軌道交通鼓形齒聯(lián)軸器特點(diǎn)及常用故障

趙永強(qiáng)++劉汗青

[摘 要]聯(lián)軸器是應(yīng)用廣泛的傳動(dòng)件，在機(jī)械行業(yè)中大量使用，軌道交通用聯(lián)軸器主要采用鼓形齒式。由于軌道交通車(chē)輛的特殊性，聯(lián)軸器的應(yīng)用條件與一般工業(yè)場(chǎng)合有所不同，聯(lián)軸器需有更大的徑向位移、軸向位移、角向位移補(bǔ)償能力。

[關(guān)鍵詞]軌道車(chē)輛；聯(lián)軸器；位移補(bǔ)償

中圖分類(lèi)號(hào)：TV219 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）19-0043-01

1 軌道交通用聯(lián)軸器特點(diǎn)

聯(lián)軸器是工業(yè)中廣泛使用的傳動(dòng)件，用來(lái)連接機(jī)械設(shè)備中兩根軸，使其共同旋轉(zhuǎn)并傳遞扭矩。在高速重載的動(dòng)力傳動(dòng)中，有些聯(lián)軸器還有緩沖、減震作用。聯(lián)軸器一般由兩半部分組成，分別與主動(dòng)軸和從動(dòng)軸聯(lián)接。

應(yīng)用于軌道車(chē)輛的聯(lián)軸器主要有彈性聯(lián)軸器和鼓形齒式聯(lián)軸器2種，其中鼓形齒式聯(lián)軸器應(yīng)用最為廣泛。鼓形齒式聯(lián)軸器有良好的偏移補(bǔ)償性能，具有結(jié)構(gòu)緊湊、承載能力高、效率高、使用壽命長(zhǎng)、成本低等優(yōu)點(diǎn)，能夠滿(mǎn)足動(dòng)車(chē)組車(chē)輛、地鐵車(chē)輛、低地板車(chē)輛的使用要求。

目前，國(guó)內(nèi)軌道交通用聯(lián)軸器主要有如下3種結(jié)構(gòu)形式，如圖1～圖3所示。分別由比利時(shí)ESCO、德國(guó)KWD、德國(guó)西門(mén)子公司生產(chǎn)。ESCO公司聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，使用成本較低，應(yīng)用于沈陽(yáng)地鐵、寧波地鐵和CRH380A車(chē)輛上。KWD聯(lián)軸器采用金屬波紋軟管連接內(nèi)齒和鼓形外齒輪，將潤(rùn)滑介質(zhì)密封在聯(lián)軸器內(nèi)部，能夠有效實(shí)現(xiàn)對(duì)聯(lián)軸器的密封，廣泛應(yīng)用于無(wú)錫地鐵、寧波地鐵、合肥地鐵、南寧地鐵項(xiàng)目和CRH380B車(chē)輛上。西門(mén)子聯(lián)軸器采用鼓形外齒浮動(dòng)在內(nèi)齒套內(nèi)部進(jìn)行位移補(bǔ)償?shù)男问?，有效降低了浮?dòng)件重量，減小了聯(lián)軸器振動(dòng)。該型聯(lián)軸器在我國(guó)CRH3型車(chē)有較為廣泛的應(yīng)用。

2 軌道交通用聯(lián)軸器常用失效形式

雖然ESCO聯(lián)軸器、KWD聯(lián)軸器、西門(mén)子聯(lián)軸器在我國(guó)有較多的應(yīng)用，但是這些聯(lián)軸器實(shí)際使用過(guò)程中也發(fā)生過(guò)一些故障，主要故障主要發(fā)生在內(nèi)齒和鼓形外齒上。主要失效形式如表1～表2所示。

參考文獻(xiàn)

[1] 易傳云，肖來(lái)元. 《鼓形齒聯(lián)軸器》.華中理工大學(xué)出版社，1999。

[2] 孟百剛. 鼓形齒聯(lián)軸器的應(yīng)用于設(shè)計(jì).2002.