高職民航安全技術(shù)管理專(zhuān)業(yè)“航空運(yùn)輸?shù)乩怼苯虒W(xué)改革探討

邢靜

（長(zhǎng)沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖南 長(zhǎng)沙 410014）

摘 要： 本文首先分析了民航安全技術(shù)管理專(zhuān)業(yè)“航空運(yùn)輸?shù)乩怼闭n程的教學(xué)現(xiàn)狀，針對(duì)專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容，并以此為基礎(chǔ)探索和討論適合民航安全技術(shù)管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生特點(diǎn)的航空運(yùn)輸?shù)乩斫虒W(xué)模式，包括案例教學(xué)、小組討論教學(xué)、角色扮演教學(xué)，以調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。

關(guān)鍵詞： 航空運(yùn)輸?shù)乩?教學(xué)設(shè)計(jì) 教學(xué)模式

民航安全技術(shù)管理專(zhuān)業(yè)旨在培養(yǎng)掌握民航安全技術(shù)管理的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和技能，能從事民航安全管理工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專(zhuān)門(mén)人才?！昂娇者\(yùn)輸?shù)乩怼笔敲窈桨踩夹g(shù)管理專(zhuān)業(yè)的一門(mén)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程。該課程主要包含航空運(yùn)輸相關(guān)的地理環(huán)境、航空運(yùn)輸布局、中國(guó)航空區(qū)劃、國(guó)際航空區(qū)劃等內(nèi)容，內(nèi)容非常豐富，旨在培養(yǎng)學(xué)生的崗位實(shí)踐能力、綜合服務(wù)能力。課程的設(shè)置對(duì)應(yīng)民航安全技術(shù)管理專(zhuān)業(yè)職業(yè)崗位面向的民航安檢員、隔離區(qū)監(jiān)護(hù)員、飛機(jī)監(jiān)護(hù)員等崗位群。

1.教學(xué)現(xiàn)狀

高職民航安全技術(shù)管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生的基礎(chǔ)不同，對(duì)于民航知識(shí)的了解也不同，對(duì)于人文地理的認(rèn)識(shí)缺失，對(duì)于基礎(chǔ)地理知識(shí)和概念理解不透徹。而且高職學(xué)生的自我學(xué)習(xí)能力相比其他大學(xué)生較為薄弱，學(xué)習(xí)的課業(yè)內(nèi)容偏向于實(shí)踐的操作，對(duì)于理論及系統(tǒng)的知識(shí)原理并不用深入掌握，所以學(xué)習(xí)態(tài)度不積極，在學(xué)習(xí)習(xí)慣上有其差異性。為了強(qiáng)化教學(xué)效果，必須進(jìn)行教學(xué)改革，充分有效使用網(wǎng)絡(luò)信息、多媒體等現(xiàn)代化教學(xué)手段，充分改革教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)模式。

2.教學(xué)設(shè)計(jì)

教學(xué)設(shè)計(jì)就是制訂教學(xué)計(jì)劃的一種工作或活動(dòng)。教學(xué)設(shè)計(jì)是指教師以完成一定的教學(xué)任務(wù)和優(yōu)化教學(xué)效果為目的，以教學(xué)系統(tǒng)及其活動(dòng)為對(duì)象，運(yùn)用系統(tǒng)方法，分析教學(xué)問(wèn)題和制約條件，選擇并確定教學(xué)實(shí)施方案的活動(dòng)和過(guò)程。教學(xué)設(shè)計(jì)能力對(duì)于教師提高工作績(jī)效、促進(jìn)學(xué)生學(xué)業(yè)進(jìn)步具有舉足輕重的作用。

通過(guò)與民航服務(wù)企業(yè)的深入合作，收集獲取企業(yè)工作現(xiàn)場(chǎng)資料實(shí)際工作任務(wù)和典型案例，制定符合崗位實(shí)際的課程內(nèi)容。針對(duì)高職民航安全技術(shù)管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，“航空運(yùn)輸?shù)乩怼闭n程教學(xué)設(shè)計(jì)如下：

航空運(yùn)輸相關(guān)的地理環(huán)境單元：掌握民航飛機(jī)的巡航高度；掌握影響民航飛機(jī)起飛降落和巡航的天氣。能計(jì)算飛行時(shí)間。學(xué)習(xí)任務(wù)：遇到影響民航飛機(jī)起飛的天氣時(shí)的安檢對(duì)策。請(qǐng)取出電腦、雨傘、充電寶、照相機(jī)單獨(dú)檢查。請(qǐng)您脫下外套配合安全檢查。

航空運(yùn)輸布局單元：掌握機(jī)場(chǎng)的構(gòu)成和三字代碼；掌握航線的分類(lèi)和網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成；了解運(yùn)力經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)；了解影響航空運(yùn)輸布局的因素。能辨認(rèn)機(jī)場(chǎng)重要的地面設(shè)施；能判斷運(yùn)力經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)。學(xué)習(xí)任務(wù)：結(jié)合工作實(shí)際判斷安檢員可以到達(dá)機(jī)場(chǎng)的哪些區(qū)域。

中國(guó)航空區(qū)劃單元：掌握我國(guó)各個(gè)航空區(qū)域的包括范圍；掌握主要空港城市及其機(jī)場(chǎng)分布。能判斷旅客可以隨身攜帶的特產(chǎn)、必須托運(yùn)的特產(chǎn)。學(xué)習(xí)任務(wù)：選定城市介紹城市所屬的國(guó)內(nèi)航空區(qū)域、機(jī)場(chǎng)、主要航空公司、航空發(fā)展情況、主要特產(chǎn)；分角色進(jìn)行安檢情景模擬，作為安檢員，判斷旅客可以隨身攜帶的特產(chǎn)、必須托運(yùn)的特產(chǎn)。

國(guó)際航空區(qū)劃單元：掌握IATA一區(qū)、二區(qū)、三區(qū)的范圍，包含的次區(qū)；了解區(qū)域內(nèi)的主要國(guó)家及航空港城市。能判斷國(guó)際航線的類(lèi)別。學(xué)習(xí)任務(wù)：作為安檢員，根據(jù)旅客登機(jī)牌的三字代碼判斷旅客所要到達(dá)的目的地。

3.教學(xué)模式

在多年的“航空運(yùn)輸?shù)乩怼苯虒W(xué)過(guò)程中，筆者積累了一定的授課經(jīng)驗(yàn)，對(duì)教學(xué)模式也進(jìn)行了多次更新和完善，主要包括以下幾種：

3.1案例教學(xué)模式

傳統(tǒng)的教學(xué)只告訴我們知識(shí)的理論，但是其內(nèi)容在實(shí)踐操作中可能并不實(shí)用，而且生澀難懂，在一定程度上制約了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。案例教學(xué)是對(duì)理論知識(shí)的深化應(yīng)用。例如在介紹航空運(yùn)輸布局時(shí)，由于生源中湖南生源比例比較大，可引入長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為教學(xué)案例，說(shuō)明其機(jī)場(chǎng)構(gòu)成，利用多媒體展示飛行區(qū)、航站區(qū)、延伸區(qū)的圖片，讓學(xué)生判斷安檢在哪個(gè)機(jī)場(chǎng)分區(qū)，結(jié)合安檢員工作實(shí)際判斷安檢員可以到達(dá)機(jī)場(chǎng)的哪些區(qū)域。

3.2小組討論教學(xué)模式

組織學(xué)生分組，討論選定城市所屬的國(guó)內(nèi)航空區(qū)域、機(jī)場(chǎng)、主要航空公司、航空發(fā)展情況、主要特產(chǎn)，讓學(xué)生通過(guò)自己的理解和資料的查找，更主動(dòng)地學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)。學(xué)生小組通過(guò)集體討論、分工協(xié)作，體驗(yàn)并完成任務(wù)，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣、積極性，培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力，小組討論不但活躍了學(xué)生的思維，而且培養(yǎng)了學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作精神。

3.3角色扮演教學(xué)模式

“角色扮演”要求教師根據(jù)教學(xué)內(nèi)容和背景材料設(shè)計(jì)場(chǎng)景，學(xué)生根據(jù)情節(jié)在仿真場(chǎng)景中扮演一定的角色，身臨其境地按設(shè)定崗位的職責(zé)、任務(wù)、工作程序、人際協(xié)調(diào)等提出觀點(diǎn)、方案或進(jìn)行實(shí)際操作，從而掌握一定的知識(shí)和技能。簡(jiǎn)言之，這種教學(xué)方法就是圍繞每一個(gè)特定主題采用表演的方式開(kāi)展教學(xué)，從而使得整個(gè)教學(xué)過(guò)程形象生動(dòng)，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，以加強(qiáng)學(xué)生對(duì)航空運(yùn)輸?shù)乩砝碚撝R(shí)的理解和掌握，增強(qiáng)學(xué)生對(duì)未來(lái)安檢工作的理解，提高學(xué)生的問(wèn)題解決創(chuàng)新能力。

教師講授完中國(guó)航空區(qū)劃，由于該單元涉及的七大航空區(qū)域的內(nèi)容多，聯(lián)系民航安全技術(shù)管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生未來(lái)的工作實(shí)際，學(xué)完此單元的內(nèi)容后為了讓學(xué)生很好地消化此單元內(nèi)容，教師引導(dǎo)學(xué)生確定安檢場(chǎng)景，由學(xué)生采用表演的方式，創(chuàng)設(shè)旅客在從長(zhǎng)沙前往北京的過(guò)程中，安檢員、旅客在安檢現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的事情。具體情節(jié)為旅客安檢時(shí)隨身攜帶很多長(zhǎng)沙特產(chǎn)帶給親戚朋友，開(kāi)包檢查人員告知旅客有些特產(chǎn)能隨身攜帶，有些必須托運(yùn)，旅客著急趕飛機(jī)，大發(fā)脾氣，安檢員給旅客耐心講解。在整個(gè)場(chǎng)景中，安檢員在回答乘客問(wèn)題時(shí)，包含了所學(xué)的航空運(yùn)輸?shù)乩碇R(shí)。

為了營(yíng)造特定的情景，教師可以讓學(xué)生充分運(yùn)用教室內(nèi)的多媒體設(shè)備，以字幕形式顯示各場(chǎng)景。如在長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)安檢時(shí)，屏幕顯示“長(zhǎng)沙”，以渲染場(chǎng)景，創(chuàng)設(shè)教學(xué)情境，調(diào)動(dòng)學(xué)生的多種感官功能。表演結(jié)束后，全體同學(xué)鼓掌，教師組織學(xué)生總結(jié)、教師總結(jié)。在角色扮演結(jié)束時(shí)，教師要組織好學(xué)生提問(wèn)，交流角色扮演中的感受、學(xué)到的東西、獲得的經(jīng)驗(yàn)、實(shí)踐中采取的行動(dòng)。通過(guò)角色扮演，能夠?qū)⑤^為枯燥的理論知識(shí)還原為真實(shí)的工作情景，形象生動(dòng)，而且學(xué)生成為課堂主體，調(diào)動(dòng)了他們的學(xué)習(xí)積極性，培養(yǎng)了他們分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，從而達(dá)到了很好的教學(xué)效果。

4.課程考核

傳統(tǒng)的考核對(duì)平時(shí)成績(jī)不夠重視，課程考核形式單一，以閉卷筆試的總結(jié)性考核為主，平時(shí)考核以到課率為主。我們對(duì)考核形式進(jìn)行改革，考核為形成性考核60%+終結(jié)性考核40%，形成性考核為作業(yè)、課堂表現(xiàn)、單元測(cè)驗(yàn)等，終結(jié)性考核為期末考核。航空運(yùn)輸相關(guān)的地理環(huán)境單元，考核內(nèi)容為飛行時(shí)間計(jì)算、影響民航飛機(jī)起飛降落和巡航的天氣，權(quán)重為25%；航空運(yùn)輸布局單元，考核內(nèi)容為航線的分類(lèi)運(yùn)力經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)，權(quán)重為25%；中國(guó)航空區(qū)劃單元，考核內(nèi)容為國(guó)內(nèi)七大航空區(qū)域、機(jī)場(chǎng)三字代碼，權(quán)重為25%；國(guó)際航空區(qū)劃單元，考核內(nèi)容為IATA一區(qū)、二區(qū)、三區(qū)的范圍，城市三字代碼，權(quán)重為25%。

5.結(jié)語(yǔ)

“航空運(yùn)輸?shù)乩怼闭n程教學(xué)模式要多樣才能提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，教學(xué)內(nèi)容不僅要重視學(xué)生基礎(chǔ)航空運(yùn)輸?shù)乩碇R(shí)的學(xué)習(xí)，還要重視航空運(yùn)輸?shù)乩碓诿窈桨踩夹g(shù)管理專(zhuān)業(yè)崗位中的應(yīng)用，使高職畢業(yè)生成為社會(huì)主義建設(shè)事業(yè)需要的創(chuàng)造性人才。只有進(jìn)行課程改革，才能提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，為學(xué)生未來(lái)就業(yè)做準(zhǔn)備。

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