射頻識(shí)別技術(shù)在智能交通自動(dòng)化中的應(yīng)用

潘圖遠(yuǎn)

深圳市博遠(yuǎn)交通設(shè)施有限公司

射頻識(shí)別技術(shù)在智能交通自動(dòng)化中的應(yīng)用

潘圖遠(yuǎn)

深圳市博遠(yuǎn)交通設(shè)施有限公司

如今射頻識(shí)別技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用逐漸成熟，在智能交通自動(dòng)化管理中有著很好的應(yīng)用前景，本文就射頻識(shí)別技術(shù)在交通流量自動(dòng)化控制中的應(yīng)用情況進(jìn)行分析，對(duì)比射頻識(shí)別技術(shù)與現(xiàn)有交通數(shù)據(jù)采集方式之間的不同，提出新的利用射頻識(shí)別技術(shù)獲得交通信息的方法。

射頻識(shí)別技術(shù)；智能交通；自動(dòng)化；應(yīng)用

射頻識(shí)別技術(shù)是通過射頻信號(hào)對(duì)目標(biāo)對(duì)象進(jìn)行自動(dòng)化的識(shí)別，從而獲得相關(guān)信息的一種技術(shù)。上世紀(jì)80年代，射頻識(shí)別技術(shù)出現(xiàn)，近些年來，隨著經(jīng)濟(jì)以及科技的全面發(fā)展，射頻識(shí)別技術(shù)也得到了很好地發(fā)展與應(yīng)用，在交通運(yùn)輸、醫(yī)療行業(yè)、物流行業(yè)、農(nóng)牧漁也、生產(chǎn)線自動(dòng)化等領(lǐng)域中都有廣泛的應(yīng)用。射頻識(shí)別技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)距離的識(shí)別、讀寫的速度較快，能夠儲(chǔ)存大量的數(shù)據(jù)信息，對(duì)高速移動(dòng)的物體也能夠準(zhǔn)確識(shí)別出，此外還能夠進(jìn)行非接觸式的識(shí)別，同時(shí)對(duì)多個(gè)芯片進(jìn)行識(shí)別等。

一、射頻識(shí)別技術(shù)的特點(diǎn)及其成功應(yīng)用

射頻識(shí)別技術(shù)能夠很好的適應(yīng)不同環(huán)境，精確度比較高，操作起來簡(jiǎn)單快捷，不會(huì)受到其他因素的干擾。射頻卡不容易受到損壞，不會(huì)受到油漬、灰塵等因素的過多影響，是非接觸式的[1]。射頻卡讀寫器能夠?qū)Ω鞣N物體進(jìn)行有效識(shí)別，比如近距離、遠(yuǎn)距離、快速移動(dòng)的物體等，對(duì)于多個(gè)無線射頻識(shí)別卡還能夠同時(shí)進(jìn)行識(shí)別。

射頻識(shí)別技術(shù)在很多方面都有應(yīng)用，并且取得了成功的經(jīng)驗(yàn)。比如在鐵路車輛調(diào)度中應(yīng)用，在鐵路車號(hào)自動(dòng)化識(shí)別系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)了自主研發(fā)的遠(yuǎn)距離自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。以往鐵路部門在調(diào)度車頭時(shí)都是通過人工進(jìn)行的，不僅浪費(fèi)時(shí)間和人力，準(zhǔn)確性也不是很高，資源浪費(fèi)比較嚴(yán)重。而使用射頻識(shí)別技術(shù)后，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)、實(shí)時(shí)的統(tǒng)計(jì)，管理成本的支出減少，資源的利用率也明顯的提高。

又如在零售業(yè)中應(yīng)用射頻識(shí)別技術(shù)，利用射頻識(shí)別技術(shù)不僅能夠?qū)π畔⒘髑闆r準(zhǔn)確的掌握，加強(qiáng)物流過程中的監(jiān)督管理，避免物流過程中出現(xiàn)損失等，減少不同供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中的運(yùn)營(yíng)成本以及存貨量。還能夠?qū)︿N售環(huán)節(jié)有效的監(jiān)管，及時(shí)了解和匯報(bào)出消費(fèi)者的喜好，從而為零售業(yè)的商業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整以及優(yōu)化提供依據(jù)，能夠獲得更高的消費(fèi)者滿意度。

二、射頻識(shí)別技術(shù)在交通流量自動(dòng)控制中的應(yīng)用

交通系統(tǒng)具有一定的復(fù)雜性、綜合性特點(diǎn)，如果僅僅是處理道路或車輛中的某一方面，都無法將交通問題有效的解決，需要將道路與車輛相結(jié)合，從全局的角度進(jìn)行分析研究，這就需要發(fā)揮交通系統(tǒng)智能化的作用。智能交通系統(tǒng)其實(shí)是將各種先進(jìn)的電子通訊、信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)以及自動(dòng)化控制技術(shù)等相結(jié)合[2]，并將其科學(xué)的運(yùn)用到交通管理系統(tǒng)中，進(jìn)而出現(xiàn)的綜合性的交通管理控制系統(tǒng)，具有一定的準(zhǔn)確性、時(shí)效性。

交通信息的采集在智能交通控制中占有極為重要的地位，交通信息的采集就是在交通領(lǐng)域中，通過多樣化的技術(shù)手段獲取動(dòng)態(tài)以及靜態(tài)信息的過程。靜態(tài)信息不是移動(dòng)的，在一段時(shí)間內(nèi)具有穩(wěn)定性的特點(diǎn)，信息采集相對(duì)簡(jiǎn)單，但是動(dòng)態(tài)化信息是不斷變化的，因此能否科學(xué)、全面的對(duì)動(dòng)態(tài)化的交通信息進(jìn)行采集就成為交通流量自動(dòng)化控制效果的關(guān)鍵影響要素。

當(dāng)前現(xiàn)有的交通信息采集方式主要是通過攝像監(jiān)測(cè)、雷達(dá)定位系統(tǒng)、微波檢測(cè)以及線圈地下采集技術(shù)等進(jìn)行的[3]。

攝像監(jiān)測(cè)技術(shù)是最為常見的一種采集交通信息的方法，能夠提供可視化的圖像，將實(shí)時(shí)信息提供給交通管理系統(tǒng)，使用一臺(tái)攝像機(jī)以及控制器能夠?qū)Χ鄠€(gè)車道的情況進(jìn)行檢測(cè)，但是這種監(jiān)測(cè)方法還存在一定的弊端，就是小型車輛會(huì)被前面的大型車輛遮擋住，導(dǎo)致獲取信息的可靠性不是很高，在檢測(cè)過程中容易出現(xiàn)誤差。

雷達(dá)定位系統(tǒng)在采集數(shù)據(jù)時(shí)是比較便利的，能夠獲得準(zhǔn)確的交通數(shù)據(jù)信息，并且能夠24小時(shí)不間斷的工作。但是這種雷達(dá)定位系統(tǒng)技術(shù)的成本消耗是比較大的，并且會(huì)受到功率因素的影響，容易出現(xiàn)信息偏差。

微波檢測(cè)技術(shù)能夠獲得實(shí)時(shí)的公路信息，了解多車道的車流量、車型以及道路的使用情況等，是一種可靠性高、比較先進(jìn)，成本也相對(duì)較少的技術(shù)。

線圈地下采集這種技術(shù)相對(duì)成熟，在計(jì)數(shù)方面是比較準(zhǔn)確的，但是這種技術(shù)的在安裝過程中會(huì)影響其使用壽命以及可靠性，并且安裝以及維修時(shí)還需要中斷交通，路面質(zhì)量也會(huì)受到影響，在重型車輛的反復(fù)多次碾壓下還容易出現(xiàn)損壞。

三、交通監(jiān)管中射頻識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用

射頻識(shí)別交通數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中主要有以下部分構(gòu)成，分別是閱讀器和應(yīng)答器。射頻識(shí)別技術(shù)在智能交通數(shù)據(jù)采集時(shí)主要是通過以下流程進(jìn)行的。利用電磁波實(shí)現(xiàn)閱讀器、應(yīng)答器的能量傳遞與數(shù)據(jù)通訊。系統(tǒng)工作時(shí)，讀卡器利用天線激昂加密的數(shù)據(jù)載波信號(hào)發(fā)送到射頻識(shí)別技術(shù)汽車標(biāo)簽中，激活標(biāo)簽發(fā)射天線工作區(qū)域，然后利用某種調(diào)制方法，將加密的帶有目標(biāo)識(shí)別碼的高頻加密載波信號(hào)通過卡內(nèi)的高頻發(fā)射模塊發(fā)送出去[4]，接收天線接收到發(fā)來的載波信號(hào)后，利用讀卡器進(jìn)行接收處理，將目標(biāo)識(shí)別碼進(jìn)行提取，并傳送到計(jì)算機(jī)中，從而實(shí)現(xiàn)預(yù)設(shè)的系統(tǒng)功能，做到自動(dòng)化的識(shí)別，保證交通管理能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化。

結(jié)束語

總而言之，在智能交通自動(dòng)化管理中應(yīng)用射頻技術(shù)能夠獲得理想的效果，利用射頻識(shí)別技術(shù)能夠保證交通流量數(shù)據(jù)不間斷的獲取，將道路中交通流量的情況及時(shí)反映出來，通過射頻識(shí)別技術(shù)實(shí)時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行跟蹤，實(shí)時(shí)處理采集到的相關(guān)數(shù)據(jù)，并對(duì)交通流量進(jìn)行自動(dòng)化的調(diào)整。射頻識(shí)別技術(shù)在應(yīng)用過程中能夠做到在不對(duì)交通流產(chǎn)生影響的條件下對(duì)交流數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)的采集，能夠?qū)崿F(xiàn)交通的自動(dòng)化管理控制，有助于道路交通情況的改善。將來，無線的射頻識(shí)別交通監(jiān)管技術(shù)也將成為發(fā)展的重要趨勢(shì)，對(duì)交通信息進(jìn)行實(shí)時(shí)的采集。

[1]王迪,郭莉莉,李晶晶,肖博仁.RFID射頻識(shí)別技術(shù)在智能建筑火災(zāi)檢測(cè)中的應(yīng)用[J].電子技術(shù)與軟件工程,2016,24：135.

[2]甘琴瑜,陳玉峰.射頻識(shí)別技術(shù)應(yīng)用在智能交通物聯(lián)網(wǎng)中的研究[J].機(jī)械管理開發(fā),2013,03：24-25+27.

[3]韓雪,唐亞平.GPS和射頻識(shí)別技術(shù)在智能公交管理系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].科技傳播,2012,13：167+143.

[4]宿鵬.無線射頻識(shí)別技術(shù)在智能電網(wǎng)中的應(yīng)用研究[J].東北電力技術(shù),2016,12：25-27.