淺談鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備檢修模式及對(duì)策的分析

趙澤恒

摘 要：大型養(yǎng)路機(jī)械（以下簡(jiǎn)稱“大機(jī)”）檢修工作是一項(xiàng)全新的工作，規(guī)劃設(shè)計(jì)好大機(jī)檢修管理體系，對(duì)提高設(shè)備利用率、減低使用成本、提高作業(yè)質(zhì)量、保證行車安全具有重要的意義。論文分析了鐵路大機(jī)設(shè)備的檢修模式，結(jié)合神維公司大機(jī)運(yùn)用和檢修的實(shí)際，分析了公司現(xiàn)有檢修模式及存在的問題，并對(duì)公司大機(jī)檢修管理進(jìn)行了對(duì)策分析。

關(guān)鍵詞：鐵路；大型養(yǎng)路機(jī)械；檢修；對(duì)策

中圖分類號(hào)：U418 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）12-0037-02

1 概述

中國(guó)神華軌道機(jī)械化維護(hù)分公司（以下簡(jiǎn)稱“神維公司”）是神華集團(tuán)為滿足日益增長(zhǎng)的運(yùn)量需求，保證神華鐵路的高效、安全運(yùn)營(yíng)，在整合神華各鐵路公司相關(guān)設(shè)備和人員基礎(chǔ)上組建的大型鐵路軌道機(jī)械化維護(hù)企業(yè)；主要承擔(dān)神華鐵路軌道大修、清篩、搗固、整形等業(yè)務(wù)，下設(shè)三個(gè)工務(wù)機(jī)械段，分別承擔(dān)神朔鐵路、朔黃鐵路、大準(zhǔn)鐵路、包神鐵路、準(zhǔn)池鐵路等神華自備鐵路的機(jī)械化維修作業(yè)；主要有線路搗固車、線路清篩機(jī)、道岔?yè)v固車以及道岔清篩車等11種車型，共計(jì)81臺(tái)，品種多、車型多樣化，數(shù)量也在逐年增加。

大機(jī)是一種現(xiàn)代化的生產(chǎn)工具，科技含量大、技術(shù)密集、價(jià)格昂貴，為促進(jìn)和提高既有線路水平和發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。并且大機(jī)的使用集運(yùn)行、施工、檢修與一身，在管理、安全、生產(chǎn)、使用等方面又帶來許多問題；大機(jī)在施工作業(yè)過程中的技術(shù)使用性能是否經(jīng)常保持良好，在很大程度上取決于對(duì)它的合理使用和檢修保養(yǎng)上，所以，如何用好、管好、修好這些設(shè)備，不僅關(guān)系到設(shè)備本身的壽命，而且直接關(guān)系到公司大機(jī)施工計(jì)劃、施工質(zhì)量、市場(chǎng)信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)效益。

因此，加強(qiáng)大機(jī)設(shè)備管理，做好大機(jī)的檢、養(yǎng)、修工作，建立健全科學(xué)合理的檢修模式具有重要的意義。

2 鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械檢修管理

2.1 設(shè)備的檢修方法

按照設(shè)備管理發(fā)展、設(shè)備形態(tài)等劃分標(biāo)準(zhǔn)的不同，設(shè)備管理的方式也不同。根據(jù)設(shè)備技術(shù)的發(fā)展，設(shè)備管理出現(xiàn)了三種方式：

2.1.1 設(shè)備事后維修

設(shè)備事后維修是指機(jī)器和設(shè)備在生產(chǎn)過程中發(fā)生故障或損壞之后才進(jìn)行維修的管理方式。事后維修使設(shè)備停機(jī)時(shí)間較長(zhǎng)，不能保證設(shè)備的正常使用，影響生產(chǎn)。

2.1.2 預(yù)防性定期維修

預(yù)防性定期維修是指為了防止及其和設(shè)備發(fā)生意外故障而預(yù)先在設(shè)備修理之前安排檢修的管理方法。其做法是：根據(jù)設(shè)備的磨耗規(guī)律和設(shè)備的故障規(guī)律，對(duì)設(shè)備進(jìn)行周期性檢查和維修，定期檢查設(shè)備技術(shù)狀態(tài)，對(duì)設(shè)備進(jìn)行預(yù)防性的維修，能將設(shè)備潛在的故障消除在萌芽狀態(tài)和能夠延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)，也存在過剩檢修，導(dǎo)致維修費(fèi)用較多，檢修時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)正常生產(chǎn)影響較大。

2.1.3 狀態(tài)監(jiān)測(cè)檢修

狀態(tài)監(jiān)測(cè)修理是指有計(jì)劃地對(duì)設(shè)備作檢查和測(cè)試，以確定其健康狀態(tài)，必要時(shí)才進(jìn)行維修。具有維修時(shí)間間隔長(zhǎng)，可有效減少停機(jī)時(shí)間，對(duì)生產(chǎn)影響小和維修費(fèi)用減少的優(yōu)點(diǎn)，但是，狀態(tài)監(jiān)測(cè)檢修需要專業(yè)的監(jiān)測(cè)設(shè)備和專業(yè)技術(shù)員，監(jiān)測(cè)結(jié)果存在一定的不確定性。

2.2 鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的檢修模式

《大型養(yǎng)路機(jī)械使用管理規(guī)則》規(guī)定：大機(jī)采用以檢查保養(yǎng)為基礎(chǔ)，計(jì)劃性修理和狀態(tài)監(jiān)測(cè)修理相結(jié)合的檢修保養(yǎng)制度，并針對(duì)不同部件的運(yùn)用特點(diǎn)，采用不同的檢修保養(yǎng)方式。大機(jī)修程分為：日常檢查保養(yǎng)、定期檢查保養(yǎng)、年修、全面檢修（總成大修）和整車廠修。

日常檢查保養(yǎng)，是指每日作業(yè)后作業(yè)車進(jìn)行檢查保養(yǎng)保養(yǎng)時(shí)間不少于2小時(shí)。其核心工作是“四勤二凈”，即勤檢查、勤緊固、勤清洗、勤調(diào)整以及油凈和空氣凈。

定期檢查保養(yǎng)，是按照規(guī)定的時(shí)間間隔對(duì)機(jī)械進(jìn)行規(guī)定項(xiàng)目的檢查保養(yǎng)，按照等級(jí)分為一級(jí)檢查保養(yǎng)、二級(jí)檢查保養(yǎng)、三級(jí)檢查保養(yǎng)和半年檢查保養(yǎng)。

年修每年進(jìn)行一次，全面檢修（總成大修）在機(jī)械使用期間，每六年進(jìn)行一次。

2.3 檢修的目的及意義

首先通過對(duì)大機(jī)設(shè)備進(jìn)行全面的檢查、維護(hù)、整備和修理，確保大機(jī)設(shè)備技術(shù)狀態(tài)良好，確保其長(zhǎng)期達(dá)到施工作業(yè)的技術(shù)要求，為施工生產(chǎn)提供有效保障；其次，加強(qiáng)對(duì)大機(jī)的檢查維修，以達(dá)到降低修理成本、保證機(jī)械技術(shù)性能、延長(zhǎng)機(jī)械使用壽命的目的。

3 神維公司大型養(yǎng)路機(jī)械檢修管理的現(xiàn)狀

神維公司采用“作業(yè)檢修一體化，自修委外相結(jié)合，一主多輔”的檢修保養(yǎng)模式。

首先，在施工作業(yè)期間采用“作業(yè)檢修一體化”模式，各工務(wù)機(jī)械段以工區(qū)班組為單位，對(duì)機(jī)械車進(jìn)行日常檢查保養(yǎng)、定期檢查保養(yǎng)和設(shè)備故障的檢修，以檢修工區(qū)為技術(shù)力量，解決處理施工作業(yè)中存在的難點(diǎn)和較大設(shè)備故障。

其次在設(shè)備冬檢（年休）時(shí)，采用“自修和委外相結(jié)合”的模式，傳動(dòng)軸、車軸、車鉤等的探傷與保養(yǎng)，制動(dòng)閥及儀表的校驗(yàn)、動(dòng)力傳動(dòng)及走行制動(dòng)系統(tǒng)等強(qiáng)制檢修保養(yǎng)項(xiàng)目及機(jī)械的狀態(tài)修、機(jī)車“三項(xiàng)設(shè)備”的定期檢測(cè)與檢修等由北京瑞維通工程機(jī)械有限公司承修；發(fā)動(dòng)機(jī)年修專業(yè)化檢修保養(yǎng)由陜西渭陽(yáng)動(dòng)力技術(shù)服務(wù)有限公司承修；工作裝置、電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、氣動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)暖風(fēng)裝置及其發(fā)電機(jī)組、車體等保養(yǎng)及不良狀態(tài)修項(xiàng)目實(shí)行自修，由各工務(wù)機(jī)械段完成。

最后，“一主”，通過日常檢查保養(yǎng)消除設(shè)備存在的隱患保證大機(jī)的作業(yè)，通過執(zhí)行操作標(biāo)準(zhǔn)，保證操作標(biāo)準(zhǔn)化，消除操作影響施工的問題，“多輔”包括換件修、專業(yè)化檢修、巡回修、狀態(tài)修、隨車修和基地修等多種檢修方式。

3.1 專業(yè)技術(shù)人員的缺乏，技術(shù)水平薄弱，后備力量匱乏

大機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)先進(jìn)，涉及機(jī)械、電氣、液壓、氣動(dòng)、計(jì)算機(jī)、激光等多項(xiàng)專業(yè)技術(shù)，對(duì)檢修人員的專業(yè)水平要求高，現(xiàn)階段神維公司這方面人才較缺乏，嚴(yán)重制約著大機(jī)的安全運(yùn)用和檢修工作的開展。專業(yè)技術(shù)人員的缺乏，部分大機(jī)技術(shù)人員和操作人員技術(shù)業(yè)務(wù)技能偏低、檢修水平低、經(jīng)驗(yàn)少等問題較突出，而公司大部分檢修工作依靠車組人員來完成，而車組人員素質(zhì)、技術(shù)水平參差不齊，在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、故障診斷、故障排查能力等方面的表現(xiàn)較差，并且對(duì)技術(shù)的吸收、消化、創(chuàng)新等方面的能力不足，這也嚴(yán)重影響著檢修的質(zhì)量和進(jìn)度，同時(shí)設(shè)備的安全也得不到有效的保障。

3.2 現(xiàn)有檢修模式與公司的發(fā)展顯現(xiàn)出諸多不適

首先，由于鐵路行業(yè)的特殊性，尤其大機(jī)的應(yīng)用要解決好使用和檢修這兩個(gè)基本問題，對(duì)此，《大型養(yǎng)路機(jī)械使用管理規(guī)則》中做出明確規(guī)定，即“大機(jī)采用以檢查保養(yǎng)為基礎(chǔ)，計(jì)劃性修理和狀態(tài)監(jiān)測(cè)修理相結(jié)合的檢修保養(yǎng)制度”，在這一綜合維修制度中，狀態(tài)性檢測(cè)修理是核心內(nèi)容，也是大機(jī)檢修工作的關(guān)鍵。公司目前主要以日常檢查保養(yǎng)為基礎(chǔ)，計(jì)劃性修理為主，狀態(tài)性修理存在空白，在檢修過程中可能造成設(shè)備的過剩修和漏修，造成人力、物力和財(cái)力的浪費(fèi)，增加了檢修成本，同時(shí)不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備存在的故障隱患，影響施工作業(yè)和安全生產(chǎn)?，F(xiàn)階段，公司狀態(tài)性檢測(cè)檢修設(shè)備不足、檢查設(shè)備使用不熟練、檢測(cè)分析技術(shù)力量薄弱，特殊工種人員缺乏等問題日益顯現(xiàn)，實(shí)施狀態(tài)檢測(cè)和狀態(tài)修工作也是公司迫切解決的問題。

其次，神維公司的大機(jī)相比于其他路局的大機(jī)，無論是年平均作業(yè)量，還是年平均運(yùn)行里程，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于路局的大機(jī)，如果繼續(xù)按照原有的檢修模式，存在一定的過剩修。

3.3 檢修基地建設(shè)滯后

首先，神維公司現(xiàn)有檢修基地一個(gè)，檢修庫(kù)一個(gè)，位于神朔線三岔站，配屬府谷工務(wù)機(jī)械段，主要檢修設(shè)備有：16臺(tái)架車機(jī)，一臺(tái)傳動(dòng)軸熒光粉探傷儀，一組大型空壓機(jī)機(jī)組，一臺(tái)油管風(fēng)水壓試驗(yàn)臺(tái)，一臺(tái)制動(dòng)軟管水壓試驗(yàn)臺(tái)，一臺(tái)電磁焊縫探傷儀等，具備一定的修理能力。隨著大機(jī)檢修技術(shù)和公司的不斷發(fā)展，目前神維公司配屬的檢測(cè)設(shè)備、檢測(cè)手段和檢測(cè)精度已不能滿足目前大機(jī)檢修的需求，亟待增加、更新檢修設(shè)備。

其次三個(gè)工務(wù)機(jī)械段分散，距離遠(yuǎn)，跨度大，對(duì)檢修基地的綜合利用不夠，組織困難，協(xié)調(diào)難度大，而且機(jī)械車長(zhǎng)期多次遠(yuǎn)距離往返基地，安全壓力大，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用高，影響神華鐵路系統(tǒng)綜合運(yùn)營(yíng)能力。目前檢修基地主要用于設(shè)備的冬檢工作，對(duì)公司配屬設(shè)備狀態(tài)修和狀態(tài)性檢測(cè)能力發(fā)揮不夠。

另外，由于檢修人員在技能水平、檢修檢驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、檢修質(zhì)量以及檢修檢測(cè)、試驗(yàn)設(shè)備不足等條件制約下，沒有建立、形成一支專業(yè)化、系統(tǒng)化、規(guī)范化的檢修技術(shù)隊(duì)伍。

基于以上分析，目前神維公司檢修基地的應(yīng)用只停留在設(shè)備年檢層次，檢修基地建設(shè)滯后和應(yīng)用不足，嚴(yán)重影響了公司大機(jī)檢修工作的開展，制約著公司大型養(yǎng)路機(jī)械的發(fā)展。

4 神維分公司大型養(yǎng)路機(jī)械檢修管理對(duì)策分析

基于對(duì)鐵路大機(jī)設(shè)備的檢修模式的分析，結(jié)合神維公司大機(jī)運(yùn)用和檢修的實(shí)際，公司應(yīng)從以下四個(gè)方面改進(jìn)和完善：

4.1 科學(xué)合理地探索研究適合公司發(fā)展的檢修模式體系

對(duì)照現(xiàn)行《大型養(yǎng)路機(jī)械檢修規(guī)則》，結(jié)合公司大機(jī)運(yùn)營(yíng)管理情況，進(jìn)行對(duì)標(biāo)管理，探索研究制定適合本公司發(fā)展的檢修管理制度和檢修模式體系。目前公司設(shè)備80%的設(shè)備屬新設(shè)備，打造以預(yù)防為主的機(jī)制，建立完善狀態(tài)監(jiān)測(cè)體系，積極推進(jìn)大機(jī)“狀態(tài)修”工作的開展，降低計(jì)劃性檢修比例，增加狀態(tài)監(jiān)測(cè)檢修比例，逐步實(shí)現(xiàn)對(duì)各設(shè)備實(shí)施全壽命狀態(tài)監(jiān)測(cè)，將全面修以及大修內(nèi)容根據(jù)設(shè)備狀態(tài)納入每年的年修修程中，延長(zhǎng)大修周期、減少全壽命周期檢修費(fèi)用；提高檢修工作的科學(xué)性、針對(duì)性，避免失修和過剩修，使大機(jī)在科學(xué)、經(jīng)濟(jì)和適度下維修，發(fā)揮其最大的效能。

4.2 加強(qiáng)設(shè)備管理，做好設(shè)備故障的預(yù)防

良好的設(shè)備管理是確保機(jī)械狀態(tài)的前提條件。大機(jī)設(shè)備的管理工作要執(zhí)行“依靠技術(shù)進(jìn)步，促進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)”和“預(yù)防為主”的方針，掌握大機(jī)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求，做好大機(jī)的檢、修、養(yǎng)工作。

首先，轉(zhuǎn)變思想觀念，改變傳統(tǒng)的設(shè)備管理思想，明確設(shè)備故障是可以預(yù)防的，通過對(duì)設(shè)備管理人員和職工的觀念和行動(dòng)的改變，可使設(shè)備故障為零，要從“設(shè)備一定會(huì)發(fā)生故障”轉(zhuǎn)變成“不使設(shè)備發(fā)生故障；轉(zhuǎn)變“重使用、輕保養(yǎng)、不保養(yǎng)”的設(shè)備管理理念，通過對(duì)設(shè)備做到正確使用，精心養(yǎng)護(hù)，合理潤(rùn)滑，認(rèn)真進(jìn)行有效的日常檢查保養(yǎng)，大機(jī)操作人員要做到“三好”（管理好、使用好、養(yǎng)修好）、“四會(huì)”（會(huì)使用、會(huì)養(yǎng)修、會(huì)檢查、會(huì)排出故障），實(shí)施徹底的預(yù)防性檢修，加強(qiáng)設(shè)備的狀態(tài)性監(jiān)測(cè)和狀態(tài)修，做好設(shè)備故障的預(yù)防。

其次，加強(qiáng)檢修過程控制，保證檢修質(zhì)量。建立健全大機(jī)檢修保養(yǎng)制度，嚴(yán)格按照大機(jī)的保養(yǎng)和檢修基本流程對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行日常檢查保養(yǎng)和檢修，杜絕因施工任務(wù)重，作業(yè)繁忙，不按期保養(yǎng)、項(xiàng)修和大修的情況，車組人員必須熟悉掌握本車修程技術(shù)，注重大機(jī)使用過程中的養(yǎng)護(hù)，做到不漏檢、不漏修；嚴(yán)格執(zhí)行三級(jí)驗(yàn)收制度，強(qiáng)化責(zé)任，進(jìn)行績(jī)效考核工作，尤其對(duì)委外修項(xiàng)目，要加強(qiáng)檢修過程控制和機(jī)械設(shè)備的驗(yàn)收工作。

4.3 加強(qiáng)檢修基地建設(shè)，增加檢修設(shè)備，適應(yīng)檢修需求

隨著公司的不斷發(fā)展，大機(jī)車型不斷增多，數(shù)量也在持續(xù)增加，在消化、用好現(xiàn)有檢修基地的同時(shí)，合理規(guī)劃和建設(shè)新的檢修基地，提高設(shè)備的綜合檢修能力，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)檢修檢測(cè)設(shè)施的配備和建設(shè)，提升基地硬件水平，適應(yīng)公司大機(jī)檢修保養(yǎng)工作的需求。

4.4 加強(qiáng)檢修人才開發(fā)和檢修隊(duì)伍的培養(yǎng)

加強(qiáng)班組長(zhǎng)及班組技術(shù)人員的培養(yǎng)，提高班組設(shè)備的日常檢查保養(yǎng)和設(shè)備檢修能力；加強(qiáng)作業(yè)隊(duì)技術(shù)員和檢修骨干的培養(yǎng)，提高作業(yè)隊(duì)自檢自修的水平；加強(qiáng)檢修隊(duì)伍建設(shè)和特殊工種人才培養(yǎng)，積極聯(lián)系做好送配工作，不斷取得相關(guān)檢修檢測(cè)資質(zhì)資格，建立形成一支專業(yè)化、系統(tǒng)化、規(guī)范化的檢修技術(shù)隊(duì)伍；加大修舊利費(fèi)、小改小革、科技創(chuàng)新工作，提高職工吸收、消化、利用和創(chuàng)新技術(shù)能力，實(shí)現(xiàn)班組、作業(yè)隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)檢查保養(yǎng)、搶修與檢修工區(qū)、檢修基地檢修相結(jié)合的良性發(fā)展格局，確保檢修基地檢修檢測(cè)能力和專業(yè)檢修人員數(shù)量滿足大機(jī)檢修的需要。

5 結(jié)語(yǔ)

大機(jī)檢修工作是一個(gè)不斷探索、改進(jìn)、完善、提高的過程。結(jié)合公司大機(jī)運(yùn)用和檢修的實(shí)際，改善現(xiàn)有的檢修管理體系，規(guī)劃設(shè)計(jì)建設(shè)好檢修基地和配備完善的檢修檢測(cè)設(shè)備，建設(shè)形成一支專業(yè)化、系統(tǒng)化、規(guī)范化的檢修技術(shù)隊(duì)伍，更好地執(zhí)行各項(xiàng)檢修管理制度，充分發(fā)揮技術(shù)人員、檢測(cè)設(shè)備等因素的作用，為大機(jī)檢修保養(yǎng)工作提供保障，提升大機(jī)設(shè)備的綜合效率。

參考文獻(xiàn)

[1]中華人民共和國(guó)鐵道部.大型養(yǎng)路機(jī)械使用管理規(guī)則[S].北京：中國(guó)鐵道出版社，2012.

[2]李印河.淺談大型養(yǎng)路機(jī)械檢修與運(yùn)用[J].大型養(yǎng)路機(jī)械，北京：中國(guó)鐵道出版社，2013.11.

[3]中華人民共和國(guó)鐵道部.大型養(yǎng)路機(jī)械檢修規(guī)則[S].北京：中國(guó)鐵道出版社，2012.