智能交通系統(tǒng)的應用及實現(xiàn)分析

田鵬

摘要：文章對智能交通系統(tǒng)的概念，以及智能交通系統(tǒng)的分類和具體應用進行闡述，在此基礎上對其應用進程中存在的問題進行探究。希望智能交通系統(tǒng)在不斷地發(fā)展與應用中功能得到有效的調整，在綠色交通系統(tǒng)目標實現(xiàn)上做出更大的貢獻。

關鍵詞：智能交通系統(tǒng)；現(xiàn)狀，應用形式；問題

中圖分類號：TP311 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2017）17-0183-02

智能交通系統(tǒng)在城市交通體系中的應用，在提升交通基礎設施利用效率，運轉安全性以及節(jié)能環(huán)保目標實現(xiàn)上等方面發(fā)揮的作用是極為顯著的。正因如此，對智能交通系統(tǒng)的種類以及具體應用方式有一個全面的認識就顯得尤為必要了，這是掌控城市交通事業(yè)發(fā)展趨向的前提。基于此本文展開相關論述。

1智能交通系統(tǒng)

智能交通系統(tǒng)，即以過去交通工具理論和實踐為基石，以提升交通系統(tǒng)運行安穩(wěn)性、經(jīng)濟性、舒適性與高效性為目標，將電子技術、信息技術、傳感技術以及系統(tǒng)工程等多樣化技術成果整合在一起，對現(xiàn)有交通工具、交通設備進行系統(tǒng)性規(guī)劃、運轉以及管控。智能系統(tǒng)在交通體系中的應用，將其引領至一個新型領域中。

2智能交通系統(tǒng)的分類和具體應用

2.1智能交通系統(tǒng)的子系統(tǒng)

2.1.1車輛控制系統(tǒng)

實質上就是以輔助駕駛員為目標的自動化駕駛汽車的系統(tǒng)。該智能系統(tǒng)多數(shù)被安置于汽車前端和側端的雷達或紅外探測儀，其最大功能體現(xiàn)在精確性辨識汽車和障礙點兩者的間距方面上。一旦遇到突發(fā)情況之時，車載電腦就能快捷性的傳遞出警示信息或通過自行剎車的方式達到規(guī)避障礙點的目標，同時參照車體運轉實況及時的調控車速，在車輛控制系統(tǒng)的輔助下，“智能汽車”運轉效率得到切實的保障。

2.1.2交通監(jiān)控系統(tǒng)

該系統(tǒng)與機場航空控制器存在一定的相似性，其最大的功能是把道路、車輛與駕駛員之間的通訊銜接在一起，該系統(tǒng)快速地將各類信息資源供應給會駕駛員與交通管理者。

2.1.3運營車輛調度管理系統(tǒng)

該系統(tǒng)為汽車車載電腦、管理中心計算機和全球定位系統(tǒng)衛(wèi)星銜接的產(chǎn)物，確保駕駛員和管理中心之間信息傳遞的雙向性，在該管控系統(tǒng)的協(xié)助下，商業(yè)車輛、公共汽車與出租汽車運行效率得到顯著的提升。

2.1.4旅行信息系統(tǒng)

該系統(tǒng)面對的對象多數(shù)為外出旅行人員，最大的功能體現(xiàn)在快速將與交通相關的多樣化信息傳遞給個體，信息可以借助多樣化載體達到傳遞的目標，常見的有電腦、電視、電話、路標、車內顯示屏等。

2.1.5 ITS的應用

一是萬通卡（SMARTCARD）的應用。其外部形狀與銀行信用卡存在相似性，功效電話磁卡/IC卡存在共性，通常被應用在過路費、停車費、公共交通工具

使用費等的計費收取?，F(xiàn)階段最具代表性的為“非接觸式”萬通卡，該卡最大的特點體現(xiàn)在卡和讀卡機不必接觸，即使中間存有衣物等媒介實效性也不會被削弱。萬通卡遺失以后若能掛失補辦再次應用也不會存在障礙點，在操作與管控等方面體現(xiàn)出便捷性，在維護利用效率的基礎上降低應用成本。

二是電子收費系統(tǒng)（ETC）。電子收費系統(tǒng)的應用原理可以做出如下概述：即當有車輛進入特定收費區(qū)域，停放在專屬位置以后，該區(qū)域的信號探測器就會自行發(fā)出掃描信號，其作用為檢測并獲得該車輛的部分信息，繼而參照多樣化形式對其進行計費，采用萬通卡計費方式體現(xiàn)出快捷性。電子收費系統(tǒng)通常被安置在公路或城市出入口端，在處理因為收費程序繁瑣等導致的交通擁堵問題上發(fā)揮的作用是極為顯著的。

三是實時交通信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠為汽車駕駛員提供多樣化信息，常見的有路面結構、交通堵塞、交通事故以及停車方位等實況。汽車專用信息接收器參照規(guī)劃目標的差異性傳達信息方式是多樣化的，常見的有聲音、字符等方式。該系統(tǒng)在城市交通體系運轉中的應用，在對車輛運轉狀況進行整體性監(jiān)管方面發(fā)揮的作用是極為顯著的，在此基礎上強化有限時間與空間的利用效率，在引導駕駛員運行模式上體現(xiàn)出準確性特征，壓縮交通事故發(fā)生概率。

3智能交通系統(tǒng)在發(fā)展中存在的問題與整改對策

自20世紀80年代以來，世界各國加大了對智能交通系統(tǒng)研究與應用力度，在該領域中投入了充足的人力與物力資源，其獲得的成績也是極為可觀的。但是縱觀近些年交通系統(tǒng)發(fā)展實況，發(fā)現(xiàn)智能交通系統(tǒng)的發(fā)展并沒有重大的突破與創(chuàng)新，真正執(zhí)行的工程以及應用的新興產(chǎn)品數(shù)量屈指可數(shù)。智能交通系統(tǒng)在應用于改造進程中存在的問題在以下幾方面體現(xiàn)出來：一是現(xiàn)階段雙向信息傳遞技術與全球定位技術基本成型，只要對其進行小幅度的調整繼而將其與智能交通系統(tǒng)實施整合措施以后，在強化與車輛定位相關的各類信息轉化與傳導環(huán)節(jié)有效性方面發(fā)揮的作用是不可比擬的。二是縱觀國內汽車制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展局勢，發(fā)現(xiàn)盡管車載系統(tǒng)生產(chǎn)技術日趨完善化，但是車載系統(tǒng)的需求量始終處于較低層次上。那么如何借助實時最短路徑信息對車輛運行模式進行引導，達到將死降低交通堵塞現(xiàn)象、交通事故問題出現(xiàn)概率這是目前交通制造早行業(yè)迫切需要解決的問題，最終將智能交通系統(tǒng)對交通運行模式的導向與管控作用發(fā)揮出來。

導致上述問題出現(xiàn)的原因是多樣性的，本文以車載電腦為例做出如下的闡述。駕駛員對車載電腦的需求量與該系統(tǒng)的實用價值之間存在直接的聯(lián)系，而若要將車載電腦的實用價值充分發(fā)揮出來，務必做好以下兩項基礎性工作：一是處理和交通流誘導有關理論和現(xiàn)實技術，常見的有實時動態(tài)路徑選擇；二是各級政府機關將自體職責充分發(fā)揮出來，認真做好與交通系統(tǒng)相關的基礎設施建設與完善工作，例如帶有準確性特征的地理信息系統(tǒng)、基于路網(wǎng)信息相關的實時性檢測與發(fā)布系統(tǒng)等。上述兩項基礎性工作的落實，對理論研究工作表現(xiàn)出強烈的依附性。也就是說先進型完善式有關理論可以在推動智能交通系統(tǒng)應用方面發(fā)揮的導向作用是極為顯著化的，同時也確?；A設施建設的完善性，資源利用效率顯著提升，大大縮減了二次建設現(xiàn)象出現(xiàn)的概率。

其實，現(xiàn)階段國內智能交通系統(tǒng)在應用過程中存在的弊端是多樣性的，例如借鑒發(fā)達國家先進控制系統(tǒng)方面體現(xiàn)出盲目性。比如某市信號系統(tǒng)為西班牙、澳大利亞、英國等多個國家多項產(chǎn)品結合應用的產(chǎn)物。系統(tǒng)的混雜性，使智能交通系統(tǒng)的應用進程中受到多樣化因素的干擾，削弱了其在現(xiàn)代城市交通體系中的實用價值。基于國內交通流特征、路況以及交通法律等方面與發(fā)達國家之間存在顯著差異性這一實況，我國建設與應用的智能交通系統(tǒng)應該體現(xiàn)出特質性與實用性，而絕非是國外現(xiàn)有的交通流模型或仿真體系。為了大幅度優(yōu)化智能交通系統(tǒng)應用效率，積極開展理論研究工作是極為必要的，在此基礎上建設與中國國情相匹配的智能運輸系統(tǒng)各個部分的關鍵理論與技術。

4結束語

新時期下，國內多個省份以信息化技術為依托對智能交通系統(tǒng)施以整改對策，其宗旨只在于獲得最佳的效益。我國國情以及現(xiàn)存公路交通實況證明，應以科學技術為依托，對智能交通系統(tǒng)進行適度的調整，拓展其應用范疇的基礎上，大幅度的提升系統(tǒng)運行的實時性、精確性與有效性，為信息化社會建設目標的實現(xiàn)注入活力，演變成中華民族偉大復興的“中國夢”實現(xiàn)的基石。