關(guān)于共享單車行業(yè)的PEST模型分析

冷蓓蓓

摘要：2016年，借助“互聯(lián)網(wǎng)+共享經(jīng)濟(jì)”模式的共享單車應(yīng)運(yùn)而生，年底，共享單車市場也著實火了一把。共享單車與傳統(tǒng)自行車不同，它的主要目的在于解決公眾出行的“最后一公里”痛點(diǎn)問題，當(dāng)前各入資本都瘋狂涌入這一市場，整個行業(yè)的品牌競爭也越來越激烈。本文將PEST分析法運(yùn)用在對當(dāng)前國內(nèi)共享單車行業(yè)發(fā)展的分析上面，借助PEST模型的政治環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境、技術(shù)環(huán)境等四個方面因素對影響整個共享單車行業(yè)發(fā)展的宏觀環(huán)境進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：共享單車；行業(yè)分析；PEST模型

2016年底，我國共享單車行業(yè)莫名其妙就火了起來，一張24個全是共享單車APP圖標(biāo)的手機(jī)截屏引發(fā)了廣泛關(guān)注。OFO共享單車最先進(jìn)入共享單車行業(yè)，摩拜單車緊跟其后，據(jù)統(tǒng)計，2016年至少有25個新的共享單車品牌進(jìn)入這一行業(yè)，其中可能還有些電動自行車共享品牌。共享單車行業(yè)發(fā)展快速，但欲速則不達(dá)，隨之而來的一些社會問題也不斷出現(xiàn)。本文通過PEST宏觀環(huán)境分析模型對共享單車行業(yè)做出全面的分析，以期為該行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展提供參考。

一、共享單車的定義

共享單車是共享經(jīng)濟(jì)形態(tài)下產(chǎn)生的新物種，指企業(yè)與政府進(jìn)行合作，在戶外公共區(qū)域如校園、公交地鐵站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車共享服務(wù)，它的特點(diǎn)主要是共享經(jīng)濟(jì)、互聯(lián)網(wǎng)+、智能解鎖、低碳、環(huán)保。PEST分析指的是宏觀外部環(huán)境分析，指一般不受企業(yè)掌控的、一切能影響行業(yè)或者企業(yè)發(fā)展的巨大的社會力量，具體PEST模型包括政治環(huán)境（Political）、經(jīng)濟(jì)環(huán)境（Economic）、社會環(huán)境（Social） 和科技環(huán)境（Technological）四個方面。對行業(yè)進(jìn)行PEST模型宏觀環(huán)境分析可以更好地認(rèn)識行業(yè)環(huán)境，企業(yè)也可以根據(jù)自身特點(diǎn)和經(jīng)營需要做出適合的影響活動來適應(yīng)社會環(huán)境的變化，從而達(dá)到其營銷目標(biāo)。

二、PEST宏觀環(huán)境分析

1.政治法律環(huán)境分析

現(xiàn)在，隨著城市私家車增多，交通擁堵、環(huán)境污染等問題越來越嚴(yán)重，如何緩解城市交通壓力成了每個城市政府都頭痛的問題。以前政府也出臺過相關(guān)措施來解決城市出行問題，像限制外來車輛牌照、限行單雙號等，但效果并不明顯，無法從根源解決問題。現(xiàn)在越來越多的人都喜歡綠色環(huán)保、健康出行模式，政府對這一模式也持鼓勵、支持態(tài)度，也更愿意看到OFO共享單車、摩拜單車等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為城市的發(fā)展貢獻(xiàn)一分力量。

今年兩會期間，交通運(yùn)輸部發(fā)言人稱要鼓勵支持共享單車行業(yè)的發(fā)展，政府部門要加強(qiáng)規(guī)范指導(dǎo)，企業(yè)首先承擔(dān)主要的管理責(zé)任，提升服務(wù)水平，社會公眾更要文明出行，文明用車，共同促進(jìn)共享單車行業(yè)的良性發(fā)展。對于共享單車出現(xiàn)亂停亂放的痛點(diǎn)問題，北京、廣州、深圳等地都加緊出臺治理亂象政策。一方面政府要大力推進(jìn)自行車硬件設(shè)施的建設(shè)，整體規(guī)劃停車容量；另一方面，將信用體系納入到共享經(jīng)濟(jì)中，加強(qiáng)信用機(jī)制的建設(shè)，將他律變成自律，處理好共享單車的管理問題。

2.經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

據(jù)《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計報告》顯示，2015年底我國網(wǎng)民的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到6.88億，手機(jī)網(wǎng)民比例超九成，移動互聯(lián)網(wǎng)為社會公眾塑造了一種全新的生活方式。對于普通用戶而言，從經(jīng)濟(jì)的角度考慮，最后1-5公里的出行選擇共享單車，會比乘坐地鐵、公交車等在金錢上節(jié)省很多。以廣州的上班族為例，使用摩拜單車是0.5元/小時，乘坐公交車上班2元/程，一個月21天出行上班產(chǎn)生的費(fèi)用，摩拜單車對比乘坐公交車可以省到60%-75%。而且，選擇公交車個人交通擁堵成本，如因堵車造成的身心健康成本、因堵車等待的時間損耗的社會成本也更高。

3.社會文化環(huán)境分析

文化是人在特定的社會環(huán)境下形成的生活方式、價值觀念等。從某種程度上來說，共享單車的出現(xiàn)，喚醒了中國自行車傳統(tǒng)文化的回歸。摩拜單車的創(chuàng)始人胡瑋煒說過，她是一個有自行車情結(jié)的人。自行車對于很多人來說都是小時候的回憶，單純而美好。在城市里騎著黃色、橙色 、綠色等色彩艷麗、時尚又有文化設(shè)計感的共享單車穿梭，充滿浪漫復(fù)古的文藝氣息。此外，共享單車也倡導(dǎo)一種全民健身的理念，騎單車不僅是滿足出行的需要，更是一種健康的鍛煉方式。飯后散步，來一場說走就走的“單車小運(yùn)動”，在生活中運(yùn)動健身，方便也健康。

4.科學(xué)技術(shù)環(huán)境分析

科學(xué)技術(shù)給很多企業(yè)帶來了新的市場機(jī)會，共享單車能迅速普及也是借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展。具體技術(shù)主要依賴以下幾點(diǎn)：1）智能手機(jī)的技術(shù)紅利：智能手機(jī)的出現(xiàn)改善了人們的生活方式，從購物到出行，都為新時代用戶體驗提供了極大的方便。2）共享單車將物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用于城市的交通升級，規(guī)?；膶崿F(xiàn)人與物的連接，探索過程中的二維碼識別、防盜、定位等各方面，開創(chuàng)了人與物互聯(lián)互通的新模式。3）高科技智能解鎖、精準(zhǔn)的GPS定位技術(shù)發(fā)展都推動了共享單車行業(yè)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)移動支付也為共享單車建立起了它的盈利模式。4）工業(yè)技術(shù)方面：像實心輪胎、軸傳動、鋁合金車架焊接工藝等都使得共享單車對比傳統(tǒng)的單車騎行時更為穩(wěn)定，也為用戶創(chuàng)造出了更好的騎行體驗。

三、總結(jié)

共享單車的出現(xiàn)對于滿足公眾“最后一公里”出行需求，帶動健康、環(huán)保、綠色出行有著重要的意義，與當(dāng)下崇尚低碳環(huán)保、健身強(qiáng)體的生活理念相吻合，具有很強(qiáng)的發(fā)展?jié)摿?。?jù)艾瑞監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，共享單車現(xiàn)在的用戶數(shù)量已接近千萬，如今，共享單車在公眾的出行中已占據(jù)了重要地位。未來共享單車要如何發(fā)展，綜上所述，筆者認(rèn)為要從兩方面考慮：一方面各共享單車平臺需要與政府保持良好的關(guān)系，形成完善的溝通機(jī)制，對城市單車的投放數(shù)量以及投放位置進(jìn)行合理規(guī)劃；另一方面，共享單車企業(yè)要加強(qiáng)對自身運(yùn)營的管理和要求，及時維修有故障的單車、回收已損壞的單車，對不規(guī)范停車的行為進(jìn)行有效監(jiān)管，維護(hù)好市容市貌。

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