追思陳應明先生

2017年4月14日5時5分，中國航空藝術大師、航空史專家陳應明先生于成都因病辭世，享年95歲。

張軍

陳應明、胡其道兩位老先生，對于像我這樣常年訂閱《航空知識》《兵器知識》和《艦船知識》的人來說，是再熟悉不過的兩位早期美術插圖作者了，可以說兩位老師的作品陪伴了整個中學時代，陳老先生走好。

大頭仔

雖然我不曾有緣與陳應明先生見面，但是從《航空知識》了解了這位在航空繪畫和航模制作方面默默耕耘的大師，今陳老駕鶴西去，是廣大航空迷的巨大損失，不禁痛惜不已。

咖啡兔

陳老繪制的各式飛機繪畫極其復雜、精美，以后不會再相見！愿陳老師一路走好！

duoduotou

許多年看著陳老的畫作，幅幅都是經(jīng)典，大師不會凋零。

鄧欣

感動中回憶起小時候《航空知識》雜志上經(jīng)?？撬暮娇债嬜?，那是一個心懷飛翔男孩兒時最愉快的記憶。

嗎啡

小時候，陳老一家被趕到工廠家屬區(qū)開水房旁邊的一座平房里。我們一群小伙伴常常趴在陳老家的窗臺上看著他制作模型，也看著他教兒子拉小提琴，那些世界名曲的美妙旋律都是幼小的我頭一次聽見。父親為我訂閱了《航空知識》，每一期到的時候，首先去翻看這回陳伯伯又畫了什么飛機？整個成長過程中，都與陳老時常有一些交集。陳老曾經(jīng)跟我說，在外國，有一個專門的畫種叫航空畫，而在中國，畫航空畫的卻只有他一個人！好在，如今陳老的弟子們都已經(jīng)很好地繼承了他的技藝。但是，藏在他頭腦里的寶貴財富卻不復存在了。陳老，永別了！

好果愛吃果

去他家三次，喝到三次他親手煮的咖啡！現(xiàn)在想來真是三生有幸！第一次去那時還是20出頭的小屁孩兒。陳爺爺很紳士，衣裝樸素但卻非常的齊整！沒有一點架子！從不主動問人來歷！還自己動手給我們這些小屁孩、愣頭青煮咖啡，堅持自己端茶點來招待客人。用的杯子、碟子、咖啡匙、點心盤子雖然一點不華麗但是很講究！當時心里就感嘆：好有風度的老先生?。?！也許你們的目光都放在他的模型和畫作上。我卻被他的小提琴吸引。陳爺爺講他小時候的私人教師是個法國人，教他鋼琴，不過他最愛沒事拉拉小提琴！是啊，沒事拉拉小提琴的他一不小心把兒子培養(yǎng)成一位小提琴教授！??！去他家拜訪三次，我親眼見到了傳說中的貴族！更重要的是這位貴族的精神?。。。∷麑矍楹突橐龅闹邑?！他在經(jīng)歷長達十年的磨難后依然保持的豁達！??！他做派就是這么魅力無限！??！

Max

從小時候看《航空知識》起，就一直喜歡看那些大幅的飛機圖，因此也就記住了陳應明這個名字，還有那每幅畫旁邊那瀟灑的簽名。 最近一次看見就是今年4月1日的時候，一篇文章在考證當初南海上空是81192還是81194的時候，還登了陳老先生的照片，制作了殲8II的模型送給烈屬，一種久別重逢的心情油然而生。沒想到才過了兩個星期，又是見到陳老先生的名字，這次卻是永別了。 陳老先生的作品和他的名字一起，承載了我們幾代人不同的記憶，和不變的航空強國的夢想。愿陳老先生的英靈在祖國的藍天可以繼續(xù)看著一代代越來越優(yōu)秀的國產(chǎn)機型飛過，畫出最美的畫卷。

劉蓉

陳老每次到昆明都是住在我家里，他把像真縮比航空模型制作技藝傳授給我們，真是一個航空文化財富。他愛喝咖啡，喜歡吃藍老鴨，每天進餐他用半廣東話說好吃，我們全家都很開心，每當想起他就好像一切就在眼前，他永遠在我們心中。陳老的學生劉蓉全家敬仰他！

酒仙haoge

驚聞陳老師仙逝，千頭萬緒涌上心頭。陳老師是我中學時代愛好航模的啟蒙老師，我是和另一位發(fā)小從《航空知識》雜志上認識他的，后來通過通信建立了忘年交，他對愛好航模的青少年非常關愛，從不以大師自居，對我們在書信中的各種提問總是不厭其煩地給予耐心講解，并免費給我們寄一些資料和航模制作圖紙。我們曾在北航招待所第一次會面，還曾協(xié)助他在北京市少年宮舉辦過幾期航模展，他當時就把我們介紹給少年宮航模組汪耆年老師，讓我們成了編外學員。也正是因為陳老師的引導和教誨，我才選擇了民航維修這個職業(yè)，并為之奮斗了36年至今?？上Ш笏爻啥己?，不知什么原因我們漸漸失去了聯(lián)系，我那個發(fā)小是他最得意的門生，去年也因腦溢血，過早地離世了，以至于我現(xiàn)在想找個共同緬懷陳老師的同道中人都沒有。傷感之情難以言表。特發(fā)此文以紀念之。 深切緬懷陳老師 陳老師千古長存 陳老師一路走好 [流 淚]

牟全璽

（春秋航空飛行一中隊副駕駛）

初聞陳老大名，是在2001年，那年的4月1日，南海發(fā)生中美撞機事件。為表達對烈士的懷念，陳老將自己親手制作的王偉烈士生前所駕駛的“殲8 Ⅱ"戰(zhàn)斗機模型，贈與了烈士的親屬，望以此勉勵后人，捍衛(wèi)海疆。

后來我成為《航空知識》的忠實讀者。每次拿到新的《航空知識》，我總是迫不及待地翻開，欣賞書中插圖，每當看見陳老的航空美術作品，我都會小心翼翼地將其裁剪下來，裝幀起來掛在家中。透過這一幅幅創(chuàng)作嚴謹?shù)淖髌?，我了解到每個作品背后都有一個感人的故事，其內容涵蓋了航空發(fā)展史上每一個時期。我在欣賞這些作品的同時，更被陳老對航空的執(zhí)著所感動，我明白了航空，其實是一種信仰！

第一次見到陳老本人，則是在2012年9月17日。那一天，已經(jīng)是一名飛行學員的我，作為學生翻譯，接待了前來中國民航飛行學院新津分院參觀的抗戰(zhàn)“駝峰航線”老飛行員代表以及其家屬后裔。盡管抗戰(zhàn)期間的新津機場并非是“駝峰航線”的終點，但是作為美國陸軍航空兵在亞洲最大的前進基地，從1943年擴建完成后，尤其是在太平洋戰(zhàn)場的塞班島戰(zhàn)役前，從新津機場起飛的B-29轟炸機已經(jīng)開始對日本進行戰(zhàn)略轟炸任務。從隨團來訪的陳老口中，我了解到當年B-29轟炸機是如何以新津為基地，出擊轟炸日本九州鋼鐵工業(yè)的往事。陳老談及此事時曾連連感嘆，那時的國家積貧積弱，自己的國土駐扎著外國軍隊，自己的領空需要外國空軍保衛(wèi)，說不盡的歷史，道不完的心酸。當陳老看見跑道上一架又一架教練機騰空而起時，臉上再次露出了笑容，此刻的他明白，中國航空，后繼有人！

不久前，當我在駕駛艙里準備在浦東機場34R跑道進近時，看見跑道右側滑行道上國產(chǎn)大飛機C919正在進行滑行實驗。我頓時激動不已，這不僅是一架普通的國產(chǎn)大型民用飛機，更是幾代中國航空人的夢想。過去迫于國際形勢和國防需要，我們只能把有限的資金和資源投入到戰(zhàn)斗機的研發(fā)，而忽略了其他機種。當歐美噴氣式運輸機早已投入商業(yè)運行時，我們的民航客機仍以蘇式螺旋槳飛機為主。我們首次嘗試研發(fā)大型民用飛機的努力，也伴隨著運10下馬遭遇重大挫折，中國再次與歐美拉開了差距。近年來，中國航空工業(yè)開始井噴式發(fā)展，2016年11月珠海航展上，國產(chǎn)第4代戰(zhàn)斗機殲20和國產(chǎn)大型運輸機運20紛紛亮相，令人揚眉吐氣。相信在不久以后，我們的國產(chǎn)民用大飛機C919，也可以擁有屬于自己的一片太空。謹以此文追思陳老。