芻議公路工程項(xiàng)目路基路面壓實(shí)施工技術(shù)

曾俊剛

摘 要：對(duì)于公路工程來(lái)說(shuō)，路基路面壓實(shí)是必不可少的一個(gè)施工環(huán)節(jié)，它對(duì)于公路工程來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，做好一項(xiàng)道路工程的路基路面壓實(shí)有著十分重要的意義，提高該項(xiàng)道路工程的實(shí)際使用效果。本文從公路工程的路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的層面出發(fā)，列舉出了路基路面壓實(shí)施工技術(shù)對(duì)于公路工程的重要性，隨后分析了影響路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的因素，同時(shí)提出了解決這些問(wèn)題的方法，期望能夠?yàn)槲覈?guó)公路工程項(xiàng)目中出現(xiàn)的問(wèn)題提供有效的解決途徑。

關(guān)鍵詞：公路工程 路基壓實(shí) 路面壓實(shí) 施工技術(shù)

1、引言

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)也成為了經(jīng)濟(jì)發(fā)展中極為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一。道路工程作為我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的基礎(chǔ)，其質(zhì)量和安全性的保證對(duì)于我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)起到至關(guān)重要的作用。而在一項(xiàng)道路工程的作業(yè)之中，公路工程路基路面壓實(shí)施工即是道路工程最后一個(gè)環(huán)節(jié)，也是保證其質(zhì)量的最后一道關(guān)卡，公路工程路基路面壓實(shí)的施工作業(yè)內(nèi)容的重要性不言而喻。在這種情況下，如何提高公路工程路基路面壓實(shí)的施工質(zhì)量，在社會(huì)上收到了越來(lái)越多的關(guān)注。

2、路基路面壓實(shí)對(duì)于公路工程的意義

對(duì)于道路工程來(lái)說(shuō)，公路工程路基路面壓實(shí)起著至關(guān)重要的作用，具體來(lái)說(shuō)有以下三個(gè)方面：

公路工程路基路面壓實(shí)是公路路基路面強(qiáng)度的保障，就我國(guó)目前的交通運(yùn)輸狀況而言，大部分公路都有大型運(yùn)輸卡車(chē)行駛，這就對(duì)道路的路基和路面的強(qiáng)度有著一定的要求。因此，只有做好公路工程路基路面壓實(shí)施工，才能夠保證公路路基路面的強(qiáng)度和厚度，從而保證道路工程的整體質(zhì)量。

公路工程路基路面壓實(shí)是公路路基路面穩(wěn)定性的保障，一般來(lái)說(shuō)，公路工程路基路面壓實(shí)的質(zhì)量越好，路基路面與土壤之間的材料層空隙密度也就越低，而密度降低就會(huì)讓雨水無(wú)法滲透，保證含水量達(dá)標(biāo)，不用擔(dān)心降雨帶來(lái)的侵蝕，保證道路路面和路基的穩(wěn)定性，降低路面破壞的概率。

公路工程路基路面壓實(shí)能夠?yàn)榈缆饭こ痰钠秸忍峁┍ＷC，在一項(xiàng)道路工程的施工過(guò)程中，如果公路工程路基路面壓實(shí)施工沒(méi)有做到位，那么整個(gè)道路工程中的路面就會(huì)出現(xiàn)高低起伏的現(xiàn)象，最終影響到路基的固定，這也是我們經(jīng)常見(jiàn)到路面出現(xiàn)坑洼的主要原因之一。

3、影響路基路面壓實(shí)施工的因素

3.1 路基路面壓實(shí)碾壓施工的影響

對(duì)于一項(xiàng)道路工程中的路基路面壓實(shí)施工來(lái)說(shuō)，其影響施工的主要因素體現(xiàn)在碾壓施工方面，具體來(lái)說(shuō)分別是碾壓的厚度、碾壓的方式以及碾壓的速度。經(jīng)過(guò)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在路基路面壓實(shí)施工中，碾壓的厚度對(duì)于路基路面壓實(shí)的質(zhì)量影響程度最大。如果碾壓的厚度超過(guò)了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，那么路基路面的壓實(shí)度會(huì)下降，反之則會(huì)上升。除此之外，在公路工程的路基路面壓實(shí)施工過(guò)程中，還要考慮到壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)，保證土壤層面的受力均勻，符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。一般而言，路基路面壓實(shí)施工的碾壓方式主要是“先壓邊緣，后壓中間”的方法，首先要對(duì)路面的邊緣進(jìn)行碾壓，在進(jìn)行碾壓的過(guò)程中首先要較輕慢速，隨后逐漸加速加力，保證路基路面壓實(shí)的質(zhì)量。對(duì)于整體速度來(lái)說(shuō)，既不能過(guò)快，也不能過(guò)慢，如果碾壓的速度較快，那么該道路的路基路面很容易發(fā)生變形和破壞，但是速度過(guò)慢也會(huì)出現(xiàn)單位受力過(guò)大而出現(xiàn)破裂的現(xiàn)象。因此，在施工的過(guò)程中必須要結(jié)合實(shí)際的地質(zhì)情況，選擇合適的碾壓速度。

3.2 施工現(xiàn)場(chǎng)缺乏相關(guān)人員的監(jiān)管

在公路工程的路基路面壓實(shí)施工中，缺少專(zhuān)門(mén)的工程監(jiān)管人員是造成工程質(zhì)量下降的一個(gè)重要因素。就我國(guó)大部分路基路面壓實(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)而言，只能看到施工人員和設(shè)計(jì)師，而看不到專(zhuān)業(yè)的監(jiān)管人員，甚至監(jiān)管人員就是施工人員。這樣在整個(gè)路基路面壓實(shí)工程中，沒(méi)有監(jiān)管人員進(jìn)行管理，施工人員各行其是。經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些違法安全的違章工程、簡(jiǎn)化工程的行為，大大增加了事故發(fā)生的概率。而有些施工現(xiàn)場(chǎng)雖然有監(jiān)管人員，但是每個(gè)監(jiān)管人員的自身素質(zhì)層次不齊，關(guān)于施工的安全管理水平不足，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)每個(gè)細(xì)小的漏洞，最終致使工程在后期出現(xiàn)巨大的安全問(wèn)題，降低工程的實(shí)際使用價(jià)值，無(wú)法兼顧社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的平衡。

4、解決影響路基路面壓實(shí)施工因素的方法

4.1 做好路基路面壓實(shí)的碾壓作業(yè)

對(duì)于做好公路工程的路基路面壓實(shí)碾壓作業(yè)來(lái)說(shuō)，主要需要做好以下四個(gè)方面的內(nèi)容：（1）在路基路面壓實(shí)施工的過(guò)程中，施工人員要保證碾壓的速度和碾壓的路段長(zhǎng)度相互符合，不能夠出現(xiàn)速度過(guò)慢道路過(guò)長(zhǎng)或者讓速度過(guò)快道路較短的情況，要保證二者的相對(duì)穩(wěn)定。在進(jìn)行碾壓的過(guò)程中，還需要注意周?chē)h(huán)境的變化，例如溫度和風(fēng)速對(duì)于碾壓作業(yè)的影響，如果在作業(yè)的過(guò)程中溫度較高并且風(fēng)速較小，則選擇碾壓的路段不應(yīng)太短；反之如果溫度過(guò)低并且風(fēng)速較強(qiáng)的時(shí)候，那么碾壓的路段不能夠太長(zhǎng)，這些都是需要施工人員結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行考慮的問(wèn)題。（2）對(duì)于我國(guó)公路工程的路基路面壓實(shí)碾壓作業(yè)來(lái)說(shuō)，主要材料是混合瀝青材料，因此，在實(shí)際施工的過(guò)程中很容易出現(xiàn)瀝青混合料牯輪的現(xiàn)象。針對(duì)這種情況，應(yīng)先向碾壓輪灑適量的水，再進(jìn)行碾壓，不但可以保證公路路面的平整度，還避免施工材料的浪費(fèi)，降低施工成本的投入。（3）如果路基路面上的瀝青混合料尚未冷卻，不允許在其上放置任何重型機(jī)械設(shè)備或者其其他質(zhì)量較大的物體，也不允許向其上灑落礦料或者是油料等物質(zhì)。（4）對(duì)于壓路機(jī)沒(méi)法進(jìn)行壓實(shí)的公路路基路面部分，應(yīng)采用振動(dòng)夯板加以輔助，確保壓實(shí)的完整性。在確定碾壓段的長(zhǎng)度時(shí)，要綜合考慮路基路面瀝青的出場(chǎng)溫度、混合料的工程性質(zhì)、施工當(dāng)時(shí)的溫度以及風(fēng)速等影響因素，確保碾壓段長(zhǎng)度的設(shè)定既科學(xué)又合理。

4.2 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)管力度

在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工的時(shí)候必須要有相應(yīng)的監(jiān)管人員在場(chǎng)，對(duì)于要進(jìn)行的施工和所需的設(shè)備進(jìn)行具體的檢查，杜絕違章行為和不合格的設(shè)備入場(chǎng)。制定科學(xué)的安全檢查制度，讓工作人員時(shí)刻警惕施工行為，減少安全問(wèn)題的發(fā)生。監(jiān)管人員應(yīng)該事無(wú)巨細(xì)，對(duì)細(xì)小的環(huán)節(jié)進(jìn)行具體的檢查，只有這樣才能將安全問(wèn)題發(fā)生的概率降到最低。除了安全檢查，最好進(jìn)行緊急事故演練，使人們提前熟悉事故發(fā)生時(shí)安全的撤離路線，減少不必要的損失。施工現(xiàn)場(chǎng)管理內(nèi)容十分龐大、復(fù)雜，除了需要監(jiān)管人員自身加強(qiáng)安全知識(shí)以外，還要對(duì)所有的施工人員進(jìn)行基本的安全教育。例如在施工的過(guò)程中，有一個(gè)螺絲沒(méi)訂正，就有可能導(dǎo)致這個(gè)路段的路面崩裂。這種細(xì)小的問(wèn)題只依靠監(jiān)管人員很難發(fā)現(xiàn)，因此需要對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育，這樣就可以很大程度上避免這種情況的發(fā)生。

5、結(jié)束語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō)，隨著我國(guó)道路建設(shè)行業(yè)的不斷發(fā)展，社會(huì)各行各業(yè)對(duì)于公路工程的質(zhì)量要求也越來(lái)越高。道路施工單位必須要充分的認(rèn)識(shí)到路基路面壓實(shí)的施工對(duì)于整體道路工程的意義，結(jié)合實(shí)際的地理和地址條件情況等影響因素，做好路基路面壓實(shí)作業(yè)。通過(guò)使用先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)的人才，提高公路工程的整體質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的有機(jī)結(jié)合，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供根本的保障。

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