小型拖拉機氣制動系統常見故障分析與排除

王文婷

摘 要：對小型拖拉機氣制動系統的氣壓不足、氣泵不泵氣、儲氣壓力過高、貯氣筒不存氣等故障產生的原因與排除方法進行了分析，以減少交通事故的發(fā)生。

關鍵詞：小型拖拉機；氣制動系統；故障分析

中圖分類號：S219.07 文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.07.050

制動系統是拖拉機重要組成部分，隨著拖拉機使用范圍的擴大，對制動性能的可靠性要求也越來越高。小型拖拉機大都是采用氣制動系統。長期使用過程中，氣壓制動系統不可避免地要發(fā)生配合件的磨損、橡膠軟管的老化、運動件的卡滯等，造成配合間隙增大、密封不良而漏氣泄壓，以致影響拖拉機的制動效能。了解氣制動系統故障產生的原因與排除方法，對預防和減少交通事故是非常必要的。

1 氣壓不足

氣壓不足主要原因有：（1）傳動皮帶過松。傳動皮帶調整不當、皮帶打滑而不能驅動氣泵正常運轉，使運轉轉速過低，因此，降低了氣泵的工作性能。（2）空濾器堵塞保養(yǎng)不當，濾網被油污和灰塵堵塞，導致進氣阻力增加，壓氣量不足。（3）氣閥密封不嚴，氣泵氣閥損壞，氣閥彈簧斷裂或彈力減弱，使氣閥封閉不嚴，工作時漏氣，因此壓氣不良。（4）氣缸漏氣，長期使用后，由于活塞、活塞環(huán)與氣缸磨損嚴重，配合間隙增大，所以氣缸壓力下降，效率降低。（5）氣壓表失靈，應修理或更換氣壓表，或安全閥關閉不嚴或失靈，應檢查或更換安全閥。

上述故障多是使用保養(yǎng)不當造成的，發(fā)現后應及時進行檢查調整。對于氣泵的故障，由于氣泵和發(fā)動機的結構原理及故障原因基本相同，可參照發(fā)動機有關部分進行檢修。

2 氣泵不泵氣

氣泵不泵氣的主要原因：一般是由于變形和磨損后造成進氣閥和出氣閥損壞、氣閥彈簧折斷、閥片變形等，遇此情況可更換新件。除此，使用上還會因氣泵缺油、潤滑不良而損壞活塞，造成氣泵損壞不泵氣。缺油的原因：一是長期不加潤滑油；二是有的機手加油時，僅看到加油口油滿，不轉動曲軸，就誤認為油已加足，不再加了。實際上，由于加油口很小，進油很慢，要轉動氣泵曲軸，機油才能流入曲軸箱。要求氣泵每工作10 h要檢查和加注機油，每次要加滿，以螺塞油孔中溢出機油為合適。

3 制動閥不排氣

停車后， 松開制動踏板重新起步時，車輛仍處于制動狀態(tài)。這表明制動閥不排氣。其原因有：（1）挺桿卡死。制動閥挺桿與推桿襯套配合間隙過小， 工作時由于受熱膨脹， 或者由于機械雜質作用在配合間隙之中， 而將推桿卡死在制動的位置上。（2）回位彈簧失靈。制動閥回位彈簧斷裂， 或彈力減弱， 當松開制動踏板后，不能推動膜片回到原位。故障發(fā)生后， 應卸下制動閥進行檢修， 如挺桿與挺桿襯套卡死， 應將其拆下后用砂紙均勻地磨光， 經過試裝， 移動靈活、無卡阻現象后， 即可涂以少量的潤滑油安裝使用。如閥門彈簧斷裂， 應更換新件。

4 貯氣筒不存氣

在額定轉速1350 r/min時，2 min內氣壓表指針不能由零升到0.7 MPa，則表明貯氣筒及管路有漏氣處。主要原因為：（1）氣管漏氣。氣管接頭為球型，螺母壓裝時，因角度錯位或接觸面處有異物充塞，不能壓平，產生漏氣。此時應拆下接頭，變換安裝角度或清除接觸面異物，重新壓裝。氣管壁薄，變換角度時，要彎成弧形，不能彎成直角，否則容易折裂氣管。（2）氣泵閥片漏氣。閥片與閥座因磨損，使兩者接觸不良，密封不嚴，貯氣筒的氣會倒進入氣泵，從閥片與閥座密封不嚴的縫隙中漏掉。停車時，在氣泵濾網處手試感覺有氣，則說明閥片漏氣?？扇∠麻y片在平板上用金鋼砂研磨，用涂色法檢查，使閥片與閥座形成不間斷的接觸區(qū)。（3）制動閥的進氣閥漏氣。由于壓縮空氣中有水分，貯氣筒又不經常放出積水，使制動閥片（銅片）在導套中生銹，卡死在開啟位置，此時應取出制動閥片，去銹清洗，使其在導套中滑動即可。另外，制動閥片的粘膠層，經常使用時磨損，膠層老化脫落，也會使制動閥片關閉不嚴產生漏氣，此時可取出閥片，刮磨去粘膠層，用汽油清洗，用粘接劑粘一塊薄橡膠皮。

5 貯氣筒爆炸

貯氣筒安全閥限定壓力最大為0.8 MPa，當貯氣筒內壓力超過1.0 MPa時，就會爆炸。貯氣筒爆炸的原因主要是安全閥和氣壓表失靈造成的，如安全閥銹蝕、安全閥壓力調得過高等。

6 剎車不靈

剎車不靈主要原因是：（1）氣閥頂塊位置錯動。拖拉機制動右拉桿上的氣閥頂塊與制動閥開啟調整螺釘接觸位置調整不協調。要求氣閥頂塊先頂動開啟螺釘，再拉動制動搖臂，使拖拉機制動。氣閥頂塊接觸位置錯動后，拉桿被踏動，頂塊不能頂動開啟螺釘。其原因是：鎖緊頂塊的前后螺母松動；固定開啟螺釘的螺母松動，加之彈簧變形折斷等引起氣閥頂塊位置錯動。解決的辦法是：堅持每班檢查頂塊與開啟螺釘的接觸位置，錯動時及時調整。（2）制動鼓內圓偏磨。制動鼓和輪轂配合的內孔與內圓不同心，安裝后，使制動蹄偏磨，造成單邊剎車。排除時，如是制動鼓不同心，可以內圓為基準，在車床上重新車內孔；如因輪轂連接孔錯位造成的不同心，可重新松動螺母，移動制動鼓，使之同心后再緊固螺母。（3）制動蹄偏磨。制動蹄與制動鼓的徑向間隙應在0.4～1.0 mm范圍內，同一制動鼓間隙應一致。間隙不一致則會造成偏磨，此時需重新調整。對偏磨不太嚴重的，可用單邊制動的辦法，使摩擦片磨合一段時間，約2～3 km即可磨好。