提高現代有軌電車駕駛安全的幾點建議

李紹川

摘 要：目前城市交通壓力與日俱增，有軌電車作為城市公共交通的一種形式，在環(huán)保、運載量、舒適性等方面有著顯著優(yōu)勢。但由于機體龐大且路況復雜，有軌電車運行安全始終是民眾關心的重要問題，而駕駛員則是保證其安全運行的核心力量，所以本文據此總結了幾點提高電車駕駛安全的建議，供相關人員參考。

關鍵詞：有軌電車；駕駛安全；駕駛員；建議

隨著我國城鎮(zhèn)化建設不斷加快，屆時我國各個城市的規(guī)模、人口必將顯著升高，隨之而來的公共交通壓力也與日俱增，加之環(huán)保壓力，大力發(fā)展公共交通已成為各城市的建設重點。目前我國超過40個城市已建成或正在規(guī)劃有軌電車工程，其安全運行問題也必然會引起民眾的高度重視。

1 有軌電車交通事故主要原因分析

相關部門通過對全球上百個城市的有軌電車交通事故進行總結分析，發(fā)現以下4種情況是造成事故的主要原因：

1.1 左轉機動車搶行

隨著私家車擁有量的急劇增加，因私家車搶路與有軌電車相撞而發(fā)生的事故率高居第一。經分析，并不是由于社會車輛闖紅燈，而是社會車輛與有軌電車并行時途經平交路口左轉，很多司機見有軌電車距離還遠就強行左轉彎，其低估了有軌電車車速，所以容易發(fā)生車輛相撞。

1.2 行人進出站臺不走人行橫道

很多城市的有軌電車站臺均設置在路口處，其中多在交通崗信號燈位置，但可能會有20m左右距離。經分析監(jiān)控錄像發(fā)現很多乘客在進出站臺時，不通過信號燈處的人行橫道而是直接穿馬路過站臺，尤其是在上下班高峰期[ 1 ]。

1.3 軌道遭到破壞

有軌電車有專用軌道，但由于線路長、路況復雜，做不到路段的全程監(jiān)管，因此某些路段軌道可能會遭到人為損壞，這也是造成事故的因素之一。

1.4 社會車輛發(fā)生觸電事故

由于有軌電車靠架線提供電力，電線架設高度約5.0m，這就造成有些特殊車輛（大型貨車）會接觸到電線，尤其是晚上，會造成線路被破壞[ 2 ]。

2 提高現代有軌電車駕駛安全的幾點建議

駕駛員作為有軌電車的核心操作員，對現場情況判斷和隨機應變是電腦系統(tǒng)無法比擬的，因此也是降低事故率的重要保證點。本文針對交叉路口、行人、社會車輛、惡劣天氣四個容易引發(fā)事故的因素而對駕駛安全提出了幾點建議。

2.1 交叉路口的處理

交叉路口道路情況復雜，在進入路口前應加強瞭望，若前方無障礙物也不可掉以輕心，隨時做好剎車準備，控制速度小于30km/h。在早晚高峰期期間，為防止路口信號燈突變引發(fā)社會車輛搶道及突然轉彎，車速應在20km/h以下。

通過彎道交叉路口時駕駛員視線也會受到影響，此時應加強鳴笛，低速啟動，做好隨時停車的準備。注意觀察被超車輛前部盲區(qū)，直到瞭望至盲區(qū)消除再提速。如有必要，停車等待并匯報行調。

2.2 遇到行人的情況處理

行人參與交通的隨意性很強，尤其是兒童。在發(fā)現附近有兒童時，應嚴格控制車速，鳴笛警示，提高家長對孩子的注意力。老人的視力、聽覺及判斷力均較差，很多時候對一些違章行為鳴笛警示也無用，此時駕駛員可及時停車并匯報行調，并保持足夠的耐心，防止出現不必要糾紛[ 3 ]。

2.3 遇到社會車輛的情況處理

有軌電車路權雖然很大一部分是獨立和封閉的，但是在市區(qū)很多區(qū)域屬混合路權，這也是事故高發(fā)區(qū)。一般社會車輛具有隨意性強、動作快、駕駛員技術良莠不齊等特征，在混合路段應保持低速通過，提前鳴笛警告。電機車駕駛員應保持平和心態(tài)，能容忍他人過錯。不應因社會車輛隨意行駛、變道或侵入限界而發(fā)生口角。

2.4 在惡劣天氣下駕駛的注意點

在雨雪、大霧、道路結冰等等惡劣天氣行駛會造成駕駛員視野不佳、照明受阻等問題。在雨雪天氣駕駛時，應降低車速，保持更長的制動距離。尤其是路面積雪時，行人或社會車輛可能會無意中占據專用車道行駛，此時應減速鳴笛，必要時停車等待并匯報行調。

冬季對日常檢車要求較高，應確保按壓磁軌制動正常。接觸網結冰可能會造成電火花，駕駛員應時刻注意電壓電路，發(fā)現問題立即匯報行調。惡劣天氣也會影響社會車輛及行人注意力，因此應充分理解，必要時可停車禮讓。

3 結語

駕駛員作為工作在一線的員工，其對有軌電車的運行安全有著主要影響。駕駛技能經驗是日常培訓的重點，但綜合素質、工作心態(tài)等也是不可忽視的內容。因此實施“技能+心理”培訓更符合當前駕駛員隊伍的發(fā)展趨勢。

參考文獻：

[1] 張永，周熙.淺談現代有軌電車駕駛員培訓[J].城市軌道交通，2016，（03）：32-35.

[2] 巴錦韜.現代有軌電車模擬駕駛系統(tǒng)的研究與實現[D].蘭州交通大學，2015，（05）.

[3] 穆文浩，孫巍，范志翔.有軌電車運行安全管理現狀及建議[J].汽車交通安全，2016，（11）：55-59.