淺析電梯節(jié)能改造的探討

劉康渝

摘 要： 伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的深化發(fā)展，在我國(guó)逐步推廣節(jié)能減排的基礎(chǔ)條件下，電梯作為用電大戶必須要不斷的進(jìn)步?；诖耍疚纳钊胙芯空畱?yīng)盡可能早的推廣電梯節(jié)能的政策性對(duì)策，并且還對(duì)電梯及節(jié)能改造的可行性進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞： 電梯；節(jié)能；改造；分析

自改革開放以來(lái)，我國(guó)城市化的發(fā)展速度突飛猛進(jìn)，日漸增多的高樓大廈崛地而起，對(duì)電梯的使用量也日漸增多。據(jù)我國(guó)統(tǒng)計(jì)顯示，全國(guó)使用電梯的數(shù)量早已超出200萬(wàn)臺(tái)，每天均有30多億的人次乘坐電梯。當(dāng)前大多數(shù)開發(fā)商為了節(jié)省采購(gòu)電梯消耗的成本，不得不使用節(jié)能性的電梯，另外，十年前人們使用的電梯，無(wú)論是具備的控制方式還是曳引機(jī)的整體結(jié)構(gòu)比較滯后消耗大量的能源。我國(guó)建筑物的總耗能量約占28%左右，高層建筑中的電梯耗能量占據(jù)總建筑用量的25%之上。所以減少電梯耗費(fèi)能源，節(jié)省資源對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1.基于政策的角度推行電梯的節(jié)能措施

1.1在電梯改造中融入政府的節(jié)能采購(gòu)目錄

根據(jù)比較權(quán)威部門的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，政府采購(gòu)占據(jù)銷售電梯總數(shù)量的40%左右，僅需要將電梯能耗的高與低歸入電梯采購(gòu)的否決項(xiàng)當(dāng)中，在招標(biāo)書中充分的體現(xiàn)出來(lái)，政府部門應(yīng)盡量采購(gòu)節(jié)能性的電梯。所以將電梯的節(jié)能納入政府采購(gòu)電梯的目錄當(dāng)中，對(duì)生產(chǎn)電梯企業(yè)具體有積極的引導(dǎo)作用，這對(duì)于社會(huì)實(shí)現(xiàn)開展節(jié)能減排工作具有悠遠(yuǎn)的意義。

1.2制定明確的電梯能耗標(biāo)準(zhǔn)

電梯企業(yè)當(dāng)前正在強(qiáng)制實(shí)施的確保電梯質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)都屬于安全標(biāo)準(zhǔn)，在我國(guó)制定的電梯監(jiān)督檢驗(yàn)與定期檢驗(yàn)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中，沒(méi)有一項(xiàng)檢驗(yàn)和電梯能源有關(guān)聯(lián)。我國(guó)并不具備強(qiáng)制性的電梯節(jié)能減排的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，迄今為止，國(guó)家依然沒(méi)有出臺(tái)有效的電梯節(jié)能指標(biāo)，這也作為當(dāng)前電梯企業(yè)難以推廣節(jié)能技術(shù)的主要因素之一。所以，相關(guān)的監(jiān)管部門應(yīng)加快速度出臺(tái)電梯節(jié)能減排的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并制定出具有規(guī)范性的節(jié)能技術(shù)。

1.3制定節(jié)能審核與監(jiān)管制度

控制電梯方式的不同所耗費(fèi)的電量也具有較大的差距，最大可高達(dá)八倍。由此我們不難看出，電梯具有極大的節(jié)能降耗空間，監(jiān)管部門必須加快速度建立出電梯節(jié)能審查與有效的監(jiān)管制度，將高耗能的電梯給予淘汰處理，并積極的鼓勵(lì)社會(huì)都能適用節(jié)能減排型的電梯。

2.老舊電梯節(jié)能的改造規(guī)劃

因?yàn)槔吓f電梯無(wú)論是控制方式還是拖動(dòng)方式都比較滯后，電梯所耗費(fèi)的電量遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超過(guò)了變頻速的電梯。如今，政府部門將節(jié)能減排的相關(guān)工作放在首位。但是電梯節(jié)能問(wèn)題仍然處在缺位的情況中。隨著全國(guó)著重節(jié)能減排的環(huán)境下，采取怎樣的方法降低老舊電梯所耗費(fèi)的巨大電量，作為社會(huì)各界重視的主要課題。

2.1改造老舊電梯的拖動(dòng)方式

目前，大多數(shù)老舊電梯通常使用的拖動(dòng)方式就是交流雙速或是調(diào)壓調(diào)速，據(jù)相關(guān)人員的深入研究，表明和調(diào)平調(diào)壓調(diào)速之間具有較大的耗電量，關(guān)于這方面主要反映出電梯的啟動(dòng)、勻速、制動(dòng)三階段。

電梯在啟動(dòng)的同時(shí)，調(diào)壓調(diào)速需要維持在50赫茲下才能實(shí)施啟動(dòng)，啟動(dòng)瞬間會(huì)產(chǎn)生較大的電流，轉(zhuǎn)矩特性較差，電梯的舒適程度也較差，耗電量巨大；使用調(diào)平調(diào)壓調(diào)速就能確保電梯在低頻率的條件下進(jìn)行啟動(dòng)，電梯的速度也會(huì)隨著頻率的逐漸升高而增加，直至限定的速度為止，這樣才能降低電梯耗能的最大化。

電梯在勻速運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，當(dāng)電梯處在一個(gè)重載上行或是輕載下行拖動(dòng)用電的情況下，以上兩者的消耗基本上是一樣的；當(dāng)電梯處于輕載上行或是重載下行制動(dòng)發(fā)電的同時(shí)，調(diào)壓調(diào)速電梯需要耗費(fèi)電機(jī)進(jìn)而產(chǎn)生制動(dòng)的能量，而調(diào)平調(diào)壓調(diào)速電梯則是轉(zhuǎn)變發(fā)電機(jī)之后再進(jìn)行發(fā)電，此種方法并不需要消耗相應(yīng)的電能才能產(chǎn)生制動(dòng)的能量。

電梯在制動(dòng)的過(guò)程中，調(diào)壓調(diào)速在通常的狀態(tài)下，采用的是能耗制動(dòng)，所制動(dòng)的能量會(huì)轉(zhuǎn)化成熱能，耗費(fèi)在電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子與抱閘瓦與閘輪當(dāng)中。而調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速在正常的狀態(tài)下，能夠?qū)崿F(xiàn)“零速抱閘”。

因此，對(duì)老舊電梯進(jìn)行節(jié)能改造，最佳途徑就是改變電梯電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)的方式，采取調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速技術(shù)進(jìn)行改造，不僅能降低電梯的耗能，還能提高電梯的高品質(zhì)服務(wù)，進(jìn)而為人們創(chuàng)造出良好的乘坐環(huán)境。

2.2分析有源能量回饋器

有源能量回饋主要是將變頻器直流環(huán)節(jié)的電能轉(zhuǎn)換成與電網(wǎng)同步同為的交流正弦波，將電能成功的反饋回電網(wǎng)之中，用來(lái)當(dāng)做基本的照明設(shè)備。有源能量的回饋器主要電路使用的就是IPM功率的模塊，在經(jīng)過(guò)可靠性能的驅(qū)動(dòng)電路IGBT功率單元的開關(guān)，電流指令發(fā)生器所產(chǎn)生的和回饋能量形成正比的正弦波電流信號(hào)，促使回饋至電網(wǎng)之中的限流更能接近正弦波。

3.分析應(yīng)用實(shí)例

通過(guò)以上提起的改造老舊電梯的相關(guān)方案，本文以杭州市某辦公樓中的老舊電梯實(shí)施改造。此電梯的參數(shù)為：9層9站，限定的速度為1米/秒，具體的拖動(dòng)方式就是調(diào)壓調(diào)速，利用對(duì)電梯拖動(dòng)方式的加以改造，將其改造成調(diào)平調(diào)壓調(diào)速的方式，定會(huì)降低此辦公樓電梯的耗電量及能源消耗。

結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述，當(dāng)前市面上仍然具有很多老舊的電梯，對(duì)老舊電梯的節(jié)能改造，對(duì)于我國(guó)政府部門實(shí)施的節(jié)能減排工作極具重要的意義。近些年來(lái)，伴隨著節(jié)能技術(shù)的迅速發(fā)展，電梯的節(jié)能技術(shù)也處于先進(jìn)的狀態(tài)中，然而節(jié)能技術(shù)的推廣效率依然不高。只有采取適當(dāng)?shù)牧⒎?，相關(guān)的職能部門以及從事電梯企業(yè)的工作人員才能共同努力，促使電梯快速進(jìn)入綠色時(shí)代。