng)護(hù)效果。

3 總結(jié)

總之，瀝青硂路面施工涉及的工藝有很多，影響因素也較多，因此要想提升路面施工水平，保證施工質(zhì)量，就需在施工過程中加強(qiáng)工藝管理，嚴(yán)格規(guī)范各施工工序，以此才能建設(shè)出高質(zhì)量、高水平的瀝青硂路面，創(chuàng)造優(yōu)良工程。

【參考文獻(xiàn)】

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[責(zé)任編輯：張濤]