TNGA豐巢——豐田也開(kāi)玩低重心啦？

在今年的上海國(guó)際汽車(chē)展前夜，豐田隆重拋出了下一代名為T(mén)NGA豐巢的全新汽車(chē)產(chǎn)品平臺(tái)概念。主要是通過(guò)降低重心提升抓地感，而實(shí)現(xiàn)這種基本架構(gòu)的就是名為T(mén)NGA的全新造車(chē)?yán)砟?。致力于設(shè)計(jì)出使人怦然心動(dòng)的造型， 以滿足人的感性訴求的汽車(chē)產(chǎn)品，至此，豐田也開(kāi)玩低重心啦！

為此豐田對(duì)其今后的的基本架構(gòu)進(jìn)行了一系列改進(jìn)，通過(guò)降低車(chē)身高度使車(chē)身下部重心下移，并優(yōu)化車(chē)艙容積，實(shí)現(xiàn)一個(gè)低重心的車(chē)身比例，具體來(lái)說(shuō)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)罩高度，前后座椅的座高、以及車(chē)身側(cè)面下沿的高度，并在此基礎(chǔ)上，最大限度地保證了充足的頭部空間。

同時(shí)，通過(guò)車(chē)輪外移和強(qiáng)化車(chē)身的線條收縮實(shí)現(xiàn)了對(duì)車(chē)輪的凸顯和有抓地感的穩(wěn)健的車(chē)身姿態(tài)。具體來(lái)說(shuō)，通過(guò)調(diào)整輪拱，使車(chē)輪外移成為可能。而車(chē)身的線條收縮，是通過(guò)將注油口設(shè)置在更靠?jī)?nèi)側(cè)的位置，使進(jìn)一步的收縮成為可能。

我們?cè)谵I車(chē)的設(shè)計(jì)上徹底貫徹了“低重心”，有“抓地感”的基本架構(gòu)改進(jìn)。這一舉措也將同時(shí)應(yīng)用到兩廂車(chē)和SUV等其他車(chē)型的設(shè)計(jì)中。豐巢WAY也是通過(guò)降低車(chē)身重心和優(yōu)化車(chē)艙容積，達(dá)成最佳低重心比例，并通過(guò)車(chē)輪外移和車(chē)身線條的收縮實(shí)現(xiàn)有抓地感的穩(wěn)健的姿態(tài)。

以上，基于TNGA打造的全新平臺(tái)，以及全公司一直以來(lái)所堅(jiān)持的“制造更好的汽車(chē)”這一宗旨，使得低重心，有抓地感的基本架構(gòu)得以實(shí)現(xiàn)，并達(dá)成了設(shè)計(jì)目標(biāo)。

由此，實(shí)現(xiàn)了能夠滿足人的感性訴求，令人怦然心動(dòng)的造型。盡管這次是以概念車(chē)的形式向外界展示，豐田相信通過(guò)基本架構(gòu)的改進(jìn)，今后發(fā)布的上市車(chē)型會(huì)讓大家切身感受到設(shè)計(jì)的魅力。負(fù)責(zé)本次概念車(chē)設(shè)計(jì)的皮詩(shī)晗也來(lái)到了現(xiàn)場(chǎng)。今后豐田也將發(fā)表更多像本土設(shè)計(jì)師所主導(dǎo)的，源于中國(guó)的豐田設(shè)計(jì)。

其實(shí)“低重心 抓地力”這一造車(chē)概念還是有案可循的，豐田控股的斯巴魯汽車(chē)上早已是一貫而為之，斯巴魯就是低重心，抓地力和優(yōu)異操控的經(jīng)典代表，馳騁WRC稱(chēng)王，深受年輕人的喜愛(ài)，豐田也要將未來(lái)產(chǎn)品更加年輕化，不知豐田的TNGA概念是否受到斯巴魯?shù)膯l(fā)。