每周新聞精選點評

倪妮

2017. 6.27-7.3

遲到了3個月的萬科2016年度股東大會最終于6月30日召開。王石正式卸任了董事會主席一職，由郁亮接任，這也意味著王石時代正式落幕。而從2015年開始的“寶萬之爭”也告一段落，代表深圳政府意志的深圳地鐵做了萬科的“白衣騎士”，超過寶能系成為萬科第一大股東。王石的最后一戰(zhàn)，最終用了政治而非市場的方式來解決。

但多數(shù)情況下，公司的人事變動或策略轉(zhuǎn)變的核心因素還是市場

亞馬遜原資深主任科學(xué)家任小楓已正式確認(rèn)加入阿里巴巴，擔(dān)任人工智能（AI）核心團隊數(shù)據(jù)科學(xué)和技術(shù)研究院（iDST）的副院長和首席科學(xué)家。iDST是阿里巴巴負(fù)責(zé)人工智能技術(shù)研發(fā)的核心團隊，成立于2014年。在加入阿里巴巴前，任小楓在亞馬遜領(lǐng)導(dǎo)計算機視覺算法團隊，是亞馬遜級別最高的華人科學(xué)家，也是最年輕的資深主任科學(xué)家之一，參與創(chuàng)建了亞馬遜無人零售店Amazon Go。阿里巴巴今年3月提出“NASA計劃”，希望從全球招攬研發(fā)力量，儲備未來的核心技術(shù)，人工智能就是其中的重點。而這一領(lǐng)域的頂級科學(xué)家，尤其是華人，已經(jīng)成為BAT爭奪的焦點。此前阿里巴巴在這方面動作不多，如今正在趕上。

索尼也在加速在AI方面的布局。據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》6月27日報道，索尼將免費公開公司從1990年代起開發(fā)的AI相關(guān)軟件，提供給其他公司和研究機構(gòu)使用。此次它公開的是模擬人腦的深度學(xué)習(xí)程序“Neural Network Library”。早在1999年，索尼就涉足了AI領(lǐng)域，推出機器狗Aibo，但此技術(shù)一度僅限于公司內(nèi)使用。日本大企業(yè)觀念保守，其研發(fā)的新技術(shù)一般只在內(nèi)部使用。如今索尼摒棄了在AI方面單打獨斗的路線，選擇和外界合作，實則也是向Google、微軟和Facebook等靠攏。今年5月，索尼還加入了由Facebook、亞馬遜、微軟等技術(shù)巨頭組成的AI研究機構(gòu)“Partnership on AI”，是第一個加入的日本企業(yè)。

汽車領(lǐng)域都在擁抱時髦的技術(shù)，比如無人駕駛和電動汽車

蘋果將向美國出租車公司Hertz租賃一批車輛，用于測試無人駕駛技術(shù)。受此消息影響，Hertz股價創(chuàng)下兩年來最大漲幅。然而在過去的一年里，Hertz營收和利潤雙雙下降，導(dǎo)致股價累計下跌75%。6月初，蘋果CEO蒂姆·庫克首次確認(rèn)公司正在研發(fā)自動駕駛技術(shù)，但最終未必會自己造車。此次選擇和Hertz合作，蘋果正是看中了其在財務(wù)、采購和租賃上的優(yōu)勢，同時Hertz在維護和管理車隊方面也有豐富的經(jīng)驗。無人駕駛汽車的前景吸引眾多技術(shù)公司扎堆進入汽車領(lǐng)域。

6月26日，日產(chǎn)汽車宣布在2018年發(fā)售新款Leaf，續(xù)航里程超過300公里，并且配備自動駕駛輔助系統(tǒng)。日產(chǎn)還計劃在2020年讓Leaf擁有完全自動駕駛能力。Leaf是最早在美國暢銷的純電動車，它的續(xù)航里程低于200公里，但售價低廉。后來被特斯拉搶走了風(fēng)頭。如今親民的Model 3即將上市，日產(chǎn)也拿出了應(yīng)對措施，2018年將是純電動車激戰(zhàn)的開始。

就連工業(yè)巨頭西門子也要涉入其中。西門子6月28日向電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)ChargePoint投資4300萬美元，并計劃在歐洲市場合作推廣充電網(wǎng)絡(luò)。ChargePoint在北美和澳大利亞擁有3.6萬多個充電樁，這一周還宣布接管通用電氣公司的1萬多個充電樁，在此次G輪融資中共籌集資金1.25億美元。目前，歐洲是全球僅次于中國的第二大電動汽車市場，因此ChargePoint積極與歐洲公司合作，今年3月已獲得德國汽車制造公司戴姆勒8200萬美元的投資。西門子2013年曾因德國的電動車市場發(fā)展緩慢而放棄自主研發(fā)生產(chǎn)充電樁，投資ChargePoint將有助于加快其在充電網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域的布局。

不過也有不盡如人意者

擁有84年歷史的高田公司6月26日在日本申請破產(chǎn)保護，前一天，其在美國也申請了破產(chǎn)保護。這是日本制造業(yè)規(guī)模最大的破產(chǎn)案，其氣囊產(chǎn)品已造成全球17人死亡的高田公司，由于長時間受到產(chǎn)品召回和訴訟的影響，預(yù)計累計負(fù)債額將超過1萬億日元（約合616億元人民幣）。高田稱將以1750億日元（約合107億元人民幣）的價格把公司主要資產(chǎn)和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給寧波均勝電子股份有限公司的一個美國子公司KSS。董事長兼社長高田重久將在公司業(yè)務(wù)重整時間確定后辭職。安全是汽車氣囊的核心價值，但高田沒有保護好這一點，破產(chǎn)是它理應(yīng)付出的代價。

身陷種種麻煩的易到用車在6月28日發(fā)布公告，稱已有新的控股股東進入，樂視不再是其控股股東。樂視汽車曾在去年10月獲得易到70%的股權(quán)，但二者在今年爆發(fā)矛盾，易到創(chuàng)始人周航表示樂視挪用原屬于易到的資金，而易到的司機也遇到了提現(xiàn)難的狀況。由于股權(quán)變更帶來的法律程序和協(xié)議流程，易到表示原定于6月29日開放的司機線上提現(xiàn)日延遲至6月30日。易到尚未透露新股東信息，并延遲了原定于7月4日召開的發(fā)布會。據(jù)多家媒體報道，新股東是一家名為藍(lán)巨的投資機構(gòu)，后者也參與投資了樂視的多個項目。

同樣正試圖依靠資本手段解決問題的還有雀巢。它連續(xù)4年沒有達(dá)成長期增長目標(biāo)，15.3%的利潤率也低于一些同行。6月25日，激進對沖基金Third Point宣布買入35億美元的雀巢股份，成為其第六大股東，并提出了一系列改革建議，包括在2020年之前將利潤目標(biāo)設(shè)為18%至20%、拋棄非核心業(yè)務(wù)、回購股票等。兩天后，雀巢就宣布計劃利用低利率和強勁現(xiàn)金流，回購價值約208億美元的股份，并將未來投資重點放在寵物食品、咖啡、嬰幼兒營養(yǎng)品等高增長領(lǐng)域。

舍棄部分業(yè)務(wù)有時是公司必須做的選擇

朝日集團在6月30日宣布，將把所持合資公司康師傅飲品控股的20.4%股份，以約6.12億美元的價格出售給中國合資伙伴康師傅控股有限公司。此次出售資產(chǎn)，可能與朝日在中國的投資不及預(yù)期有關(guān)。由于過度依賴廣告，產(chǎn)品創(chuàng)新未能緊跟消費升級的趨勢，康師傅的飲料業(yè)務(wù)從2015年開始持續(xù)下滑，2017年第一季度，它的股東應(yīng)占溢利同比下滑了54.13%。此外，朝日還在2016年年底出售了在中國的牛奶業(yè)務(wù)，并正在評估是否出售對青島啤酒20%的持股。在出售中國資產(chǎn)的同時，朝日正在把資金轉(zhuǎn)投歐洲市場。

6月26日，SOHO中國則宣布以35.73億元整體出售位于上海的虹口SOHO，轉(zhuǎn)讓給新加坡公司吉寶置業(yè)旗下的吉寶置業(yè)中國、吉寶資本旗下首峰資金管理與另一名聯(lián)合投資者。虹口SOHO位于上海四川北路商圈，總建筑面積約9萬平方米，由知名建筑師隈研吾設(shè)計，是集辦公、商業(yè)于一體的綜合體。2012年8月，SOHO中國宣布從“開發(fā)銷售”向“開發(fā)持有”轉(zhuǎn)型，公司經(jīng)歷了較長的陣痛期，5年復(fù)合增長率下降40.24%，直到去年財務(wù)指標(biāo)才有所上升。為應(yīng)對業(yè)績下降，公司3年來已出售5套商業(yè)地產(chǎn)，套現(xiàn)236億元。當(dāng)然這并非長久之計，包括SOHO中國在內(nèi)的商業(yè)地產(chǎn)公司都在尋找新的增長點，公共辦公空間是它們的方向之一，不過這一領(lǐng)域目前競爭已十分激烈，并且尚未在國內(nèi)看到特別成功的案例。

而舍棄對于樂視來說則是被迫的。體奧動力7月1日發(fā)布公告稱，因樂視體育的違約行為，即日起正式終止向樂視提供中國國家足球隊、日本J聯(lián)賽、足協(xié)杯、超級杯以及即將開始的德甲2017/18賽季比賽的播出信號。體奧動力還表示，不排除通過法律途徑追究樂視體育的違約行為，維護公司正當(dāng)權(quán)益。據(jù)體育媒體懶熊體育報道，樂視體育從2015年開始拖欠體奧動力版權(quán)費用累計數(shù)千萬元，今年以來，它已先后失去ATP、中超等賽事的版權(quán)，在2016/17賽季末，它也未能完整播放英格蘭足總杯、意甲和法甲的比賽。對樂視體育而言，失去版權(quán)意味著失去核心內(nèi)容，未來的發(fā)展也將更加困難重重。