上汽大眾車系診斷思路（14）

文：陳中澤

上汽大眾車系診斷思路（14）

文：陳中澤

大眾車系以科技含量高，安全可靠著稱，在我國汽車市場上占據(jù)的份額較大，對(duì)剛走入汽車維修企業(yè)的新手而言，不可避免地會(huì)接觸到大眾車型。由于目前汽車職業(yè)院校的教材內(nèi)容相對(duì)滯后，學(xué)生學(xué)到的汽車專業(yè)知識(shí)明顯地不適應(yīng)當(dāng)前的維修要求，如何在實(shí)際中快速了解大眾汽車的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)，既是每個(gè)新手亟盼提高自己的渴望，也是故障診斷所必須具備的知識(shí)條件。維修實(shí)踐證明，關(guān)注學(xué)習(xí)知識(shí)細(xì)節(jié)可以提高故障診斷能力，本文根據(jù)筆者所見所聞，介紹一些上汽大眾汽車的知識(shí)點(diǎn)，愿以拋磚引玉，激發(fā)起新手們的學(xué)習(xí)興趣，使其在實(shí)踐中舉一反三，學(xué)以致用，鞏固知識(shí)，從而加深對(duì)大眾汽車的認(rèn)知水平。

帕薩特系列車型雨刮器系統(tǒng)的多發(fā)故障表現(xiàn)為在雨天行駛時(shí)，雨刮器電機(jī)不能關(guān)停，或者是雨刮器電機(jī)突然停止工作，刮水桿停留在風(fēng)窗中間。維修實(shí)踐表明，故障點(diǎn)大多是雨刮器電機(jī)。探究其故障機(jī)理，與雨刮器電機(jī)所處的位置環(huán)境及雨刮器電機(jī)產(chǎn)品的密封性有關(guān)。出現(xiàn)故障時(shí)，雨刮器電機(jī)所處的場景往往是電機(jī)周邊匯集了大量樹葉等雜物，使下方的泄水孔堵塞。雨水積聚，樹葉受水浸泡形成弱酸性物質(zhì)，一旦電機(jī)密封性遭到破壞，酸性物質(zhì)侵入，腐蝕回位觸點(diǎn)，令J31無法確定刮水桿的復(fù)位控制點(diǎn)。

J31無法確定刮水桿的復(fù)位控制點(diǎn)存在2種可能。一是當(dāng)雨刮器電機(jī)復(fù)位觸點(diǎn)閉合時(shí)，腐蝕的結(jié)果（復(fù)位觸點(diǎn)產(chǎn)生附加電阻）使31b信號(hào)的電位升高。即便E22的開關(guān)已關(guān)閉，J31的4/St1端子卻始終有電，導(dǎo)致電機(jī)常轉(zhuǎn)。二是當(dāng)復(fù)位觸點(diǎn)尚未達(dá)到閉合位置時(shí)，腐蝕的結(jié)果（復(fù)位觸點(diǎn)被短路）使31b信號(hào)的電位降低。J31認(rèn)為雨刮臂已經(jīng)達(dá)到復(fù)位點(diǎn)，4/St1端子失電，雨刮器電機(jī)突然停止，刮水桿駐留在風(fēng)窗中間。

（3）途觀車型雨刮電機(jī)

采用車身控制單元控制雨刮器的上汽大眾車型有波羅、朗逸、途觀及2010年以后上汽大眾推出的各款車型。這里以2010年款途觀運(yùn)動(dòng)型多功能車型為例加以敘述。

途觀車型把完成前后風(fēng)窗刮水與清洗的任務(wù)交給了零件號(hào)為1KO 937 087A的車身控制單元J519集中管理（圖54）。J519集成了舒適系統(tǒng)控制單元J393的功能，位于儀表下方繼電器板上。

途觀車型的雨刮器系統(tǒng)由雨刮器開關(guān)E、轉(zhuǎn)向柱電子控制單元J527、車身控制單元J519、雨量與光線傳感器G397、前雨刮器控制單元J400、后雨刮器電機(jī)V12與風(fēng)窗清洗泵電機(jī)V59組成。

J527的功能是分析識(shí)別點(diǎn)火開關(guān)及轉(zhuǎn)向柱上轉(zhuǎn)向燈、變光、雨刮器和喇叭等各類開關(guān)的位置，處理轉(zhuǎn)向角傳感器G85與多功能轉(zhuǎn)向盤控制單元的信號(hào)，將這些信息放置在數(shù)據(jù)總線上傳輸，供所需這些信息的控制單元使用。

圖54 途觀車型雨刮控制系統(tǒng)

J519可以獲取源自ABS/ESP控制單元J104——CAN動(dòng)力數(shù)據(jù)總線——網(wǎng)關(guān)控制單元J533——CAN舒適數(shù)據(jù)總線傳輸?shù)能囁傩盘?hào)，感知到G397——LIN總線發(fā)送的雨量信號(hào)。當(dāng)雨刮器開關(guān)E的位置信號(hào)——J527——舒適CAN數(shù)據(jù)總線發(fā)送到J519時(shí)，J519將上述信息及將要執(zhí)行的功能控制指令通過LIN總線向J400傳輸，由J400識(shí)別后加以執(zhí)行。

有些車型還設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋接觸開關(guān)F266，其目的是在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋后禁用前風(fēng)窗雨刮器，但2010年款途觀SUV車實(shí)際上沒有采用。

圖55 雨刮開關(guān)結(jié)構(gòu)圖

圖56 雨刮開關(guān)電路

①雨刮器開關(guān)位置信號(hào)的形成

間歇式雨刮器運(yùn)行開關(guān)E22、后雨刮器開關(guān)E34、刮水間歇時(shí)間調(diào)節(jié)器E38與風(fēng)窗清洗泵開關(guān)E44集成一體，安裝在轉(zhuǎn)向柱上（圖55），開關(guān)插接器與J527的定位件直接插接。

雨刮器開關(guān)E22的開關(guān)位置從左到右依次是點(diǎn)動(dòng)、間歇、低速與高速（圖56）。點(diǎn)動(dòng)擋不定位，E34與E44的開關(guān)位置從左到右依次是后風(fēng)窗清洗、后雨刮器與前風(fēng)窗清洗，清洗擋不定位。雨刮器開關(guān)E各個(gè)擋位的電阻值不同（圖57），可以通過斷開插接器來進(jìn)行測量。接通點(diǎn)火開關(guān)，J527投入正常工作后，其E/2端子接搭鐵。隨著E22各個(gè)擋位接入的不同電阻，E/1端子形成高低不等的電位，J527據(jù)此可以識(shí)別出點(diǎn)動(dòng)、間歇、低速與高速擋的開關(guān)信息。同理，E/3端子的電位變化也取決于E34、E44開關(guān)的位置，J527通過E/3端子的電位值識(shí)別出前風(fēng)窗清洗、后雨刮器與后風(fēng)窗清洗的開關(guān)信息。

圖57 雨刮開關(guān)的電阻值

與雨刮器開關(guān)類似，J527的E/6端子為接搭鐵，E/7端子根據(jù)間歇刮水時(shí)間調(diào)節(jié)器E38接入電阻的不同形成的電位，將其定義為4個(gè)間歇刮水的時(shí)間等級(jí)，以此來調(diào)節(jié)刮水間歇時(shí)間。

雨量/光線傳感器G397安裝在室內(nèi)后視鏡上，由熔絲SC23(10 A)供電，通過LIN總線（白/綠0.35）將雨量/光線信息發(fā)送到J519及雨刮器控制單元J400。雨刮器電機(jī)集成在前雨刮器控制單元J400內(nèi)，J400從熔絲SB19（30 A）取得電源，接地點(diǎn)640在左前輪罩前部（圖58）。J400與J519的T52b/33端子連接的導(dǎo)線是用來數(shù)據(jù)交換的LIN總線。

需要刮水時(shí)，J519識(shí)別到當(dāng)前雨刮器開關(guān)E的位置與E38的間歇調(diào)節(jié)等級(jí)，T52b/33端子把控制指令與相關(guān)數(shù)據(jù)（雨量、車速等）置于LIN總線上，J400接收后實(shí)施相應(yīng)的刮水動(dòng)作。當(dāng)E置于間歇擋時(shí)，J400將由LIN總線傳輸?shù)腉397實(shí)時(shí)的雨量信號(hào)和當(dāng)前的車輛速度決定刮水周期（圖59）。一個(gè)刮水循環(huán)終了，J400根據(jù)內(nèi)置在雨刮電機(jī)里復(fù)位開關(guān)的信息，使刮水桿恰好停在前風(fēng)窗下沿。

刮水桿具有變換靜止位置的功能，每2次關(guān)閉雨刮器或每5次關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后，雨刮器停止位置被重新設(shè)定，刮水桿到達(dá)最低位置后，會(huì)略微向上運(yùn)動(dòng)，其目的是防止雨刮片刃口變形。

后風(fēng)窗刮水器電機(jī)V12取電于熔絲SC29（15 A），搭鐵點(diǎn)50在左后輪罩上部側(cè)圍板上。決定后風(fēng)窗刮水時(shí)，J519的T52a/43與T52b/2端子的電位同時(shí)變化，V12投入工作。當(dāng)行李艙蓋開啟時(shí)，V12將被禁用。

在執(zhí)行前風(fēng)窗刮水時(shí)，當(dāng)J519識(shí)別出CAN動(dòng)力總線上變速器R擋嚙合的信息，或手動(dòng)擋車的倒擋開關(guān)F4接通時(shí)，令后雨刮器電機(jī)V12刮水，以保證清晰的后方視野。

圖58 車身控制單元電路

圖59 雨量信號(hào)的傳輸路徑

②雨刮控制方面的知識(shí)細(xì)節(jié)

風(fēng)窗清洗泵電機(jī)V59可以正反向旋轉(zhuǎn)，V59向一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)時(shí)的噴水器負(fù)責(zé)清洗前風(fēng)擋玻璃，而另一個(gè)方向則負(fù)責(zé)清洗后風(fēng)擋玻璃。這是靠J519通過變換V59電機(jī)的極性來實(shí)現(xiàn)的。V12感知T4ap/2與T4ap/3端子的電位，能夠察覺出這個(gè)變化，從而使噴水清洗后風(fēng)窗1次時(shí)，完成V12刮水3次的要求。

系統(tǒng)設(shè)計(jì)了令刮水桿停在風(fēng)窗最上方的維修位置，以方便更換雨刮片。操作方法是在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后10 s內(nèi)，將雨刮器開關(guān)撥到點(diǎn)動(dòng)擋位置，此時(shí)，刮水桿處于維修位置。

途觀車型前后風(fēng)擋雨刮電機(jī)既是執(zhí)行器，又是控制器，兩者均為獨(dú)立供電，J519的任務(wù)只是負(fù)責(zé)采集雨刮開關(guān)的位置、與刮水相關(guān)的雨量、車速等信息并向前后雨刮器傳輸各類控制指令信。

③車身控制單元采用長編碼

在排除途觀車型雨刮器的故障時(shí)，可以通過故障診斷儀運(yùn)行自診斷程序。自診斷時(shí)可以根據(jù)信號(hào)的產(chǎn)生和傳輸路徑、讀取相關(guān)控制單元內(nèi)的數(shù)據(jù)流以及執(zhí)行元件測試器等檢查手段，或運(yùn)行引導(dǎo)性故障診斷程序，根據(jù)診斷儀的提示進(jìn)行檢測。例如雨刮開關(guān)的狀態(tài)可以在轉(zhuǎn)向柱控制單元J527的1組4區(qū)中看到（圖60）；雨刮控制器輸出信號(hào)可以J527的2組數(shù)據(jù)（圖61）看到；雨量傳感器的數(shù)據(jù)和雨刮器的狀態(tài)可以分別在車身控制單元J519的15組和16組數(shù)據(jù)中看到（圖62）。

正常狀態(tài)下，車身控制單元16組1區(qū)的數(shù)據(jù)為：雨刮器復(fù)位時(shí)為0，點(diǎn)動(dòng)時(shí)為1，間歇時(shí)為2，低速時(shí)為3，高速時(shí)為4，前風(fēng)窗清洗時(shí)為5。后雨刮器開關(guān)位置沒有數(shù)據(jù)。

圖60 雨刮開關(guān)數(shù)據(jù)

在維修中需要注意的是，磨損的雨刮片膠條會(huì)使雨量/光線傳感器表面上殘存水膜或刮水條紋，這可能會(huì)導(dǎo)致刮水周期延長、縮短或變?yōu)榭焖俪掷m(xù)刮水。另一種情況是駐留在前風(fēng)窗上的昆蟲殘漬，也可能會(huì)誤觸發(fā)刮水動(dòng)作。當(dāng)遇到結(jié)冰天氣時(shí)，雨刮片的運(yùn)動(dòng)受阻，如果雨刮器嘗試5次轉(zhuǎn)動(dòng)均不成功，雨刮電機(jī)將自動(dòng)停止工作。

2010年以后，上汽大眾車型均采用車身控制單元來控制雨刮器，維修時(shí)，可參考途觀車型的內(nèi)容。

圖61 雨刮開關(guān)的數(shù)據(jù)

圖62 雨量傳感器數(shù)據(jù)

故障1

故障現(xiàn)象：一輛2011年產(chǎn)途觀2.0TSI運(yùn)動(dòng)型多功能車，搭載CGM發(fā)動(dòng)機(jī)和09M型手自一體變速器，行駛里程13萬km。該車事故修復(fù)后進(jìn)行功能檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)雨刮器間歇擋無動(dòng)作，前風(fēng)擋不能清洗，后風(fēng)擋清洗時(shí)后雨刮器不執(zhí)行刮水動(dòng)作，后雨刮器開關(guān)置于刮水位置時(shí)，雨刮器無動(dòng)作，后風(fēng)擋清洗泵卻噴水。

檢查分析：連接VAS5052故障診斷儀檢測車身控制單元，無故障碼。讀取車身控制單元16組數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)將雨刮器開關(guān)置于各擋時(shí)都沒有接收到J527傳送的雨刮器開關(guān)信號(hào)。

用診斷儀查詢J527，也無故障碼。雨刮開關(guān)處于0位時(shí)，讀取2組1區(qū)的測量值，顯示間歇等級(jí)為不正常。將雨刮器開關(guān)置于各個(gè)擋位，前雨刮器都顯示未操作。這表明雨刮器開關(guān)信號(hào)未輸入J527，故障應(yīng)在雨刮器開關(guān)或J527。

拆下雨刮開關(guān)進(jìn)行單體測試，確認(rèn)開關(guān)工作正常。檢查J527與雨刮開關(guān)的連接，很快找到了故障原因，原來是維修人員將雨刮開關(guān)插入J527時(shí)過于粗暴，導(dǎo)致2個(gè)端子都處于倒伏狀態(tài)。

故障排除：修復(fù)J527的插接器定位銷，扶正倒伏的端子，重新裝配雨刮器開關(guān)，故障排除。

故障2

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)途安1.8T手動(dòng)擋旅行車，搭載CFU發(fā)動(dòng)機(jī)和5擋手動(dòng)變速器，行駛里程12萬km。該車前部碰撞事故修復(fù)后，執(zhí)行功能檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，左前雨刮器電機(jī)V216正常，右前雨刮器電機(jī)V217不能刮水。

檢查分析：途安車型的雨刮器與途觀類似，不同之處是早期途安車型前風(fēng)擋布置了左右2個(gè)雨刮器電機(jī)V216與V217，均為獨(dú)立供電。2個(gè)電機(jī)之間無機(jī)械連接，V216與J519通過LIN總線進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，左右雨刮片相向運(yùn)動(dòng)執(zhí)行刮水動(dòng)作。V217與V216的信息溝通渠道為2個(gè)電機(jī)之間的一條連接導(dǎo)線（圖63）。另一個(gè)不同點(diǎn)是J519未集成舒適系統(tǒng)控制單元J393的功能，安裝位置在儀表板左側(cè)下方，零件號(hào)為3C0 937 049 E。

圖63 雨刮電機(jī)電路圖

由于V216可以工作，說明J519至V216的LIN總線正常，故障可能的原因大致是：V217的供電；V217與V216之間信息通道；V217不能接收到V216傳輸?shù)臄?shù)據(jù)；V216內(nèi)部LIN總線驅(qū)動(dòng)器損壞；不能向V217傳輸LIN總線的信息；V217電機(jī)自身損壞。

脫開V217的T4q線束側(cè)插接器，測量T4q/4端子，存在12.2 V電壓；T4q/3端子與接地導(dǎo)通，表明電機(jī)的供電沒有問題。脫開V216的T4p插接器，測量V217的T4q/2端子與V216的T4p/3端子間的電路，導(dǎo)通良好。在V217線路中插入一套與T4q 相同的T4維修用插接器，將V216的T4p/3端子(LIN總線)接入V217，讓V217直接接收LIN總線的信息，V217工作，從而確定右側(cè)雨刮器電機(jī)不工作的故障原因在于V216。

故障排除：更換左側(cè)雨刮器電機(jī)，故障排除。

（待續(xù)）