全新法拉利812 Superfast

當(dāng)決定開發(fā)一款新車型時(shí)，對于法拉利來說，總是它面對的最困難的挑戰(zhàn)，是對它自己的成就的極限挑戰(zhàn)。今天這個(gè)挑戰(zhàn)來自設(shè)計(jì)一款新的12缸發(fā)動機(jī)，而這充滿榮耀的動力單元源自70 年前 的1947 年。

法拉利 812 Superfast以超快速帶來了超出尋常的未來感，包括精雕細(xì)琢的線條，最吸引人的還是全新的12 缸發(fā)動機(jī)所帶來的前所未有高效和性能。比法拉利F12 berlinetta提高了44kW，達(dá)到了588kW，使812 Superfast成為了法拉利有史以來最快的公路跑車。812 Superfast帶來了法拉利12缸發(fā)動機(jī)的一個(gè)新時(shí)代。

為了保證完美的重量分布和充分利用這巨大的動力輸出，工程師們將發(fā)動機(jī)與變速器分開了，發(fā)動機(jī)安裝在前面，變速器安裝在后面。法拉利 812 Superfast擁有領(lǐng)先的車輛動力學(xué)控制系統(tǒng)和組件，還有它驚人的其高度創(chuàng)新的設(shè)計(jì)和空氣動力學(xué)套件。這也是法拉利第一次提到運(yùn)用EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。簡單地說，812 Superfast是前中置發(fā)動機(jī)跑車的新基準(zhǔn)，它的核心是新特性的 12 缸發(fā)動機(jī)。

工程師在開發(fā)階段就為自己制定好了要超越F12 berlinetta的V12性能的目標(biāo)。要做到這一點(diǎn)，他們決定主要集中于努力優(yōu)化進(jìn)氣系統(tǒng)和提高燃燒效率，并充分利用發(fā)動機(jī)的排量從 6.2L 到 6.5 L的增加。最終這款V12在8500rpm時(shí)爆發(fā)出588kW的最大扭矩，其升功率也是達(dá)到了90kW/L。其最大扭矩也達(dá)到了718Nm/7000rpm，當(dāng)在3500 rpm時(shí)就可以獲得80%的最大扭矩輸出。發(fā)動機(jī)的創(chuàng)新包括采用了壓力達(dá)到350bar的汽油直噴系統(tǒng)，有些技術(shù)由自然吸氣的F1發(fā)動機(jī)發(fā)展而來，是特別限量版F12tdf發(fā)動機(jī)技術(shù)的進(jìn)一步演變發(fā)展。新的法拉利 812 Superfast裝有法拉利F1雙離合器變速器，它已進(jìn)一步進(jìn)化到能在賽道駕駛的性能指標(biāo)，以及應(yīng)付8900rpm的最大轉(zhuǎn)速。

就像所有具有躍馬DNA的汽車，這款新的跑車提供了令人振奮的駕駛快感，帶來了流暢的操控，還有長途駕駛的舒適性。

保時(shí)捷新款911 GT3

這款高性能911車型將日常駕駛與賽道樂趣完美融合，其核心亮點(diǎn)是搭載了新開發(fā)的368kW高轉(zhuǎn)速自然吸氣發(fā)動機(jī)。911 GT3擁有更強(qiáng)大的動力、更快的速度、更高的精準(zhǔn)度，堪稱賽道駕駛的新標(biāo)桿，911 GT3更在日常生活中彰顯其超強(qiáng)動力。這款高性能911車型搭載一臺輸出功率為368 kW的全新4.0L水平對置發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)源自911 GT3 Cup賽車，幾乎未做任何改動。重新設(shè)計(jì)的底盤采用系統(tǒng)化輕質(zhì)結(jié)構(gòu)，并配備后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可將發(fā)動機(jī)磅礴的動力轉(zhuǎn)化為超凡的駕駛動態(tài)。得益于3.88kg/kW的重量功率比，新款911 GT3 可在賽道上施展出令人驚嘆的實(shí)力：標(biāo)配PDK雙離合變速器，這輛雙座跑車從零加速到100km/h僅需3.4s，最高時(shí)速達(dá)318km/h，整車重量僅為1430kg。這款雙座跑車的座椅高度比911 Carrera S低約25mm，除進(jìn)一步改善的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)外，911 GT3的底盤還擁有極佳的操控性。

賓利EXP 12 SPEED 6e電動概念車

EXP 12 SPEED 6e電動概念車的豪華內(nèi)艙巧妙融合了大量尖端科技與豐富的精美材質(zhì)，例如，整個(gè)中控臺采用造型優(yōu)雅的曲面玻璃精心雕琢而成，其上還裝配有高清晰度OLED屏幕。包括導(dǎo)航、娛樂和空調(diào)控制在內(nèi)的所有主要車載功能的控制中心會觸手可及。

在方向盤上，運(yùn)用精湛手工技藝打造的雕花玻璃控制鍵，可用于控制多媒體、通訊、導(dǎo)航和車輛設(shè)置。此外，在鏤空式方向盤的頂部，還分別配置有兩個(gè)按鈕，用于即時(shí)加速和減速，以保障車輛在市區(qū)的行駛安全。

變速桿周圍、動態(tài)駕駛系統(tǒng)控制盤周邊以及車門飾板上均裝飾有精致華美的銅質(zhì)飾件，與全新概念車搭載的先進(jìn)動力系統(tǒng)的電動性能相輔相成。副駕駛位前方還為乘客設(shè)置了專用控制面板，方便乘客在旅途中按需連接社交媒體、電子郵件和娛樂系統(tǒng)。

全新電動概念車的智能信息娛樂系統(tǒng)還將包含私人數(shù)字化系統(tǒng)助理服務(wù)，此項(xiàng)線上功能可鏈接現(xiàn)實(shí)世界的多項(xiàng)尊貴禮賓式服務(wù)?？蛻艨墒褂迷摂?shù)字化系統(tǒng)助理服務(wù)預(yù)訂餐廳、查找航班。只需通過語言控制即可實(shí)現(xiàn)所有功能。

全新EXP 12 SPEED 6e電動概念車前端采用了賓利標(biāo)志性、更富有立體感的網(wǎng)狀格柵，其表面醒目的熏銅色涂裝，更突顯賓利EXP 12 SPEED 6e的純電動特色。在車輛行駛過程中，代表電動的“6e”徽標(biāo)將呈現(xiàn)驚艷奪目、活潑靈動的白色。

極具賓利特色的動力線和后腰造型經(jīng)過全新設(shè)計(jì)，被賦予更強(qiáng)大的氣場和更雄壯的力量感，在傳承賓利設(shè)計(jì)基因的同時(shí)，昭示未來設(shè)計(jì)方向。外觀采用短前懸、長發(fā)動機(jī)艙、低格柵、寬車尾的造型設(shè)計(jì)，使車輛具有更加健碩的車身比例，其運(yùn)動姿態(tài)彰顯著車輛的強(qiáng)勁性能。全新電動概念車在發(fā)動機(jī)罩上配有兩個(gè)進(jìn)氣口，具有高效散熱能力，可為電池和動力系統(tǒng)提供額外的冷卻效用。外后視鏡則采用攝像頭取代了傳統(tǒng)反光鏡，外觀圓潤流暢、雅致優(yōu)美。

值得一提的是，賓利EXP 12 SPEED 6e電動概念車在車輛后部車號牌下隱藏配置了輔助充電接口，客戶在無法應(yīng)用進(jìn)行快速感應(yīng)充電功能時(shí)，可采用連接交流電源進(jìn)行充電。

賓利添越Bentayga Mulliner特別版

賓利汽車推出全新頂級超豪華SUV——添越Bentayga Mulliner特別版。賓利個(gè)性化定制部門Mulliner以其細(xì)膩精湛的純熟工藝，對添越Bentayga進(jìn)行精心雕琢，從而打造出添越產(chǎn)品系列的全新旗艦車型，進(jìn)一步樹立了超豪華汽車的新基準(zhǔn)。全新內(nèi)飾和外觀配置包括可選的雙色調(diào)漆面、獨(dú)特的22英寸輪圈、香檳冷藏酒柜和全新飾面設(shè)計(jì)理念，這些奢華特質(zhì)與添越Bentayga富有雕塑感的現(xiàn)代設(shè)計(jì)相契合。添越Bentayga Mulliner特別版搭載賓利頂級6.0L W12發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)的最大功率達(dá)440kW，峰值扭矩高達(dá)900Nm，從靜止加速至100km/h僅需4.1s，最高速度可達(dá)到301km/h，當(dāng)之無愧成為全球最快SUV。由于添越Bentayga Mulliner特別版的豪華內(nèi)飾采用極其精湛、復(fù)雜的手工工藝打造。首次在添越Bentayga車系中采用可選雙色調(diào)漆面的Mulliner特別版，驚艷奪目。漆面以黃金分割比例進(jìn)行雙色涂裝，不僅增強(qiáng)了座艙和發(fā)動機(jī)罩的立體流線感，進(jìn)一步凸顯了添越Bentayga標(biāo)志性超塑成型技術(shù)所打造出的明快凌厲的線條輪廓。

蘭博基尼Huracan Performante

蘭博基尼推出了H u r a c a n Perfomante，結(jié)合新的輕量化技術(shù)、更有效的空氣動力學(xué)和一個(gè)新裝配的底盤，還有全輪驅(qū)動系統(tǒng)和進(jìn)一步改進(jìn)的動力系統(tǒng)。Huracan Performante是蘭博基尼的創(chuàng)新，帶來了更具激情的道路駕駛。在2016年10月5日，蘭博基尼Huracán Performante在德國紐伯格林北環(huán)賽道以 6：52.01 刷新了量產(chǎn)車圈速紀(jì)錄。

Huracan Performante擁有基于混合鋁和碳纖維的車架，它的車身被由鋁以及蘭博基尼獲得過獎項(xiàng)的鍛造復(fù)合材料構(gòu)成。更輕的鍛造復(fù)合材料可以獲得超越傳統(tǒng)碳纖維復(fù)合材料的剛度和硬度。鍛造復(fù)合結(jié)構(gòu)組件包括前端和后端擾流板、發(fā)動機(jī)罩、后保險(xiǎn)杠和擴(kuò)散器，使它的重量減輕了40kg。Huracan Performante采用了蘭博基尼ALA（Aerodinamica Lamborghini Attiva）技術(shù)，使它獲得了更好的空氣動力學(xué)，帶來了更大的下壓力和更低的空氣阻力。

進(jìn)一步增強(qiáng)的Huracan V10自然吸氣發(fā)動機(jī)是蘭博基尼目前最強(qiáng)大的V10發(fā)動機(jī)，在8000rpm時(shí)輸出最大功率470kW，在6500rpm可產(chǎn)生600Nm的峰值扭矩。發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)得到了流體動力學(xué)的全面優(yōu)化，在減小了進(jìn)氣阻力的情況下提高了發(fā)動機(jī)響應(yīng)。新一代鈦合金氣門允許了氣門更大的升程以增加發(fā)動機(jī)的性能。排氣系統(tǒng)也經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，以達(dá)到輕量化和降低背壓的效果。同時(shí)排氣管也靠近到了中心位置，在賽道上高性能運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)出了更放肆的轟鳴。

這款車的強(qiáng)大發(fā)動機(jī)的扭矩曲線也得到了優(yōu)化，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速1000rpm時(shí)就可獲得峰值扭矩70%以上的扭矩輸出。同時(shí)蘭博基尼的7 擋雙離合變速器也得到了優(yōu)化以適應(yīng)發(fā)動機(jī)性能的提高。Huracan P e r f o r m a n t e前后重量分配是43∶57，它的凈重量只有1382kg，重量比功率達(dá)到了2.94kg/kW。從靜止加速到100 km/h 只有2.9s，從靜止加速到200 km/h也只有8.9 s。

阿斯頓·馬丁 Rapide AMR

這次阿斯頓·馬丁展臺很是引人注目，因?yàn)榘⑺诡D·馬丁發(fā)布了Rapide AMR，在普通版的基礎(chǔ)上進(jìn)行了強(qiáng)化，進(jìn)一步突出運(yùn)動和賽道風(fēng)格。AMR 提供了一個(gè)更具活力和視覺享受的藍(lán)圖。其中600PS版本搭載了阿斯頓·馬丁著名的 6.0L自然吸氣式的V12發(fā)動機(jī)，并為它匹配了一個(gè)新的四排氣系統(tǒng)，使它成為世界上最快和最令人興奮的四門轎車，能夠達(dá)到336km/h。華麗的AMR安裝了21英寸合金輪圈，還有達(dá)到一個(gè)全新高度的令人激動的格柵，前導(dǎo)流板，側(cè)通氣口、后擴(kuò)散器，還有后行李箱廂上的擾流板，使它更加引人注目。車輛外部廣泛使用的碳纖維得到了完美的體現(xiàn)，而車內(nèi)同樣令人激動，包裹著Alcantara面料的輕量化碳纖維前排黑色騎士座椅，還有帶有綠色裝點(diǎn)的中控制臺和車門?？梢源_信，Rapide AMR就是傳說中的帶著豪華裝飾的賽車。

全新奔馳E級敞篷版

奔馳全新2018款E級敞篷車是繼轎車、旅行版、All-Terrain以及轎跑之后，E級家族的第五個(gè)成員。E級敞篷版與轎跑版的設(shè)計(jì)非常相似，采用奔馳新型繁星式前格柵，前保險(xiǎn)杠有分體式與貫穿式兩種設(shè)計(jì)。敞篷車采用后掠式LED前大燈，引擎蓋更富肌肉線條。該車還可以選配AMG運(yùn)動套件，包括更具侵略性的前保險(xiǎn)杠等。

梅賽德斯-AMG GT 概念車

作為梅賽德斯-AMG50周年紀(jì)念的一部分，梅賽德斯- AMG發(fā)布一款全新插電式混動車型AMG GT概念車，可以看作是AMG GT4概念版車型。造型方面，AMG GT Concept整車線條十分動感，其前臉使用了奔馳最新的設(shè)計(jì)語言。

全新BMW5系旅行版

全新BMW 5系旅行轎車裝備的全景玻璃天窗，可使坐在車內(nèi)的您享受充足的光線、迷人的景色。與傳統(tǒng)天窗相同，兩段式玻璃區(qū)域的前半部分可以完全升高或打開。在惡劣天氣條件下或冬季，兩段式電動遮陽板開始發(fā)揮其作用：收回后完全隱藏，伸出時(shí)可確保車內(nèi)不透光。發(fā)動機(jī)油達(dá)到正常工作溫度的速度更快，更有效地減少摩擦，進(jìn)而有助于提升燃油效率。

新款奧迪RS3 Sportback

奧迪RS3 Sportback的背后是世界上最強(qiáng)大的五缸發(fā)動機(jī)2.5 TFSI。這款2.5L TFSI渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大輸出功率294kW，峰值扭矩480Nm。480Nm的最大扭矩從發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速1700rpm一直持續(xù)到 5850 rpm。這是 RS3 跑車是如何能夠在4.1s完成從0到100km/h的沖刺。奧迪將電子限制的最高時(shí)速從250km/h提升到了280km/h。

全新奧迪RS5

新奧迪RS5轎跑車搭載的全新2.9 TFSI biturbo發(fā)動機(jī)產(chǎn)生最大331kW功率和600Nm的峰值扭矩，燃油消耗是8.7L/100km。quattro分配動力到所有四個(gè)車輪。2.9TFSI V6雙渦輪發(fā)動機(jī)可以爆發(fā)出無比濃郁的RS轟鳴。RS5從靜止加速到100km/h只有3.9s。

鈴木新款雨燕

新款雨燕擁有進(jìn)化的前臉，對于外觀上和內(nèi)飾的諸多設(shè)計(jì)進(jìn)行了較大的調(diào)整。老款車型上的中網(wǎng)風(fēng)格被新的大嘴設(shè)計(jì)所取代，視覺效果更符合時(shí)下審美需求。整個(gè)車型看上去更有棱角，拋棄了現(xiàn)款車型偏圓潤的造型風(fēng)格。新款車型的長寬高分別為3840×1735×1495mm，軸距為2450mm。在車身尺寸上相比現(xiàn)款車型軸距增加20mm。后備廂空間增加了25%，容量達(dá)到了254L。

邁凱倫720S

新邁凱輪720S在日內(nèi)瓦國際車展實(shí)現(xiàn)了全球亮相，推出了第二代邁凱倫的超級系列，同時(shí)要進(jìn)一步提升超級跑車的業(yè)績。

揭幕儀式宣告了第二代邁凱倫超級系列的第一款超級跑車被命名為720S，還有它具有720PS的動力。這家在英格蘭的Surrey生產(chǎn)豪華高性能運(yùn)動跑車的制造廠，自1月份以來已經(jīng)頒布了一系列的6個(gè)新聞，每一次都包含了數(shù)字信息，現(xiàn)在它被揭示出來了，1 x 2 x 3 x 4 x 5 x 6=720……

新邁凱倫720S比其邁凱輪650S 前輩是更輕、更快、更充滿活力，以無與倫比的室內(nèi)空間和更奢華的裝飾，將激起駕駛者更多的駕駛快感。只要看一眼720S就會意識到它是邁凱倫設(shè)計(jì)語言更大膽的重新詮釋，根植于空氣動力學(xué)法則，使它美麗的外形已經(jīng)沒有多余的東西，立刻會告訴你它是一輛邁凱倫，新720S 還可以說是最獨(dú)特和卓越的邁凱倫。新的超級系列在設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵點(diǎn)之一是取消了車側(cè)的散熱器通風(fēng)口，這項(xiàng)功能由兩個(gè)平面的獨(dú)特的雙層車門代替了，它可以引導(dǎo)空氣冷卻高溫的散熱器以冷卻中置發(fā)動機(jī)。新的M480T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)將推動邁凱輪720S繼續(xù)邁凱倫家族的屢獲殊榮。這款4.0L發(fā)動機(jī)與繼續(xù)在邁凱倫運(yùn)動系列效力的3.8L發(fā)動機(jī)相比，有41%的新部件，能夠爆發(fā)出最大720PS和770Nm的峰值扭矩。性能是真正令人吃驚：從靜止加速到100km/h小于3s，只需5s就可以超過時(shí)速200km/h大關(guān)，最高車速可以達(dá)到341km/h。

梅賽德斯-邁巴赫 G650 Landaulet

梅賽德斯-邁巴赫推出了新的汽車工程杰作——G650 Landaulet。這是推出梅賽德斯-邁巴赫S 級和S650敞蓬車后的又一力作，這是第一輛屬于奔馳邁巴赫子品牌的越野車。G650 Landaulet車身長5345mm，寬2110mm，高2335mm。與普通G級車相比，軸距加長了578mm，達(dá)3428mm，提供了充足的后排空間，并舍棄了G-Wagen的標(biāo)準(zhǔn)后座而設(shè)置了兩個(gè)來自梅賽德斯-邁巴赫S600可被完全放倒的按摩座椅，同時(shí)后座車頂采用敞篷軟頂設(shè)計(jì)，乘客可由此享受戶外景色。450mm的離地間隙適用于各種路況。出于隱私考慮，一塊玻璃隔板還將后座與前排駕駛隔離開來。后排座椅之間具有加熱制冷功能的杯架，每位乘客前配有10英寸的雙屏幕和皮革包裹的可折疊桌子。梅賽德斯邁巴赫 G650 Landaulet 肯定是時(shí)尚敞篷駕駛的最高級形式。該車搭載一款6.0T V12雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率463 kW，峰值扭矩達(dá)到了1000Nm。

全新保時(shí)捷Panamera Sport Turismo

全新保時(shí)捷Panamera Sport Turismo車型首度向公眾亮相。該車型在具備超凡運(yùn)動性之外，還擁有傲視同級的實(shí)用性：采用4+1座椅設(shè)計(jì)理念，配備寬大的尾門以及更充裕的行李廂空間，將日常實(shí)用性和靈活性完美融合。Panamera Sport Turismo使保時(shí)捷邁入了一個(gè)全新的細(xì)分市場，但它仍然保有純正的保時(shí)捷設(shè)計(jì)基因，讓人一眼就能辨認(rèn)。

Panamera Sport Turismo車型擁有極具動感的車身比例，完美詮釋了保時(shí)捷一以貫之的設(shè)計(jì)理念：車身長5049mm，高1428mm，寬1937mm，軸距達(dá)2950mm；較短的前后懸以及21英寸輪圈更進(jìn)一步強(qiáng)化了側(cè)身輪廓。從后排車門的B柱開始，Sport Turismo車型便擁有了獨(dú)特的設(shè)計(jì)：在極具運(yùn)動風(fēng)格的側(cè)翼上方，細(xì)長的車窗線和同樣長度的車頂輪廓突顯了新車型的醒目外觀。在車尾，車頂線較車窗線的降幅有所減緩，形成了極富特色的C柱，使車輛整個(gè)肩部呈現(xiàn)出鮮明的運(yùn)動風(fēng)格。

Sport Turismo是首款標(biāo)配三個(gè)后排座椅的Panamera車型。2+1的后排座椅模式將豪華轎車Panamera的運(yùn)動性和舒適性完美融合。Panamera Sport Turismo同樣也可以選配四座。

該車型提升的車頂線為車輛提供了更為充裕的后排頭部空間，同時(shí)也令后排乘客的出入更為便捷。標(biāo)配的寬大電動尾門和僅628mm高的行李廂入口極大地提升了行李廂的實(shí)用性。另外，整個(gè)行李廂容積達(dá)520L（Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo為425L），較Panamera 其它車型增加約20L。當(dāng)三個(gè)后排座椅全部折倒后，行李廂容積則可增至1390L（Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo為1295L）。

奧迪Q8 Sport概念車

就在今年1月舉行的北美車展上，奧迪推出了Q8概念車。如今，奧迪在標(biāo)準(zhǔn)版Q8概念車的基礎(chǔ)上，加入更加彪悍的外觀套件，使之成為了奧迪Q8 Sport概念車，不要小看這款概念車，它的設(shè)計(jì)語言代表著奧迪未來的設(shè)計(jì)方向，展示了奧迪開發(fā)者和設(shè)計(jì)者對明天的運(yùn)動、高效SUV的設(shè)想。奧迪 Q8 sport概念車對豪華的闡釋令人印象深刻，它的車長達(dá)到了5.02m，而軸距則達(dá)到了3m。展示車提供足夠的乘客和行李空間。在駕駛艙內(nèi)新的操作概念采用了大觸摸屏形成了擴(kuò)展版本的奧迪虛擬座艙和模擬平視顯示系統(tǒng)帶來了全新的駕駛感受。8擋tiptronic 變速器是以電子方式換擋，帶來了更便捷的操作。奧迪 Q8 sport概念車達(dá)到了2.05m寬，從前面看十分威武。一個(gè)顯著的特點(diǎn)是八角形的 Singleframe 格柵。它明顯寬于今天的奧迪量產(chǎn)車型。Q8 sport概念車的身高是 1.70m，行李廂容量達(dá)到了630L。Q8 sport 采用帶電子增壓器EPC的6缸TFSI發(fā)動機(jī)和輕度混合動力系統(tǒng)，可以得到超出想象的350kW和一臺4缸發(fā)動機(jī)的燃油消耗。這臺3.0 TFSI 發(fā)動機(jī)使Q8 sport從靜止加速到100km/h只需 4.7s，最高車速可以達(dá)到272km/h，同時(shí)，它的續(xù)航里程可以達(dá)到1192km，保證了長途駕駛。

新款日產(chǎn)歐版逍客

日產(chǎn)新款歐版逍客采用了此前發(fā)布的逍客Premium概念車的設(shè)計(jì)元素，造型更加前衛(wèi)，更重要的是增加了日產(chǎn)Piloted Drive 1.0系統(tǒng)，具備一定程度的自動駕駛能力，其科技含量更高。外觀方面，新款逍客采用了與新款奇駿較為相似的全新家族式前臉造型，進(jìn)一步突出了V-Motion設(shè)計(jì)語言。與此同時(shí)，新車的前保險(xiǎn)杠造型更加立體。

全新沃爾沃XC60

沃爾沃正式推出全新XC60車型，新車基于SPA平臺，設(shè)計(jì)上采用與XC90類似的家族式設(shè)計(jì)理念，并將于今年年底在沃爾沃亞太成都工廠投產(chǎn)。外觀方面，全新沃爾沃XC60采用了最新的家族式設(shè)計(jì)，前臉造型更為兇悍，效果較為激進(jìn)。

雪鐵龍C Aircross概念車

雪鐵龍C Aircross概念車是一款緊湊型SUV，以流動的線條和清新配色顯示出了它充滿活力的生活態(tài)度。這款概念車帶來了明亮又通風(fēng)的客艙，還包括新的保暖材料技術(shù)，它使生活更加輕松、愉快。C Aircross 概念為雪鐵龍打開了一個(gè)新階段。C Aircross概念車長4.15m，寬1.74m，高1.63m。就像雪鐵龍常見的概念車一樣，C Aircross概念車也采用了對開的車門。

豐田新款歐版YARiS

新豐田雅力士的推出標(biāo)志著一款新的1.5L四缸汽油發(fā)動機(jī)將替換當(dāng)前的 1.33L發(fā)動機(jī)。新的自然吸氣1496ml發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的最大功率82kW，在4400rpm爆發(fā)出136Nm峰值扭矩。它與1.33L發(fā)動機(jī)相比，0-100km/h加速縮短了0.8s（11.0s vs 11.8s），從 80km/h 到 120km/h用時(shí)是17.6s和18.8s。豐田安全意識主動安全系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置。

全新雷克薩斯LS 500h

作為雷克薩斯品牌的新巔峰之作，LS期望超越世界任何一輛豪華轎車。雷克薩斯LS 500 h是建立在新雷克薩斯全球新一代豪華轎車GA-L平臺，與新的LC實(shí)現(xiàn)共享。新平臺為這款車帶來了行駛中的穩(wěn)定性與操作上的靈活性。

福特全新嘉年華

福特新一代嘉年華共推出四種不同風(fēng)格的車型。作為嘉年華的第七代車型，全新嘉年華在延續(xù)了經(jīng)典的兩廂設(shè)計(jì)，根據(jù)當(dāng)下不同消費(fèi)者的喜好推出了四款不同風(fēng)格的車型。其中普通版延續(xù)了當(dāng)下福特家族的設(shè)計(jì)，前進(jìn)氣格柵看起來更窄，同時(shí)前大燈融入LED光源。全新嘉年華五門版車型的長寬高分別為4041×1734×1483mm，軸距為2493mm。

路虎攬勝星脈

攬勝家族迎來它的第四款車型——路虎全新攬勝星脈，進(jìn)一步延續(xù)了路虎品牌的創(chuàng)新精神。星脈給路虎攬勝家庭帶來了新魅力，帶來了現(xiàn)代與優(yōu)雅的新維度。星脈是在填補(bǔ)攬勝極光和攬勝運(yùn)動之間的空白地帶，星脈提供了豪華、 精致和全地形的能力是以前的中型SUV所沒有的。這是攬勝為新客戶帶來的一款全新車型。全新攬勝星脈擁有極簡而優(yōu)雅的設(shè)計(jì)，以及領(lǐng)先科技等一系列奪目特質(zhì)。

全新攬勝星脈英文名“Velar”，其起源可追溯自20世紀(jì)60年代由Charles Spencer King設(shè)計(jì)的初代路虎攬勝原型車。當(dāng)時(shí)，車型開發(fā)工程師為隱藏26輛小批量生產(chǎn)的路虎攬勝車型的真實(shí)身份，將車型命名為Velar。Velar一詞來自拉丁語velare，意為“面紗”或“秘密”。 車型名稱之所以稱作星脈（Velar），本指它是攬勝家族傳奇的一部分。

路虎全球設(shè)計(jì)總監(jiān)哲芮勛先生（Gerry McGovern）表示：“全新攬勝星脈是路虎攬勝家族的前衛(wèi)車型，它將路虎品牌的超凡魅力、潮流風(fēng)范和優(yōu)雅氣質(zhì)推向全新高度。全新攬勝星脈是名副其實(shí)的‘變局者?！?全新攬勝星脈完美適應(yīng)各種場合，具備出眾的全地形能力，并采用了獨(dú)特的可持續(xù)材料和先進(jìn)的工程設(shè)計(jì)，很好地延續(xù)了“Above and Beyond”的品牌精神。

全新攬勝星脈搭載一系列先進(jìn)技術(shù)，化身數(shù)字管家，為消費(fèi)者提供細(xì)致入微的管家式服務(wù)。其中最核心的便是全新InControl智能馭領(lǐng)雙屏尊享觸控信息娛樂系統(tǒng) （Touch Pro Duo）。該系統(tǒng)的整體輪廓更為修長、界面設(shè)計(jì)更加簡潔，被開發(fā)工程師們稱為“風(fēng)之利刃”。這一創(chuàng)新技術(shù)可提供更便捷、更高效、更愉悅的車載科技體驗(yàn)，令車主及乘客盡享每段旅程的樂趣。全新攬勝星脈強(qiáng)大的多功能性以及出眾的全地形能力使它能夠適合各種場合的需要。新車還采用了獨(dú)特的環(huán)保材料以及先進(jìn)的工程技術(shù)，延續(xù)了路虎“Above and Beyond”的品牌精神。新車基于捷豹路虎智能全鋁架構(gòu)打造，安全性能更高、動力表現(xiàn)更強(qiáng)勁、環(huán)保性能更出眾且駕駛體驗(yàn)更出色。全新攬勝星脈還搭載了先進(jìn)的電子空氣懸架系統(tǒng)，可帶來無與倫比的操控性及舒適感。

星脈的InControl智能雙屏觸控信息娛樂系統(tǒng)搭載了兩塊10英寸高清觸摸屏，車主可以與外界實(shí)現(xiàn)無縫互聯(lián)。該互聯(lián)信息系統(tǒng)擁有高級人工智能技術(shù)，不僅可以根據(jù)日常操作來學(xué)習(xí)車主的使用習(xí)慣，并通過數(shù)據(jù)的累積來判斷車主的需求，隨時(shí)隨地為車主提供信息服務(wù)。

大眾Arteon

新大眾 Arteon作為大眾汽車公司前衛(wèi)車型的首次亮相，大眾設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人Klaus Bischoff表示，Arteon包含了優(yōu)雅、空間與經(jīng)典跑車的設(shè)計(jì)元素的結(jié)合，它是商務(wù)車與跑車的結(jié)合體，就好比既有一顆聰明的腦袋，又有一顆運(yùn)動員的心臟。負(fù)責(zé)大眾 Arteon 外觀設(shè)計(jì)師Tobias Sühlmann表示Arteon運(yùn)動員般健壯的車身線條體現(xiàn)出高功能性整體概念。與經(jīng)典轎車相比，長軸距、跑車造型的掀背設(shè)計(jì)為Arteon提供了充足的車內(nèi)空間。Arteon 是一個(gè)輛有著優(yōu)雅設(shè)計(jì)和充滿先進(jìn)技術(shù)的5個(gè)座位的掀背跑車。新的大眾汽車公司Arteon基于模塊化發(fā)動機(jī)與變速器前橫置MQB平臺，車身長度達(dá)到了4862mm，車身寬度是1871mm，高1427mm，軸距是2841mm，這些三維關(guān)系提供了真正的動態(tài)比例。有魅力的新 Arteon 的最重要的設(shè)計(jì)元素之一就是前面的部分，LED大燈和日間運(yùn)行燈結(jié)合鍍鉻條的散熱器格柵和發(fā)動機(jī)罩，結(jié)果使它更像是一輛高性能運(yùn)動車。跑車型的剪影讓它很是引人注目。