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    在職空乘人員薪酬水平調(diào)查研究

    2017-07-11 04:47:19劉菲張子馳耿若晗黃陽(yáng)洋
    旅游縱覽·行業(yè)版 2017年6期
    關(guān)鍵詞:乘務(wù)長(zhǎng)基本工資空乘

    劉菲+張子馳+耿若晗+黃陽(yáng)洋

    本文對(duì)在職空乘人員的工作內(nèi)容和對(duì)應(yīng)的薪酬?duì)顩r進(jìn)行調(diào)查,客觀展示了不同航空公司空乘人員的薪酬水平,對(duì)各大航空公司空乘人員薪酬管理起到積極的借鑒作用。

    一、空乘人員薪酬現(xiàn)狀

    (一)國(guó)有航空公司整體好于民營(yíng)航空公司

    不同的航空公司薪酬水平也存在一定的差異。整體來(lái)說(shuō),國(guó)有航空公司的整體待遇和福利要好于民營(yíng)航空公司。我們以在國(guó)有航空公司和民營(yíng)航空公司同樣飛行4年的空姐為例。

    大型的民營(yíng)航空公司的空姐每月的飛行時(shí)間大約在110小時(shí),崗位的基本工資大約在1700元,小時(shí)費(fèi)大約在55元/小時(shí),此外還有飯補(bǔ)、通話補(bǔ)和化妝品補(bǔ)貼,按比例扣除保險(xiǎn)、公積金和稅費(fèi),每月收入在接近一萬(wàn)元左右,不含年終獎(jiǎng)。

    中型的民營(yíng)航空公司的空姐的整體待遇略低于大型民營(yíng)航空公司。每月飛行時(shí)間大約也在110小時(shí)左右,基本工資大約在1500元/月,小時(shí)費(fèi)大約在30元/小時(shí),此外還有飯補(bǔ)、通話補(bǔ)和一些生活補(bǔ)助等,刨除保險(xiǎn)、公積金和稅費(fèi),月收入大約不到七千,比大型民營(yíng)航空公司少了三千多,比國(guó)有航空公司低了差不多一半。

    國(guó)有航空公司之所以待遇高,主要原因在于國(guó)有航空公司的航線最多,盈利能力相對(duì)有保障。此外,國(guó)有航空公司還有帶薪年假、公費(fèi)旅游和各種過(guò)節(jié)福利。員工一年還有若干次的免費(fèi)機(jī)票和親朋好友的購(gòu)票低折扣的福利。

    (二)空姐的工資普遍與職級(jí)和績(jī)效相關(guān)

    無(wú)論是國(guó)有航空公司還是民營(yíng)航空公司,薪酬水平都與職級(jí)和績(jī)效關(guān)聯(lián)較大。普通空姐的績(jī)效考核普遍被劃分為四個(gè)不同的等級(jí),每個(gè)等級(jí)對(duì)應(yīng)不同 的獎(jiǎng)金數(shù)額。乘務(wù)長(zhǎng)的薪酬明顯高于一般的空姐,我們以區(qū)域和主任乘務(wù)長(zhǎng)兩個(gè)職級(jí)為例。

    國(guó)內(nèi)航線的區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)的基礎(chǔ)薪酬在3000元左右,小時(shí)費(fèi)大約在70元左右,每月飛行時(shí)間大約在110小時(shí)左右,此外還有飯補(bǔ)、通話補(bǔ)和其他各種津貼,每月到手工資在1.4萬(wàn)元上下。而主任乘務(wù)長(zhǎng)的工資會(huì)更高一些,一般情況下主任乘務(wù)長(zhǎng)不會(huì)只會(huì)出現(xiàn)在主要航線的大型客機(jī)上,其月薪酬大約在2萬(wàn)元上下。

    一般的空姐被分為兩類,其中A、B兩類分配到頭等艙和公務(wù)艙,該類空姐人數(shù)相對(duì)較少;C、D兩個(gè)等級(jí)的空姐被分配到經(jīng)濟(jì)艙,這類空姐人數(shù)較多。從待遇上來(lái)說(shuō),每一個(gè)等級(jí)的空姐月收入大約相差在600元左右。

    國(guó)際航線幾乎是所有空姐向往的工作,主要原因在于國(guó)際航線的收入要比國(guó)內(nèi)航線高出不少,另外也可以自由往返于各個(gè)國(guó)家之間,增長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)。大部分航空公司國(guó)際航線的空姐的小時(shí)費(fèi)在12美元左右,此外航空公司還有每天30美元左右的國(guó)際駐外津貼。國(guó)際航線的空姐每月飛行大約在90小時(shí)上下,比國(guó)內(nèi)航線的空姐要少,但月收入普遍在1.5萬(wàn)左右。

    二、待遇分析

    現(xiàn)階段通過(guò)對(duì)各大航空公司基本工資、過(guò)夜費(fèi)、小時(shí)費(fèi)和其他收入的對(duì)比如下(見(jiàn)表1)。

    三、結(jié)論

    總體而言,現(xiàn)階段空乘人員工資仍然相對(duì)較高,但相比其他行業(yè)已不太明顯。未來(lái)我國(guó)航空也仍將高速發(fā)展,但空乘人員的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)愈發(fā)激烈,相信未來(lái)空乘群體的薪酬水平總體會(huì)保持一個(gè)相對(duì)平穩(wěn)的狀況。

    (作者單位:河北師范大學(xué)旅游學(xué)院)

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