交通土建工程路基路面施工的關(guān)鍵技術(shù)

胡彬

【摘 要】現(xiàn)今交通事業(yè)的飛速發(fā)展，使得交通基礎(chǔ)建設(shè)得到了有效發(fā)展，交通土建工程路基路面施工也取得了很大進(jìn)步，但仍存在許多問題有待解決?；诖耍撐膶煌ㄍ两üこ搪坊访媸┕ぶ谐３霈F(xiàn)的問題進(jìn)行了簡要分析，并闡述了交通土建路基路面施工的關(guān)鍵技術(shù)，突出其實(shí)用意義及價(jià)值。

【Abstract】With the rapid development of traffic， traffic infrastructure has been effectively developed， subgrade and pavement construction in traffic and civil engineering have made great progress， but there are still many problems to be solved. Based on this， this paper briefly analyzes the problems that appear in the construction of subgrade and pavement of traffic civil engineering， and expounds its key technologies， and points out its practical significance and value.

【關(guān)鍵詞】土建工程；路基路面；道路交通；關(guān)鍵技術(shù)

【Keywords】civil engineering； subgrade and pavement； road traffic； key technology

【中圖分類號(hào)】U416 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號(hào)】1673-1069（2017）06-0195-02

1 引言

現(xiàn)今我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，促進(jìn)了基礎(chǔ)工程建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展，特別是交通土建工程路基路面的施工得到了全方面發(fā)展。但是，由于在交通土建工程施工的過程中，大多數(shù)企業(yè)單位只追求施工進(jìn)度，往往卻忽視了對施工質(zhì)量的追求，致使在土建工程的建設(shè)中，依然存在一些安全隱患和不良問題。在進(jìn)行路基路面施工的過程中，存在路面施工較不平整、路基存在嚴(yán)重缺陷、承受能力較低等主要問題，有待解決。路基路面的施工質(zhì)量直接影響著整個(gè)道路施工的工程質(zhì)量[1]。因此，在交通土建工程路基路面施工的過程中，應(yīng)加大對路基路面建設(shè)的重視力度，避免施工中發(fā)生事故，使得公路在未來的使用中無安全隱患存在。

2 交通土建工程路基路面施工的概述

交通土建工程是交通土木工程與建筑工程的集合，是指通過利用各種施工設(shè)備以及建筑材料，來完成所有和水土基礎(chǔ)建設(shè)相關(guān)的計(jì)劃和施工工作。就社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況而言，土木建設(shè)工程主要包括交通道路的建設(shè)、房屋的建設(shè)等規(guī)模較大的工程[2]。其中，交通土建工程包括交通路橋的施工工程、交通路橋的質(zhì)量測試以及交通路橋的監(jiān)督管理等方面。交通土建工程當(dāng)中的路基路面施工又分為一般情況路基路面的施工、特殊情況路基路面的施工、路基路面維護(hù)工程的施工、水泥混合土路基路面的施工以及瀝青路基路面的施工等方面。

3 交通土建工程路基路面施工中常出現(xiàn)的問題

3.1 路面的施工較不平整

交通土建工程路基路面施工中出現(xiàn)問題的原因諸多，其主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。首先，土建工程的技術(shù)方法方面，主要表現(xiàn)在施工工藝的選擇未達(dá)到正確的判定，使得施工設(shè)備的精準(zhǔn)度并未達(dá)標(biāo)，從而出現(xiàn)工程施工的技術(shù)水平達(dá)不到路基路基面建設(shè)的較高要求。其次，受人為因素的影響。由于工程的管理人員缺乏管理意識(shí)，使得施工人員的工作意識(shí)并未達(dá)到最佳狀態(tài)，并未按照規(guī)定和規(guī)范的要求進(jìn)行施工等。最后，受自然因素的影響。一般情況下自然因素包括不可避免的自然災(zāi)害。比如，臺(tái)風(fēng)、暴雨、洪水泥石流等方面，這些自然因素的影響都會(huì)給路基路面帶來破壞力極強(qiáng)的損害，從而產(chǎn)生巨大的財(cái)產(chǎn)損失。路面的施工較不平整，其產(chǎn)生的最主要原因是由于路基的建設(shè)較不均勻，從而使得路基不斷下沉。在工程施工的過程中，公路路基的建設(shè)未得到有效重視，且沒有進(jìn)行密實(shí)度方面的測驗(yàn)，若碰到軟土地基等工程地質(zhì)條件，其發(fā)生不均勻下沉的可能性較大。除此之外，公路路基的不均勻下沉直接影響著施工路基的填料情況，若發(fā)生此現(xiàn)象，會(huì)出現(xiàn)路基的壓實(shí)力不達(dá)標(biāo)、排水不通暢等問題，從而使得路面的施工較不平整。

3.2 路基存在較為嚴(yán)重的缺損使其承受能力略低

路基存在較為嚴(yán)重的缺損，其形式較為復(fù)雜，主要分為施工過程中的路基缺損以及后期使用過程中出現(xiàn)的缺損。在土建工程施工的過程中，發(fā)生路基缺損的主要原因是由于路基填料中的含水量及壓實(shí)力度并未達(dá)到施工建設(shè)的高要求，或是在使用碾壓機(jī)時(shí)，其選取的規(guī)格不正確。比如，在施工的過程中，為有效降低施工進(jìn)度和縮短施工速度，若材料的正確配比和混凝土的養(yǎng)護(hù)未達(dá)到規(guī)定的要求，其會(huì)使路面路基的使用周期大幅度降低。若公路在后期的使用過程中發(fā)生較為嚴(yán)重的缺損，除存在施工工藝上的問題，還可能存在特殊的路基路段下沉問題、施工時(shí)排水不通暢問題、黃土水蝕崩解等自然因素的問題。

4 交通土建工程路基路面施工的關(guān)鍵技術(shù)

4.1 路面施工的關(guān)鍵技術(shù)研究

路面施工的關(guān)鍵技術(shù)研究主要從原材料、施工階段等方面著手[3]。原材料的選取應(yīng)從源頭把關(guān)，在購買原材料時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)問題：購買瀝青材料時(shí)應(yīng)著重對瀝青混合料進(jìn)行測試，將瀝青不同成分的含量進(jìn)行定裝測量，測量時(shí)應(yīng)必須嚴(yán)格按照測量的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。在對礦料檢測的過程中，礦石的穩(wěn)定性成為其重點(diǎn)檢測的方向。在試驗(yàn)的過程中，良好地掌握度量方法是非常有益的，應(yīng)嚴(yán)格按照國家相關(guān)檢測標(biāo)準(zhǔn)及其應(yīng)用程序，使檢測能夠得到精準(zhǔn)度極高的結(jié)果。在礦粉和消石灰的選取過程中，應(yīng)根據(jù)礦粉在瀝青中所占的比例來權(quán)衡，運(yùn)用EDTA二鈉與鹽酸的共同反應(yīng)，以此來測定其不同的含量。在土建工程路基路面施工前期，可對一小段路面進(jìn)行提前施工試驗(yàn)，將試驗(yàn)路面用擬定的施工方法、施工工藝及原材料進(jìn)行鋪設(shè)，這樣是為了能夠提前獲知施工階段的可行性，其施工進(jìn)度是否符合標(biāo)準(zhǔn)，且還可結(jié)合有關(guān)檢測報(bào)告，對試驗(yàn)的路基路段進(jìn)行穩(wěn)定度和凍融劈裂等方面的試驗(yàn)。若試驗(yàn)結(jié)果顯示存在較為嚴(yán)重的問題，應(yīng)當(dāng)立即找到問題源頭的所在，并采取有效措施進(jìn)行改正，只有所有的檢測指標(biāo)都達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，才可進(jìn)入到下一步的正式施工階段。在正式施工的過程中，應(yīng)使用轉(zhuǎn)運(yùn)車對瀝青混合材料進(jìn)行運(yùn)作，從而避免工程車輛發(fā)生碰撞的現(xiàn)象。公路施工的過程中，應(yīng)及時(shí)對路面的寬度、路基的厚度及原材料的配比情況進(jìn)行監(jiān)督管理，以此來保證無安全隱患后進(jìn)行施工，這樣不僅能使施工進(jìn)度得到保證，還能使施工的質(zhì)量得到有效保障，進(jìn)而保證施工的順利進(jìn)行。

4.2 路基施工的關(guān)鍵技術(shù)研究

路基施工的關(guān)鍵技術(shù)研究主要從基地處理的關(guān)鍵技術(shù)方面著手?；椎挠行幚硎穷A(yù)防路基路面下沉的重要途徑，主要包括填充壓實(shí)法、強(qiáng)奪法、沖擊碾壓法等施工工藝。填充壓實(shí)法的應(yīng)用，需對路基路面進(jìn)行橫向或縱向的挖掘，填充工作人員應(yīng)對填充部位的土壤性質(zhì)進(jìn)行詳細(xì)地分析和試驗(yàn)，土層液性指數(shù)和塑性指數(shù)就顯得格外重要，從而使填充后不會(huì)出現(xiàn)不均勻的下沉[4]。強(qiáng)奪法主要通過大型機(jī)械對土質(zhì)松軟場地進(jìn)行鋪設(shè)，使其能夠達(dá)到路基基底的承受能力要求。在進(jìn)行強(qiáng)奪前，需對施工場地的合理范圍、位置以及高度進(jìn)行綜合評(píng)估，要盡可能減小施工誤差，從而保證施工過程中的準(zhǔn)確性。除此之外，在強(qiáng)奪的過程中，應(yīng)不斷加強(qiáng)對強(qiáng)奪土層的各種物理力學(xué)性質(zhì)的重視。比如，抗壓能力、含水率等方面。沖擊碾壓法就是對設(shè)計(jì)圖紙、沖擊地點(diǎn)的放樣檢查，以此來確定具備合理的沖擊力和沖擊壓實(shí)邊界。在沖擊的過程中，應(yīng)將每一次的沖擊壓實(shí)詳細(xì)地記錄好，給以后的觀測和測試分析提供便利條件。除此之外，施工時(shí)應(yīng)盡可能減小施工誤差，從而避免發(fā)生重復(fù)沖擊碾壓工作的現(xiàn)象，從而使土建基底的施工得到安全和質(zhì)量的有效保障。

5 結(jié)語

綜上所述，路基路面的施工，其關(guān)鍵技術(shù)是保證施工質(zhì)量的重要條件，也是確保建設(shè)公路質(zhì)量及其后期正常運(yùn)行和使用的關(guān)鍵。因此，國家應(yīng)不斷提高對路基路面關(guān)鍵施工技術(shù)的重視程度。在生產(chǎn)實(shí)踐的過程中，對這些關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行有效應(yīng)用，并不斷完善和提高，以此來消除施工過程中出現(xiàn)的不合理部分[5]，不斷加強(qiáng)對施工質(zhì)量的監(jiān)督和管理，積極做好驗(yàn)收工作，排除在使用過程中出現(xiàn)的安全隱患，從而使交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展得到有效改善，進(jìn)而帶動(dòng)國家整體經(jīng)濟(jì)的健康持續(xù)發(fā)展。

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