江蘇省跨境電商物流配送策略研究

張秀珍+談紅+吳鳳媛+李偉春

摘 要：江蘇省作為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快省份，跨境電商發(fā)展一直保持高速增長勢頭。文章分別從境外和境內(nèi)物流配送兩個方面分析江蘇省跨境電商物流配送策略。研究境外物流配送中大企業(yè)和中小企業(yè)的配送策略，構(gòu)建江蘇省境內(nèi)物流配送網(wǎng)絡(luò)體系。

關(guān)鍵詞：跨境電商；物流；配送模式

中圖分類號：F713.365.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

Abstract： The economy of Jiangsu province grows fast， the development of cross-border E-commence keepsa continuously high-speed increasing. This paper analysis the distribution strategy of the logistics of cross-border E-commence from the import and export. And provides the solution of how to construct domestic logistics distribution network system of Jiangsu province， from researching the distribution strategy of overseas logistics distribution to all types of enterprises.

Key words： cross-border E-commence； logistics； distribution mode

江蘇省作為我國經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)、發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)較早的東部沿海省市之一，近些年來進(jìn)出口總額一直位居全國前列，在東部沿海各省市中列首位。以此同時，江蘇省跨境電商交易一直保持高速增長的勢頭，是銷售額增速最快的三個省份之一，特別是電子、時尚及家居園藝等小額跨境電商產(chǎn)品交易額占很大的比重。隨著小額跨境電商交易的急速發(fā)展，兼顧成本、速度、安全，甚至包含更多售后內(nèi)容的物流服務(wù)產(chǎn)品需求對物流產(chǎn)業(yè)提出新的挑戰(zhàn)，物流配送的及時性和安全性是影響境外買家購買體驗(yàn)的重要因素。

近年來不管是國家還是企業(yè)，都高度重視跨境電子商務(wù)的發(fā)展，也在為跨境電商的發(fā)展做出種種努力。楊子剛等[1]（2007）指出傳統(tǒng)國際物流作為跨境電商物流發(fā)展的前身，指出兩者的聯(lián)系和區(qū)別。陳劍玲[2]（2012）從消費(fèi)者的角度對跨境電商進(jìn)行研究，但是范圍有限。王外連等[3]（2013）根據(jù)跨境電商的目前狀況提出優(yōu)勢和劣勢所在，并給出了一些建議。楊堅(jiān)爭[4]（2014）對跨境電商的交易做了大量的問卷調(diào)研，從大中小企業(yè)角度出發(fā)，得出不同企業(yè)存在的問題和解決方案有不同之處，并從國家、企業(yè)不同層面對跨境電商的發(fā)展提出建議。張夏恒等[5]（2015）分析了中國跨境電商物流面臨的困境，給出解決的方法。本文主要從境外和境內(nèi)兩個方面對江蘇省跨境電商物流配送策略進(jìn)行研究。

1 江蘇省跨境電商境外物流配送策略

境外配送主要有國際快遞、國際小包、專線物流、海外倉等模式。每種物流配送的方式各有優(yōu)缺點(diǎn)。目前跨境電子商務(wù)的主要模式是B2C，所以，跨境電商物流配送大多采用的方式是國際快遞與國際小包。B2B是未來跨境電子商務(wù)的主流方向，與之呼應(yīng)的是采用海外倉這種模式的出現(xiàn)，通過自建或租賃海外倉庫，為國內(nèi)的跨境電商企業(yè)提供倉儲與配送和售后的一系列服務(wù)。企業(yè)規(guī)模不同，對物流配送模式選擇也是不一樣的。選擇合適的物流配送策略對促進(jìn)跨境電子商務(wù)有著很好的促進(jìn)作用。

1.1 大型跨境電商企業(yè)的物流配送模式

大型跨境電商企業(yè)，可以建立海外倉，從長期的角度出發(fā)，對企業(yè)是有利的，雖然會占用大量的流動資金，會限制企業(yè)規(guī)模，會帶來一定的風(fēng)險。但是，海外倉能夠解決一系列跨境電子商務(wù)的問題，提高客戶的滿意程度，提高市場的占有率。

（1）海外倉可以大幅降低物流成本

在物流業(yè)的發(fā)展中，倉庫是發(fā)展物流業(yè)的橋梁，買賣雙方利用倉庫建立一個節(jié)點(diǎn)，海外倉就是將一個節(jié)點(diǎn)放在海外，在提高配送效率的同時，也節(jié)省了物流成本?？缇畴娚特浳镞\(yùn)輸具有小批量、多批次特點(diǎn)。我們可以根據(jù)市場的業(yè)務(wù)量的情況，進(jìn)行批量運(yùn)輸，可以減少在海關(guān)處清關(guān)、商檢環(huán)節(jié)，同時也降低了物流運(yùn)輸中的風(fēng)險。俄E郵的數(shù)據(jù)顯示海外倉大約能降低60%的跨境電商物流成本。

（2）海外倉利于縮短運(yùn)輸及配送周期

海外倉可以像國內(nèi)的倉庫一樣，提供一站式服務(wù)，包括倉儲、包裝、分揀等。海外倉可以提供買家本土發(fā)貨，顧客在網(wǎng)上下訂單過后，可以通過互聯(lián)網(wǎng)通知海外倉進(jìn)行包裝發(fā)貨。這樣就節(jié)省了運(yùn)輸?shù)臅r間，大大縮短了配送時間，提高了客戶的響應(yīng)度。

（3）海外倉能夠規(guī)避匯率、政治、文化等風(fēng)險

海外倉的建立，國內(nèi)的跨境電商企業(yè)可以在國外本土進(jìn)行操作，保護(hù)壁壘容易被打破，利于交易的成功。本地的倉庫，買家在心理上容易接受，可以避免由于政治、文化風(fēng)險的差異帶來的不利影響。中國跨境電商取得的收入盡可能留在賬上，短時間內(nèi)不要急著去結(jié)匯，可以用賬上的收入支付租賃或是管理所產(chǎn)生的費(fèi)用，規(guī)避匯率的換算所帶來的風(fēng)險。

（4）海外倉可以實(shí)現(xiàn)退換貨

海外倉的使用使得退換貨成為可能，當(dāng)顧客退貨以后，貨物回流到當(dāng)?shù)氐暮Ｍ鈧}，可以規(guī)避貨物返回國內(nèi)的跨境通關(guān)，減少物流的費(fèi)用，降低物流的損失。如果是換貨還可以避免二次運(yùn)輸所帶來的成本。從海外倉發(fā)貨，可以從一定程度上減少貨物的破損率，降低了退換貨的概率。

1.2 中小型跨境電商企業(yè)的物流配送模式

中小型的企業(yè)，由于自身資金和資源的限制建立自己的海外倉卻是不合適的。江蘇省中小型跨境電商企業(yè)主要是一些依靠跨境電商服務(wù)平臺從事B2C跨境電商業(yè)務(wù)，跨境電商服務(wù)平臺包括亞馬遜、天貓國際等。中小型企業(yè)他們的企業(yè)規(guī)模有限，資金較少，企業(yè)的普通員工人數(shù)有限，但是相對應(yīng)地經(jīng)營方式比較靈活，采購比較頻繁，可以根據(jù)市場的需要及時調(diào)整采購的戰(zhàn)略，在庫存方面存在的風(fēng)險也相對較少。但中小型企業(yè)擁有的資金較少，他們難以構(gòu)建完整的倉儲供應(yīng)鏈，物流的配送受到一定的限制。因此，選擇合理的物流渠道，是搶占市場先機(jī)，減少運(yùn)營成本，提高客戶滿意度的關(guān)鍵。所以，對于中小型企業(yè)來說，可以采取以下的模式去取得市場的先機(jī)。

（1）成立中小企業(yè)聯(lián)盟，降低物流成本

由于中小企業(yè)跨境電商的資金實(shí)力普遍較弱，難以靠自己的力量建立國際物流聯(lián)絡(luò)點(diǎn)，而建立中小企業(yè)跨境電商聯(lián)盟，則可解決這一問題，在廣東省這種中小跨境電商集聚的省份，可充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢，通過合作建立國際物流聯(lián)絡(luò)點(diǎn)的方式，與國際物流平臺合作，實(shí)現(xiàn)對貨物的全程跟蹤、及時調(diào)撥、及時配送，并以這種相對高效的方式及時受理退換貨業(yè)務(wù)，以大大降低聯(lián)盟內(nèi)各個中小企業(yè)的物流成本。

（2）借助國際物流平臺，完善專線物流

到目前為止，一些大型跨境電商平臺正在全力建設(shè)專線物流渠道，分散的中小型企業(yè)應(yīng)該充分利用跨境電商平臺為自己服務(wù)。當(dāng)在電商平臺銷售貨物以后，可以與跨境電商平臺相互合作，利用跨境電商平臺取得物流信息，將貨物提前運(yùn)送到跨境電商平臺倉庫，再利用信息將貨物發(fā)送出去。這樣就可以在費(fèi)用相對較少的情況下將貨物發(fā)送出去，即能夠掌握貨物的調(diào)配，也能取得貨物的運(yùn)輸信息。但與此同時，這一系列的物流配送是否順利，很大程度上取決于企業(yè)所選擇的電商平臺物流渠道是否完善，中小企業(yè)應(yīng)盡量選擇與口碑好、知名度高的平臺和物流企業(yè)合作。

（3）逐步建立海外倉庫，提升物流管理效率

借助國際物流，一步一步建立海外倉庫，是提升貨物管理效率，實(shí)現(xiàn)及時配送的有效途徑。對此，中小企業(yè)跨境電商可通過租賃、協(xié)議、入股等方式與國際物流企業(yè)合作，建立海外倉庫，并通過互聯(lián)網(wǎng)對物流信息進(jìn)行實(shí)時追蹤，對貨物調(diào)配等業(yè)務(wù)進(jìn)行遙控。

2 江蘇省跨境電商境內(nèi)物流配送策略

江蘇省跨境電商境內(nèi)配送模式的優(yōu)化與電子商務(wù)的配送主要區(qū)別在于是否適合所有的城市。江蘇省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度較快，外貿(mào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較早，憑借地理優(yōu)勢，江蘇處在長江三角洲，有發(fā)達(dá)的水運(yùn)系統(tǒng)和地緣的優(yōu)勢，為了抓住新的趨勢，江蘇省將會走跨境電子商務(wù)發(fā)展的道路。江蘇省目前為止，跨境電商的發(fā)展才剛剛開始，江蘇省電子商務(wù)的零售出口業(yè)務(wù)的各項(xiàng)工作正在有序推進(jìn)，南京、蘇州、無錫三市，在載體建設(shè)、軟件等方面做了大量的準(zhǔn)備工作，實(shí)施方案已經(jīng)基本成型。整個江蘇省的跨境電商境內(nèi)配送可以借助三個城市作為第一級平臺，逐漸往下面城市傳遞，實(shí)現(xiàn)境內(nèi)的物流配送的優(yōu)化。

值得一提的是，在境內(nèi)的物流與配送中，不是單單的利用電子商務(wù)的配送模式，還要利用中心城市的原理，以南京、蘇州、無錫為重點(diǎn)城市，采取配送的策略，將進(jìn)出口的商品集中在三個城市進(jìn)行配送，一是為了解決海關(guān)方面的問題，二是因?yàn)檫@三個城市做好了相關(guān)的準(zhǔn)備，相關(guān)的跨境電子商務(wù)的平臺比較完善。

南京、無錫、蘇州作為跨境電子商務(wù)平臺做的比較完善的三個城市，選擇為江蘇省跨境電商進(jìn)出口站點(diǎn)，而南京、無錫、蘇州作為蘇南的城市，必須選擇一個中轉(zhuǎn)站作為到蘇北城市的一個橋梁。根據(jù)距離，有兩個可以作為中轉(zhuǎn)站的城市：淮安、鹽城。南京、無錫、蘇州三個城市到淮安的距離分別為200公里、290公里、330公里。而鹽城到三個城市的距離分別為260公里、260、270公里。以上都是汽車在高速公路上行駛的大致距離。按距離來說，淮安、鹽城到三個城市之間的距離之和差不多，但是淮安到蘇北各城市的距離比鹽城要近，加上這兩個城市在GDP不相上下，鐵路發(fā)展?fàn)顩r也基本相同。綜合考慮，以淮安作為中轉(zhuǎn)站比較合適，各站點(diǎn)選擇如圖1所示。

當(dāng)貨物從境外來到南京、無錫、蘇州三個城市以后，在蘇南一帶的城市由三個城市直接從保稅倉發(fā)貨，到蘇北一帶城市的貨物直接到淮安中轉(zhuǎn)站再進(jìn)行配送。蘇中城市根據(jù)具體的情況可在這四個城市中就近原則選擇合適的配送。整個配送過程如圖2所示。

圖2為虛擬配送模式與實(shí)務(wù)配送模式的結(jié)合，整個的流程可以分為三部分，第一部分是貨物到達(dá)南京、蘇州、無錫三大城市保稅倉；第二部分為貨物通過城市配送管理系統(tǒng)進(jìn)行配送，與三大保稅倉實(shí)行對接；第三部分為跨境電商平臺跟蹤貨物的物流信息。在第一部分會經(jīng)過海關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行貨物的清關(guān)、檢驗(yàn)。第二部分就是境內(nèi)物流的配送，當(dāng)貨物到達(dá)境內(nèi)以后，通過城市物流配送中心送至客戶的手中。第三部分要利用跨境電商平臺跟蹤貨物的物流信息，期間會利用到城市運(yùn)輸配送管理系統(tǒng)，它由三個子系統(tǒng)構(gòu)成，包括客戶資源管理系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)和數(shù)據(jù)倉庫。它們能夠響應(yīng)跨境電商平臺，和跨境電商呼叫中心取得聯(lián)系，使得顧客能夠時時掌握貨物的流動信息。

總的流程為境內(nèi)的貨物到達(dá)保稅倉庫后可以與國內(nèi)的電子商務(wù)配送模式相結(jié)合，境外客戶可以通過網(wǎng)上訂單由跨境電商平臺進(jìn)行配送，海關(guān)要進(jìn)行相應(yīng)的海關(guān)檢查與海關(guān)的相關(guān)工作。國內(nèi)外的消費(fèi)者通過跨境電商平臺購買貨物，跨境電子商務(wù)平臺中有城市運(yùn)輸配送管理系統(tǒng)，它是由客戶資源管理系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)、數(shù)據(jù)倉庫等子系統(tǒng)構(gòu)成的。這一部分屬于網(wǎng)上交易，不涉及實(shí)物配送的部分。其二是跨境電子商務(wù)平臺與城市配送管理中心、江蘇省三大城市保稅倉庫保持一致，實(shí)現(xiàn)對接，實(shí)現(xiàn)真正貨物的配送?？傊浳镉蓢鴥?nèi)外的供應(yīng)商通過海關(guān)檢驗(yàn)檢疫過后倉儲在江蘇省三大城市保稅倉中，可以隨時通過保稅倉庫發(fā)貨。

3 總 結(jié)

跨境電商與跨境物流是相互依存的，兩者之間有著緊密的聯(lián)系，彼此不僅息息相關(guān)，也相互制約。在跨境電商的大環(huán)境下，應(yīng)該抓住機(jī)遇。江蘇省在關(guān)注物流的成本，物流配送的策略、效率和服務(wù)的響應(yīng)速度上做了大量的工作，有力促進(jìn)了江蘇省跨境電商物流的發(fā)展。本文主要研究了江蘇省跨境電商物流配送策略，從三大城市入手，通過跨境電商平臺，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在線上、線下將城市之間聯(lián)系起來，實(shí)現(xiàn)江蘇省跨境電商物流配送模式?？缇畴娚毯蛧鴥?nèi)電子商務(wù)共同發(fā)展，可以更好地帶動江蘇省經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，要切實(shí)找好切入點(diǎn)，將境內(nèi)、海關(guān)、境外各方緊密聯(lián)系起來，逐漸實(shí)現(xiàn)無縫對接，使跨境電子商務(wù)穩(wěn)建快速的發(fā)展。

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