不關(guān)注航空的企業(yè)家賣不好石油

王亞男

亨利·多伊奇·莫爾特和他設(shè)立的航空大獎(jiǎng)

在世界航空史上，有不少富豪大亨曾一擲萬(wàn)金乃至十萬(wàn)金地用巨額財(cái)富設(shè)立航空獎(jiǎng)金，激勵(lì)那些航空制造者和飛行家們努力向前。盡管他們的初衷或多或少有商業(yè)味道，但這些以個(gè)人熱情為基礎(chǔ)的航空獎(jiǎng)金，絕對(duì)成為早期飛行者奮力邁進(jìn)的重要支撐。

1901年8月8日，桑托斯·杜蒙駕駛5號(hào)飛艇沖擊多伊奇大獎(jiǎng)。但起飛不久后飛艇因氣囊泄露下墜，最后掛在了一座高樓上。依靠巴黎消防隊(duì)的幫助，吊籃里的杜蒙方才脫險(xiǎn)。這是1901年8月25日法國(guó)《小日?qǐng)?bào)》描繪杜蒙這次遇險(xiǎn)的銅版畫。

1845年，亞歷山大·多伊奇在法國(guó)開辦了一家公司，專門制造和經(jīng)營(yíng)植物油。1859年汽油制取技術(shù)發(fā)明后，多伊奇開始致力于在法國(guó)推廣汽油。1877年亞歷山大讓兩個(gè)兒子亨利和埃米爾參與公司業(yè)務(wù)，并在1881年開辦了自己的煉油廠。亞歷山大的兒子亨利·多伊奇·莫爾特（Henri Deutsch de la Meurthe）很快在生意場(chǎng)上表現(xiàn)出卓越的才能，作為成功的石油商人，在當(dāng)時(shí)商界被譽(yù)為“歐洲石油之王”。與此同時(shí)，亨利顯然比父親更具開拓性眼光。他意識(shí)到石油工業(yè)的未來要仰仗小型內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展，因此大力推動(dòng)汽車工業(yè)發(fā)展——他還專門贈(zèng)送給法國(guó)總統(tǒng)瑪利·弗朗索瓦·薩迪·卡諾（Marie Fran?ois Sadi Carnot）一輛汽車，此外，他還熱情關(guān)注同樣需要汽油的航空工業(yè)。亨利與富豪律師歐內(nèi)斯特·阿奇迪肯（Ernest Archdeacon）等人合作，在1898年建立了一個(gè)旨在促進(jìn)航空技術(shù)發(fā)展的專門機(jī)構(gòu)，這個(gè)機(jī)構(gòu)就是法國(guó)航空俱樂部（the Aéro-Club de France）。這還不夠，他意識(shí)到經(jīng)濟(jì)激勵(lì)對(duì)于鼓勵(lì)創(chuàng)新的重要意義，為此他利用自己豐厚的財(cái)富，設(shè)立了一系列航空大獎(jiǎng)，鼓勵(lì)飛行家們努力向前。

? ?亨利·多伊奇·莫爾特是法國(guó)航空技術(shù)發(fā)展的大力支持者和參與者

1900年，亨利宣布出資100 000法郎（約合今天400 000歐元）設(shè)立一項(xiàng)大獎(jiǎng)，獎(jiǎng)金有效期從1900年5月1日到1903年10月1日。這項(xiàng)史稱多伊奇·莫爾特大獎(jiǎng)（Deutsch de la Meurthe prize）的獎(jiǎng)金獲獎(jiǎng)要求十分明確：獲獎(jiǎng)?wù)咭軌蝰{駛飛行機(jī)械從巴黎圣克勞德公園出發(fā)，抵達(dá)艾菲爾鐵塔再返回出發(fā)地，且總耗時(shí)不超過30分鐘。這一看似簡(jiǎn)單的要求意味著，獲獎(jiǎng)?wù)弑仨毐３种辽?2千米/小時(shí)的平均速度，才能在半小時(shí)內(nèi)完成這段11千米的往返航線。后來的事兒我們知道，在經(jīng)過一次危險(xiǎn)的失敗后，巴西飛行家阿爾伯托·桑托斯·杜蒙在1901年10月19日駕駛6號(hào)飛艇完成了這項(xiàng)任務(wù)——今天的檔案顯示他沖過終點(diǎn)時(shí)總耗時(shí)為29分39秒。然而由于飛艇返航到達(dá)終點(diǎn)時(shí)錨泊繩索的固定遇到了一些麻煩，多耗費(fèi)了一些時(shí)間，評(píng)議委員會(huì)最初拒絕頒發(fā)獎(jiǎng)金。此時(shí)在場(chǎng)的多伊奇表現(xiàn)出了足夠的大度，他表示自己對(duì)杜蒙的飛行非常滿意，同意向杜蒙頒發(fā)獎(jiǎng)金。這一態(tài)度引發(fā)了圍觀市民的熱情歡呼，新聞媒體也對(duì)此大加贊揚(yáng)。多伊奇的表態(tài)不僅維護(hù)了杜蒙作為飛行家的面子，也激勵(lì)了后者的社會(huì)責(zé)任感，杜蒙在拿到獎(jiǎng)金后，宣布除將一部分用于獎(jiǎng)勵(lì)自己的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，剩余的一半全部捐作善款，用于救濟(jì)巴黎的貧民。

? ? 1908年1月13日，亨利·法爾曼用時(shí)1分28秒完成了1千米圓形閉合航線，奪得了50 000法郎多伊奇-阿奇迪肯大獎(jiǎng)。這是美國(guó)國(guó)會(huì)圖書館收藏的新聞?wù)铡?/p>

1904年，多伊奇和阿齊迪肯聯(lián)合設(shè)立了航空大獎(jiǎng)（Grand Prix d'Aviation），也被稱作多伊奇-阿奇迪肯獎(jiǎng)，獎(jiǎng)金總額50 000法郎，用于獎(jiǎng)勵(lì)第一個(gè)駕駛重于空氣的飛機(jī)完成1千米圓形閉合航線的人——早年的飛機(jī)控制困難，要完成1千米圓形閉合航線，要求飛機(jī)的轉(zhuǎn)彎半徑和控制響應(yīng)都要非常到位。終于，在1908年1月13日，亨利·法爾曼駕駛一架瓦贊雙翼機(jī)用1分28秒完成了這種航線，奪得了這筆獎(jiǎng)金。

作為早期航空的熱情支持者，亨利在航空領(lǐng)域建樹不少：他與萊特兄弟等人在法國(guó)設(shè)立合資公司，向法國(guó)政府推銷飛機(jī);他贊助1908年8月8日的法國(guó)勒芒飛行表演;他還向飛機(jī)制造商阿斯特拉和紐波特等公司投資;也曾出資支持布萊里奧的飛機(jī)制造。從1912年到1936年間，亨利還設(shè)立了多伊奇杯，用于獎(jiǎng)勵(lì)飛行速度競(jìng)賽獲勝者，獎(jiǎng)金總額20 000法郎，最初由多伊奇家族出資，后來由法國(guó)航空俱樂部舉辦。利用自己雄厚的財(cái)富，亨利一方面大力支持航空工程實(shí)踐者們改進(jìn)完善航空技術(shù)，另一方面還積極支持航空教育。1909年5月，亨利為巴黎大學(xué)提供了一筆500 000法郎的巨款，同時(shí)還設(shè)立了每年15 000法郎的獎(jiǎng)學(xué)金，用來支持建立航空技術(shù)學(xué)院，重點(diǎn)支持航空運(yùn)輸用飛機(jī)的發(fā)展。

鑒于亨利在早期航空技術(shù)發(fā)展中卓越的熱情和財(cái)富激勵(lì)，1912年11月20日，法國(guó)政府宣布授予他榮譽(yù)軍團(tuán)總司令級(jí)勛章。

責(zé)任編輯：王鑫邦