民航運輸專業(yè)應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)探究

（北京城市學(xué)院，北京 101399）

[摘 要] 我國在民航地面服務(wù)領(lǐng)域，長期以來從業(yè)人員大多是?？茖哟蔚募寄苄腿瞬拧ｋS著中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會的進(jìn)步，民航企業(yè)的崗位設(shè)置和用人需求逐漸提升，特別是對于北京這樣的一線城市來說，?？茖哟蚊窈竭\輸專業(yè)人才已不能滿足民航市場的需求。因此，這就要求民航專業(yè)相關(guān)院校應(yīng)及時適應(yīng)市場變化，調(diào)整人才培養(yǎng)定位，培養(yǎng)出符合市場需求的民航運輸專業(yè)應(yīng)用型本科人才，切實有效地提高畢業(yè)生的就業(yè)率。

[關(guān) 鍵 詞] 民航運輸；應(yīng)用型；本科

[中圖分類號] G642 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] A [文章編號] 2096-0603（2017）03-0169-01

我國民用航空業(yè)正處于發(fā)展的黃金時期，未來對民航運輸專業(yè)人員的需求量非常大，同時也對從業(yè)人員的綜合文化素質(zhì)要求日益提高。近年來，民航企業(yè)的職業(yè)崗位能級和層次結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)上升趨勢。在民航地面服務(wù)領(lǐng)域，民航企業(yè)需要大量高素質(zhì)人員應(yīng)用專門的知識、技術(shù)和語言能力，為特定顧客提供全面或綜合性服務(wù)。專科層次的民航運輸專業(yè)人才已不能滿足民航企業(yè)的需求。因此，開設(shè)民航運輸專業(yè)應(yīng)用型本科層次教育有迫切的必要性。結(jié)合北京城市學(xué)院民航運輸專業(yè)多年的教學(xué)積累，對現(xiàn)有的民航運輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革思路進(jìn)行了探索和分析。

一、?？普猩找胬щy

改革開放以來，中國長期貫徹執(zhí)行了獨生子女政策，有效地控制了人口的爆發(fā)式增長，但也帶來了人口日漸老齡化的社會問題。數(shù)十年持續(xù)低生育率帶來了人口長期低增長，針對這種情況，國家的人口政策也進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整，從單獨二胎到全面二胎，但實際效果不佳，目前整個國家仍然處于低生育率水平的階段，同時也必然帶來各級生源的減少。

另一方面，高等教育的招生規(guī)模卻在逐年擴(kuò)大，各大高校都在連年不斷地持續(xù)擴(kuò)招。高校擴(kuò)招的結(jié)果，使適齡高中畢業(yè)生跨入大學(xué)的門檻越來越低，上大學(xué)已經(jīng)從精英教育階段進(jìn)入普及階段。以北京生源為例，首都有著豐富的高等教育資源可供選擇，北京學(xué)生考上優(yōu)質(zhì)高校的幾率也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于地方省份。目前北京生源在中學(xué)階段就開始進(jìn)行了分流，相當(dāng)一部分學(xué)生選擇了中學(xué)階段出國留學(xué)。剩下的學(xué)生在高考階段大多被本科錄取，讀?？频膶W(xué)生日漸減少。而國內(nèi)民航運輸專業(yè)大多設(shè)置為在專科層次，招生日漸困難。

二、就業(yè)單位的用人需求提升

航空公司和機(jī)場的工作對學(xué)生有很大吸引力。多年以來，民航企業(yè)招收的地面服務(wù)人員大多是高職層次的?？迫瞬牛陙碛兴兓?，民航企業(yè)開始傾向于招收本科層次的人才。以南航、東航、海航等這些航空集團(tuán)為例，從最近兩年在京的招聘需求來看，不少崗位已明確注明了本科層次，這樣無疑提高了準(zhǔn)入門檻，把大部分?？茖W(xué)生擋在了門外。即使部分優(yōu)秀的?？茖W(xué)生有幸能夠進(jìn)入，也面臨著發(fā)展上升空間不如本科生的劣勢。

三、與時俱進(jìn)，轉(zhuǎn)變?nèi)瞬排囵B(yǎng)定位

如今國內(nèi)的就業(yè)市場已經(jīng)變成了買方市場，這就要求開設(shè)民航運輸專業(yè)的高等院校及時適應(yīng)市場變化，培養(yǎng)符合市場要求的應(yīng)用型本科人才。之所以說是應(yīng)用型本科，是與學(xué)術(shù)型本科加以區(qū)別的，培養(yǎng)定位介于高職?？坪蛯W(xué)術(shù)型本科之間。學(xué)歷層次上高于技能型的高職?？疲R層次上低于學(xué)術(shù)型本科，主要專注于技能和知識的靈活應(yīng)用。

與此相應(yīng)的專業(yè)教學(xué)也需要做一定的調(diào)整。因為目前缺少現(xiàn)成的成熟經(jīng)驗可供借鑒參考，只能逐步去摸索。認(rèn)為比較穩(wěn)妥可靠的方法，應(yīng)該遵循以下幾個步驟：

第一，專業(yè)教師團(tuán)隊?wèi)?yīng)該深入民航企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行調(diào)研，把握民航企業(yè)當(dāng)前的實際用人需求，傾聽企業(yè)各部門的建議，邀請民航企業(yè)的專家參與專業(yè)建設(shè)，調(diào)研民航本科院校，把握知識型本科與?？浦g的差異。

第二，在調(diào)研基礎(chǔ)上，明確應(yīng)用型本科的專業(yè)人才定位，以民航運輸專業(yè)現(xiàn)有的專科教學(xué)大綱為基礎(chǔ)，參考民航本科的教學(xué)大綱，找準(zhǔn)?？坪捅究苾烧咧g的有效連接點，作為應(yīng)用型本科的定位點，使上下能夠順利貫通。

第三，在未來人才培養(yǎng)的教學(xué)實踐中，充分檢驗培養(yǎng)的成效和不足，不斷地進(jìn)行修正和完善。

雖然目前全球經(jīng)濟(jì)增長放緩，但中國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)卻仍然以中高速度持續(xù)發(fā)展，國內(nèi)民用航空市場需求也逐年保持高速增長的態(tài)勢，給國內(nèi)民航運輸業(yè)帶來廣闊的發(fā)展前景。我國的航空業(yè)大眾化趨勢已經(jīng)來臨，根據(jù)國際通行標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)人均GDP超過3000美元時，居民將進(jìn)入享受型消費階段，出行方式進(jìn)入航空時代。2015年我國人均GDP為8016美元，距離歐美等發(fā)達(dá)國家的3.7萬美元還有很大的差距，這說明我國民航運輸業(yè)有著極大的發(fā)展提升空間，民航運輸專業(yè)應(yīng)用型本科人才的培養(yǎng)大有可為。

參考文獻(xiàn)：

[1]萬青，張輝，賈曉慧.高職?？苾?yōu)勢專業(yè)開展本科層次教育創(chuàng)新性研究：以廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院民航運輸專業(yè)為例[J].大學(xué)教育，2013（9）.

[2]許瑩，許致華，洪振宇.民航高職實用型人才培養(yǎng)方法的研究[J].科教文匯，2013（10）.

作者簡介：康炘蒙（1972—），男，漢族，河北唐山人，博士，北京城市學(xué)院講師，研究方向為民航運輸。