豪華汽車未來設計前瞻研究

董新文+胡馨月

摘要：本文由豪華汽車在近百年發(fā)展歷史過程中的市場定位變化入手，在視覺特征、新技術應用、客戶關注點等方面詳細闡述了豪華汽車未來的設計趨勢和發(fā)展方向。

關鍵詞：豪華車；奢華汽車

一、 豪華車市場定位變遷

1、發(fā)展進程中客戶關注度變化

首先通過對豪華車歷史中的經(jīng)典車型在尺寸和總布置方面進行對比分析，得到兩個重要規(guī)律：第一，車長度一直在減小，雖然現(xiàn)在還是有很長的車，但是和1960年代相比現(xiàn)在的整個趨勢是變小。第二，車駕駛艙的長度在加大。也就是說車艙與整車的比例變大了。這說明市場成熟了，用戶更注重體驗了。他們不再需要很長的發(fā)動機蓋和裝飾去炫耀，奢華變得更以人為本、友好。

其次我們可以對比現(xiàn)在的豪華車和其他交通工具，這能幫助我們搞清楚豪華車的優(yōu)勢和劣勢，以便于找到合適的市場定位和改進方案。我們對頭等艙，私人飛機，直升機、高鐵、豪華車、普通車之間進行了比較，因此可以尋找新的市場，讓我們的未來豪華車更有競爭力。

今天的豪華車用在城市交通還是很好的，但是城際交通中沒有什么優(yōu)勢。豪華車很慢而且空間也不大，讓人不是很舒服。此外人們能夠在飛機上做很多其他事情，在車上就只能浪費時間。另外現(xiàn)在豪華車和普通車沒什么本質區(qū)別，多100mm后排空間沒什么意義。所以說即使在城市內使用，豪華車也沒什么優(yōu)勢。但是豪華車在私密性方面還是做得不錯，通常豪華車是車主的私人財產，他們擁有它，可以為所欲為。頭等艙的服務很好但是沒有人和物之間的感情紐帶，另外豪華車比飛機便宜，更容易成為收藏品。未來豪華概念應該揚長補短。理論上提高車速到300-400碼是很難的，所以還是把重心放在舒適性和高效性上面比較有意義。

2、新興市場客戶體驗的變化

隨著新經(jīng)濟模式的興起，豪華車市場變得年輕了。如果我們的產品要成功就必須要迎合年輕人。研究表明在汽車領域，豪華的內涵正在改變，同時新一帶用戶對豪華車的追求和老一代人已經(jīng)不一樣了。

總的來說，豪華車變得更理性化了。雖然豪華本身就是個很感性的東西，但是現(xiàn)在科技和配置的確更重要了。以往的豪華車是用來展示財富和地位，未來則是關于前衛(wèi)的品味和生活態(tài)度了。

過去：感性、富有、經(jīng)典、外表、征服

現(xiàn)在：理性、品味、新鮮、內在、領先

大多數(shù)客戶都認為空間是最重要的，年輕的客戶更多地關心那些看不見摸不著的性能，而成熟的客戶則相反。全自動駕駛在豪車市場并不是很受歡迎，人們更愿意相信人工司機，但年輕人很樂于接受遠程控制這樣的新鮮科技?；谝陨闲畔?，在豪華車客戶關注度方面，主要有以下幾點，關注度等級也以此類推：內部空間、舒適性、智能信息科技、高級的視覺設計、私密性、珍貴材料、儲物空間。

二、可以體現(xiàn)“未來奢華”的新技術

1、自動駕駛

產品技術的發(fā)展總是與汽車設計緊密相關的，就某種程度而言，最新的技術或者功能本身就是一種奢侈品。然而不同的技術有著不同的用途，例如一些技術為了減少燃料使用，一些集中在提高乘坐舒適性，一些為了帶來更多有用的空間等等，所以一個所謂豪華的概念絕不僅僅是把所有新技術放在一個車上那么簡單，而是應該找出一些關鍵的因素來代表未來豪華。在很多人眼中自動駕駛不僅可以節(jié)省時間和空間，而且也讓汽車在道路上更加安全，但是就奢侈品市場而言，還出現(xiàn)了另外一種聲音，當大部分汽車自動化的時候，擁有司機將會是另外一種奢華。對于那些很少開車的豪華車主來說，自動駕駛最大的好處就是擁有更多的空間性和隱私性。

2、 電動化

最近很多EV制造商正在迅速崛起。傳統(tǒng)奢侈品牌也推出了一系列創(chuàng)新電動車。顯然，電氣化將是未來幾年最重要的關鍵詞之一。

EV的優(yōu)勢之一是布局。沒有汽油發(fā)動機和相關部件，乘客可以節(jié)省很多空間。外觀設計也可以更自由，因為一些硬點不存在。前進氣口可以被移除，前玻璃面積可以擴大。此外，組件不需要以固定的方式進行物理連接，車輛的整體結構可以更加靈活。

現(xiàn)在電動平臺的最大優(yōu)勢就是能讓駕駛艙前移，但往往只是讓A柱動了，整個結構沒怎么改變。其實EV能擴展更多空間，把車造成一個在四個輪子上的舒適艙室才是我們的目標。隨著輪轂電機的發(fā)展，我們能節(jié)省更多的空間，這些剩下來的空間（比如兩前輪之間的部分）可以用來儲存更多電池以便加大航程。

3、 智能化

智能化比電動化更加重要，即使是汽油車，也要走向智能化。智能化就是讓車向人一樣思考。對于豪華車，那就是一個高智商高情商的人。當然，這車的cpu應該接入網(wǎng)絡，自動駕駛肯定要有但是這只是智能化的一部分。

今天我們已經(jīng)有一些智能配置，語音和手勢已經(jīng)能控制一些東西。蘋果的系統(tǒng)展示了智能的人機溝通。谷歌的ALPhago也證明了智能技術的優(yōu)勢。而人車之間的特殊關系，使得智能化變得不可或缺。一個完整的智能系統(tǒng)包括車、網(wǎng)絡和人工服務，如果車不能解決問題那網(wǎng)絡資源就會接入，再不行就人工介入。用戶不需要有任何的顧慮。他的車不僅能聽從指揮，還能提醒以及提出建議。

4、 模塊化

以前底盤和車身是分離的，即使是現(xiàn)在有些車還是如此。在高科技EV平臺上，模塊化的結構能帶來更多的可能性。首先這能使得艙室免受路面起伏的影響，這也是出于一種自我保護的天性。不管車子在爬山還是下山，艙室能始終保持水平，現(xiàn)在的車做不到這一點所以會導致乘客惡心。第二，這能使得內部空間更加平坦，也就是沒有中控、中央扶手等突出的形體。第三，這讓改裝變得更加簡單，如果我們要坐這輛車出去打獵，那就更換更強勁的，輪子更大的動力單元，這樣也不用改變我們的艙室，又快又好。

5、 數(shù)字化定制

3D 全息投影在室內展示已經(jīng)開始運用。未來它可能會變成一項外觀定制化的科技。今天的定制花費太大，如果我們能運用增強的投影技術，那么我們能創(chuàng)造一個夢幻般、半透明的的穹頂來給車的外觀增加氣氛。而且這層衣服是可以定制的，變化的，它還可以用來和外界進行信息交流。

三、 豪華車的視覺語言

事實上，汽車設計歷史的大部分都與豪華車有關。因為豪車市場一直在推動歷史前進。

1886-1900s，馬車歷史，沒有馬的馬車

1910s-1920s，賽車和大引擎，長發(fā)蓋

1930s-1940s，航空和空氣動力學，流線型

1950s-1960s，戰(zhàn)爭和空間科學，飛船風格

1970s-1990s，石油危機，幾何風格

2000s-now，制造技術進步，控制下的雕塑

2020s-2030s，電動化和互聯(lián)網(wǎng)+，消費電子、參數(shù)化

2030s-2040s，智能科技，生態(tài)，擬人設計

設計潮流的改變總是和歷史背景息息相關，尤其是新科技的產生一定會激發(fā)出新的設計語言，而且這種新語言肯定會對內外飾都產生影響。我們都知道手機領域的革新，很多人也相信汽車也會如此。這種觀點有一定道理，但是在豪華車領域，智能手機的設計風格永遠不會被真正接受。因為汽車在體量上用途上都和手機有所不同，一臺汽車的安全、人機等方方面面都需要做得很好。手機的設計語言并不是唯一能傳達智能化的方式，這種語言可以用在內飾的一些部位，但是整車外觀需要更有機的形態(tài)來展現(xiàn)汽車的本質。

參考文獻：

[1] 試論汽車外觀改裝藝術設計方法[J]. 華景春. 中國科技投資. 2013（Z2）

[2] 汽車外觀象征性語意設計的研究[J]. 王雷，陳出云. 汽車工業(yè)研究. 2008（10）