市政道路冬季施工及質(zhì)量控制措施

姜曉蕾+欒磊

摘 要：隨著城市建設(shè)進(jìn)程的不斷加快以及城市汽車保有量的不斷上升，市政道路工程作為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的重要一環(huán)，面臨著更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。對于市政工程來說，當(dāng)今時代背景下，對其整個工程規(guī)模、迫切程度以及時間等方面均有著十分嚴(yán)格的要求，因此，建設(shè)過程中普遍存在著加快工程進(jìn)度、搶工期的現(xiàn)象。與此同時，面對工期要求、城市交通量，再考慮到工程的社會綜合效益，市政道路工程常常會選擇冬季施工，并以此來解決施工造成的影響，在這樣的背景下，如何確保市政道路冬季施工質(zhì)量，是一個值得思考與研究的問題。該文主要對市政道路冬季施工及其質(zhì)量控制措施進(jìn)行了探討與分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：市政道路 冬季施工 質(zhì)量控制措施

中圖分類號：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）06（a）-0057-02

市政道路冬季施工時容易受到天氣、氣溫、城市居民出行等多種因素的影響，這就給其質(zhì)量控制工作帶來了很大的難度，因此，必須采取有效的質(zhì)量控制措施，確保市政道路冬季施工的安全性與質(zhì)量。

1 市政道路土方工程冬季施工及質(zhì)量控制措施

首先，在施工時間方面。站在市政道路工程整體角度上來看，對于土方工程來說，應(yīng)盡可能地避免冬施，若是必須冬施，則必須科學(xué)制定施工計劃、合理確定工期，當(dāng)日氣溫最高的時間段開展土方工程最好，以確保不上凍，同時也要加強(qiáng)質(zhì)量管理，在不影響施工質(zhì)量的前提下做到快攤鋪、快碾壓，此外，也要加強(qiáng)對質(zhì)量檢查工作的重視，確保不留后患[1]。

其次，在基底槽底方面。若是地基基礎(chǔ)需要冬施，那么必須要嚴(yán)格按照地勘報告中的規(guī)定進(jìn)行施工，特別要注意凍土方面的相關(guān)指標(biāo)。除此之外，給排水構(gòu)筑物以及附屬構(gòu)筑物，確保其基槽基底無凍土層。與此同時，施工時還要采取一些有效的預(yù)防措施，避免出現(xiàn)雪水浸泡基坑的現(xiàn)象，防止施工前出現(xiàn)二次凍結(jié)?；酌娣e較小的情況下，通常采取覆蓋法進(jìn)行保溫防凍，爐渣、稻草等是較為常用的保溫材料。開挖深度較大的時候，如果發(fā)現(xiàn)地下水，還要確?？茖W(xué)、合理的排水措施。

最后，在管道、井周回填方面?？梢圆扇‰[蔽工程驗(yàn)收的方法實(shí)施井周回填，保障施工質(zhì)量，確保不留后患。同時，在回填土上，與常溫施工相比，冬季施工每層虛鋪厚度可以降低1/5左右，還要相應(yīng)地增加預(yù)留的沉降量，為有效預(yù)防冬季施工期間回填土出現(xiàn)密實(shí)度不夠的問題，還可以用凍土對有路面的路基、人行道以及大面積回填土進(jìn)行回填工作，但必須確保凍土融化后能夠沉降均勻，為實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，應(yīng)對凍土的尺寸、凍土的含量進(jìn)行嚴(yán)格控制。通常情況下，凍土的粒徑應(yīng)低于15 cm，凍土的含量應(yīng)低于30 %，并要分散、逐層對凍土進(jìn)行夯實(shí)[2]。管道、管頂上50 cm，不應(yīng)回填凍土，50 cm以上，凍土回填厚度應(yīng)低于10 cm，同時，也不能集中、可以適當(dāng)增加預(yù)沉值。溫度與填土的要求為：溫度在-5 ℃～10 ℃的時候，填土應(yīng)低于4.5 cm；溫度在-10 ℃～15 ℃的時候，填土應(yīng)低于3.5 cm；溫度在-15 ℃～20 ℃的時候，填土應(yīng)低于2.5 cm。

2 石灰粉煤灰穩(wěn)定基層施工

在制定技術(shù)方案的時候，必須以確保工程施工質(zhì)量、保障工程施工安全為前提，應(yīng)用有可操作性的施工技術(shù)，同時也要確保經(jīng)濟(jì)上的合理性。技術(shù)方案應(yīng)注明質(zhì)量控制點(diǎn)、項(xiàng)目檢測、工藝要點(diǎn)、隱蔽工程驗(yàn)收等方面的具體問題，針對工程實(shí)際情況，查閱相關(guān)文獻(xiàn)，例如：當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境資料以及水文氣象資料等，找到當(dāng)?shù)仄骄鶞囟茸罡叩娜掌?，并盡量將工期安排到此日期前，對可以調(diào)整的工序根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，將受溫度影響較小的不重要、不關(guān)鍵的工序調(diào)后。

工程冬季施工的時候，還要制定科學(xué)、有效的質(zhì)量控制措施，制定切實(shí)可行的冬季施工計劃方案，同時在施工過程中，也要及時將不符合冬季施工要求的現(xiàn)象反饋給設(shè)計部門，共同研究有效的解決對策。冬季施工計劃方案中，對每一個工序、每一工藝的施工要點(diǎn)，均要有所明確，在施工流程中有機(jī)融入質(zhì)量控制措施。例如：對覆蓋、保溫、保濕材料進(jìn)行運(yùn)輸時，嚴(yán)格控制其出廠到現(xiàn)場、攤鋪的時間，以減少二次運(yùn)輸離析現(xiàn)象的出現(xiàn)，確保其含水量、溫度[3]；在石灰粉煤灰穩(wěn)定基層施工過程中，在考慮原材料配合比的時候，如果冬季氣溫低于0 ℃，則可以應(yīng)用防凍劑引氣劑，也可以考慮在粉煤灰中添加氯化鈉、水泥等，同時根據(jù)天氣情況，適當(dāng)做出調(diào)整。

加強(qiáng)對現(xiàn)場人員的培訓(xùn)，使其提高對圖紙、交底的正確認(rèn)識。同時加強(qiáng)施工中各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量驗(yàn)收工作，現(xiàn)場應(yīng)急方案確保責(zé)任落實(shí)到人。注意天氣變化情況，在遭遇大風(fēng)雨雪天氣的時候，應(yīng)及時清理雨雪，避免雨雪融化后在道路上再次凍融。

3 混凝土工程

充分考慮現(xiàn)場溫度，對混凝土原材料采取加熱水的措施進(jìn)行相應(yīng)的加熱處理，同時澆筑前應(yīng)將模板鋼筋上存在的污垢、冰雪清除干凈，并要對鋼筋進(jìn)行預(yù)加熱，入模溫度一般在5 ℃以上，預(yù)加熱溫度適當(dāng)比入模溫度大。泵送混凝土進(jìn)行澆筑之前，需要對泵管實(shí)施保溫處理，同時也要采用與施工混凝土配合比相同的砂漿進(jìn)行預(yù)熱處理。確定澆筑時間時，應(yīng)考慮城市交通情況，盡量避開城市交通高峰期，預(yù)防澆筑中斷。

對井內(nèi)砌筑砂漿的施工情況進(jìn)行檢查的時候，砂漿溫度應(yīng)在5 ℃以上，如果施工氣溫在-5 ℃以下，那么應(yīng)相應(yīng)提高氣體砂漿的強(qiáng)度[4]。切忌對現(xiàn)場的水泥進(jìn)行直接加熱，應(yīng)將袋裝的水泥、砌塊運(yùn)入暖棚內(nèi)儲存，同時水泥不能直接與高于80 ℃的水接觸。

在現(xiàn)澆檢查井的養(yǎng)護(hù)過程中，應(yīng)用較為廣泛的養(yǎng)護(hù)方法有綜合熱法養(yǎng)護(hù)、混凝土蓄熱養(yǎng)護(hù)兩種，采用這兩種方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的時候，混凝土中應(yīng)添加早強(qiáng)劑，還可以起到引氣劑、減水劑的作用。澆筑任務(wù)完成后，應(yīng)用合適的防水材料及時覆蓋混凝土構(gòu)件，并采用有效的保溫措施，如可以使用電熱毯進(jìn)行保溫養(yǎng)護(hù)。

4 結(jié)語

綜上所述，市政道路工程是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的重要組成部分之一，在推動城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、保障城市社會穩(wěn)定、方便城市居民出行等方面有著十分重要的意義。但是，市政道路工程施工過程中，會對城市居民出行產(chǎn)生很大的影響，同時，城市居民出行也在一定程度上干擾著市政道路的施工，這些均給市政道路工程的施工建設(shè)產(chǎn)生很大的影響。面對這樣的問題，市政道路工程常常會選擇冬季施工，這就需要加強(qiáng)對市政道路冬季施工及其質(zhì)量控制措施的關(guān)注與重視。

參考文獻(xiàn)

[1] 那楊.市政道路冬季施工及質(zhì)量控制措施[J].工程技術(shù)研究，2017（2）：165，179.

[2] 饒志繁.分析市政道路工程瀝青混凝土面層施工工藝及質(zhì)量控制措施[J].江西建材，2016（19）：173.

[3] 程智新，薛曉鵬.探究市政道路橋梁工程施工及質(zhì)量控制[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2015（21）：140.

[4] 孫傳張.市政道路工程路基土方工程施工技術(shù)要點(diǎn)及質(zhì)量控制措施[J].門窗，2014（3）：164-165.