拖拉機(jī)配氣機(jī)構(gòu)主要零部件檢修

徐琳琳

摘 要：對拖拉機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的氣門組件、搖臂組件、凸輪軸組件及正時(shí)齒輪等零部件的檢修方法進(jìn)行了重點(diǎn)闡述，以提高拖拉機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的修理質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：拖拉機(jī)；配氣機(jī)構(gòu)；檢修

中圖分類號：S218.5 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.07.058

拖拉機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的功用，是按照柴油機(jī)工作循環(huán)的要求，定時(shí)地開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，以保證柴油機(jī)在進(jìn)氣沖程能及時(shí)地將新鮮空氣吸入汽缸，在排氣沖程能將廢氣排除干凈，同時(shí)在壓縮沖程及時(shí)關(guān)閉進(jìn)、排氣門，密封燃燒室，保證柴油機(jī)的正常工作。配氣機(jī)構(gòu)按氣門安裝位置不同，可分為頂置式與側(cè)置式兩種。頂置式配氣機(jī)構(gòu)其進(jìn)、排氣門布置于汽缸頂部，這種結(jié)構(gòu)燃燒室緊湊，氣體阻力小，有利于提高壓縮比和充氣量，所以被廣泛采用。頂置式配氣機(jī)構(gòu)由氣門組件、搖臂組件、凸輪軸組件、正時(shí)齒輪等組成。下面談一談這些部件的檢驗(yàn)與修理。

1 氣門組件

（1）氣門的修理。氣門桿的彎曲，用冷壓校正法校直。氣門桿頭部歪曲，也用冷校法校正。氣門桿端部和桿部磨損，用重磨和鍍鉻法修復(fù)。氣門裂紋的檢修，可用磁力探傷或粉漬法檢驗(yàn)裂紋。氣門錐面的磨損，用研磨法修復(fù)。

（2）氣門座修理 。氣門座圈的損傷，因磨料磨損和由于沖擊負(fù)荷造成的硬化層疲勞脫落以及排氣門座圈受高溫燃燒氣體的腐蝕和燒蝕。氣門座圈磨損后，工作面加寬，氣門關(guān)閉不嚴(yán)。氣門座如磨損較大，接觸環(huán)帶明顯變寬，或燒蝕較嚴(yán)重，用直接研磨的方法，已不能恢復(fù)氣門與氣門座密封性時(shí)，通常就要對氣門座進(jìn)行銑削。銑削氣門座時(shí)，首先根據(jù)氣門頭的直徑和工作斜面的角度，選擇一組合適的銑刀，并根據(jù)導(dǎo)管內(nèi)徑選擇合適的導(dǎo)桿。拖拉機(jī)上柴油機(jī)氣門頭斜面角度一般都是45°，每組氣門銑刀有45°、15°和75°三種不同的角度。銑刀又分為精銑刀和粗銑刀兩種。

（3）氣門彈簧的檢修。氣門彈簧的損傷形式有，自由長度縮短、彈性減弱、彎曲、扭轉(zhuǎn)、裂紋、折斷等。氣門彈簧清洗后，首先應(yīng)用肉眼觀察有無裂紋、銹蝕、歪斜變形等，如有應(yīng)進(jìn)行更換。檢查彈簧的自由長度，當(dāng)發(fā)現(xiàn)氣門彈簧的長度小于標(biāo)準(zhǔn)尺寸3 mm時(shí)，一般應(yīng)進(jìn)行更換。

2 搖臂組件

預(yù)拆搖臂組件，必須先打開氣缸蓋罩，而后松開搖臂上油管的空心螺釘和壓緊搖臂座的固定螺母，即可將搖臂組件取下。要取下?lián)u臂，只要將搖臂和減壓軸兩端的軸用彈性擋圈取下，即可把搖臂拆出。當(dāng)拆搖臂軸時(shí)，只需將搖臂座上的固定搖臂軸的定位螺釘松開，就可抽出搖臂軸。

搖臂和搖臂軸之間，有粉末冶金的搖臂襯套減磨，它們之間的潤滑為強(qiáng)制潤滑，而搖臂頭和氣門之間，則為飛濺潤滑。因此，對于新車或換件后的車，應(yīng)注意保持良好的潤滑。長時(shí)間的使用，搖臂頭部或搖臂襯套都有可能磨損。當(dāng)更換新?lián)u臂時(shí)，應(yīng)注意搖臂襯套在搖臂中的緊度和對搖臂軸的間隙。當(dāng)重新裝配好搖臂組件時(shí)，應(yīng)檢查調(diào)整氣門間隙。

3 凸輪軸組件

拆卸凸輪軸時(shí)，應(yīng)將柴油機(jī)機(jī)油和冷卻水放凈，將柴油機(jī)置于可翻轉(zhuǎn)的專用車架上，使柴油機(jī)倒置。如無專用車架，也可使柴油機(jī)側(cè)臥，或飛輪端放在地板上。拆開缸蓋罩，卸下?lián)u臂組件，使挺柱處于無壓力狀態(tài)，拆開齒輪室蓋板，從凸輪軸正時(shí)齒輪輻板的圓孔中，拆下固定凸輪軸止推板的兩個(gè)螺釘，將凸輪軸轉(zhuǎn)一圈，使各個(gè)挺柱處于離凸輪軸最遠(yuǎn)距離位置上。這時(shí)即可將凸輪軸連同正時(shí)齒輪、止推板一同從體機(jī)中抽出。如果需要取出挺柱，可拆下油底殼，或拆下機(jī)體側(cè)蓋板，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使曲軸處于不同的位置，分別取出各個(gè)挺柱。如需取出推桿，在拆下?lián)u臂時(shí)，隨即將推桿取出。如若更換零件，應(yīng)注意各處的配合間隙。在裝配時(shí)，應(yīng)注意使全部的齒輪記號對準(zhǔn)。

4 齒輪系統(tǒng)

（1）正時(shí)齒輪輪齒磨損故障的檢修。輪齒磨損造成輪齒嚙合間隙過大，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生沖擊、振動(dòng)，發(fā)出“嘩啦、嘩啦”的響聲。齒輪偏擺，發(fā)出“嘶啦、嘶啦”的響聲，甚至發(fā)出哨音。轉(zhuǎn)速越高，響聲越大，會(huì)影響配氣相位。齒面缺陷可通過外部觀察直接發(fā)現(xiàn)。對輪齒的磨損情況可用專用量具進(jìn)行檢驗(yàn)。但在實(shí)際修理工作中，常采用檢查一對齒輪的嚙合間隙來反映齒輪的磨損情況。用壓鉛法檢查嚙合間隙時(shí)，選擇鉛條（保險(xiǎn)絲）的直徑要略大于嚙合間隙，放在兩齒輪中間，轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪讓輪齒碾壓后取出，測量其厚度。齒輪的嚙合間隙一般為0.15～0.35 mm。若嚙合間隙超過0.50 mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整或更換。齒輪的偏擺度超過0.1 mm時(shí)，應(yīng)更換新件。

（2）當(dāng)需要拆出正時(shí)齒輪時(shí)，應(yīng)首先打開齒輪室蓋板，觀察各齒輪是否有嚙合記號，如無記號應(yīng)作好嚙合記號。而后利用各齒輪的嚙合，松開凸輪軸正時(shí)齒輪的壓緊螺母，擰下惰齒輪（中間齒輪）擋圈的螺釘，即可取出中間齒輪。當(dāng)取凸輪軸正時(shí)齒輪時(shí)，可利用其齒輪輻板上的兩個(gè)M8螺孔，用螺釘將其頂出。如無螺孔，可用螺絲刀將凸輪軸正時(shí)齒輪撬出，切勿用錘敲擊凸輪軸，以免撞松凸輪軸后端的堵片，而導(dǎo)致漏油。當(dāng)拆下噴油泵正時(shí)齒輪時(shí)，應(yīng)先將固定噴油泵的三個(gè)螺釘松開（但不要擰下），用手錘輕敲已經(jīng)松開的噴油泵軸頭螺母，即可取下正時(shí)齒輪。曲軸正時(shí)齒輪的拆卸，應(yīng)用專門的扒子扒下。當(dāng)裝配時(shí)，以拆卸的相反順序操作，但應(yīng)注意在裝惰齒輪時(shí)，應(yīng)使各個(gè)齒輪的記號對準(zhǔn)。