探討冷鮮肉物流配送存在的問(wèn)題及應(yīng)對(duì)措施

孫寅

摘 要：在當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平不斷提升的市場(chǎng)環(huán)境中，人們對(duì)于生鮮產(chǎn)品的需求量也在逐漸增加，尤其是一些冷鮮肉食品的市場(chǎng)更是供不應(yīng)求。但由于冷鮮肉存在易損耗、易腐蝕等缺陷，因而在物流配送過(guò)程中應(yīng)當(dāng)注意的事項(xiàng)有很多。本文主要分析了當(dāng)前冷鮮肉物流配送存在的問(wèn)題，并針對(duì)問(wèn)題提出相關(guān)的應(yīng)對(duì)措施。

關(guān)鍵詞：冷鮮肉；物流配送；應(yīng)對(duì)措施

所謂的冷鮮肉指的是在嚴(yán)格執(zhí)行獸醫(yī)檢疫制度下迅速冷卻處理屠宰后的牲畜胴體，使其溫度降至0-4℃，同時(shí)開(kāi)展一系列的加工處理與銷售服務(wù)，在此過(guò)程中其溫度始終維持在0-4℃。冷鮮肉不僅有著很高的營(yíng)養(yǎng)價(jià)值，并且其安全系數(shù)也相對(duì)較高，在我國(guó)近些年的發(fā)展勢(shì)頭較快。雖然當(dāng)前的物流配送技術(shù)水平得到快速發(fā)展，但現(xiàn)階段的冷鮮肉物流配送依然存在多方面的問(wèn)題亟待解決。

一、當(dāng)前冷鮮肉物流配送存在的問(wèn)題分析

（一）配送計(jì)劃與路線需要進(jìn)一步規(guī)劃與完善

現(xiàn)階段多數(shù)的冷鮮肉配送企業(yè)的成本無(wú)法有效降低，這其中的一項(xiàng)重要原因就是其配送計(jì)劃不夠成熟與完善。多數(shù)的企業(yè)冷鮮肉配送過(guò)程中，由于存在無(wú)計(jì)劃配送、臨時(shí)配送等問(wèn)題，導(dǎo)致企業(yè)的配送成本無(wú)形之間得到增加[1]。因未能制定出科學(xué)的配送計(jì)劃，常常導(dǎo)致配送的路線需要通過(guò)經(jīng)驗(yàn)豐富的人員決定，而不是通過(guò)大量的數(shù)據(jù)調(diào)研得出，很難規(guī)劃出最佳的配送路線，最終也使得配送成本大大增加。

（二）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，可供配送車輛調(diào)度管理不到位

相比于西方的發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)現(xiàn)階段的冷鮮肉物流配送配套的保溫車與冷藏車數(shù)量相對(duì)較少，并且技術(shù)水平有待進(jìn)一步提升。因沒(méi)有配備足夠的冷藏車，多數(shù)企業(yè)在配送時(shí)都沒(méi)有使用冷藏車，加上即使少數(shù)的企業(yè)有冷藏車配置，但由于溫度調(diào)控處理裝置與功能落后，導(dǎo)致在配送期間還會(huì)出現(xiàn)冷鮮肉溫度達(dá)不到要求等問(wèn)題[2]。此外，部分企業(yè)為了使得配送力量水平達(dá)到要求，刻意增加配送車輛，但因在調(diào)度與管理方面不完善，造成配送的成本也隨之增加。

（三）配送信息化系統(tǒng)有待進(jìn)一步完善

為了充分保證生鮮肉制品的新鮮程度，往往在配送之前都要求門店在前一天向肉制品企業(yè)上報(bào)訂單，然后依據(jù)訂單數(shù)量制定出生產(chǎn)計(jì)劃，然后進(jìn)行配送處理。多數(shù)的發(fā)達(dá)國(guó)家了為了提高配送的質(zhì)量，都采用先進(jìn)的EDI系統(tǒng)保證每一個(gè)配送環(huán)節(jié)之間的銜接恰到好處。當(dāng)前，隨著我國(guó)的信息技術(shù)水平大幅度增加，并且進(jìn)入了信息化時(shí)代[3]。但由于多數(shù)的肉制品企業(yè)的報(bào)單形式還停留在以往的模式中，而利用現(xiàn)代化的微信、QQ、視頻等進(jìn)行訂單管理的企業(yè)并不多見(jiàn)，導(dǎo)致信息的流通受到阻礙，最終大大降低了配送的效率。

二、冷鮮肉物流配送問(wèn)題的應(yīng)對(duì)措施分析

（一）對(duì)配送路線進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃與設(shè)計(jì)

冷鮮肉物流配送路線的設(shè)計(jì)是否科學(xué)，對(duì)于其運(yùn)輸?shù)男б媾c成本有很大的影響，通過(guò)對(duì)配送路線的設(shè)計(jì)優(yōu)化，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升。在科學(xué)規(guī)劃與設(shè)計(jì)配送路線時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮到客戶的需求及時(shí)間要求，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)考慮到車輛的配送承載量以及交通管理部門對(duì)于配送時(shí)間的要求等。此外，企業(yè)還應(yīng)當(dāng)充分考慮到現(xiàn)階段可供配送的支配力量及范圍。通過(guò)對(duì)上述各因素的有效運(yùn)算與分析，從而才能制定出具有高度可行性的滿意的時(shí)間和路線安排[4]。此外，如果在配送的路上遇到一些限制條件時(shí)，配送人員應(yīng)當(dāng)依據(jù)實(shí)際的情況隨機(jī)應(yīng)變。在配送時(shí)間，車輛順序在各個(gè)停留點(diǎn)上的路線不能夠交叉，而是呈現(xiàn)出凸?fàn)?。?duì)于一些客戶要求的配送時(shí)間來(lái)說(shuō)，在配送時(shí)應(yīng)當(dāng)科學(xué)規(guī)劃，依據(jù)時(shí)間節(jié)點(diǎn)的時(shí)間窗活動(dòng)范圍，科學(xué)選擇配送的順序，最終達(dá)到提升配送質(zhì)量與效率的目的。

（二）科學(xué)選擇與調(diào)度配送車輛

一方面，在配送前的車輛應(yīng)當(dāng)依據(jù)時(shí)間的緊迫程度和路線進(jìn)行排序配送，對(duì)于一些配送點(diǎn)需求量較大的，可以優(yōu)先裝載配送，為后期的連續(xù)配送爭(zhēng)取更多的時(shí)間。對(duì)運(yùn)行的路線進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)從離配送門店最遠(yuǎn)的店開(kāi)始，然后以串聯(lián)的方式聯(lián)系每一個(gè)需要配送的點(diǎn)，最終返回到配送中心[5]。對(duì)于一些需求量不大且配送需要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間的點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)使用一些載重量較小的車輛專業(yè)配送，提升配送的經(jīng)濟(jì)水平。另一方面，在配送車輛選擇方面，可以優(yōu)先選擇一輛具有很大載重量的車裝載所有的貨物，有效實(shí)現(xiàn)所有服務(wù)點(diǎn)之間的時(shí)間或者距離最小化。盡可能選擇專業(yè)的配送車輛，并且可以在配送車輛上安裝溫度監(jiān)控及GPS定位等設(shè)備，通過(guò)高科技工具對(duì)冷鮮肉的運(yùn)輸進(jìn)行全程控制。

（三）提升冷鮮肉配送的信息化水平

為了對(duì)冷鮮肉物流配送的每一項(xiàng)環(huán)節(jié)都能做到充分銜接，從而對(duì)其物流成本進(jìn)行有效控制，企業(yè)有必要加強(qiáng)在信息技術(shù)水平方面的投入。可以嘗試通過(guò)現(xiàn)代化的信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)配送方案的選擇及訂單的提交，同時(shí)在配送過(guò)程中實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控與結(jié)算，企業(yè)運(yùn)行后臺(tái)可以利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)軟件自動(dòng)生成統(tǒng)計(jì)報(bào)表并處理，從而能有效提升配送的準(zhǔn)確性和工作效率。企業(yè)可以積極借鑒國(guó)外的配送信息化技術(shù)，結(jié)合本企業(yè)的實(shí)際情況開(kāi)發(fā)出適用的信息系統(tǒng)，增強(qiáng)冷鮮肉配送的門店、物流以及職能部門之間的銜接性能，充分結(jié)合現(xiàn)代化的GPS技術(shù)、無(wú)線射頻技術(shù)、二維碼與條形碼技術(shù)，構(gòu)建并完善智能化配送的模式。

結(jié)語(yǔ)：

冷鮮肉在我國(guó)近些年的需求量與日俱進(jìn)，并逐漸成為居民消費(fèi)肉制品的主流方向，然而與之相配套的物流配送體系并不夠成熟與完善。因此，針對(duì)現(xiàn)階段我國(guó)冷鮮肉物流配送存在的各方面問(wèn)題，企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)配送路線的科學(xué)設(shè)計(jì)與規(guī)劃，并且要科學(xué)管理可供配送的車輛，增加在冷藏車方面的技術(shù)研發(fā)力度，并且要充分利用現(xiàn)代化的信息技術(shù)輔助配送，使得配送的效率和水平得到顯著提升，最終幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的快速提高。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐麗敏，馬萬(wàn)太，朱銀龍，于浚烽.基于物聯(lián)網(wǎng)的冷鮮肉冷鏈物流信息采集及監(jiān)控系統(tǒng)[J].電子產(chǎn)品世界，2013，06：45-47.

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[3]李晶晶，郭三黨，李曄.基于成本約束的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)耗損控制研究[J].河南科學(xué)，2015，03：472-476.

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[5]張馳，張曉東，王登位，王亞輝.基于組件庫(kù)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流云服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].農(nóng)業(yè)工程學(xué)報(bào)，2016，12：273-279.